Innehållsförteckning för No. 1756 från Auto Plus France

LA MISSION DE NOTRE ESPION Comment préparer votre voiture pour “prendre la route en toute tranquillité ?” Grâce à Citroën, qui s’engage à réaliser un bilan sécurité gratuit. Une offre, valable jusqu’au 31 octobre, que nous avons mise à l’épreuve. Aucun souci pour passer dès le lendemain dans ce garage Citroën : “Comptez 1 heure sur place, le temps de checker l’auto. Il s’agit de contrôles visuels. On vous dira ensuite s’il y a des choses à prévoir.” Sur place, l’accueil est sympa: “Je vais vérifier si un pont est libre à l’atelier…” La suite se déroule sur le parking. Notre hôte note le kilométrage, réalise un rapide état des lieux, prend des photos… Mais n’effectue aucun contrôle préliminaire: “Le mécano va s’en charger.” 10 minutes plus tard, en effet,…

Le Honda Forza et le Yamaha XMax sont aux scooters ce que les Clio et 208 sont aux voitures: les deux éternels rivaux du haut de l’affiche. En 2021, c’est le premier qui a dominé les débats, le Forza s’étant écoulé à 6415 exemplaires (+ 20% en un an), contre 4897 pour le XMax (- 13%). Sans appel! Suivent le Honda PCX (3529 ventes) et le Yamaha NMax (2204). Un quarté qui, au vu des ventes du premier trimestre 2022, est parti pour durer. Retrouvez chaque semaine des infos insolites du marché auto puisées dans les données de AAA-Data, “l’expert du Data”.…

Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à: vosimages.autoplus@reworldmedia.com Sur la route, pensez à faire des pauses et à vous étirer! Vu à la Cité internationale de Lyon (69). Par Christian R. Pas d’infraction ici, la place de stationnement étant matérialisée. On espère juste que les portes ne sont pas condamnées, afin de pouvoir traverser en toute sécurité. Par Olivier Pétillon Attention, sortie de voitures… volantes? Croisé à Saint-Trojanles-Bains (17). Par Thierry Sur la route des vacances, pas question d’oublier le (gros) doudou du petit dernier... Convoi immortalisé sur la M6 à Lyon (69). Par Pascal Piérart…

Pour établir le seuil de rentabilité des hybrides rechargeables, nous avons: ■ Evalué leur surcoût à l’achat face aux modèles classiques (en tenant compte des remises et des bonus/malus). ■ Calculé, avec nos mesures, leur coût à l’usage en électricité (0,17 €/kWh à domicile) et en carburant (1,749 €/l pour le SP95 et 1,91 €/l pour le gazole). ■ Déterminé, en tablant sur un usage 2/3 électrique/1/3 hybride, le kilométrage nécessaire pour récupérer le surcoût à l’achat.…

Petit frère du Levante, le Grecale atteint tout de même 4,85 m et a pour ambition de faire “du volume” (tout est relatif, et à chacun ses objectifs…). Mais ce SUV Maserati, qui reprend son nom à un vent méditerranéen, a bien pour mission d’apporter un nouveau souffle à la marque au Trident ! Sa cible ? Le Porsche Macan! Sauf que les tarifs de celui-ci démarrent à 66250 € (pour un Macan de 265 ch), contre 75450 € dans le clan italien. Et, à 86000 €, le Grecale Modena de cet essai n’offre “que” 330 ch avec un banal quatre cylindres turbo, quand le Macan S – affiché à 75440 € – fait appel aux services d’un noble V6 de 380 ch. Mais ce dernier pâtit du malus maximal…

Pendant longtemps, les constructeurs s’ingéniaient à proposer des versions très dépouillées de leurs têtes d’affiche. Pas forcément pour les vendre (ces variantes représentaient souvent moins de 10% des immatriculations), mais surtout pour asséner un tarif “à partir de” alléchant dans les publicités. Toutefois, la situation a changé. Avec la pénurie de semi-conducteurs, les marques sont obligées de rationner leur production. Alors, quitte à fabriquer un nombre plus limité de voitures neuves, elles privilégient les versions les plus chères, donc les plus rentables! “De base”, mais plus au rabais ? Résultat : les finitions d’entrée de gamme ultra-dépouillées sont en voie d’extinction, soit parce qu’elles ont été retirées des catalogues, soit parce qu’elles ne sont tout simplement pas proposées sur les nouveaux modèles. Du côté des motorisations, c’est un peu la…

Plutôt que de se rendre régulièrement en station de lavage, pourquoi ne pas investir dans un “Kärcher” premier prix? A moins de 90 €, le choix est aujourd’hui assez vaste, y compris chez les fabricants les plus connus. On trouve justement un modèle de Kärcher, marque qui remplace souvent le terme “nettoyeur haute pression” dans le langage courant. Efficaces pour nettoyer la carrosserie comme les jantes encrassées sans rien abîmer, ils ne réclament qu’un point d’eau et une prise électrique. Ils ont l’avantage de propulser l’eau à haute pression et d’en consommer moins qu’un tuyau d’arrosage ordinaire. Attention toutefois à les utiliser sur votre terrain et non dans la rue, le lavage sur la voie publique étant interdit. Plutôt compacts, polyvalents et pas très lourds, ils sont vendus avec buses…

Il y a quarante ans, en 1982, sur les seize Grands Prix inscrits au calendrier, trois se déroulaient aux Etats-Unis: Long Beach, Detroit et Las Vegas. En 2012, Austin, la capitale du Texas, faisait son apparition au programme, après quatre ans sans la moindre course au pays de l’Oncle Sam. L’histoire de la F1 sur la terre nord-américaine est tumultueuse, truffée de déceptions, comme les deux éditions du Grand Prix de Las Vegas sur le parking du Caesars Palace, ou l’épreuve qui s’est déroulée à Indianapolis en 2005 avec seulement six voitures au départ, à la suite du forfait des écuries équipées en pneus Michelin. Depuis l’acquisition de la Formule 1 par le groupe américain Liberty Media il y a cinq ans, il était évident que le championnat tenterait une…

Moteur : V6 deux doubles arbres à cames en tête, 24 soupapes Cylindrée : 2 946 cm3 Puissance : 194 ch à 5500 tr/mn Vitesse maxi : 230 km/h Production : 2234 V6 ES9 (sur 254505 exemplaires, 1989-1999) Cote actuelle : de 2 400 à 4 200 € Une 605, c’est une sacrée auto ! Sans verser le moins du monde dans la frime, elle affiche un équilibre et un dynamisme incroyables, qui font d’elle une routière d’exception. Mieux: capable de passer très vite en virage, elle sauvegarde totalement son confort, qui demeure d’un niveau exceptionnel. Hélas, un début émaillé de nombreux soucis de fiabilité l’a privée d’une belle carrière. Croyez-moi: les concurrentes allemandes de l’époque, BMW et Mercedes, avaient pourtant trouvé à qui parler. Depuis sa naissance en 1989,…

Deux poids, démesure Contrairement aux apparences, le “petit” Hummer H1 ci-dessous est bien un vrai. Mais, voyez-vous, ses près de 5 m de long ne suffisaient pas au cheikh Hamad Bin Hamdan Al Nahyan. Réputé pour sa très éclectique collection de voitures *, cet Emirati a une passion : faire construire des 4x4 gigantesques basés sur des modèles connus. Son dernier délire ? Un Hummer X3 – pour “trois fois plus grand” – de 6,60 m de haut et 14 m de long, abritant rien de moins qu’un duplex tout confort. Doté de quatre moteurs diesels et de roues directrices, ce Goliath n’a d’autre utilité que de loger l’ego de son propriétaire ! * Instagram.com/shhamadbinhamdan Près de 31 mètres de long, qui dit mieux? C’est l’histoire d’une résurrection : laissée…

Qui n’a pas déjà croisé sur sa route cette double signalisation en apparence totalement contradictoire ? L’est-elle vraiment ? Pas si sûr… Images à l’appui – comme cette photo, prise à Pont-de-l’Arche, dans l’Eure –, il ne se passe pas une semaine sans que vous ne nous signaliez cette “anomalie”: un panneau indiquant une fin de zone 30 associé à une limitation à 30 km/h. Incompréhensible, à première vue! Voici l’explication: une zone 30, matérialisée en entrée par un panneau et en sortie par le même panneau grisé et barré, est un “ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers”, où la vitesse des véhicules est limitée à 30 km/h, et où toutes les chaussées, sauf dispositions contraires, sont à double sens…

Crit’Air. Une vignette Crit’Air 1 sur un diesel, c’est possible… s’il s’agit d’un poids lourd ou d’un autobus répondant à la norme Euro 6 (depuis 2014) et roulant au B100, un carburant composé à 100% de biodiesel*. La crise? Quelle crise? Lamborghini signe le meilleur premier trimestre de son histoire avec 2539 véhicules livrés dans le monde, soit 5% de plus qu’en 2021 et 31% de plus qu’en 2020. Chez Porsche, si les ventes mondiales ont baissé de 5%, elles ont augmenté en Europe de 18% (22791 immatriculations). A voir. La Baule (44) roule pour l’auto avec une expo photo dédiée à Jean-Pierre Beltoise et une autre à Michel Vaillant, en attendant l’arrivée du rallye des Princesses le 18 mai. PLAQUE: LA SÉRIE DU MOMENT *Produit à partir d’huile issue…

Bientôt un radar dans votre smartphone? ■ C’est une application qui fait le buzz et dont le nom annonce la couleur: Speedcam Anywhere. Comprenez “un radar n’importe où”. Sa mission: transformer n’importe quel smartphone en… radar mobile! Pour cela, il suffit de filmer un véhicule un peu pressé et de télécharger la vidéo sur un serveur. Les algorithmes développés par les créateurs de l’appli se chargent alors de déterminer sa vitesse, avec une marge d’erreur revendiquée de 10 km/h, voire de 3 km/h dans la version “pro”. La vidéo étant géolocalisée, le système serait même en mesure de connaître la limitation de vitesse là où le véhicule circulait. Et d’envoyer les éléments aux forces de l’ordre? Ces relevés de vitesse n’ayant aucune valeur légale, ça ne servirait pas à grand-chose.…

Dans les prochains mois, la production du Renault Scenic s’arrêtera définitivement, après une magnifique carrière, mais peut-être quelques années de trop. L’actuelle et quatrième génération, sortie en 2016, n’a pas vraiment convaincu, alors que les trois précédentes avaient fait un carton avec près de cinq millions d’exemplaires vendus depuis le premier modèle en 1996! En ce début d’année 2022, le monospace compact ne figure même plus dans le top 100 des ventes en France. Depuis sa commercialisation, il n’a cessé de dégringoler dans le classement, passant de la 17e place en 2017 à la 82e en 2021. Même le Scenic 3 (datant de 2009) faisait mieux (16e ) juste avant de tirer sa révérence. A cela, bien sûr, une raison principale, le boom des SUV. Les clients préférant désormais aux…

En LLD : plus vite rentabilisées ! Si les véhicules hybrides plug-in sont plus chers à l’achat que les thermiques ou hybrides classiques, certaines formules de location longue durée (LLD) apparaissent assez raisonnables. La raison est simple: pour définir les montants des loyers, les marques tiennent compte de la valeur résiduelle de l’auto à la fin du contrat. Or celle des hybrides rechargeables est supérieure. Résultat, certains modèles ne réclament ainsi que quelques dizaines d’euros de plus chaque mois. C’est le cas de la Golf PHEV de 204 ch: en finition Style, comptez 423 €/mois contre 401 €/mois pour le 1.5 eTSI 150 ch. Même si le premier loyer est supérieur de 660 €, la version PHEV vaut plus le coup en LLD que dans le cadre d’un achat classique.…

Le vrai prix: pas de négociation possible chez Maserati pour cette nouveauté. Et le malus (y compris celui au poids) atteint 21346 €. L’entretien : un petit check-up tous les 15000 km ou une fois par an. L’équipement : une motorisation correspond à une finition. Et il y en a trois proposées: GT (300 ch sans micro-hybridation), Modena (330 ch) et Trofeo (530 ch). Notre version intermédiaire dispose de tout l’essentiel à ce niveau, mais on a vite fait d’y ajouter 10000 € d’options!…

MICHEL Restaurateur, Bretigny-sur-Orge (91) Il possède une Tesla Model 3 55 kWh Autonomie Standard Plus 43800 € - 325 ch - 334 km(1) L’ID.4 cible plus les pères de famille Le design J’apprécie le style agressif de l’avant, lié au dessin des phares et au travail sur le bas du pare-chocs. Malgré le gabarit imposant de l’ID.4, la hauteur de toit limitée insuffle une certaine élégance à son profil. La ligne de feux continue signe, quant à elle, une belle originalité de l’arrière. La vie à bord Le hayon facilite les chargements, et l’ID.4 offre un bon volume de coffre, mais ma Tesla garde l’avantage grâce au rangement supplémentaire (75 dm3 ), placé sous le capot avant. Le bel espace disponible à l’arrière est agréable. Mais le choix des couleurs…

Depuis plus de quinze ans, la recette de Dacia est inchangée: produire des autos simples pour les vendre à des prix défiant toute concurrence. La base? Des organes Renault largement éprouvés et donc fiables (à l’exception notable du bloc 1.2 TCe, à fuir!). Après quelques modèles rustiques, la marque roumaine s’est peu à peu embourgeoisée, comblant le retard technologique qui la séparait de la maison mère. A la clé, des prestations et des chiffres de ventes qui flirtent avec ceux du Losange, voire les dépassent auprès des particuliers, et des tarifs toujours imbattables. Le hic? Aucune remise n’est accordée en concession, d’où des décotes très faibles en occasion. A l’inverse, les Renault sont souvent bradées en neuf, ce qui accélère leur dépréciation en seconde main. Un marché sur lequel elles…

Passer son permis coûte cher. Il faut compter près de 1200 € pour un forfait de base, qui comprend la formation au code et 20 h de conduite, le minimum obligatoire. Un frein pour beaucoup de candidats, d’autant que ce tarif peut doubler, voire tripler! Car dans les faits, une trentaine d’heures de formation est souvent nécessaire. En outre, le prix peut grimper en fonction de la ville, de l’auto-école, du prix de l’heure supplémentaire (de 35 à 50 €) et, bien sûr, du nombre d’échecs aux examens. Afin d’aider les plus modestes à obtenir ce sésame souvent indispensable pour trouver un emploi, des aides existent. Le CPF pour certains salariés Durant toute la durée de votre vie active (y compris une période de chômage), votre compte personnel de formation…

Péages sans barrière et touristes étrangers Un système à côté de la plaque ? Grâce à mon badge Liber-t, j’ai eu l’occasion de tester le péage sans barrière installé sur l’A4 au Boulay (sortie n° 36). Je dois l’avouer, le système est efficace. Cela étant, je me demande comment les sociétés d’autoroutes arrivent à faire payer les conducteurs étrangers, notamment les poids lourds, qui passent sans s’arrêter ! M. Thomas, Verdun (55) Pascale Gétin. Promis à un bel avenir, le péage en flux libre (free flow) est déjà testé en France: sur l’A4 donc, mais aussi sur l’A837 (Tonnay-Charente), l’A10 (Tours-Nord), sur l’A79 (ex-RCEA) cet été et l’A13 à partir de 2024… A chaque fois, le principe est le même: plusieurs portiques scannent les plaques d’immatriculation (ou le badge télépéage)…

2300 autos broyées par jour Dit autrement, le temps de lire cet article, 8 voitures auront fini en puzzle! Et encore, 2021 a été une “petite” année avec 847880 destructions, contre un peu plus de 1,06 million en 2019. 20 ans d’âge moyen Dans le détail, les moins de 10 ans sont rares (1,3% des destructions), les 10-15 ans un peu moins (15,2%). Le gros des troupes est composé des 16-25 ans (7 sur 10), tandis que 3,5% ont plus de 31 ans. 61 % de diesels C'est, au fond, le reflet du parc automobile : l’essence représente 38,4% des volumes, le (petit) reste étant un mix d’énergies alternatives. Source : AAA-Data.…

On le constate notamment sur le capot, les angles acérés rendent le style Renault plus agressif et expressif. Et les designers abandonnent les énormes calandres façon Talisman ou Koleos, pas vraiment dans l’ADN historique de la marque, il est vrai. L’espace libéré permet ainsi de mettre en valeur le losange, niché tel un diamant dans son écrin. Ce thème du losange se retrouve, par ailleurs, dans la signature lumineuse des feux de jour.…

Al’heure où la plupart des constructeurs cherchent à démocratiser le tout électrique, Mercedes le développe dans le très haut de gamme: juste après avoir lancé l’EQS (équivalent 100% électrique de la Classe S), la marque s’apprête à en proposer une version SUV. Ce crossover tiré à quatre épingles est un clone technique de la berline: plateforme, batterie (d’une capacité record de 107,8 kWh) et mécaniques identiques, même si le SUV profite de chevaux supplémentaires. Ainsi, la version 450+ (avec un seul bloc sur l’essieu arrière) développera 360 ch (contre 333 ch pour l’EQS). Et la 580 4Matic (avec un bloc sur chaque essieu), 543 ch, soit 20 ch de plus que la berline. Des niveaux de puissance “confortables” mais en rapport avec le poids de ce SUV, qui dépasse allégrement…

Dacia ne coupera pas le gaz Le 1.0 Eco-G 100 ch GPL proposé sur toutes les Dacia thermiques (et sur certaines Renault) ne sera pas conforme à la norme Euro 7 attendue à l’horizon 2025. Mais la marque vient de confirmer que, pour le remplacer, elle travaille déjà à convertir au gaz le nouveau 1.2 TCe (le HR12) qui sera inauguré par le Renault Austral. Une Supra manuelle Jusqu’ici disponible en boîte automatique, la sportive de Toyota (cousine de la BMW Z4) pourra bientôt profiter d’une transmission manuelle. Cette version se distinguera à son logo “Supra” rouge sur le hayon. Reste à savoir qui, de la version 4 cylindres (258 ch) ou de la 6 cylindres (340 ch), y aura droit. Réponse dans quelques semaines… Le déclin des familiales Après…

C’est sans doute la question que l’on nous pose le plus souvent quand on nous croise au volant d’une nouveauté : que vaut-elle en hybride rechargeable? A l’heure où les prix grimpent à la pompe, où les modèles électriques laissent planer quelques doutes quant à leur polyvalence, et où l’avenir des diesels est incertain, les hybrides rechargeables peuvent faire figure de recette miracle. D’autant que, dans toutes les catégories (citadines exceptées), les offres pullulent. Mais gare à ne pas s’emballer. Tout d’abord, il faut avoir en tête que ce type de véhicule s’adresse surtout à ceux dont les trajets les plus fréquents ne dépassent pas 50 km par jour (ou 100 km pour ceux qui ont la possibilité de se recharger facilement en cours de journée), les plus longs parcours…

La rentabilité des hybrides rechargeables n’est pas évidente. Face à des hybrides classiques ou des micro-hybrides déjà: seul le Captur PHEV permet de récupérer sa mise sans trop attendre. Face à des diesels ensuite: toujours plus sobres surtout sur autoroute, ces derniers rendent l’équilibre financier encore plus difficile à trouver. Seule la BMW 320e, pas beaucoup plus chère que la 320d de puissance proche, parvient à convaincre. Autre défaut de cette technologie, l’encombrement du système électrique, qui pénalise souvent le volume de chargement. Il faut toutefois reconnaître que les plug-in donnent le change côté agrément, grâce à leur fonctionnement en mode tout électrique (forcément zen) et à leurs meilleures performances.…

De série Sécurité: • ABS + AFU + ESP • Aide au maintien dans la voie • Airbags (6) • Différentiel électronique • Freinage d’urgence auto. avec détection de piétons/cyclistes • Phares (leds) et essuie-glaces auto. • Surveillance de pression des pneus, etc. Agrément : • Affichage tête haute • Aide au stationnement AV/AR + caméra de recul. Bluetooth • Clé mains libres • Clim’ auto. trizone • Ecran central tactile double • GPS • Instrumentation de bord numérique 5,3” • Jantes alliage 20” • Mirror Screen • Prises USB-C • Sellerie cuir • Sièges AV sport, électr. et chauffants • Suspension adaptative, etc. En option Sécurité: • Alarme (504 €) • Pack Assistant Conducteur Plus Avancé (Aide active au franchissement involontaire de ligne, conduite semi-auto., phares Matrix Led, régulateur…

Appelé aussi “Prêt à taux zéro” les intérêts étant pris en charge par l’Etat, le permis à 1 € s’adresse aux 15-25 ans maxi à l’inscription en auto-école. ■ Il est destiné au financement d’une formation initiale du permis A (moto) ou du B (véhicule léger) ou dans le cas d’un échec à l’épreuve pratique d’une formation complémentaire. ■ Prêt possible de 600 €, 800 €, 1000 € ou 1200 € payé à l’auto-école en trois versements maximum. ■ Remboursement par le candidat à hauteur de 30 €/mois maximum. Une caution des parents peut être demandée. ■ Obligation de passer par une banque et une auto-école partenaires. Cette dernière, ou toute autre école associative agréée, doit, depuis 2018(1) , disposer du label “Ecole conduite qualité”. Liste sur le site: Securité-routière.gouv.fr.…

D’origine modeste, autodidacte, ambitieux, Adolphe Clément est un ancien champion cycliste reconverti dans l’industrie du cycle. En 1891, à l’âge de 36 ans, il achète les brevets des pneumatiques Dunlop. Cette acquisition va rapidement faire sa fortune. Grâce à elle, il s’associe cinq ans plus tard au constructeur automobile Alexandre Darracq, propriétaire de la marque Gladiator. Les différents modèles qui naîtront de ce rapprochement sous le nom de Clément-Gladiator prospèrent dans l’Hexagone. Adolphe Clément est alors un des constructeurs français les plus en vue. Mais, à la suite d’un contentieux entre les deux hommes, la prometteuse alliance prend fin en 1902. Privé du droit d’utiliser le nom Gladiator, Clément appelle désormais sa marque Clément-Bayard. Pourquoi Bayard? Parce que la statue du chevalier sans peur et sans reproche trône en face…