Innehållsförteckning för No. 1850 från Auto Plus France

Dossier Le marché automobile français est en convalescence. Les ventes de voitures neuves ont certes bondi de 16 % en 2023, à 1,77 million, mais on reste loin des 2,21 millions de 2019 ! Dans le détail, l’essence résiste, mais ne représente plus qu’un gros tiers du marché contre presque 58 % en 2019. Les hybrides sont juste derrière, avec 33,5 %, principalement des modèles “full” et “mild” hybrides, les hybrides rechargeables ne totalisant que 9,2 % des ventes. Star déchue, le diesel continue sa descente aux enfers : il pointe désormais sous la barre des 10 % du marché (9,7 % très exactement) contre 15,6% en 2022 et… 73% en 2012 ! Une chute aussi rapide que la progression des modèles électriques, dont les ventes ont bondi de 47…

Un SUV tout en douceur Le C5 Aircross se décline désormais dans cette version hybride 48 volts dotée d’une évolution du bloc 1.2 PureTech. Un ensemble mécanique qui permet d’épargner jusqu’à 1,7 l/100 km en ville par rapport à l’ancien moteur Pure-Tech 130 EAT8, tout en gagnant encore en douceur et en discrétion. Les performances sont correctes, même si la nouvelle boîte auto. à double embrayage DCS6 manque de réactivité lors des dépassements et relances. Quant à l’équipement, il pourrait être plus généreux au vu des tarifs demandés. LES PLUS Confort, sobriété, douceur de fonctionnement LES MOINS Rapport prix/équipement, boîte auto. lente Le dernier des Mohicans de l’E85 Ford va réduire la voilure sur l’E85 : à terme, le Kuga sera le seul modèle à proposer ce type de motorisation…

Match Vous pensiez que Tesla était le leader mondial des voitures électriques ? C’était vrai jusqu’à récemment : au dernier trimestre 2023, la start-up américaine a en effet été doublée par le chinois BYD, pourtant à peu près inconnu chez nous (mais qui fournit des batteries à… Tesla pour certains de ses modèles ! (1)). Ce géant (plus de 3 millions d’immatriculations au total en 2023) a pleinement bénéficié de la forte demande du marché local, ainsi que des généreux subsides de Pékin. Chez nous, sa gamme s’étend de la berline compacte Dolphin (à partir de 33 990 €) jusqu’à la grande familiale Han (74400 € en version haute !). Entre ces deux extrêmes, la Seal s’attaque courageusement au bestseller des berlines électriques : la Tesla Model 3. Dans sa…

Auto Plus Classiques Moteur : 4 cyl. en ligne, arbre à cames latéralCylindrée : 1 468 cm3Puissance : 45 ch SAE à 4000 tr/mnVitesse maxi : 80 km/hProduction : 75 881 ex. (D3 et D4, 1950-1965)Cote actuelle : autour de 7 000 € Drôle d’itinéraire pour cette camionnette des années 1950 : à l’origine, ce n’est pas une Peugeot ! C’est la marque française Chenard et Walcker qui l’a entièrement conçue, tout en faisant appel à Peugeot pour le moteur, afin de remplacer le misérable deux-temps initial. Chenard et Walcker, ce n’est pas n’importe quoi ! Victorieuse de la première édition des 24 Heures du Mans en 1923, la marque est alors illustre et à la pointe du progrès. Mais ses modèles de route sont hélas beaucoup moins attrayants. Pourtant,…

Les news de la semaine Les zones à faibles émissions (ZFE) ont de nouveau du plomb dans l’aile. Alors qu’en juillet dernier, le gouvernement assouplissait déjà leurs conditions de mise en œuvre (voir Auto Plus n° 1820), début février, nous apprenions que Marseille s’affranchira d’une prochaine obligation. En effet, au 1er janvier 2025, cinq métropoles (Paris, Lyon, Marseille, Rouen et Strasbourg) doivent interdire la circulation des véhicules Crit’Air 3, soit les essence d’avant 2006 et les diesels d’avant 2011. Sauf que Martine Vassal (LR), présidente de la plus grande métropole concernée, à savoir Aix-Marseille-Provence, a indiqué qu’elle n’appliquera pas cette restriction à l’échéance convenue. Et ce, sans prévoir de report. La présidente a avancé, dans une interview donnée à La Tribune, que cette mesure mettrait en difficulté les ménages défavorisés.…

Les voitures de la semaine En Bref Lancement: avril 2024 Lxlxh (en m): 4,61 x 1,88 x 1,68 Hybrides simples: 180 ch (E85) et 183 ch Hybride rechargeable: 243 ch Tarifs: à partir de 39490 € Alors que les Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan viennent d’être renouvelés, la troisième génération du Kuga se refait une beauté. La face évolue grandement avec une calandre et des boucliers redessinés, dont la forme varie sensiblement selon les finitions: Titanium, ST-Line X et une inédite Active X, plus baroudeuse (photo). Les optiques avant ont été revues et sont désormais reliées par un fin bandeau éclairé. Quant aux feux, seule la signature lumineuse a été modifiée. A l’intérieur, le SUV disposait déjà de compteurs numériques de 12,3” (31 cm). Il s’équipe désormais, dès l’entrée de…

L’ami des familles soucieuses de leur budget Dacia reste un cas à part : même si la marque roumaine a subi l’inflation, elle continue de proposer des modèles au rapport prix/prestations unique sur le marché. A l’image de ce Jogger, qui emporte jusqu’à sept personnes (+ 900 €) dans un habitacle spacieux et bien pensé, et offre des qualités routières surprenantes au regard de sa modeste fiche technique. Son trois cylindres n’affole certes pas les chronos, mais il suffit amplement au quotidien. C’est sur les trajets autoroutiers qu’il montrera ses limites, à cause d’un sixième rapport trop long. Une faiblesse qu’on lui pardonne aisément grâce à la possibilité de carburer au GPL, qui réduit fortement le budget d’utilisation (moins de 1 €/litre!). Bon confort en outre: malgré une insonorisation moyenne,…

Contre-offensive Les constructeurs européens n’ont aucune chance face aux chinois ? Stellantis veut prouver le contraire avec ce crossover Fiat 600e au positionnement tarifaire compétitif. Son allure sympa aidera à fermer les yeux sur des matériaux de qualité quelconque et un équipement qui n’a rien d’extraordinaire. Doux à conduire et doté de suspensions moelleuses, il autorise des relances toniques. Son autonomie, moyenne pour la catégorie, imposera cependant de la patience pour les pauses ravitaillement sur longs trajets… LES PLUS Douceur et confort, présentation, performances LES MOINS Places AR étroites, finition moyenne, équipement juste correct Trompe-l’œil Oui, la Megane E-Tech a baissé ses tarifs: - 4500 € pour cette version “cœur de gamme”. Mais dans le même temps, les remises ont diminué, si bien que le gain réel n’est “que” de…

Dépité ! C’est le mot qui caractérise le mieux l’état d’esprit de Willy Boitel-Marchand, d’Etréaupont (02). Car depuis plusieurs semaines, ce propriétaire d’une Logan MCV 1.5 Blue dCi 95 vit un véritable cauchemar. Tout débute en février 2020, lorsque notre lecteur reçoit, des mains de son concessionnaire, les clés de son break flambant neuf. A cette époque, Willy oriente son choix vers une motorisation diesel, car il roule beaucoup. En effet, moins de quatre ans plus tard, et malgré les différentes restrictions de circulations dues au Covid, il a déjà parcouru 97000 km. Une aumône ! C’est à ce moment-là que la Logan de Willy tombe en panne et doit être remorquée chez un représentant de la marque. Le problème se révèle alors bien plus sérieux que ce qu’il craignait,…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème 2024 Depuis le 1er janvier, le bonus/malus écologique a été modifié. Tous les modèles émettant plus de 118 g/km de CO2 sont désormais taxés. Ce barème tient compte des rejets de CO2 homologués selon le protocole WLTP. S’y ajoute un “malus au poids”, d’un montant allant de 10 à 30 € par kilo au-delà de 1600 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne toutefois les électriques et hybrides…

Démarrage à froid La saison des essais “grand froid” a bel et bien commencé ! En Chine, la base de tests de Xiaowusili est ouverte chaque année vers la mi-janvier. Le principe? Pendant exactement 120 jours, une soixantaine de constructeurs y testent leurs véhicules – essentiellement électriques – dans des conditions extrêmes, avant leur lancement. Situé à Heihe, dans le nord-est du pays, le circuit profite, pour ce faire, d’une localisation idéale offrant des reliefs divers (dont ce “cercle polaire”) et… d’hiver, avec un temps froid – entre - 10 et - 25 °C début février – et sec. Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à : vosimages.autoplus@reworldmedia.com Alerte info: Batman se trouve actuellement à Londres. Et l’homme chauve-souris roule,…

Dans ce numéro, la BYD Seal, nouvelle berline familiale électrique venue de Chine, affronte la Tesla Model 3, best-seller américain… mais fabriquée elle aussi en Chine. En attendant de voir le résultat (p. 36), comment la Seal se classe-t-elle en matière d’habitabilité aux places arrière ? Nous avons mesuré une longueur aux jambes de 85 cm, qui lui vaut la 5e place parmi toutes les berlines électriques. Dans sa catégorie, seule la Hyundai Ioniq 6 fait mieux, avec 89 cm (3e à égalité avec la Volkswagen ID.7). Les grandes routières BMW i7 et Mercedes EQS ne sont d’ailleurs pas loin : avec 90 cm, elles occupent la tête du classement. Chez les compactes, c’est une autre BYD, la Dolphin, qui fait office de leader avec 80 cm (8e). Et les…

La reine des grands voyages La nouvelle Classe E 220 d prouve que le diesel a encore de beaux restes. Cette grande et lourde berline (presque 5 m de long et 2 tonnes) se contente en effet de… 5 l/100 km sur autoroute! Une valeur record pour la catégorie, qui lui permet de parcourir 1300 km d’une traite. Boostée par une micro-hybridation, la mécanique au couple généreux offre de bonnes relances et est efficacement secondée par une boîte auto. à 9 rapports aussi efficace que douce. Enfin, les suspensions assurent un filtrage réussi et digne du standing, même si l’on note quelques trépidations parasites. Cette Mercedes taillée pour les grands voyages soigne aussi sa présentation intérieure, avec une finition très raffinée et des interfaces très modernes, tout en restant relativement…

Panoramique La montée en puissance des véhicules électrifiés chamboule les gammes. La Fiesta n’étant pas renouvelée, le nouveau Tourneo devient l’offre premier prix de la marque à l’ovale. A 24600 €, sa version de base se montre particulièrement compétitive. Excepté le Dacia Jogger, hors concours (à partir de 17 590 €), le nouveau ludospace de Ford reste le moins cher des véhicules familiaux spacieux. Y compris en milieu de gamme Titanium, testé ici. Malus et remise inclus, il coûte 3200 €* de moins que le Renault Kangoo équivalent, et même 8700 €* de moins que l’ambitieux Volkswagen Caddy. Notez que ce dernier a fait l’objet d’un partenariat avec Ford, qui commercialise depuis deux ans un jumeau du Caddy sous la forme du Tourneo Connect… pour 6000 €* de moins. Ce…

Les stars de l’occasion Sorte de grand coupé à quatre portes, la 508 “2” flatte assurément la rétine. Sa hauteur de toit réduite impose cependant de courber l’échine pour “descendre” à bord. L’espace manque aussi pour la tête des passagers arrière de plus de 1,75 m. Malgré sa longueur imposante (4,73 m), l’aisance n’est pas plus fameuse au niveau des genoux ou de la largeur aux coudes, similaire à une Peugeot 308. La 508 n’est donc pas la plus accueillante des familiales, sachant que son volume de coffre reste moyen. En revanche, l’ouverture de type hayon en facilite l’accès. En gagnant 4 cm de garde au toit à l’arrière et 51 dm3 de capacité de chargement, la 508 SW est plus facile à vivre, mais reste loin du break dit…