Innehållsförteckning för 533 från Auto Bild España

31.340 euros cuesta la versión más dinámica EN UNA FERIA PIONERA EN EL MUNDO, donde se unen las experiencias del CES de Las Vegas, las del Mobile World Congress y las del Salón de Barcelona, ha sido presentado mundialmente el Seat Ateca FR, la variante más deportiva de la gama gracias a su imagen y sus motores de 150 y 190 CV. Este nuevo acabado se suma a los ya existentes: Reference, Style y Xcellence, situándose por encima de todos ellos, ofreciendo el equipamiento más completo y, además, sumando elementos que mejoran su respuesta dinámica. En la parte frontal se halla una parrilla de diseño específico que está bañada en negro brillante, misma tonalidad usada en los marcos de las ventanillas. También adopta un paragolpes de nuevo cuño en el…

LA ÚLTIMA GENERACIÓN DEL SWIFT YA ESTÁ AQUÍ. Cuenta con dos motores gasolina: 1.2 Dualjet de 90 CV (cambio manual de cinco velocidades y automático CVT) y 1.0 Boosterjet Turbo de 111 CV (solo manual). Ambos están disponibles con SHVS, un sistema que funciona de idéntico modo que en otros híbridos de la marca. Los acabados son el GLE (ordenador de viaje, asientos calefactables, pantalla táctil...) y GLX (faros LED, navegador, control de velocidad adaptativo, climatizador y arranque sin llave). Seis versiones en total -una de ellas con tracción integral- y carrocerías monotono y bitono. Los precios van desde 15.250 a 18.950 euros (hay que descontar 2.000 euros de la campaña promocional). El Sport de 140 CV llegará en octubre.…

Es el primer modelo del Grupo VW que equipa la plataforma modular MQB A0 LOS AÑOS PASAN PARA TODOS… menos para Jordi Hurtado y el Seat Ibiza, que ha cumplido 33 años y sigue fresco como el primer día. La nueva generación ha conseguido que el superventas pueda presumir de una imagen, tanto exterior como interior, muy atractiva; aunque las matriculaciones de los últimos meses evidencian que no era algo necesario. Además de ese mimo que le pone la compañía de Martorell a su modelo más longevo, el Grupo VW también ha apostado claramente por el utilitario español: es el primer modelo del consorcio en utilizar la plataforma modular MQB A0. Con sus nuevos rasgos, de los que destacaría los voladizos, que son realmente cortos, pero sobre todo su mirada…

Un M140i para todos los gustos... ¿Prefieres tracción trasera o integral? ¿Cambio manual o automático? EL PROTAGONISTA (Datos oficiales) BMW M140i Aut. 340 CV 0–100 km/h 4,6 s 7,1 l/100 km 48.346 euros HE TENIDO QUE LEVANTAR EL PIE. NO HA HABIDO... lo que dicen que hay que tener. ¿Un tachón en mi currículo? Para nada. No he dicho la última palabra. Volveré a intentarlo. Aunque, de momento, quiero seguir descubriendo esta carretera. Una ruta que no conocía y que se retuerce hasta lo imposible. ¡Benditas curvas! Exigen la total atención de mis sentidos, lo mismo que los 340 CV de un bloque capaz de estirarse de forma absolutamente deliciosa. No parece que esté sobrealimentado y, sin embargo, se ayuda de dos turbos. No hay muchas marcas que hagan propulsores…

Cada coche autopilotado de la próxima década generará cuatro terabytes de datos diarios MI HIJO CUMPLIRÁ TRES AÑOS EN EL MES DE agosto próximo. A pesar de su corta edad, le encantan los coches. Cada vez que aparco en el garaje de mi casa, y una vez liberado del sistema de retención infantil, mi hijo salta hacia la parte delantera y agarra el volante como si en ello le fuera la vida. Y disfruta como lo que es, un niño, imaginando que conduce el coche de su papi. Principios de mayo en un barrio de Madrid: muere una mujer atropellada accidentalmente por su marido, con movilidad reducida, quien al bajarse del vehículo para ayudar a su esposa, que había tropezado previamente, no desengranó al parecer la marcha atrás y el…

"No se puede tratar a un coche como si fuera humano. Un coche necesita amor" "Para mí, conducir coches empezó cuando los dirigía con el pedal del acelerador en lugar de con el volante. Todo lo demás sólo es rutina" "Un coche sólo es lo suficientemente veloz cuando por la mañana lo tienes frente a ti y te da miedo abrir la puerta" "Si puedes ver el árbol contra el que te vas a estrellar, es subviraje. Si lo oyes, es sobreviraje" "Me da igual ser el primero o el duodécimo. Cuando tenga la sensación de que ya no puedo perfeccionar más el pilotaje, colgaré el casco"…

AUTO BILD ha hecho un test extremo: llegar a los 200 km/h y parar... ¡en 10 segundos! Para lograr subir rápido de vueltas el motor de ocho cilindros, al principio solo trabajan dos de los cuatro turbos. Justo después, los otros dos. Los 1.600 Nm de par aparecen entre las 2.000 y las 4.000 vueltas. Tarda sólo 2,5 segundos para alcanzar los 100 km/h, y 4,0 más para los 200. El cambio de doble embrague trabaja sin piedad. El límite solo está en la tracción: al cambiar a segunda, con el ESP 'off', las cuatro ruedas patinan. Entonces... ¡Freno a fondo! Tras solo 125 metros y en apenas 10 segundos ya estoy parado otra vez. Esto es tocar el cielo y volver a la tierra en tiempo récord. ¡Prueba superada!…

Una pieza solo para coleccionistas Un Ghia Abarth Concept único saldrá a subasta en Monterrey, California (EEUU). Ghia le dio forma a este Abarth 1100 Sport de 1953 (que a su vez se basaba en un Fiat 1100). Con un frontal similar al de un jet, debutó en el Salón de Turín de 1953. Por encima de la velocidad 20-80% Según el informe del Consejo Europeo de Transportes, entre el 20 y el 80% de los conductores excede la velocidad en vías urbanas, algo especialmente peligroso debido a la presencia de usuarios vulnerables, sobre todo, niños y personas mayores. Jornadas sobre tecnología y seguridad vial “El coche privado va a tener problemas para sobrevivir en las grandes ciudades” Luis Montoro, presidente de la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) Lucid…

LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD (OMS) acaba de presentar un informe sobre seguridad vial que asegura que la velocidad excesiva o inadaptada es responsable de uno de cada tres accidentes de tráfico en todo el mundo. Según sus datos, los países de ingresos medios y bajos concentran el 90% de las víctimas a pesar de que solo tienen el 54% de los vehículos registrados. Cada año, 1,25 millones de personas mueren en las calles, lo que hace que los accidentes de tráfico sean la novena causa mundial de mortalidad en general, pero la primera de personas entre los 15 y 29 años. Además, 50 millones sufren heridas que no son fatales, pero que pueden causar discapacidad. Desde la OMS se apunta a que el aumento de 1 km/h de…

MÁS DE UN MILLÓN DE BMW SERIE 5 TOURING se han vendido desde su aparición en 1991. Ahora llega la quinta generación, evidentemente, con más tecnología, eficiencia y refinamiento que ninguna. Es más grande en todas las cotas, especialmente en su longitud, ya que crece en 3,6 cm. Pero este aumento de tamaño general no implica mayor peso, todo lo contrario: ahora es 100 kg más ligero de media. Y se consigue empleando el aluminio a mansalva en diferentes zonas de su carrocería. En su interior, y en su zona clave, el maletero, por supuesto aumenta el espacio en 40 litros respecto a su predecesor, para llegar a los 570 o 1.700 al abatir sus cómodos (y con más espacio disponible) asientos traseros. Asimismo, es de los pocos familiares que…

LOS CANDIDATOS (Datos oficiales) Audi Q2 1.6 TDI 116 CV 0–100 km/h 10,3 s 4,6 l/100 km 27.450 euros Mazda CX-3 1.5 SkyActiv-D 105 CV 0–100 km/h 10,1 s 4,0 l/100 km 22.245 euros DEBE SER POR ESA POSICIÓN DE CONDUCCIÓN más elevada o, a lo mejor, por la mayor practicidad de sus maleteros. Pero lo cierto es que los SUV urbanos están más de moda que nunca y esta tendencia no va perder fuelle. Fabricantes como Seat o VW van a apostar muy fuerte por este tipo de carrocerías, que desplazan a los tradiciones utilitarios. El primero que pegó un puñetazo en el segmento fue Nissan con su Juke y después llegaron otros SUV como el Renault Captur (primo hermano del japonés) o el Peugeot 2008. Mazda lanzó al…

Uno de los pocos scooters de 125 con el que puedes llanear a 120 km/h TODO ES RELATIVO EN ESTA VIDA. INCLUSO EL PRECIO en un scooter de 125. Porque aunque en este tipo de motocicletas predomine el sentido práctico, también aquí hay niveles. Y Honda quiere seguir luchando con sus competidores con un producto de estética y calidad intachables y un comportamiento sorprendentemente dinámico... a pesar de que el precio sea bastante más elevado que la media. Por ejemplo, este Forza cuesta 4.950 euros, casi como el nuevo Kymco Super Dink de 350 (4.999 euros) y 651 euros más que su equivalente en 125 cc -promociones aparte-. Dicho todo esto, ahora hay que saber si ese sobreprecio merece la pena. Me siento en esta nueva Forza y las primeras…

EL NUEVO A8 QUERRÁ SER LA BERLINA MÁS AVANZADA, pero acoger tanta tecnología y equipamiento, sobre todo si al mismo tiempo quieres ofrecer un comportamiento deportivo, es un reto mayúsculo. Incluso para el Audi Space Frame (ASF), concepto estrenado en 1994 con el primer A8 tras 12 años de desarrollo y que la marca ha tenido que evolucionar aún más. Como los superdeportivos, las berlinas de Ingolstadt se idean sobre una carrocería pensada a modo de triángulo u otra forma geométrica, que se sabe que transfiere y resiste mejor las enormes fuerzas con las que hay que lidiar al combinar peso con velocidad. Si Audi se hizo maestra en el dominio del aluminio en los 90, ahora lo que ha evolucionado es su capacidad para mezclar toda clase de aleaciones…

LIBERTAD! ESO ES LO QUE DEBE REPRESENTAR EL automóvil, por cuanto le permite a uno trasladarse con total independencia, en cualquier momento. Pero para que también nos sintamos libres financieramente, tratamos de que nuestro sueño de un vehículo espacioso no cueste más de 4.000 euros. En un concesionario de coches usados hemos encontrado dos modelos que, aparte de su semejanza técnica y tecnológica, tienen personalidades diferenciadas. Por un lado, un modelo muy querido por las familias, el Volkswagen Touran 1.6 FSI con 184.000 kilómetros. Es de la primera generación (2003) y cuesta 3.450 euros. Por otro lado, la Caddy, tres años más joven, con 95.000 kilómetros, licencia para uso de carga por 3.290 euros. Claro que en esta configuración solo lleva dos asientos, así que no es válida para una…

1968 Debut como piloto en el Rally de Baviera con un Fiat 850 Coupé 1971 Piloto de pruebas para Ford 1974 Campeón de Europa de Rallys con un Opel Ascona A 1980 Primea victoria en Montecarlo y título del Mundial de Rallys, con un Fiat 131 Abarth 1982 Segunda victoria en Montecarlo con un Opel Ascona 400 1983 Victoria en Montecarlo en un Lancia Rally 037 1984 Cuarta victoria en Montecarlo, con un Audi Quattro 1987 Récord en Pikes Peak 1988-91 Piloto de circuitos con Audi y Porsche DESDE 1992 Piloto de pruebas en Porsche…

El fundador de la marca, Ettore Bugatti; los responsables actuales de la compañía; los aficionados al automóvil; los fans de la historia del automovilismo... Todos han soñado con disfrutar en primera persona del mejor superdeportivo de su época, pero sólo unos pocos elegidos han tenido el privilegio de ponerse al volante. Un redactor de AUTO BILD ha cumplido su particular sueño dorado: dominar, por un día, los 1.500 caballos de potencia del Bugatti Chiron y degustar, sin intermediarios, sus increíbles prestaciones. Eso sí: tras bajarse del sustituto del Veyron, sólo había una cosa más difícil que despedirse para siempre de esta máquina: traducir su experiencia en palabras. Avanza hasta la página 76 y tú también lo comprenderás...…

Su larga batalla facilita un habitáculo muy espacioso EL PROTAGONISTA (Datos oficiales) Suzuki Ignis 1.2L 90 CV 0–100 km/h 11,9 s 5,0 l/100 km 17.450 euros CON ESTE TAMAÑO Y SU TRACCIÓN INTEGRAL no hay mucho donde elegir en el mercado, a excepción de un Fiat Panda 4x4, pero el italiano no es muy encasillable dentro de un nuevo segmento que parece inaugurar el Suzuki Ignis: el de los miniSUV. La gente le mira a su paso, sobre todo por unos faros LED que llaman la atención y por la forma envolvente de su rejilla, que le da una imagen fresca y divertida. Por detrás, ese culete resulta raro, porque el estrechamiento que sufre en la parte superior parece acentuar la altura del coche, de 1,59 metros, respecto a…

CUANDO UNO TIENE UNA MULTITUD ENFRENTE, se le presenta el reto de destacar entre el resto. Que se lo pregunten, si no, a los redactores de los discursos políticos. No tienen un trabajo fácil, desde luego: su mensaje tiene que llegar a millones de personas. Y en el sector del automóvil, para que un coche pueda llevar el sobrenombre de coche del pueblo, debe ser accesible a la mayoría de las familias y, por supuesto, tener un mantenimiento contenido. Igual que con las personas, eso le hará convetirse en popular. Desde luego no es tarea fácil gustar a todos durante muchos años. Por eso Ford, aunque su Kuga se sigue vendiendo muy bien, acaba de realizar un facelift para ponerlo al día. Así puede plantar cara a modelos más recientes,…

Modo Eco: respuesta más suave, progresiva y, cómo no, ecológica. Modo B: retiene y recarga mucho más 1. Son automáticos Si nunca has llevado uno, lo mejor es que 'escondas' el pie izquierdo bajo el asiento (pues no se usa), y, en caso de despiste, evitarás un peligroso frenazo por confundir el pedal del embrague (que no hay) con el del freno y pisar este bruscamente. 2. Aceleran y retienen Al tener sólo directa y marcha atrás, estos coches entregan todo el par desde el principio, por lo que aceleran mucho al pisar el pedal derecho y, al soltarlo, retienen más o menos (según cuenten con posición Eco, B...) para regenerar la electricidad de la batería. 3. Ojo con las luces Algunos modelos cuentan con luces diurnas que parecen…

Temperatura y presión En rojo aparecen las uniones hechas con métodos por calor Punto de resistencia (Al) Soldadura entre planchas de aluminio con dos orientaciones Soldadura láser Nuevo proceso para unir dos planchas de aluminio deformables Adhesión Aplicación robotizada del pegamento para ahorrar peso Punto de resistencia Soldadura entre planchas de acero con dos orientaciones Tornillo perforante El roschapa de toda la vida, con tornillo de acero sobre acero y aleación de aluminio Remache fundido El material se suelda por el calor al extruirse en la capa exterior Soldadura convencional (acero) Por arco de metal y gas (GMAW) Soldadura convencional (Al) Por arco de metal y gas entre dos planchas de aluminio Remache Con acabado semihueco para poder moverse sin romperse Doblez con bocadillo Con una hendidura cada 2 cm…

Estos dos prodigios del espacio se basan en la plataforma PQ35. Por eso comparten problemas característicos, también en los motores diésel que usan o en el cambio DSG opcional. Las cabezas de los cilindros de los 2.0 TDI de 2003 y 2004 se agrietan frecuentemente y los árboles de levas de los 1.9 y 2.0 TDI no suelen pasar de los 100.000 kilómetros. También suelen ser costosas las reparaciones del filtro de partículas diésel o los turbos defectuosos. Pero lo que más quebraderos de cabeza da es el DSG: cuando empieza a fallar, prepara la tarjeta. 1.9 TDI/2.0 TDI Los 'common-rail', vendidos a partir de 2010, son más silenciosos y fiables. Pero la lista de problemas en los anteriores es interminable. Cabezas de pistones dañadas en los modelos de 2003…

Potencia: 1.500 CV Par máximo: 1.600 Nm 0-100 km/h en 2,5 s 0-200 km/h en 6,5 s Velocidad máxima: 420 km/h Precio: 2,4 millones de euros LA VIDA NO ES JUSTA. Hay coches que son como un amigo fiel, porque funcionan todos los días sin aspavientos, llevan a familias a hacer la compra, a la oficina... Pero habría que plantearse si alguien los ama realmente. Y luego está este nuevo Bugatti, un héroe que despierta admiración allá por donde pasa, aunque ya será una suerte que te cruces con uno... y sientas el latido de tu corazón. Un latido dura un segundo. El Bugatti Chiron no necesita más para lanzarse a toda velocidad sobre el asfalto. Ya conocíamos las cifras: 1.500 CV y 420 km/h. Pero hemos sido de los…

¿SUV? No, familiares aventureros Antes de que la moda todocamino inundara el mercado ya existían modelos como el Audi A6 Allroad. Ahora Mercedes acaba de lanzar un modelo equivalente, el Clase E All-Terrain. Los enfrentamos cara a cara para descubrir cuál es el más interesante de los dos. Prueba Vital para el Clase V ¿Superará con nota el test más exigente que existe? Descubrimos en qué estado se encuentra tras rodar 100.000 km. ¡Cuidado: ciclistas! Todo lo que debes saber para convivir con ellos pacíficamente y sin poner en riesgo su vida. Nota: los temas anunciados para el próximo número pueden variar en función de la actualidad…