Innehållsförteckning för No. 435 från 4x4 magazine

Land Rover vient tout juste de remplacer le Defender, ce dernier se montrant beaucoup plus civilisé et offrant même une bonne dose de raffinement technologique. Un changement de statut qui laisse un vide que la marque Ineos entend bien exploiter. Son Grenadier est plus qu’inspiré par l’ancien Defender, on peut même parler de continuation. Maintenant, il faut attendre de voir ce que représenteront ses ventes. En cas de succès, Land Rover pourrait regretter d’avoir abandonné ce créneau… et sera, pourquoi pas?, peut-être tenté d’y revenir. En quelque sorte un mal pour un bien!…

OÙ SONT PASSÉS LES JEEP? Dans le guide d’achat du dernier numéro de 4x4 Magazine, je constate l’absence chez Jeep des Cherokee et Grand Cherokee. Est-ce un oubli de votre part? Leur commercialisation est-elle stoppée en France? Sont-ils encore produits? Merci de me donner des nouvelles et plus particulièrement du Grand Cherokee qui est un modèle que j’apprécie beaucoup. J.F (email) vous répond L’absence de ces deux modèles dans notre guide d’achat n’est pas un oubli. Ces deux Jeep, en vente ily a encore quelques mois dans l’Hexagone, étaient en fin de carrière et ne sont plus disponibles. Mais rassurez-vous, ils reviennent bientôt puisque les nouveaux modèles seront présentés avant la fin de l’année, certainement à l’occasion du salon de Los Angeles, si ce dernier a bien lieu. Mieux encore,…

Au fil des générations, l’esprit Mini se limite à un comportement façon gros karting, car sur le plan du gabarit, les Mini sont de plus en plus maxi! C’est notamment le cas du SUV Countryman, qui se veut être le Mini des petites familles (4,30 m). Après trois ans de carrière, cette seconde génération bénéficie de son premier restylage. Visiblement, il s’agit de ne pas effaroucher les fidèles! Les modifications se limitent à une face avant légèrement modernisée, comportant une nouvelle signature lumineuse (phares Matrix LED en option), une calandre aux motifs redessinés (barrettes horizontales ou nid d’abeille selon version), ainsi que des boucliers repensés au niveau des prises d’air et antibrouillards. A noter que les feux adoptent, à leur tour, le graphisme de l’Union Jack, pour faire plus british!…

Apparu en 1968, l’Hilux s’est depuis illustré par sa robustesse dans les pires conditions. Il a triomphé de tout, du pôle Nord, de l’Antarctique, du Dakar (2019), des volcans islandais et – peut-être ce qu’il y a de plus redoutable sur cette terre – de Jeremy Clarkson, le présentateur vedette de l’émission culte Top Gear! Ce côté indestructible reste dans les gènes de l’Hilux, et cette huitième génération apparue en 2015 ne déroge pas à la règle. Pour résister au temps qui passe, voilà qu’il s’offre un profond restylage, qui comporte un air de famille évident avec le dernier RAV4. Une face avant massive, presque guerrière, avec une calandre abrupte et un bouclier aux contours plus agressifs transfigure ce pick-up. De profil, les différences restent dans le domaine de la…

Renault et le 4x4, une longue histoire, pas toujours couronnée de succès, c’est le moins que l’on puisse dire, mais qui semblait enfin avoir trouvé la bonne alchimie avec le Kadjar. Reprenant la plate-forme du Nissan Qashqai, un cousin par alliance, il partait d’une bonne base traitée esthétiquement « à la sauce » des designers de la marque au losange. Un début de commercialisation en fanfare incita même à beaucoup de retenue lorsque le désormais incontournable restylage de milieu de carrière fut mis en chantier. Visuellement, les évolutions intérieures et extérieures restent donc dans le domaine du détail avec l’apparition de phares antibrouillard rectangulaires, le déplacement des feux de recul dans le pare-choc et à bord, la redéfinition d’un système de ventilation désormais commandé par trois molettes intégrées à une…

Comme tous les modèles de la marque Dacia, le Duster répond à une logique de moindre coût dans toutes les étapes de sa conception. Cela ne l’a pas empêché, dès ses premiers tours de roues, de proposer au moins le minimum vital en termes d’équipement, d’autant plus que les configurations d’entrée de gamme n’ont jamais été proposées sur les versions 4x4. Ainsi, la présence de vitres électriques à l’avant, d’une condamnation centralisée avec télécommande, d’une climatisation – il est vrai des plus basiques – et d’un satellite de commandes au volant de l’autoradio CD assurent le service minimum. Néanmoins, l’impossibilité de disposer d’un régulateur de vitesse, même en option, sur la toute première génération était un manque, comblé dès le restylage de 2014. Mais même sans, envisager de longs déplacements…

Modernisée (d’où le M), cette génération du Niva reste esthétiquement identique au modèle précédent. Tout juste note-t-on l’apparition de rétroviseurs profilés, de feux clignotants et de position inédits. Pas de révolution non plus dans l’habitacle qui adopte un éclairage avec temporisation, une nouvelle banquette arrière et un combiné d’instruments revu. Ce sont les plus visibles des deux cent cinquante modifications qui distinguent le M de l’ancien modèle. La majorité de ces améliorations est d’ordre mécanique. Ainsi, les principales nouveautés concernent la pompe à eau, l’embrayage, la boîte de transfert, le servofrein et les trains roulants. Ces derniers ont été l’objet de toutes les attentions puisque la voie du train avant augmente et que les amortisseurs sont nouveaux. Ils sont également nouveaux à l’arrière et même repositionnés. En fait, ces trains…

On a souvent annoncé sa retraite, mais le G continue pourtant sa carrière. Ce G a connu undestin atypique. Né véhicule militaire, il s’est embourgeoisé au fil des années sans jamais renier ses origines de véritable 4x4, au point de devenir un des véhicules les plus luxueux du marché. Et puis la plupart des modèles de la gamme sont siglés AMG, la division sportive du constructeur à l’étoile. Sous le capot, on retrouve des V8 et même un V12. En turbodiesel, il se montre plus raisonnable, à l’image de ce 350d qui a vu sa puissance passer de 211 à 245 ch. De quoi offrir des performances en hausse, et même quelques économies, ce dernier disposant désormais d’un système Stop & Start. Toutefois, la fiche technique reste durant des décennies…

Descendant d’une longue et emblématique lignée de 4x4, le Land Cruiser qui nous intéresse dans le cadre de ce dossier Occasion date de fin 2015 et correspond à l’arrivé de la motorisation 177 ch en lieu et place de la version 190 ch. Cette dernière annonce une réduction de 9 % de la consommation et une économie directe et immédiate en changeant de malus. Sur le papier, les bienfaits de la nouveauté sont donc importants. Si la puissance est réduite, le couple progresse et passe de 41,8 mkg à 45,9 mkg. La boîte de vitesses auto à six rapports est également nouvelle, ou presque, car la norme actuelle est à sept, huit ou même neuf rapports, mais la gestion électronique est soignée et cette transmission est capable de se montrer…

Land Rover Defender Hard Top Pour s’inscrire dans la lignée du Defender, la dernière génération doit se décliner en version VU. Ce sera bientôt le cas puisque la marque britannique vient de présenter la configuration hard top, une appellation qui remonte à 1950. Cette dernière, développée par le Land Rover Special Vehicle Operations (SVO), sera disponible sur le châssis court 90 et le châssis long 110. Land Rover communiquera plus de détails avant la fin de l’année, lors de l’ouverture des commandes. Porsche Le V8 revient sur le Cayenne GTS Chez Porsche, l’appellation GTS qui désigne les versions les plus dynamiques, arrive sur les Cayenne et Cayenne Coupé. Pour le premier, c’est également le retour à l’architecture V8 du moteur, la dernière génération se « contentant » d’un V6 biturbo…

Lancé début 2017, le Q5 de seconde génération a déjà trois ans au compteur, et il a naturellement pris un « coup de vieux » face au Q7, récemment restylé, et surtout face au Q3, entièrement renouvelé. D’ailleurs, le temps semble avoir été cruel pour le Q5 tant le nouveau Q3 a progressé! Pour remettre son SUV star dans la course, Audi le fait donc passer par l’inévitable « case restylage ». Le Q5 adopte donc des traits affûtés au profit d’un look plus dynamique… inspiré du Q3, notamment au niveau de la signature lumineuse des phares à LED. La proue évolue sensiblement avec une calandre élargie, offrant des contours modifiés. Celleci profite par ailleurs de plusieurs finitions. Elle peut adopter les traditionnelles lamelles verticales chromées (Design Selection) ou bien…

Plutôt que de creuser le sillon tracé par Jeep ou Mercedes, qui préservent habilement le patrimoine stylistique et technologique de leurs icônes respectives Wrangler et Classe G, Land Rover a au contraire fait le choix risqué de tout remettre en question avec son nouveau Defender. Mais vu l’abondante offre dans le catalogue de modèles déjà typés « routiers » et polyvalents, avec le Discovery et le Range Sport, il n’était sans doute pas nécessaire de faire monter en gamme le Defender, au point d’en faire désormais un engin confortable et bourré d’électronique, aux moeurs civilisées. Ni de remettre en question son style inimitable, au point de le rendre presque méconnaissable. En faisant table rase du passé, Land Rover commet la regrettable erreur de ne plus proposer un 4x4 véritablement utilitaire,…

Apeine la berline compacte Leon est-elle renouvelée, que Seat s’atèle à un autre morceau de choix: rajeunir son tout premier SUV, l’Ateca. Pas question pour autant de tout changer. Ce cousin technique du Volkswagen Tiguan apparu en 2016, qui arrive à mi-carrière, se contente donc de passer par la case « restylage ». Et cela se voit, la voiture gagnant franchement en dynamisme en adoptant une face avant beaucoup plus agressive, dotée d’une nouvelle calandre hexagonale, de boucliers redessinés et des phares et des feux « full LED » bien plus expressifs, proche dans l’esprit de ce qui existe déjà sur le grand Tarraco… ou la nouvelle Leon! On note par ailleurs une volonté de monter en gamme, le nom « Ateca » apparaissant de façon plus ostentatoire sous l’emplacement…

Depuis des décennies Jeep et Land Rover s’opposent dans un segment du tout-terrain qu’ils ont tout simplement créé. D’ailleurs, nos deux protagonistes du jour se posent en successeurs directs du modèle originel de ces deux constructeurs. Si, de l’autre côté de l’Atlantique, c’est une lente évolution, génération après génération, qui conduit aujourd’hui au Wrangler JL, à l’opposé, outre-Manche cette fois, une métamorphose totale du Defender marque la fin d’une longue période de quasi immobilisme pour cette appellation. Deux visions des choses qui se perçoivent au premier coup d’oeil, le Jeep conservant des lignes au style volontairement daté bien que modernisé et des caractéristiques uniques comme des portières démontables ou un pare-brise rabattable. Tout au contraire, le design du nouveau Defender ne fait qu’évoquer son prédécesseur en reprenant seulement certains traits…

Jeep propose une version Trailhawk de son Grand Cherokee qui adopte un look de baroudeur en abandonnant le chrome au profit du noir mat, une teinte que l’on retrouve sur le capot sous la forme d’un imposant sticker. Il soigne également sa présentation intérieure avec une sellerie mi-cuir et peau retournée. Sa dotation en fait également un excellent compagnon de voyage, puisque l’ensemble de ses passagers profite de sièges chauffants devenant même à l’avant ventilés, pour lutter cette fois contre la canicule. Propulsé par le bien connu V6 CRD, ce Jeep profite de ses 250 ch pour offrir des performances de bonne facture. Vigoureux à l’accélération comme en reprise, il voit seulement sa vitesse de pointe limitée électroniquement pour se conformer à l’indice de vitesse d’une monte M+S qui rallonge…

Le Defender est le descendant d’une lignée de véhicules apparue en 1948 avec le Land Rover Série 1. Commercialisé depuis 1990, il est le dépositaire de l’héritage du constructeur britannique. Ce modèle a cependant évolué régulièrement au fil des ans, et plus récemment en 2007 avec l’adoption d’un tableau de bord un peu plus moderne et l’implantation d’un moteur turbodiesel de dernière génération. Un 2,4 l qui a, en 2013, laissé la place à un 2,2 l. Avec ce nouveau moteur qui avoue la même puissance et le même couple que l’ancien, les résultats face au chronomètre sont quasi identiques. Les accélérations et les reprises s’avèrent même un poil moins vigoureuses, alors que les distances de freinage sont vraiment très longues. La bonne nouvelle, c’est que la vitesse de pointe…

Avec ce Mitsubishi, on dispose d’un véhicule d’une rare polyvalence. Cependant, sur route, on serait en droit d’espérer un turbodiesel à la sonorité moins envahissante et plus économe, car 12 l/100 km constituent désormais, même pour un tel gabarit, une moyenne trop élevée. De même, la boîte automatique apparaît d’un autre temps avec ses seulement cinq rapports, alors qu’il n’y a pas si longtemps elle soutenait encore la comparaison grâce à son excellente gestion. Seule sa transmission 4x4 Super Select, qui ne date pourtant pas d’hier, apparaît toujours parfaitement d’actualité. Proposant quatre positions dont un mode intégral permanent, une gamme courte et un blocage central complété d’un homologue sur le train arrière, ce Mitsubishi se montre aussi sécurisant sur l’asphalte qu’efficace en hors-piste. Car, à la différence de beaucoup de…

Lancé fin 2007, le Land Cruiser Station Wagon V8 évolue en 2012. A l’époque, il s’agit d’un restylage qui ne dénature en rien le vaisseau amiral de la gamme 4x4 Toyota. Il conserve ainsi son impressionnant gabarit avec une longueur de cinq mètres et une largeur de deux mètres. Sur le plan technique, le gros V8 turbodiesel 4,5 l satisfait désormais à la norme Euro 5. Au passage, il perd quelques chevaux puisque sa puissance tombe à 272 ch contre 286 ch auparavant. En revanche, la valeur de couple reste équivalente alors que les émissions de CO2 et la consommation sont revues à la baisse. Quant aux performances, malgré la perte de puissance, elles restent très proches de celles de l’ancien modèle. Nos mesures font état d’une diminution de la…

Le Edge va devoir se faire une raison et cohabiter avec un SUV bien plus grand que lui. C’est une grande première, car jamais jusqu’à présent l’Explorer n’avait traversé l’Atlantique pour tenter sa chance sur le Vieux Continent. S’il le fait aujourd’hui, c’est parce qu’il est assez vertueux pour se le permettre. Et pour cause: ce mastodonte au gabarit proche d’un Audi Q7 (5,04m de long), adopte d’emblée la formule hybride rechargeable. Ainsi, en plus d’un V6 3.0 essence de 357 ch, plus vraiment au goût du jour en Europe, il adopte un moteur électrique auxiliaire développant 100 ch de plus (73 kW), portant la puissance cumulée à 450 ch et 825 Nm! Cet ensemble mécanique permet d’offrir une consommation moyenne inférieure à 3,1 l/100 km, maintenant les rejets de…

Clairement, la beauté fait vendre, et le style « Kodo », bien inspiré et presque latin avec ses formes subtiles et félines, séduit massivement dans le monde. Ainsi peut-on dire que le CX-5 est un incontestable succès commercial, puisque cette seconde génération, vendue dans plus de 130 pays, s’est déjà écoulée à 2 870 000 exemplaires! Mais même si Mazda soigne son offre stratégique au niveau des SUV, le CX-5 ne semble plus faire partie de ses priorités. Aujourd’hui, la marque japonaise préfère mettre le paquet sur la nouvelle berline compacte « 3 », et le très beau crossover CX-30 qui techniquement en découle. Le CX-5 devra donc faire contre mauvaise fortune bon coeur, en se contentant de changements a minima. Sur le plan esthétique, excepté l’apparition d’un nouveau lettrage,…

Àl’instar d’Audi avec sa gamme Allroad (et Volvo avec ses Cross Country), Skoda se pose comme un pionnier du break baroudeur avec ses variantes Scout. Et génération après génération, la berline de milieu de gamme Octavia y a droit dans sa déclinasion break « Combi »! Parfait chaînon manquant entre les SUV classiques comme les Karoq et Kodiaq, l’Octavia Scout se pose également comme une alternative crédible, car les modifications ne se limitent pas à un look d’aventurier. Sur ce point, la nouvelle Octavia Scout ne surprendra personne en reprenant à son compte de vieilles recettes éculées, mais qui fonctionnent toujours. Garde au sol surélevée de 15 mm, mais aussi jupes latérales et extensions d’ailes (+ 15 mm en largeur), sans oublier de solides boucliers renforcés, transfigurent à bon compte…

Évolution indispensable par les temps qui courent, la gamme du X3, avant d’accueillir prochainement une propulsion 100 % électrique, se complète d’une version hybride rechargeable. Conservant sous son capot une vieille connaissance en la personne du 4 cylindres essence 2 l suralimenté par la technologie TwinPower Turbo chère au constructeur allemand, le groupe propulseur se complète d’un moteur électrique intégré à la boîte automatique à huit rapports pour une puissance cumulée de 292 ch. De quoi affoler les aiguilles du chrono lors d’une séance de mesures où nous avons réalisé une vitesse de pointe très supérieure aux 210 km/h annoncés par BMW. Il est bien loin le temps où les constructeurs se montraient souvent optimistes en la matière. Les accélérations s’avèrent elles aussi d’un excellent niveau, le 1000m départ arrêté…

Les toits ouvrants, proposés de série sur notre Defender 110 et toujours en option sur le Wrangler Unlimited s’avèrent tout aussi différents que frustrants à l’usage. Sur le Jeep, cette toile, en se repliant électriquement pour libérer une immense ouverture, semblait pouvoir avantageusement remplacer un hard top compliqué et très lourd à démonter. Cet élément devenant fixe avec le Sky One-Touch, ses custodes arrière se retirent désormais en un clin d’oeil. Une configuration séduisante sur le papier mais malheureusement très bruyante fermée et génératrice de fortes turbulences ouverte, même à allure raisonnable. Plus classique avec sa surface vitrée panoramique, l’équipement du Land Rover déçoit pour sa part lorsqu’on l’actionne, par la faute d’une amplitude bien trop limitée de sa partie coulissante.…

Le Wrangler est un symbole. Celui du tout-terrain et de l’aventure, mais aussi, pour beaucoup de passionnés, celui du rêve américain. C’est aussi le descendant d’un 4x4 mythique, qui a su s’adapter au fil du temps. Modernisé dans la même veine esthétique que son prédécesseur, le Wrangler dernière génération perpétue donc la tradition. Les versions du début des années 2010 reçoivent un turbodiesel moderne 2,8 l common rail de 177 ch puis 200 ch. Les ingénieurs maison ont peaufiné des trains roulants qui n’abandonnent pas, question de philosophie, les ponts rigides. Sur la route, ce Jeep modèle offre un certain confort, tout en restant en retrait de ce qui se fait de mieux aujourd’hui en la matière. De même, le comportement de ce 4x2/4x4 impose un peu de retenue. Cependant,…

Conservant ses lignes caractéristiques coupées à la serpe faisant la part belle à l’habitabilité, le Discovery 4 se met au diapason du reste de la gamme en termes d’équipement et de fiche technique. Ainsi, sa transmission intégrale permanente se passe d’une réduction en entrée de gamme. Une configuration simpliste réservée au seul TDV6 qui a l’exclusivité des deux premiers niveaux de finition. A partir du SE, version avec laquelle débutent les autres motorisations, les courtes s’inscrivent à nouveau au sein de la dotation de base. C’est donc le cas pour notre SDV6 dont le 3 l common rail développe 256 ch. Associé à une moderne boîte automatique à huit rapports, ce V6 turbodiesel se montre néanmoins parfaitement à la hauteur en proposant un agrément de tout premier plan. La performance…

Véritable tout-terrain, le Jimny jouit d’une belle popularité, d’abord parce que son gabarit en fait un jouet très désirable, mais également parce que ses caractéristiques techniques sont cellesd’ un engin bien armé pour s’aventurer sur les zones de franchisement. Une caratéristique que conserve la dernière génération arrivée fin 2018. Avant cela, le petit Suzuki a connu plusieurs changement durant sa carrière, avec la disparition du modèle cabriolet, puis celle du moteur diesel. Depuis 2013, on ne trouve plus sous le capot du Jimny que le quatre cylindres 1,3 l de 85 ch. Bien connu pour être à la fois une mécanique pointue et bruyante, ce bloc manque aussi de modernité pour offrir des consommations raisonnables compte tenu de ses performances. En tout-terrain, les courtes que l’on sélectionnent par l’intermédiaire d’un…

PHILIPPE SIMONIN Programme: Stage 4x4 Ce stage de formation est une bonne découverte des possibilités techniques d’un véhicule 4x4. Il permet d’acquérir rapidement les connaissances essentielles nécessaires à tout utilisateur. Cours théorique sur le fonctionnement, la bonne utilisation du véhicule, conseils techniques, pneumatiques, suspensions. Apprentissage des automatismes de sécurité. Maîtrise du véhicule en franchissement: dévers, descente, montée, croisement de ponts, passage de marche.vTechnique de conduite TT: transfert de charge, reprise d’adhérence… 06 09 71 04 26 ph.simonin@wanadoo.fr www.simonin4x4.com DÉCOUVERTE 4X4 15 et 16 août: Rando Bivouac du Parpaillon Départ des environs de Savine pour un WE au volant de votre 4x4. La boucle du samedi, avec comme repère le lac de Serre Ponçon de pistes forestières en chemins sinueux sur les lignes de crêtes face au massif de Réallon. De…