Innehållsförteckning för No. 434 från 4x4 magazine

Difficile à l’heure actuelle de ne pas évoquer la seule actualité du moment, quasiment l’unique sujet traité par la majorité des médias ces deux derniers mois. Ce satané virus nous fait vivre une période vraiment particulière, une parenthèse dans nos vies que bien peu d’entre nous avaient anticipée. Il va donc falloir apprendre à vivre avec le Covid-19, espérons le moins longtemps possible. En attendant, nous sommes nombreux à ronger notre frein, en espérant pouvoir de nouveau goûter aux joies du tout-terrain et des grands espaces. Le sujet consacré au nouveau Defender ne représente qu’un avantgoût. Soyez patients, prenez soin de vous et bonne lecture! Abonnez-vous page 70 Prochain numéro en kiosque le 17 juillet…

Le préparateur allemand possède un stock de plusieurs dizaines de Puch G en provenance des armées allemande et suisse qui sont proposés à la vente à partir de 15 200 €. Sur la base de la version 230 GE avec hard-top de 1993, Lorinser propose un modèle destiné aux voyageurs et aux amateurs de raid, équipé d’une cellule intégrant espace cuisine et couchages. Avec sa boîte automatique, sa transmission 4x4, son blocage de différentiel arrière et ses pneumatiques tout-terrain, ce G est sans aucun doute l’engin idéal pour partir à l’aventure. www.sportservice.lorinser.com…

MG 4X4 Lors d’un récent voyage en Israël, j’ai vu plusieurs fois ce SUV qui arbore le logo MG et dont je vous adresse la photo. Existe-t-il en 4x4? En savez-vous un peu plus sur cette voiture; je croyais la marque disparue? P. Abitbol (email) Si en 2005 la production stoppa bien en Angleterre, MG fut ensuite racheté par un consortium chinois qui, depuis 2017, ressuscite la marque sous les traits du ZS dont vous avez photographié un exemplaire et qui n’a rien à voir avec la berline sportive à l’appellation identique, proposée au début des années 2000 quand le constructeur était encore britannique. Malgré sa garde au sol surélevée, ce SUV de 4,30 m de long n’existe pas, à notre connaissance, en version quatre roues motrices. Propulsé jusqu’ aujourd’hui…

En voyant cet improbable engin, on peut légitimement se dire que ses concepteurs débarquent d’une autre planète, pour ignorer aussi royalement les problèmes environnementaux. Car ce Brabus 800 XLP donne dans la démesure, au point de ridiculiser un Mercedes G 63 AMG, qui sert de base à ce projet complètement dingue. Pourtant, le G 63 AMG ne nous avait jamais paru, jusque-là, « petit bras » ou chétif. Ainsi, afin de pouvoir toujours embarquer dans le plus grand confort cinq occupants, tout en disposant d’une benne assez grande pour accueillir un quad, l’empattement de ce pick-up a été allongé de… 50 cm. Evidemment, cela a quelques conséquences sur la longueur totale, qui pointe désormais à 5,31 m, soit 69 cm de plus que le G 63 de série. Pour faire…

Au départ, Cupra n’était qu’un label, réservé aux versions les plus sportives des Seat. Mais c’est désormais devenu une marque à part entière, un peu comme Abarth vis-à-vis de Fiat. Il est donc logique, et légitime, de trouver chez Cupra des Seat musclées. C’est déjà le cas avec les Leon et Ateca, proposés chacun en variante sportive siglées Cupra. Mais la jeune marque va encore plus loin dans sa prise d’indépendance en lançant ce surprenant Formentor, présenté presque « en l’état » l’année dernière, sous la forme d’un concept. Ce nom, donné en référence à un cap de Majorque, va comme un gant à ce SUV à la ligne puissante et athlétique, semblant taillé pour fendre les airs. Plus grand mais également légèrement plus bas qu’un Cupra Ateca (4,45 m…

Lorsqu’est venu le temps de renouveler l’un des plus séduisants 4x4 de la dernière décennie, Land Rover a pris le parti de caler l’Evoque deuxième génération dans la lignée de son prédécesseur. L’effet nouveauté est moindre, seul le dédoublement de l’ensemble des niveaux de finition en R-Dynamic pour présenter un look plus agressif apportant un peu de piment. Signalons aussi les poignées escamotables inaugurées par le Velar pour offrir un profil parfaitement lisse. Le toit noir en option lui sied également à merveille, comme les grandes jantes de 20 pouces. Une monte parfaitement digérée par des suspensions réussies mais qui imposent une motorisation vigoureuse, d’autant qu’un passage sur la balance révèle une prise de poids importante. Tout juste convenables avec les 200 ch du moins puissant des blocs essence, les…

Pénalisés par le malus écologique, les pick-up double cabine laissent de fait la place à leurs homologues à cabine approfondie. Chez Ford, cela se traduit par un développement de cette gamme qui compte aujourd’hui deux motorisations, deux boîtes de vitesses et quatre finitions pour un total de huit déclinaisons. De quoi laisser l’embarras du choix à l’acquéreur potentiel. Il ya quelques mois, nous vous avons présenté l’essai d’un 2.0 l EcoBlue de 170 ch associé à la nouvelle boîte de vitesses automatique à dix rapports. Avec ce moteur, la finition la plus aboutie est la Limited. Aujourd’hui, nous essayons la version disposant du moteur en configuration 213 ch, toujours en boîte automatique dix rapports et en finition haut de gamme Wildtrak. En l’état, il s’agit du même bloc équipant le…

Dérivé du Wildtrak, le Ranger Thunder, basé sur un modèle double cabine en motorisation EcoBlue Bi-Turbo de 2.0 l développant 213 ch avec boîte automatique dix rapports, a droit à de nombreux équipements supplémentaires. En plus de la peinture Gris Basalte exclusive, le Ranger Thunder reçoit un arceau sport aérodynamique Ebony Black, des barres de toit laquées Black, une calandre nid d’abeille Ebony Black avec inserts Race Red, des marchepieds, des poignées de portières Ebony Black, un rideau de benne coulissant, des jantes alliage 18’’ et des pneumatiques en dimensions 265/60 R18. A l’intérieur, il profite d’une sellerie cuir avec surpiqûres rouges, de tapis de sol avant avec logo Thunder et d’un volant spécifique. Limité à 4 500 exemplaires en Europe, le Ranger Thunder s’affiche à 50 490 €.…

La 28e édition des 24 Heures Tout-Terrain devrait se avoir lieu aux dates prévues. C’est en tout cas le souhait de l’organisateur qui est en train de prendre toutes les décisions nécessaires à son bon déroulement et en s’adaptant à la situation actuelle. Ce dernier en appelle également aux concurrents et les invitent à ne pas repousser leur demande d’engagement, expliquant qu’attendre la dernière minute mettrait en péril la tenue de l’épreuve. A noter que, cette année, il y aura deux courses en une puisqu’il est désormais possible de participer au 6 heures Tout-Terrain, les équipages prenant le départ avec ceux des 24 heures, avec une arrivée à 21 h. Une bonne façon de faire ses premiers pas avant de s’attaquer à la course complète! Rens.: www.tt24.fr…

Avec la chasse insensée au moindre gramme de CO2 émis par nos voitures, malheureusement étendue depuis l’année dernière aux pick-up double-cabine, il est clair que le timing de Jeep pour lancer cet inédit Gladiator chez nous n’est pas bon. Mais, et c’est heureux, le plan-produit de Jeep n’a que faire de la petite cuisine fiscale interne à la France, le Gladiator, construit à Toledo dans l’Ohio, ayant une vocation mondiale. En tout cas, à le voir, il donne envie d’être bûcheron de l’extrême ou de se mettre au quad pour justifier son achat. Car le robuste Gladiator a le parfait profil du 4x4 taillé pour le labeur… ou les loisirs en famille avec ses cinq places et sa grande benne, ce qui en fait le Jeep le plus long du…

La gamme des SUV Mercedes a tendance à devenir tentaculaire, et l’arrivée du récent GLB (sept places en 4,60 m) ne vient pas simplifier les choses. Dernier modèle faisant son entrée, le GLA, qui nous revient entièrement repensé. Repensé et redessiné, puisqu’il assume désormais le fait d’appartenir à la catégorie des SUV, ce qui n’a pas toujours été le cas, la version précédente faisant davantage penser à un crossover. S’il perd 1,5 cm en longueur, pour redescendre à 4,41 m (malgré un empattement allongé de 3 cm!), il gagne surtout en hauteur, pas moins de 10 cm, pour culminer à 1,61 m! Cela transfigure l’apparence de la voiture, surtout que Mercedes en a profité pour remanier de fond en comble le style, de façon à coller au plus près au…

Toyota ne pouvait rester plus longtemps absent du très juteux segment B des SUV urbains, dominé par les Renault Captur, Volkswagen T-Cross et autres Nissan Juke! Un segment devenu un véritable marché, à tel point qu’il ne se passe pas un trimestre sans qu’il y ait un nouvel entrant! Cette fois, c’est le Japonais Toyota qui fait la « une », avec son inédit Yaris Cross. L’engin aurait dû être l’une des vedettes du salon de Genève, mais la crise sanitaire a chamboulé tout le planning. Il s’agit en tout cas de faire oublier l’échec cuisant de l’Urban Cruiser, un SUV compact qui a fait un « four » à l’époque, sans doute à cause d’un style passe-partout, sans aucun charisme. Toyota semble avoir retenu la leçon, son Yaris Cross…

Rarement en finale – deux fois seulement sur les trentequatre dernières éditions – jamais un pick-up n’avais remporté le titre de 4x4 de l’année. Pour ce faire, il aura fallu attendre que Ford décline une version vraiment spéciale de son Ranger, le Raptor qui avant même sa présentation officielle véhiculait déjà toute sorte de fantasmes. Un vainqueur exceptionnel pour une élection au déroulement lui aussi tout autant exceptionnel. En effet, par la faute de l’épidémie de Covid-19, il ne nous pas été possible de réunir comme de coutume notre jury pour essayer les trois finalistes dans le cadre idyllique du domaine de Forest Hill. Pourtant, tout était prêt mais nous avons dû annuler cette journée au dernier moment et demander aux trois lecteurs tirés au sort parmi les nombreux votants…

Jusqu’à présent, pour véhiculer sept personnes dans un Mercedes, il fallait un portefeuille particulièrement bien rempli. Désormais, sans pour autant qu’il soit vraiment bon marché, le GLB apporte une solution plus abordable. Commercialisé sur le marché hexagonal uniquement dans la configuration proposant trois rangées de sièges, seule une série spéciale de lancement étant proposée en cinq places, il affirme clairement sa vocation. Mesurant un peu plus de 4,6 m, il dispose d’une habitabilité suffisante pour offrir cette polyvalence tant recherchée par les familles nombreuses. Avec ses deux sièges escamotables dans le coffre, l’intérieur propose une grande modularité, d’autant que la banquette centrale coulisse pour sa part sur 14 cm. Afin d’optimiser le volume disponible la structure des deux assises supplémentaires est constituée de bandes de caoutchouc et non d’un cadre…

Modèle-phare de la gamme 4x4 du constructeur japonais sur le marché français, le Vitara préserve son pouvoir de séduction grâce à un gabarit contenu, un look séduisant et des prix attractifs. Aussi forte sur le plan marketing qu’indispensable pour obtenir des émissions de CO2 les plus basses possibles, sa motorisation devient donc hybride. Sur la base du 1.4 Boosterjet, ce bloc remanié reçoit un alterno-démarreur 48 V relié à une petite batterie lithium-ion de 0,35 kWh puis à un convertisseur implantés respectivement sous les sièges passager et conducteur. Un peu moins puissant, puisqu’il annonce 129 ch contre 140 précédemment, il se montre par contre plus coupleux. Si l’agrément de ce 4 cylindres turbo est ainsi totalement préservé, ce qui baisse, par contre, ce sont les consommations. Cette hybridation légère vient…

Le Ford Explorer est de retour sur le marché français. La dernière génération sera commercialisée dans l’Hexagone dans sa configuration hybride rechargeable. Ce modèle, doté d’une mécanique de 450 ch, reçoit une batterie lithium-ion d’une capacité de 13,1 kWh qui lui permet d’afficher une autonomie de 40 km en mode 100 % électrique. Son gabarit imposant en fait un parfait véhicule familial, et il peut proposer jusqu’à sept places. L’Explorer sera proposé à partir de 77 000 € en finition ST-Line et se déclinera également en finition haut de gamme Platinium (79 000 €).…

Il semble bien loin le temps où l’on n’envisageait d’acheter un Kia que pour l’excellent rapport prix / prestations. Depuis, le petit constructeur coréen (associé à Hyundai) ne cesse de progresser sur tous les fronts: technologie, qualité, design… Et clairement, cela se voit! Preuve en est avec cette quatrième mouture du Sorento, qui aurait dû faire son entrée en Europe à l’occasion du salon de Genève, en mars dernier. Mais la crise du Covid-19 en a décidé autrement… Du coup, Kia envisage de le commercialiser au troisième trimestre 2020. Il faudra donc encore patienter, mais cela semble en valoir la peine. Logique, dans la mesure où Kia peut s’appuyer sur une solide expérience, après avoir vendu trois millions de Sorento dans le monde en dix-huit ans! Basé sur une nouvelle…

De tous les grands constructeurs généralistes, le groupe Volkswagen est sans doute celui qui développe le plus, à marche forcée, l’électrification de ses nombreux véhicules. Et cela concerne presque toutes ses marques, jusqu’à Porsche! Forcément, il faut voir là une conséquence directe du dieselgate, et il semble évident que Volkswagen, responsable de ce scandale, cherche à faire oublier cet épisode calamiteux au plus vite en se rachetant une conduite. Certes, prendre un tel virage technologique coûte cher, très cher même, mais l’avantage pour un tel groupe est de pouvoir envisager un retour sur investissement rapide. Comment? En faisant marcher à plein la synergie entre les marques. Ainsi, vous savez sûrement qu’Audi vient de sortir un Q7 hybride rechargeable, du nom de 60 TFSIe, capable de rouler jusqu’à 43 km en…

Le groupe Jaguar-Land Rover est en retard par rapport à d’autres marques en matière d’électrification. Et les moteurs thermiques existants ne sont pas des modèles d’efficience, d’où une moyenne de rejets de CO2 pour le moins élevée. Il y a donc urgence à revenir dans les clous pour éviter de lourdes amendes infligées par Bruxelles, et débuter par la gamme de SUV, naturellement plus énergivore, est parfaitement logique. Après avoir commencé par le haut, avec le « vrai » Range, et avec succès puisque ce dernier n’émet plus que 78 g de CO2/km en version P400e (2.0 turbo et technologie hybride rechargeable), Land Rover poursuit son offensive en allant cette fois vers « le bas ». C’est donc en plein confinement que Land Rover dégaine ces inédits Range Rover Evoque…

Aucun constructeur n’avait osé de ce côté de l’Atlantique mais Ford l’a fait! Concocté par le département Performance de la marque, le Raptor se présente comme un Ranger double cabine bodybuildé. Inspiré par son cousin américain sur base de F-150, un faciès massif donne immédiatement le ton. Surplombant un impressionnant pare-chocs monté sur un cadre indépendant, la calandre proéminente s’intègre dans des ailes élargies en composite portant la largeur à 2 m sans les rétroviseurs. De quoi libérer suffisamment d’espace à des pneumatiques surdimensionnés et des suspensions entièrement repensées. Dotées de ressorts hélicoïdaux à l’avant comme à l’arrière, elles profitent d’amortisseurs issus de la compétition pour parfaire une conception spécifique qui concerne aussi un châssis réalisé dans des aciers plus résistants. De quoi regretter que la mécanique reste tout à…

Succéder à un modèle dont les origines remontent à plus de soixante-dix ans et devenu un véritable mythe automobile est tout sauf facile. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que Land Rover a pris son temps pour donner un successeur à son incontournable Defender. Depuis 2016 et l’arrêt de la fabrication du modèle précédent, le nouveau venu s’est fait attendre. Aujourd’hui, il est bien là, et nous sommes impatients de pouvoir enfin en prendre le volant. Mais avant d’ouvrir la porte, un rapide tour du propriétaire s’impose. Esthétiquement, le Defender s’éloigne du dessin original pour se rapprocher de celui des modèles actuels de la gamme Rover. Toutefois, certains détails nous rappellent ses origines, comme la partie arrière et ses ailes proéminentes, la porte du coffre supportant la roue…

Chez Volvo, le virage vers l’électrique est d’actualité depuis quelque temps déjà avec la promesse d’un renouvellement complet des motorisations. Concernant les hybridations légères, c’est un B qui devient l’appellation officielle quel que soit le type de moteur. Ainsi, dans la gamme du XC60, il existe deux B5 AWD, un gazole avouant 235 ch et un essence fort de 250 ch, pas facile de s’y retrouver! Heureusement, pour ce qui est du B4 qui illustre ces pages, pas de confusion possible, il n’existe qu’en turbodiesel. Conservant le précédent D4 sur lequel a été greffé un alterno-démarreur 48 V, il se bonifie dans tous les domaines, puisqu’il revendique désormais 197 ch, un couple supérieur de 2 mkg et des consommations «constructeurs», donc des émissions, en baisse. Il convient d’ailleurs de revenir…

Même s’il est apparu relativement tard dans l’histoire de la firme, le Grand Cherokee demeure emblématique dans une famille de véhicules longtemps consacrée aux 4x4 tout-terrain. Né en 1992, alors que Jeep est encore le joyau du groupe American Motors Corporation, pour remplacer le modèle Wagoneer, il vient alors se positionner face à des engins de plus en plus sophistiqués. La déferlante SUV, survenue au tout début du XXIe siècle, coïncide avec le virage pris quelques années plus tôt par Jeep, lors de son passage sous le contrôle de Chrysler. Face à une concurrence nippone et européenne de plus en plus féroce, Jeep décide d’envoyer le Grand Cherokee, complètement revu en 1998, sur le front européen. Il est vrai que le véhicule possède désormais une allure et un contenu technologique…