Innehållsförteckning för No. 1784 från Auto Plus France

Edito Les membres de la Commission européenne ont décidé de vous éliminer et leur sentence est irrévocable ! En 2035, le moteur à explosion devra donc définitivement éteindre son flambeau, au moins sous le capot des voitures neuves. Cette sanction, hélas plus dogmatique qu’empiriquement motivée, semblait vouloir porter l’estocade à une industrie automobile qui avait déjà un genou à terre face à l’interminable succession de crises qui l’ébranle depuis 2015. L’espace d’un instant, nous allions presque compatir. Mais c’était oublier que ces grands groupes ont bien souvent un coup d’avance. Menacés par des amendes anti-CO2 se chiffrant en milliards d’euros, les constructeurs avaient compris depuis quelques années déjà que leur salut passerait par l’électrique. Malgré quelques protestations fondées mais étonnamment timides, tous s’étaient, bon gré mal gré, préparés à l’inéluctable…

Les vérifs de la semaine LA MISSION DE NOTRE ESPION Jusqu’au 19 novembre, le préexamen est gratuit dans les ateliers Point S. Une bonne opportunité pour s’assurer un contrôle technique serein ? C’est ce que notre espion va vérifier avec un véhicule loin d’être irréprochable… “En revanche, vos disques et plaquettes de frein avant doivent être remplacés.” Ils ne sont pourtant usés qu’à 50%, ce qui leur permet de rouler encore 10000 à 15000 km sans risque… “Je vais vous faire un devis.” Bah tiens ! Il serait pas un peu pousse-conso notre garagiste ? Un rendez-vous calé sous 48 h, c’est un bon début ! Le jour J, nous sommes ponctuels. Mais, à l’accueil, première déconvenue : “Ah non, je peux pas vous prendre maintenant, on a plein de…

Les nouveautés de la semaine Au dernier Mondial de l’auto, Renault a mis l’accent sur ses (nombreux) projets, principalement électriques, comme les futures R5 et 4L ainsi que le prochain Scénic. Mais la gamme “classique” n’est pas oubliée pour autant, et notamment ses best-sellers, puisque la Clio sera restylée l’an prochain, suivie par le Captur. Si la citadine dispute inexorablement la première place du classement des meilleures ventes en France à la Peugeot 208, le SUV urbain bataille, lui, avec le Peugeot 2008 dans le top 5 depuis leurs naissances respectives, en 2013. Une rivalité encore exacerbée depuis 2019, lorsque tous deux ont été renouvelés, donnant à cette occasion un peu plus de fil à retordre au Captur, confronté à la métamorphose esthétique du Peugeot (il est passé du look…

Dossier Confort ❯ Sous une bonne étoile ! Jadis jugées fermes, les automobiles allemandes sont désormais, à quelques rares exceptions près, globalement douillettes. Demeurent néanmoins quelques disparités, parfois liées au positionnement de la marque… Contrairement aux autos françaises, alors vantées pour leur moelleux, les allemandes n’étaient pas vraiment synonymes de confort dans les années 1980-1990. Pas tant à cause de leurs suspensions, assez souples à l’époque, mais plutôt de leurs sièges, pas toujours tendres avec le bas du dos. Y compris chez Mercedes, dont les indestructibles séries 200/300 (générations W123/W124) ont alors popularisé le fameux couvre-siège à boules auprès des taxis. Rassurez-vous, tout cela n’est plus qu’un mauvais souvenir… Stuttgart peut même s’enorgueillir de proposer aujourd’hui (en compagnie – cocorico – du couple Citroën/DS) la gamme la plus confortable du…

Une auto testée au quotidien Citroën modernise son SUV compact pour mieux affronter le nouveau Renault Austral, le Peugeot 3008 (restylé fin 2020 et leader des ventes sur le segment) et les coréens Kia Sportage et Hyundai Tucson, qui gagnent régulièrement des parts de marché. Les changements touchent surtout le style: calandre, bouclier, projecteurs… A bord, le levier de la boîte auto. est remplacé par un gros interrupteur et l’écran central passe de 8” (20,3 cm) à 10” (25,4 cm), mais uniquement sur les versions hybrides rechargeables haut de gamme Shine et Shine Pack. Le modèle testé ici dans différentes situations du quotidien est en finition Feel (deuxième niveau), qui offre de série clim’ auto., GPS, écran tactile 8”, jantes alu 18”, etc. Il est équipé du moteur essence de…

Dossier Auto Plus, l’institut d’analyses indépendant Le Terrain et idGarages.com se sont associés pour organiser le deuxième palmarès des meilleurs garages de France, parmi presque 30000 professionnels qui composent le marché français. Cette étude, qui s’est déroulée du 2 septembre au 2 octobre 2022 sur le site Autoplus.fr, a été réalisée à partir des recommandations des clients sur des critères tels que la qualité du conseil, l’intervention sur le véhicule, le respect du devis, la satisfaction globale et la volonté de recommander le garage à un proche. Nous avons ensuite retenu les 705 meilleurs garages, à savoir ceux qui ont obtenu une note comprise entre 8 et 10, et ce, dans toute la France (hors Corse et Outre-mer). Les recommandations et évaluations ont, bien entendu, été traitées de manière anonyme.…

L’événement de la semaine Lorsque l’industrie automobile a commencé à emprunter le virage de l’électrique, il s’agissait de produire des véhicules destinés aux petites distances, le temps de développer des technologies qui permettraient d’aller sereinement plus loin. Mais après avoir longtemps mené la guerre contre les émissions de CO2 à grands coups de normes, de malus, de taxes et autres réglementations, l’Europe a finalement choisi de remplacer cette transition douce par l’interdiction pure et simple de la vente de voitures thermiques à compter de 2035. Dévoilée début 2021, ratifiée le 28 octobre 2022, cette mesure brutale a généré l’arrêt des investissements dans le moteur à combustion (qui n’a pourtant jamais été aussi vertueux), et un branle-bas de combat sur le développement de l’électrique. Même si les nouvelles générations de batteries…

Les voitures de la semaine Seres, nous vous en avons déjà parlé lors de notre essai de leur premier modèle disponible en Europe, le petit crossover “3” (voir Auto Plus n° 1772). Marque née en 2016, créée par l’un des fondateurs de Tesla, Seres appartient désormais au géant chinois Dongfeng et tente sa chance chez nous. Pour cela, elle mise sur le réseau EVE (1), qui compte ouvrir 50 points de vente d’ici à la fin de l’année et atteindre la centaine en 2023. Or, début 2023, Seres étoffera sa gamme avec un crossover familial encore discret sur sa fiche technique. On sait juste que ce modèle de cinq places et 4,70 m de long existera en 4x2 et 4x4, avec deux batteries au choix (80 ou 90 kWh), pour…

Panoramique Jusqu’ici, les différents modèles que nous avons pu essayer depuis le renouveau de MG (ZS, Marvel R et 5) ont plusieurs points communs: bien placés en termes de prix sur leurs segments respectifs, ils n’offrent pas un agrément de conduite qui sorte du lot. Nouvelle rivale des Renault Megane E-Tech et Volkswagen ID.3, la MG4 confirme un positionnement tarifaire agressif : l’entrée de gamme à 22 990 € * propose un équipement déjà correct, un moteur de 170 ch et une batterie de 51 kWh laissant espérer 350 km d’autonomie théorique. Soit un tarif inférieur à celui d’une petite Fiat 500e de 42 kWh ! Pour la version haut de gamme que nous avons testée ici, la facture monte à 28 990 € *, avec un moteur de 204…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin Efface-rayures Body Compound de Mc.P.P Les algorithmes d’internet ont tendance à vous recommander des produits en fonction de vos centres d’intérêt, parfois avec insistance. Pour séduire, des minividéos montrent l’efficacité spectaculaire du produit présenté. Cette semaine, nous testons un efface-rayures censé éliminer des entailles larges et profondes. Comment ça marche ? L’éponge mesure 7 x 3 cm et est composée de deux matières différentes. La partie bleue, dense et assez rigide, sert à la prise en main. La grise est plus douce et moelleuse, pour le contact avec la carrosserie. Il suffit de déposer une noix de produit contenu dans le tube de 15 g sur la partie grise de l’éponge et de frotter la carrosserie préalablement nettoyée en répétant des mouvements circulaires…

Le sport George Russell n’a pas seulement l’allure et les manières d’un gendre idéal, il incarne aussi l’employé modèle pour Mercedes. Façonné dans le moule de la marque allemande depuis des années, il s’est intégré cette saison à l’écurie octuple championne du monde avec une facilité déconcertante. Au volant, ses résultats parlent pour lui. Devant la presse, il produit un discours toujours policé, sans la moindre vague, défendant invariablement son équipe. Exemple le plus récent, à l’arrivée du dernier Grand Prix, au Mexique. Alors que son écurie avait, par radio, rejeté à plusieurs reprises sa requête concernant le choix des pneus, le privant assurément d’un podium, voire d’une première victoire, l’Anglais a publiquement soutenu les décisions de ses stratèges. “Je ne suis pas toujours lisse, indique pourtant Russell. Je suis…

Bioéthanol E85 De nombreuses inconnues Songeant à faire installer un boîtier de conversion au bioéthanol sur ma Peugeot 508 SW, j’ai encore plusieurs questions en tête. Car vos dossiers sur le sujet n’ont pas répondu à toutes. Par exemple, peut-on être certain que la fiscalité sur ce carburant, et donc son prix à la pompe, restera avantageuse dans les années à venir ? Et la hausse de la demande ne va-t-elle pas entraîner une pénurie dans les stations-service ? Matthieu R., par e-mail François Tarrain. Tout d’abord, vous avez raison de préférer l’installation d’un boîtier homologué. Songez, dans la foulée, à faire modifier votre carte grise et à prévenir votre assureur. Car si cette modification ne lui est pas signalée, il trouverait là, en cas d’accident, un bon prétexte pour…

La transition écologique concerne aussi les flottes des entreprises ! Pour inciter ces dernières à basculer vers des véhicules plus “propres”, la fiscalité a évolué en début d’année. La TVS (taxe sur les véhicules de société) est désormais scindée en deux composantes distinctes : ❚ Une taxe annuelle sur les émissions de CO2, fondée sur un barème au gramme près. A noter que les véhicules électriques et hybrides rechargeables (moins de 60 g/km de CO2) sont désormais exonérés définitivement de cette taxe, et non plus pour trois ans comme auparavant. En contrepartie, la loi d’orientation des mobilités (LOM) impose des quotas de ces “véhicules propres” pour les flottes de plus de 100 unités: au moins 20 % en 2024, puis 35 % à partir de 2027. Quant aux hybrides essence…

Le marché est fou. Contexte sanitaire inédit (et complexe), pénurie de semi-conducteurs, guerre en Ukraine, nombreux sont les éléments extérieurs perturbant les ventes de voitures. D’abord en neuf, avec des délais de livraison pouvant atteindre deux ans et désormais en occasion. En effet, si dans un premier temps, le report des acheteurs vers la seconde main a permis au marché de battre des records, il a ensuite chuté, la source d’approvisionnement s’étant tarie. Résultat, les prix explosent sur toutes les tranches d’âge. Les véhicules les plus touchés sont les moins de 3 ans, visés par les acquéreurs de neuf. Sur ce marché, les tarifs frisent, voire dépassent, ceux du catalogue. Les sommes en jeu peuvent toutefois faire hésiter, d’autant qu’il est difficile de prévoir quelle sera la valeur de revente…

Le coin des experts Auparavant, les infractions au code de la route (excès de vitesse, feu rouge grillé…) et le non-paiement du stationnement relevaient du même système pénal. Et puis patatras, le 1er janvier 2018, le stationnement payant, dépénalisé et “privatisé”, a fait sa révolution : sa gestion a été laissée à la main des collectivités locales. Dès lors, libre à elles de fixer le montant de la sanction pour non-paiement de sa place. Adieu donc le PV à 17 € identique partout, place au forfait de post-stationnement (FPS) à géométrie variable selon les villes : de 15 € mini à 75 € à Paris ! Ainsi, selon la nature de la faute – infraction relevant du pénal ou défaut de passage à l’horodateur –, les procédures de paiement et…

Auto Plus Classiques Moteur : 4 cylindres en ligne, injection électronique Cylindrée : 1 587 cm3 Puissance : 90 puis 100 ch à 5 600 tr/mn Vitesse maxi : 170 km/h Production : 77 834 exemplaires (1994-2002) Cote actuelle : à partir de 4000 € Avec la 306, Peugeot exulte. Depuis la petite 205, sacrée réussite lancée en 1983, la marque s’est senti pousser des ailes. Aussi, la gamme 306 va se montrer ultra-prolifique : berline à trois et cinq portes, puis quatre portes à coffre classique ; break apparu tardivement lors du restylage de 1997; et ce cabriolet qui apporte joie et fraîcheur au printemps 1994. Fluide, élégante, raffinée, la silhouette est tout de suite applaudie. Avec ses 15 cm de plus que les trois-cinq portes, cette découvrable offre…