Innehållsförteckning för No. 430 från 4x4 magazine

PETIT 4X4 BOÎTE AUTOMATIQUE Quels sont les trois véhicules 4x4 présentant le plus petit gabarit en configuration 5 portes et en boîte de vitesses automatique. Nous habitons à la montagne, avec de la neige l’hiver. Richard Varziniak (email) Le plus petit 4x4 cinq portes boîte automatique du marché est l’Hyundai Kona (4165 mm). Ce dernier est disponible en motorisation diesel 136 ch ou essence 177 ch à respectivement 31200 € et 30 000 €. Vient ensuite le Suzuki Vitara (4175 mm), uniquement en motorisation essence 1.4 Boosterjet de 140 ch et s’affichant à 27 890 €. Le SsangYong Tivoli est un tout petit peu plus long (4195 mm) et n’est disponible qu’avec un diesel de 115 ch. C’est également le moins cher puisqu’il est proposé à partir de 26 890…

Le premier Koleos, étroitement dérivé d’un modèle coréen, ne laissera pas un souvenir impérissable. Cette seconde mouture, développée en interne par la marque au losange, est en revanche plus pertinente. Inspirée sur la forme de la berline Talisman avec ses feux caractéristiques, ce Koleos apparu en 2017 vient se positionner au-dessus du Kadjar. Dès lors, il aurait été logique que Renault équipe son grand SUV de sept places, mais pour ne pas froisser Nissan, le constructeur délaisse ce rôle au « cousin » X-Trail. Vu la demande sur ce segment, et en suivant une logique de gamme, on aurait toutefois pu espérer que Renault profite de ce restylage pour enfin pallier cette lacune, mais il n’en est rien! D’ailleurs, en observant cette « phase 2 », on se demande bien…

Après un épisode diesel qui ne restera pas dans les mémoires de la marque, sans remettre en question la qualité de ce bloc, Subaru répond à nouveau aux préoccupations du moment en introduisant une motorisation hybride. Fidèle au poste, le 4 cylindres à plat, véritable signature technique du constructeur japonais, affiche toujours 150 ch pour 2 l de cylindrée, mais à pourtant été revu à 80 %. Conservant heureusement son habituelle et efficace transmission intégrale, c’est dans la boîte que se trouve le coeur électrique de cette hybridation. En effet, un moteur développant 10 kW prend place dans une CVT, désormais incontournable chez Subaru sous l’appellation Lineartronic. Associée à une batterie de petite contenance, seulement 6,0 kW/h, mais dont la protection en cas de choc au sein de la structure…

Le GLC se décline toujours en version coupé, et cette dernière se veut plus exclusive. La gamme de ce modèle reprend une partie des motorisations de la version classique, à savoir le 220 d en configurations 194 ch (62 600 €) et 245 ch (65 100 €), et concernant l’essence, le 300 de 258 ch (66 300 €) qui reçoit l’assistance d’une hybridation lègère 48 V. Tous ces GLC Coupé bénéficient de la finition AMG Line. Le fer de lance de la gamme adopte pour sa part une motorisation inédite pour ce segment. En effet, le GLC 63 S (114 600 €) cache sous son capot un 4.0 l V8 biturbo développant 510 ch. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3,8 set une vitesse de pointe de…

En version 4x4 (des modèles à traction avant figurent en grande majorité au catalogue), seule la motorisation 2,0 l MultiJet est disponible. Le Compass de cet essai est équipé de la version 170 ch, accouplée à une boîte de vitesses automatique à neuf rapports. Côté transmission, on retrouve l’Active Drive, un système permanent qui intègre également le Selec-Terrain dont la fonction est de gérer la motricité en offrant quatre modes de conduite (Automatique, Neige, Sable et Boue). De quoi affronter sereinement les différentes conditions de conduite et s’aventurer en toutterrain. Mais le problème avec un 4x4 ou un SUV moderne, c’est qu’il doit également évoluer sur l’asphalte. Or si, dans ce domaine, le Compass fait bonne figure, il doit affronter sur ce terrain une concurrence vraiment très féroce. Et là,…

Visuellement, presque rien ne change. Mais de ce conservatisme bienvenu ne découle toutefois pas un immobilisme technologique, la dotation se modernisant avec l’apparition de projecteurs LED, d’un système sans clé, d’une caméra de recul ou même de détecteurs d’angle mort. Les caractéristiques mécaniques évoluent aussi sous la forme de nouvelles motorisations tout à fait à la page: un 2 l essence suralimenté de 272 ch et un 2.2 turbodiesel avouant 200 ch, désormais exclusivement associés à une boîte automatique à huit rapports. Cerise sur le gâteau, ce Jeep bénéficie enfin d’un mode 4x4 permanent. Une configuration efficace et rassurante sur asphalte, venant en soutien de trains roulants dont l’objectif premier n’est assurément pas d’optimiser les prestations routières. Conservant le comportement un peu flou inhérent à la présence de deux ponts…

Souvenons-nous de la surprise que Fiat, qui avait lancé sa première Panda quelques années plus tôt, provoqua en 1983 en proposant une version à transmission intégrale d’un véhicule dont la vocation paraissait aux antipodes de celle d’un 4x4 traditionnel. Certes, le Range Rover ou le Lada Niva, alors récemment commercialisés, connaissaient la faveur d’un nombre croissant d’adeptes de la polyvalence, mais la modeste Panda n’apparaissait pas comme une alternative potentielle, et moins encore séduisante. Pourtant, la voiture « à malices » (dixit la publicité maison!) allait déjouer tous les pronostics, en démontrant ses capacités d'adhérence dès que la neige ou la boue rendaient les conditions de route délicates, ou lorsqu'il s'agissait d'affronter la piste. Pas cher à l’achat, économique à l’usage et d’une fiabilité avérée, le Panda 4x4 rallia des…

Carrosserie Fiat ne bénéficie pas d'une excellente réputation en matière de protection contre les corrosions, conséquence pas encore oubliée d'un passé houleux! Mais à l'image de toutes les monocoques modernes, la carrosserie du Panda est peu sensible aux assauts de la rouille et autres ennemis sournois des tôles. L'examen traditionnel des passages de roues, des bas de caisse et des seuils de portes constitue donc une formalité, que l'on se gardera tout de même d'ignorer. Les boucliers peints couleur caisse sont assez fragiles. A regarder de près, comme les soubassements qui, insuffisamment protégés, peuvent avoir souffert d'une utilisation offroad, assez courante sur ce modèle. Habitacle Là aussi, les légendes ont la vie dure, surtout lorsqu'elles reposent sur d'authentiques mauvais souvenirs… Mais il y a belle lurette que Fiat utilise des…

BMW Nouveau X6 Le constructeur allemand vient de dévoiler la troisième génération du X6. Ce dernier voit sont gabarit augmenter légèrement et sa gamme de moteurs évoluer avec quatre propositions dès son lancement. On trouvera ainsi deux essence 40i de 340 ch et M50i de 530 ch, deux diesel 30d de 265 ch et M50d de 400 ch. Le nouveau X6 s’affiche à partir de 79 100 €. Volkswagen Tiguan Black R-Line Le SUV star de la gamme Volkswagen se décline depuis peu dans une nouvelle série limitée baptisée Black R-Line. Cette dernière est basée sur la finition Carat et reçoit en plus le pack R-Line extérieur/intérieur, les vitres arrière surteintées, les jantes alliage 19’’, la sellerie cuir, les sièges avant chauffants, l’amortissement piloté DCC, la direction dynamique progressive. Les…

Audi a été bien avisé de se lancer dès 2006 sur le juteux marché des SUV, en commençant par le haut, avec l’imposant Q7. Un mastodonte au format XXL, pouvant embarquer jusqu’à sept passagers, complètement renouvelé fin 2015. Mais le style fluide et relativement élégant de la première mouture a laissé place à un design martial de « panzer divizion »! D’où l’impérieuse nécéssité d’arrondir les angles, chose qui a été visiblement faite à l’occasion de ce premier restylage, plus important qu’à l’accoutumée chez Audi. Aucune chance, en effet, de confondre ce Q7 2019 avec son prédécesseur. Pourtant, côté gabarit, il reste tout aussi « maousse », en se permettant même de gagner 11 mm en longueur, pour atteindre désormais 5,06 m, soit 7 cm de plus qu’un Q8, qui…

Dans la foulée de la commercialisation du dernier Forester, apparaîtra à la fin de l’année, une nouvelle gamme de XV intégrant l’e-Boxer. Recevant la même motorisation 2 l hybride, ce compact 4x4 étoffe ainsi une gamme qui conservera, dans l’Hexagone, le 1,6 l de 114 ch actuellement au catalogue, afin de proposer un prix d’entrée attractif. Bonne nouvelle, l’intégration de la batterie ne se fait pas au détriment de la taille du coffre qui affiche toujours un volume de 345 l. Présenté il y a moins de deux ans, ce modèle n’évolue esthétiquement que dans le détail, son X-Mode restant, quant à lui, un peu moins perfectionné que celui de son aîné, sans perdre pour autant son HDC.…

Considéré de l’autre côté de l’Atlantique comme un 4x4 de taille standard, l’Edge affiche un beau gabarit sur notre territoire. Un positionnement plus haut de gamme en Europe qui se marie donc particulièrement bien avec une inédite et luxueuse nouvelle configuration Vignale. Aujourd’hui propriété du groupe Ford, le nom de ce carrossier italien synonyme d’élégance à sa grande époque désigne, depuis quelques années, les versions premium frappées de l’ovale bleu. Immédiatement identifiable à sa calandre spécifique comme au traitement satiné de ses chromes, cette finition propose la peinture métallisée d’origine et des jantes alliage en pas moins de vingt pouces. A bord, le traitement se veut tout aussi exclusif avec du cuir à tous les étages, jusqu’à recouvrir le combiné instrument. De quoi espérer offrir une ambiance soignée à cette…

En s’attaquant à la catégor ie des compacts urbains, une première pour la marque, Jeep se devait de conserver ce qui fait son ADN au travers d’une esthétique très typée mais aussi de véritables capacités 4x4. Une double mission parfaitement réussie avec la finition Trailhawk. Ce der nier assure grâce à une garde au sol grimpant à 210 mm et à des boucliers avant/arrière spécifiques. Favorable aux angles d’attaque et de fuite, cette disposition invite donc à sor tir des sentiers battus, d’autant que la configuration technique de ce Renegade s’avère du même acabit. En effet, Jeep a mis les petits plats dans les grands pour cette version qui reçoit en exclusivité le 2.0 MultiJet de 170 ch. Un puissant et moderne turbodiesel marié au « dernier cri » en…

Pour les fans du tout-terrain, le constructeur américain a eu la bonne idée de proposer une version Trailhawk de son vaisseau amiral. Cette déclinaison se fait fort d’optimiser les aptitudes au franchissement. Elle réunit donc, outre un réglage en hauteur, des protections de soubassement supplémentaires et des pneumatiques renforcés. Paré pour l’aventure, il n’en soigne pas moins sa présentation intérieure en se dotant d’une sellerie mi-cuir et peau retournée agrémentée de surpiqûres rouges, en référence à la couleur de ses logos extérieurs. Sa dotation en fait également un excellent compagnon de voyage, puisque l’ensemble de ses passagers profite, par exemple, de sièges chauffants devenant même à l’avant ventilés pour lutter cette fois contre la canicule. Propulsé par le bien connu V6 CRD, ce Jeep profite de ses 250 ch pour…

Drôle de fanfare! Proposé depuis 2014, le bicylindre à essence de 900 cm3 baptisé TwinAir propose surtout une admission originale, confiée à une injection directe associée à un turbo à géométrie variable, avec la possibilité de choisir deux modes d'utilisation. Dans son type de fonctionnement normal, il délivre 90 ch à 5 500 tr/mn, avec un couple de 14,8 mkg obtenu dès 1 900 tr/mn. En mode Eco, la dégradation volontaire de certaines fonctions abaisse ces données à 77 ch et 10,5 mkg, au bénéfice de la consommation… et au prix d'une régression sensible des performances. Son autre caractéristique notable reste le bruit très spécifique (et pas toujours harmonieux!) qui accompagne la danse des deux cylindres …. Vraie chaîne cinématique Ce TwinAir bénéficie, seul, d'une boîte de vitesses à six…

Pénalisé à l’achat en neuf pour l’ensemble des acheteurs à cause d’un malus écologique très dissuasif et même à l’usage pour les professionnels avec l’application de la TVS (taxe sur les véhicules de société), le pickup double cabine a mangé son pain blanc en France, laissant au passage sur le bord de la route le SsangYong Musso, le Mercedes Classe X ou le Renault Alaskan déclinés uniquement dans cette carrosserie. Pour les deux derniers, développés sur une base commune avec le Nissan Navara, la partie n’est pas définitivement perdue, à la différence d’un Coréen condamné désormais à l’anonymat. Le Volkswagen Amarok n’apparaît pas beaucoup mieux loti, son unique alternative simple cabine ne pouvant espérer combler le vide laissé par la nouvelle législation. Le choix reste cependant varié entre, par ordre…

Le succès insolent du 5008 (Peugeot n’arrive pas à répondre à la demande!) semble donner des idées à certains. Comme à Mercedes par exemple… Preuve en est cet inédit GLB, car avec une longueur totale de 4,63 m ce nouveau SUV marque à la culotte le Peugeot 5008 (4,64 m!). Et à l’instar du Peugeot, le GLB propose jusqu’à sept places, chose encore rare sur le segment des SUV compacts, puisque même Audi et BMW n’offrent rien de tel. Au-delà de cette caractéristique commune avec Peugeot, le GLB joue dans un autre registre, à commencer par son style qui fait plus baroudeur, avec sa stature un rien cubique et rassurante évoquant de loin feu le GLK, mais avec des angles adoucis. C’est peut-être l’intérieur qui paraît encore le plus massif,…

Bien que partageant une grande partie de sa fiche technique avec son « petit » frère GLE, le GLS affiche une philosophie et des ambitions différentes. Tout d’abord en termes de marché, ses 5,20 m de long le destinant en priorité à certains pays émergents et surtout aux Etats-Unis où se trouve d’ailleurs son site de production. Commercialisé d’origine en Amérique du Nord dans une version six places sur trois rangées de sièges avec comme alternative une classique banquette centrale permettant d’accueillir une personne supplémentaire, c’est le contraire qui est proposé en Europe où l’on privilégie sa vocation familiale. Une divergence d’une rive à l’autre de l’Atlantique que l’on retrouve en termes de motorisation, des turbodiesel prenant place sous le capot pour le Vieux Continent. Aussi coupleux que le plus…

Le Mercedes GLC est apparu en 2015. Successeur d’un GLK qui n’avait pas connu le succès, ce dernier s’est chargé de remettre les pendules à l’heure et s’est rapidement positionné comme le best-seller de la gamme SUV Mercedes et le leader du marché des 4x4 compacts premium. Après quatre années de bons et loyaux services, le temps est venu pour Mercedes de remettre son modèle phare au goût du jour. Première règle: quand un véhicule plaît, il convient de ne pas le modifier trop en profondeur sur le plan esthétique. Un précepte appliqué par les responsables de la marque allemande qui ne le font évoluer que très légèrement, les modifications étant de l’ordre du détail. En revanche, sur le plan technique le GLC change de manière plus profonde puisqu’il adopte…

Suite au rachat de Land Rover par l’Indien Tata en 2008, l’avenir du constructeur britannique semblait bien sombre. Mais, en 2011, l’arrivée de l’Evoque a tout changé. Avec ses lignes trapues et dynamiques, ce SUV compact premium a séduit le public et remis la marque dans le sens de la marche. Après des années d’embellie, elle connaît de nouveau un petit coup de moins bien. C’est dire si l’arrivée du nouvel Evoque revêt une importance toute particulière. Le problème avec un véhicule au physique si séduisant, c’est qu’il est toujours délicat de lui donner un successeur. Les responsables de Land Rover ont donc décidé de limiter les risques en restant, sur le plan esthétique, aussi proche que possible du modèle original. Effectivement, il s’avère presque difficile de distinguer le nouveau…

Le dernier Cherokee n’a pas rencontré depuis son lancement, et malgré une remise à niveau, le succès espéré en Europe, en raison d’un rapport prix/prestations peu convaincant. Jeep tente donc cet automne de relancer sa carrière avec un nouveau modèle. L’occasion également d’évoluer vers les nouvelles normes de calcul des émissions de CO2. On retrouve néanmoins le moteur 2.2 MultiJet, mais dans une nouvelle configuration développant non plus 200 ch mais 195 ch. Toujours associé à une moderne boîte automatique à neuf rapports, ce 2,2 l MultiJet offrira donc un agrément équivalent, 5 ch ne représentant pas un écart significatif. La gamme française de ce nouveau Cherokee s’est réduite comme peau de chagrin puisqu’un seul modèle 4x4 figure au tarif, ce dernier ne pouvant même pas recevoir la transmission Active…

ACCESSOIRES COMPASS par Jeep / Mopar La marque d’accessoires du groupe FCA, Mopar, commercialise une gamme très complète de produits homologués pour les Jeep Wrangler et Unlimited, disponibles dans le réseau. www.jeep.mopar.eu/fr JEEP SUR LA TOILE avec Kulture Jeep Kulture Jeep propose un site in - ternet, véritable temple de la Jeep avec une boutique e-commerce comprenant plus de 40 000 références, un blog, un forum… www.kulture-jeep.com CALANDRE SPECIALE LED par Indian Cars Afin de personnaliser le Wrangler, Indian Cars propose de nombreuses calandres, dont ce modèle au look extrême destiné au JK et conçu pour accueillir un éclairage LED. www.indiancars.fr HOUSSE WRANGLER dans le réseau Jeep Même si le Wrangler est un véhicule robuste qui ne craint pas grand-chose, il convient de le protéger de la poussière. C’est la…

Bien connu des amateurs de 4x4 pour avoir accueilli par le passé les sélections d’un célèbre Trophy organisé par une non moins célèbre marque de cigarettes, le domaine de Forest Hill a donc été le théâtre de cette première édition du 4x4 Festival. Un événement dont votre magazine favori est partie prenante, en association avec NET Organisation, et dédié au tout-terrain. Ouvert à tous, une zone salon regroupait les exposants – concessionnaires automobiles, accessoiristes… –, les démonstrations dynamiques, un food truck et un espace accueillant tables et bancs pour partager un repas en toute convivialité. C’est également le point central du Festival où l’on se retrouve et où des animations sont organisées. Le terrain adjacent est transformé en zone de bivouac, pour ceux qui veulent rester sur place et profiter…

PHILIPPE SIMONIN Programme: Stage 4x4, 1 week end par mois. Ce stage de formation est une bonne découverte des possibilités techniques d’un véhicule 4x4. Il permet d’acquérir rapidement les connaissances essentielles nécessaires à tout utilisateur. Cours théorique sur le fonctionnement, la bonne utilisation du véhicule, conseils techniques, pneumatiques, suspensions. Apprentissage des automatismes de sécurité. Maîtrise du véhicule en franchissement: dévers, descente, montée, croisement de ponts, passage de marche. Technique de conduite TT: transfert de charge, reprise d'adhérence… 06 09 71 04 26 ph.simonin@wanadoo.fr www.simonin4x4.com BAROUD LAND 29 juillet au 9 août: Raid Carpates, Roumanie Raid « Aventure » au coeur des Carpates Orientales. De Satu-Mare à Oradea en passant par la Moldavie-Bucovine, l’aventure prendra toutes ses formes au coeur des Carpates et des plateaux de Transylvanie! Mais vous ne serez…