Innehållsförteckning för No. 428 från 4x4 magazine

POLITIQUE DE VENTE JUDICIEUSE OU INCOMPETENCE ? J’habite en région Rhônes-Alpes mais je ne citerai pas la concession pour ne pas mettre en porte-à-faux le vendeur. J’aime changer de véhicule régulièrement (tous les deux ans) et je prends parfois le temps de me mettre sur internet et de configurer des voitures de rêve. Les sites internet sont tellement réalistes que l’on a vite fait de se prendre au jeu. Sur les conseils d’un ami et d’un magazine bien connu, je commence à m’intéresser au Range Rover Velar. Le véhicule est magnifique et je sais ce que j’aime. 6 cylindres et finition R-Dynamic. Je m’inscris sur le site et envoie un formulaire début février. Le tarif est affiché mais pas les loyer en LOA, ce qui est normal. J’attends que l’on…

Le Stelvio, qui est assurément l’un des SUV les plus dynamiques de la catégorie, va prochainement avoir un petit frère. Un petit frère nommé Tonale, du nom d’un autre col des Alpes italiennes. Et ce Tonale promet, en effet, de flirter avec des sommets. Sur le plan du style déjà, il fait un sans-faute et devrait mettre tout le monde d’accord. A côté de lui, les pourtant séduisants Audi Q3 ou BMW X2 paraissent bien fades. Long de 4,40 m, ce Tonale a du chien, avec une face avant brutale et menaçante qui évoque la lointaine SZ, l’arrière rappelant plutôt le coupé Brera. Avouez qu’il y a pire comme références! Malgré tout, le Tonale, perché sur de grosses jantes Teledial de 21’’, cultive sa propre personnalité avec ce fin bandeau…

En Allemagne, on aime bien jouer à celui qui a la plus grosse. La plus grosse cylindrée et puissance je veux dire, les Allemands ayant la chance d’avoir, encore, des espaces de liberté pour exploiter sans contrainte aucune ces belles mécaniques. Et dans la guerre des SUV premium il existe là plus qu’ailleurs une hiérarchie, ce qui explique la présence de variantes développées par les officines sportives des grands constructeurs. Chez BMW, c’est le département Motorsport qui s’y colle, et cela se voit! Qu’il s’agisse du classique X3, ou du X4, son dérivé coupé, l’un comme l’autre ne fait pas dans la dentelle. C’est le cas sur le plan mécanique, en recevant en « ticket d’entrée » un inédit 6 cylindres 3.0 biturbo développant 480 ch et un couple plutôt…

Mitsubishi a eu le nez creux avec son premier Outlander, qui est arrivé au bon moment sur le marché avec des arguments « écolos » à la clé, plaidant clairement en sa faveur. Car si l’on peut être légitimement séduit par le confort de conduite offert par l’Outlander ou sa fiabilité au-dessus du lot, avouons que son physique sans saveur n’est pas son meilleur argument. Logique, dans la mesure où l’Outlander, comme la plupart des Mitsubishi d’ailleurs, sont d’abord des voitures d’ingénieurs! Mais les lignes bougent, et Mitsu’ a enfin compris qu’un style séduisant était un bon argument de vente. C’est le message que veut faire passer sans détour cet imposant Engelberg Tourer, fraîchement dévoilé au dernier salon de Genève. Côté design, ce n’est pas (encore!) une Alfa Romeo, mais…

Le Range Sport se trouve quelque peu malmené entre un Velar plus jeune et grâcieux, et un Range «normal» plus gros, luxueux et prestigieux. Pour revenir au premier plan, Land Rover va donc doter son Range Sport d’un moteur Ingenium inédit dérivé de l’actuel et récent 4 cylindres. Au final, le constructeur propose un bon vieux « 6 en ligne » essence, une architecture chère à BMW, et même adoptée depuis peu par Mercedes. Le Range Sport est le premier à bénéficier de ce nouveau moteur de milieu de gamme qui devrait, à n’en pas douter, grapiller quelques ventes au détriment du diesel. Fort de 3 litres de cylindrée, ce bloc plus léger et compact développe 400 ch et un couple plutôt appréciable de 550 Nm. Si ces valeurs ne…

Ecartée dans un premier temps du marché français, la quatrième génération du Santa Fe, présentée il y a tout juste un an au salon de Genève, fait un retour sur la pointe des pieds dans les concessions tricolores. Moins pénalisé par les nouvelles normes d’émission de CO2 et le dernier barème du malus, ce « gros » 4x4 retrouve le chemin des show rooms dans une unique version haut de gamme propulsée par un turbodiesel de 185 ch accouplé à une boîte automatique, et avec comme seule option la peinture métallisée. Tout le reste s’affiche de série, y compris les sept places. De son côté, Skoda s’évertue, au sein du groupe Volkswagen, à proposer le meilleur rapport prix/équipement. Le Kodiaq se positionne donc comme un coriace concurrent à qui il…

La réglementation sur le remorquage est complexe, car en réalité chaque cas est particulier. Dans le détail, un attelage se compose d'un véhicule tracteur et de sa remorque. Pourtant, le plus important est la qualification du conducteur pour piloter cet attelage. Un simple permis B, une formation B96 et un permis BE n'offrent pas du tout les mêmes possibilités. Avec notre tableau exclusif, vous trouverez les poids remorquables théoriques pour chaque 4x4 et en fonction de la qualification exacte du conducteur. En résumé, un conducteur avec un permis B pourra tracter en théorie un maximum de 3 500 kilos, 4 250 kilos après avoir suivi la formation B96 et 7 500 kilos avec un permis BE. La réglementation européenne sur le remorquage favorise ainsi certains véhicules et en défavorise d'autres.…

Si Nasser Al-Attiyah avait déjà remporté deux fois le Dakar (en 2011 avec Volkswagen et en 2015 avec Mini), Mathieu Baumel n'avait qu'un succès à son palmarès, en 2015 avec son pilote qatari, tandis que Toyota courait toujours après son premier succès. Autant dire que, au départ de Lima, régnait une certaine tension dans l'habitacle du Hilux numéro 301, même si les deux hommes sont aguerris. « Nous avions énormément travaillé sur la stratégie des premières journées, sachant que remporter la première spéciale n'était pas pénalisant comme en 2018, car nous nous retrouverions alors bien placés pour la troisième étape, la plus décisive. Notre plan a bien fonctionné, et au soir de cette troisième étape nous étions solidement installés en tête. Après, tout s'est bien enchaîné et du coup, comme…

Bentley Bentayga Speed Avec 635 ch, le luxueux SUV britannique devient le SUV le plus rapide du monde puisque sa vitesse de pointe est de 306 km/h. En effet, si le Lamborghini Urus affiche 650 ch, il ne fait pas aussi bien dans ce domaine. Bentley en profite également pour optimiser la présentation et le niveau d’équipement de ce modèle. Cupra Ateca Special Edition Le premier modèle de la marque sportive dérivée de Seat, le Cupra Ateca, se décline déjà en une série limitée encore plus sportive et arborant une présentation encore plus dynamique. Cette Spéciale Edition reçoit différents éléments en carbone, des jantes 20’’ et est dotée d’un échappement signé du spécialiste Akrapovic. Cette version sans concession sera disponible en fin d’année. BMW X3 xDrive30e hybride rechargeable La production…

C’était la vedette du stand Audi lors du dernier salon de Genève. Et accessoirement une belle surprise, à commencer par son nom. Il y a encore quelques mois à peine, il était inconcevable qu’un SUV Audi puisse hériter du patronyme « Q4 », propriété de longue date d’Alfa Romeo. Mais un « petit » chèque adressé au constructeur milanais semble avoir changé la donne! La nature ayant horreur du vide, place donc à cet inédit Q4, qui vient très logiquement s’intercaler entre le Q3, fraîchement renouvelé, et le Q5. Sauf que comme le terme « e-tron » l’indique, il s’agit ici d’un modèle 100 % électrique, un parmi les cinquante annoncés par le groupe Volkswagen d’ici à 2025, dont cinq pour Audi à l’horizon 2021, et douze pour 2025! Autant…

S’il est un constructeur qui symbolise à lui seul le 4x4 pur et dur, très loin des préoccupations environnementales, c’est bien l’Américain Jeep. Mais même au pays des dollars et de Trump, les moeurs évoluent, et depuis le mariage avec Fiat Jeep bénéficie du développement de nouvelles synergies au sein du groupe FCA. C’est le cas de l’hybride rechargeable (plug-in), un système de plus en plus plébiscité en Europe, qui va profiter directement aux derniers Jeep Compass et Renegade. Des modèles assez compacts, taillés d’abord pour affronter la jungle urbaine, d’où la pertinence de cette greffe pour évoluer dans des zones « zéro émission ». Même si leur commercialisation n’est pas encore annoncée, Jeep a choisi de dévoiler ces variantes électrifiées au 89e salon de Genève. Extérieurement, excepté un discret…

Avec son look inspiré du mythique Jeep CJ-7, le premier Korando avait une vraie gueule pour lui, à défaut d’offrir des prestations routières convaincantes. Les générations suivantes, moins baroudeuses dans l’âme, sont devenues plus fréquentables sur la route, mais elles ont perdu en style, au point de devenir passe-partout. Pire même: invisibles! Un écueil de taille pour un SUV, notamment sur un segment « C » archi-encombré (Peugeot 3008, Nissan Qashqai, Mazda CX-5…), où le look reste la première motivation d’achat! A défaut de faire tourner les têtes, cette quatr ième génération dessinée en interne en Corée du Sud se remarque pour son élégance naturelle et l’équilibre de ses lignes. Le constructeur insiste par ailleurs sur cette face avant autant statutaire que valorisante, qui devrait à n’en pas douter être…

Visuellement, à l’exception du logo disposé sur le hayon, rien ne permet de distinguer la version S du Macan. Mais au premier coup de démarreur, le charme agit, la sonorité du V6, même au ralenti, vous faisant entrer véritablement dans le monde des véhicules d’exception. Partagé avec le Cayenne, ce 3 l suralimenté offre, comparé au 4 cylindres de base, une grosse centaine de chevaux supplémentaire et un gain de 11 mkg de couple à un régime encore plus favorable, grâce à un nouveau turbocompresseur Twin-Scroll placé au centre du V, réduisant par là même le trajet des gaz d’échappement. Vigoureux et mélodieux, ce bloc s’accouple toujours à la boîte à double embrayage PDK à sept rapports pour claquer des chronos à la hauteur de la réputation de la marque.…

Rien ne semble pouvoir mettre fin à la carrière d’un G en passe de devenir éternel. Au contraire même, chaque nouvelle génération rend plus exceptionnel ce véhicule tout droit sorti de la préhistoire du tout-terrain. Ses lignes inchangées depuis des lustres, qui conservent encore un vitrage, y compris le pare-brise, totalement plat, apparaissent bien décalées dans le paysage automobile actuel. Sous ce visage d’un autre temps se cache néanmoins une mécanique toujours plus moderne. Reprenant une partie des innovations dévoilées sur l’extraordinaire 4x42 que des ponts portiques faisaient culminer à plus de 2,20 m du sol, cette nouvelle version en conserve le V8 suralimenté et l’amortissement adaptatif. Avec 422 ch sous le capot, les performances s’avèrent impressionnantes, les suspensions revues, même si les deux ponts rigides sont conservés, n’étant vraiment…

L'arrivée du constructeur suédois (aujourd’hui propriété chinoise) dans l'univers du 4x4 taillé pour un usage essentiellement routier s'est effectuée, de la même manière que chez Audi, par le lancement de la version « toutchemin » d'un grand break traditionnel. A Ingolstadt, ce fut l’A6 Allroad; du côté de Göteborg, c'est le XC 70 devenu «Cross Country» qui proposa, outre une transmission intégrale permanente AWD, les attributs traditionnels du baroudeur des dimanches, soit l'adoption de bas de caisse, passages de roue et boucliers avant/arrière, attestant la vocation semi-polyvalente dunouveau venu. C'est en 2004 que Volvo décida d'aller plus loin, surfant sur la vague du succès qui accompagnait l'entrée en lice du Mercedes ML et du BMW X5. Sans prétendre à la moindre polyvalence, à l'instar du ML, et sans flirter avec…

PHILIPPE SIMONIN Programme: Stage 4x4, 1 week end par mois. Ce stage de formation est une bonne découverte des possibilités techniques d’un véhicule 4x4. Il permet d’acquérir rapidement les connaissances essentielles nécessaires à tout utilisateur. Cours théorique sur le fonctionnement, la bonne utilisation du véhicule, conseils techniques, pneumatiques, suspensions. Apprentissage des automatismes de sécurité. Maîtrise du véhicule en franchissement: dévers, descente, montée, croisement de ponts, passage de marche. Technique de conduite TT: transfert de charge, reprise d'adhérence… 06 09 71 04 26 ph.simonin@wanadoo.fr www.simonin4x4.com BAROUD LAND 6 au 7 avril: 1000 vaches LeParc Naturel du Plateau de Millevachessaura satisfaire les plus aventureux aux détours de ses tourbières, de ses lacs, de ses landes et ses forêts. Ressourcez-vous le tempsd’un week-end au coeur de la montagne Limousine etprofitezà cette occasion de…

Jeep Si la grosse nouveauté chez Jeep est la présentation des Renegade et Compass PHEV (cf. page 22), le constructeur américain mettait également en avant sa division accessoires Mopar, avec ce Wrangler Rubicon dont l’équipement est 100 % homologué pour la route. Mercedes La marque allemande a dévoilé sur son stand le nouveau GLC, en fait un léger restylage esthétique. Techniquement, on note toutefois l’arrivée d’un écran tactile, de motorisations de nouvelle génération, d’un nouvel amortissement piloté et d’aides à la conduite dernier cri. Cupra Nouvelle marque sportive de Seat, Cupra dévoilait son tout premier modèle spécifique. Le Formentor, un SUV 4x4 coupé aux lignes très agressives. Ce dernier reçoit une mécanique hybride, un moteur thermique 1.5 TSI de 150 ch associé à un moteur électrique de 102 ch et…

Si rouler avec un gros moteur gavé au sans-plomb est sympa, cela reste malheureusement un luxe en France. Du coup, la seconde mouture de SQ5, convertie au TFSI (V6 3.0 de 333 ch), est restée dans la confidentialité contrairement à l’ancêtre, alimenté au gasoil. D’où le succès probable de ce nouvel opus, qui s’en remet derechef à un bon vieux V6 3.0 TDI développant 347 ch et 700 Nm (de 2 500 à 3 100 tr/mn). Avec une telle santé, les performances sont à la hauteur du label « S », le 0 à 100 km/h étant expédié en 5,1 s, la vitesse maximale étant bridée à 250 km/h. Le plus savoureux est la consommation moyenne, limitée à seulement 6,8 l/100 km (pour des rejets de 172 à 177 g…

Marre du style « gogo-gadget » des derniers SUV japonais? Heureusement, pour sortir de ce design indigeste à la sauce manga, Mazda propose une vraie alternative. Grand défenseur du style « kodo », qu’il s’évertue à insuffler depuis quelques années maintenant à l’ensemble de ses modèles, le constructeur d’Hiroshima nous livre régulièrement de véritables petites bombes qui marquent notre rétine! Lors du dernier salon de Genève, Mazda s’est encore distingué en dévoilant sa nouvelle berline « 3 », sexy en diable, et son pendant en SUV, baptisé CX-30. Long de 4,39 m (pour 1,79 m de large et 1,54 m de haut), ce nouveau SUV compact viendra s’intercaler entre le CX-3, plus court de 12 cm, et le « gros » CX-5. Il s’approche de ce dernier au chapitre habitabilité…

C’est sympa de jouer aux Meccano. Lorsqu’on a plein de pièces, on peut dupliquer à l’infini la même machine, en se contentant d’en modifier juste l’aspect extérieur. Et on peut dire que le géant Volkswagen est passé maître dans l’art du Meccano. En témoigne cette troisième génération de Touareg, qui partage de nombreux éléments techniques — à commencer par la plate-forme — avec les cousins Porsche Cayenne et Audi Q7. Si le SUV Porsche vise le haut du panier, en misant tant sur le luxe que les très hautes performances, le nouveau Touareg se rapproche davantage du Q7 par ses prestations. Cela passe par un habitacle à la finition irréprochable, doté désormais d’une instrumentation numérique de 12’’, avantageusement complétée par un écran de 15’’ logé sur la console centrale, pour…

Difficile pour le néophyte de reconnaître le dernier Macan. Néanmoins, celui-ci renforce son appartenance à la famille Porsche en adoptant des projecteurs LED au design très particulier et le bandeau de feux arrière propre à l’ensemble de la gamme. Les légères modifications cosmétiques s’associent à des évolutions mécaniques, elles aussi de l’ordre du détail, à l’exception, tout de même, de l’introduction d’un nouveau V6 turbo fort de 354 ch pour la version S. Au contraire, le 4 cylindres, qui nous avait été présenté en 2014 comme étant réservé uniquement à la Chine avant d’être finalement introduit sur d’autres marchés dont la France, voit sa puissance abaissée de quelques unités sur l’autel de la dépollution avec l’apparition d’un filtre à particules. Ces deux motorisations s’accouplent avec la boîte à double embrayage…

Lancé en 2011, le Q3 est arrivé après le Q7 et le Q5. Son gabarit plus compact le plaçait donc en dessous des deux premiers SUV de la marque, qui tous deux connaissaient un joli succès commercial. Aussi bien traité que ses aînés en termes de présentation et de finition, ce dernier nous avait laissé un peu sur notre faim concernant son agrément de conduite: confortable, doté d’un comportement sans reproche, il se montrait esthétiquement un peu fade et surtout manquait de ce soupçon de dynamisme que possédaient les Q7 et Q5 ou même le modèle concurrent d’une autre marque du groupe Volkswagen, le Tiguan. Ce petit manque de caractère ne l’a cependant pas empêché de faire carrière et de s’écouler à 1,1 million d’exemplaires dans le monde. Sur le…

Techniquement le 4x4 reste le meilleur véhicule pour tracter une remorque. Les plus gros offrent par exemple techniquement 3 500 kilos de masse tractable. A ce niveau, la formule automobile berline ou break est bien loin derrière. Le 4x4 offre donc la capacité de traction la plus importante, grâce à sa conception robuste pour les évolutions en tout-terrain; châssis séparé ou caisse autoporteuse, sur les engins modernes les deux formules présentent des qualités similaires. Il faut aussi reconnaître que ses capacités en tout-terrain se marient avec les besoins de tracter une remorque lourde. Tirer un van à chevaux dans un pré boueux ou sortir de l'eau un gros bateau est tout simplement impossible avec un véhicule à deux roues motrices, et pour nos 4x4 le réducteur est régulièrement un atout…