Innehållsförteckning för Juin / Juillet / Aout 2025 från American Legend

L’été est arrivé et c’est le temps des voyages. Nous vous proposons dans les pages de votre magazine préféré deux destinations insolites. L’une aux USA et l’autre bien plus proche de nous, en Normandie. L’une et l’autre sont surprenantes. Visiter la région de Los Angeles est assez courant pour nous français, les USA étant l’une des destinations préférées du touriste hexagonal. Par contre, y séjourner à bord d’un paquebot britannique est bien moins commun et c’est ce que nous vous faisons découvrir. Cette croisière hors du temps sera l’occasion durant l’espace d’une nuit de découvrir les charmes des voyages transatlantiques d’antan. Le mal de mer en moins! Plus près de nous, nous mettons le cap à l’ouest pour arpenter le «parc canadien» de Muchedent en Seine-Maritime. Celui-ci permet une immersion…

Le 1er avril 2025, l’acteur américain Val Kilmer s’en est allé. Même s’il fut un artiste de talent, sa carrière se déroula en dents de scie. Commencée avec de beaux succès commerciaux, elle sera ponctuée d’échecs commerciaux. Il a joué des rôles très différents, allant du fameux « Iceman », pilote de l’U.S. Navy dans « Top Gun », à Jim Morrison, chanteur tourmenté des Doors. Un de ses rôles majeurs fut celui de Doc Holliday, l’ami de Wyatt Earp, interprété par Kurt Russell, dans le film de George Pan Cosmatos sorti en 1993 « Tombstone ». Val Kilmer n’a fait qu’un seul western, mais bien qu’il ait été entouré de grands acteurs comme Sam Elliott dont les « gun fights » étaient la spécialité, c’est lui qui a crevé…

«Les Heures Historiques» les 17 et 18 mai 2025 Les 17 et 18 mai derniers, dans le parc du château de Sully-sur-Loire ce sont déroulées «Les Heures Historiques». Ce festival dédié à la reconstitution historique a attiré comme chaque année des centaines de reconstitueurs et des milliers de visiteurs. Dans les allées du parc se croisaient des paras de la Seconde Guerre mondiale et des chevaliers du XIVème siècle, des républicains espagnols et des soldats de la Grande Armée. Un joyeux mélange des genres qui fait la part belle aux reconstitutions ayant pour thème les différentes époques des Etats-Unis. Si, comme on peut s’en douter, tout ce qui à trait à l’armée américaine durant la Seconde Guerre mondiale avec force thématiques et véhicules représentait le gros du plateau, les autres…

Le transport aérien aux États-Unis est une très grosse industrie avec près d’un milliard de passagers et quatre aéroports américains dans les dix plus importants du monde. Historiquement, la profession a beaucoup changé, se traduisant par une évolution des compagnies. De très nombreuses entreprises se sont formées depuis près de cent ans. Si beaucoup ont fait faillite, d’autres se sont développées. Les rapprochements, les fusions, les absorptions ont été la règle au cours du XXe siècle. Avec le temps, la structure de la profession s’est ainsi fortement concentrée. Trois grands groupes ont du coup une implantation mondiale avec des flottes qui approchent les mille avions : American Airlines, Delta Airlines et United Airlines. À ces trois grands, il faut ajouter la « low cost » Southwest Airlines, un géant possédant…

Premier et dernier voyage Le Royal Mail Ship Queen Mary (ou The Old Lady) fut construit dès 1930 en Ecosse au chantier John Brown and Company Shipyard et George Mcleod Paterson (architecte naval en chef britannique) en était le principal concepteur. La légende raconte que le conseil d’administration de la Cunard Line (compagnie maritime américano-britannique créée par le Canadien Samuel Cunard en 1838) avait décidé de nommer le navire Queen Victoria, ce qui aurait été conforme à la tradition des navires Cunard portant le suffixe «ia» (Mauretania, Aquitania et Berengeria). Selon le protocole, les directeurs de la Cunard ont demandé au roi George V sa bénédiction pour le nom proposé disant : «Nous avons décidé de nommer notre nouveau navire du nom de la plus grande reine d’Angleterre.» La reine…

L’Amérique se retrousse les manches Dans un contexte de Guerre froide et de méfiance technologique croissante, MacGyver propose une figure héroïque atypique : Angus MacGyver, agent fédéral du «Département des services externes (DSX)» sous couvert d’une cellule gouvernementale à financement privé baptisée «Fondation Phénix». MacGyver refuse systématiquement la violence armée. Il privilégie la ruse, l’intelligence et l'inventivité pour résoudre les conflits. Tantôt espion en territoire ennemi, aventurier à la recherche d’un trésor ou détective privé dans les faubourgs de Los Angeles, MacGyver séduit par la diversité de ses aventures. Les scénaristes se succèdent avec plus ou moins de brio et l’on oscille (selon les épisodes) entre la noirceur des séries criminelles ou le potache des drames sociaux. En revanche, c’est toujours la malice du héros qui transparaît quelles que soient…

Nous avions donc le prodigieux steel guitar man Eric, le tout aussi prodigieux chanteur et guitariste Lawen Stark ainsi que deux autres personnes prodigieuses faisant partie de The Quiet Pie Pickers : Marie Herveline et Frédéric. Une amie eut l'idée de les filmer alors qu'ils jouaient "I Saw the Light" (une chanson country gospel créée par Hank Williams et enregistrée en 1948 à Nashville). Je crois que toutes les personnes présentes ont été particulièrement touchées par la voix de Marie Herveline, si bien qu'après avoir visionné la vidéo une dizaine de fois m'est venue l'idée de rédiger un article sur The Quiet Pie Pickers. Originaires de Montreuil en région parisienne, The Quiet Pie Pickers (un nom qui ne veut pas dire grand-chose en français mais sonne agréablement à l’oreille) voit…

I l est 7h25 en ce 10 août 1970. Je suis l’un des derniers passagers d’une espèce en voie de disparition : les trains de voyageurs aux Etats-Unis. Destination Cincinnati et sa cathédrale du rail. Nous franchissons l’Ohio. Le terminus est proche pour le train numéro 3, le «Pocahontas» du Norfolk and Western Railway qui se dandine depuis Norfolk (Virginie). La voie comme le matériel souffrent d’un entretien «distendu». Notre convoi bruisse et couine de toutes parts en passant sur le long viaduc métallique qui précède la gare. L’absence de parapet donne un petit côté «train fantôme» au dernier mile du parcours. Nos deux diesels de tête s’époumonent au travers de l’entrelac de voies, d’aiguillages et de signaux nains. Puis nous touchons le début des quais : les abris apparaissent…

Si, comme beaucoup de lecteurs d’American Legend, vous rêvez de regarder des bisons paître paisiblement dans la nature, de contempler des biches courir telles une nuée d’étourneaux, d’écouter le hurlement du loup lorsque la nuit tombe ou encore de déguster un excellent steak de bison avant de dormir dans un tipi, sachez qu’il n’est pas nécessaire de dépenser des milliers d’euros, de remplir un formulaire ESTA, de prendre l’avion, puis de parcourir encore des milliers de miles pour arriver dans l’État du Dakota ou du Wyoming. Vous pouvez tout simplement prendre la route vers l’ouest… et vous arrêter en Normandie. Il vous faudra moins d’une heure, un peu plus si vous êtes à cheval, pour parcourir la distance qui sépare Rouen de Muchedent, le village où se trouve le Parc…

Stoeger Industries décide de faire construire le pistolet Erma de la série «La» en exclusivité pour le marché américain. Le pistolet est proposé en différentes longueurs de canon dont une série «ET» qui lorgne sur les pistolets-carabines. Ces copies sont 100% américaines. Enfin plusieurs marchands, et non des moindres comme Interarms Co, importent des stocks de Luger rachetés un peu partout dans le monde pour satisfaire les collectionneurs. Cette société va demander à Mauser d’en refabriquer à partir des machines-outils rachetées à l’arsenal de Berne en Suisse. Naturellement, ces répliques commémoratives vont concerner les modèles American Eagle. Ce marché toujours soutenu va conduire à des «refabrications» en tous genres avec une prédilection pour le modèle 1907 en 45 ACP. Cette arme fait partie du mythe américain : «an american legend»,…

La NASCAR trouve ses origines en dehors des lois et du code de la route pendant les années 1930 aux États-Unis. Cette époque marquée par la crise économique et la Prohibition d’alcool va permettre à de nombreux criminels et contrebandiers d’alcool de développer leur trafic. L’alcool étant impossible à transporter par les trains ou les moyens de livraisons de l’époque, les contrebandiers se trouvent obligés de transporter leur marchandise par voiture. Ce qui va les pousser à redoubler d’inventivité pour échapper aux voitures de police lors des «go-fast». Les contrebandiers décidèrent de trafiquer des voitures de série pour les transformer en bolide surpuissant capable de semer la police. C’est ainsi que naît la stock car en plein cœur d’une Amérique dévastée par la crise économique. Bien que la stock car…

Tout est parti de la résolution d’un dilemme personnel. Comment tracter avec un seul véhicule sa caravane et son bateau à moteur pour pratiquer son sport favori : la pêche? C’est dans un hangar d’Oakland (Californie) en 1959, que David Peterson (concepteur d’aéronefs chez Beechcraft et Boeing) trouve la réponse. Il construit de ses mains le prototype d’une «voiture-maison» dépourvue de châssis. Son ossature monocoque en aluminium riveté et sa carrosserie (à l’instar d’une carlingue d’avion) tout comme ses extrémités en fibre de verre, la rendent très légère. Reste à la motoriser. Moteur Corvair Dans un premier temps, notre «Géo Trouvetout» envisage d’équiper son Ultra Van du moteur à plat et peu encombrant du Combi Volkswagen et de la Beetle (Coccinelle). Mais celui-ci est onéreux et pas assez puissant pour…

Classic Drive In Theaters Fermez les yeux. Le générique d’un film de série B se déroule alors que le bruit des V 8 se fait encore entendre avec l’arrivée des derniers retardataires. Vous sentez le skaï élimé de la banquette de votre Chevrolet Caprice 1971. Vous n’êtes pas dans votre salon en train de regarder une VHS, pas plus que dans la salle du cinéma crasseux projetant des pornos situé à deux blocs de votre deux pièce miteux de Downtown ! Ouvrez les yeux. Vous êtes dans un de ces cinémas Drive In qui existent un peu partout Outre-Atlantique. Le vent des grandes plaines traverse l’habitacle de votre véhicule. Le son nasillard des dialogues du film s’échappe du micro portatif accroché à la portière. Vous n’assistez pas à une projection…

Né en 1953, dans le quartier de Flushing à New-York, Ken Laager s’est installé dans la bourgade rurale de Lititz (Pennsylvanie) après avoir vécu en Arizona pour étudier le travail du peintre Howard Pyle : un artiste du 19e siècle inspiré par le moyen-âge, père de l’illustration américaine et qui a été le mentor de grands peintres du début du 20e siècle comme Newell Wyeth, Norman Rockwell et Harvey Dunn (American Legend n°15, 22, 36). Laager a exercé durant 30 ans comme artiste indépendant, peignant des couvertures et illustrant les récits palpitants de chasseurs, pêcheurs et randonneurs affrontant la nature dans la bande dessinée «This Happened To Me». Depuis 1995, fasciné par les héros légendaires du Far-West, il parcourt l’Ouest américain pour se consacrer à temps plein à la création…

L’Amérique de la Old West Family, une association née en 2020 à Chateau Larcher (Vienne), c’est 1881. Cette bande de copains unis par la même passion anime les fêtes de villages, les festivals, les foires, les événements de particuliers, les écoles, les conventions de tatouages, etc. Ils ont construit des décors démontables qui les accompagnent au gré des demandes et récrée une ambiance Old West avec bagarres et duels qui font le plaisir des petits et des grands. De plus, ils organisent chaque année un festival multi-époques. Vous voulez en savoir plus sur leurs activités? Contactez Marshal (06.72.36.10.51) ou Virginie (06.10.74.87.34). Facebook : Old West Family Email : oldwestfamily86@gmail.com…