Innehållsförteckning för No. 1858 från Auto Plus France

Les nouveautés de la semaine En Bref Lancement : horizon 2027 Longueur : 4,40 m environ Moteurs électriques: de 250 à 400 ch Tarif : à partir de 30000 €* * Estimation Auto Plus, hors bonus. C’est une ascension fulgurante dont rêvent sûrement tous les entrepreneurs. En seulement quelques années, Tesla est passé de la petite start-up à un géant de l’industrie automobile. L’an passé, la marque américaine a vendu 1,81 million de voitures dans le monde, soit quasiment autant qu’Audi (1,89 million). Son SUV vedette – le Model Y – a même pris la tête du classement des meilleures ventes mondiales, toutes énergies confondues. Une première pour un véhicule 100 % électrique, et une claque pour Toyota qui occupait cette place depuis de nombreuses années avec la Corolla ou…

Comparatif Les gammes et les tarifs LE VRAI PRIX Tout justes restylées, ces deux stars ne se montrent guère généreuses en matière de remises. Comptez de 3 à 6 % sur la Clio, et pas plus de 3 % pour la 208. Les malus, quand ils existent, restent modestes (100 € max, les hybrides y échappant. Les E-208 électriques reçoivent, elles, 4000 € de bonus écolo. A elles deux, les 208 et Clio ont représenté plus d’une immatriculation sur dix en France l’an dernier. Ces deux stars du marché tricolore se livrent une guerre sans merci pour la première place, l’année 2023 s’étant conclue sur une victoire assez nette de la Renault, avec 97 471 ventes contre 86 263 pour la Peugeot. Une réussite qui tient peut-être au positionnement tarifaire…

Auto Plus Classiques Moteur : 4 cylindres à plat tout alu refroidis par air, carburateur double corps Cylindrée : 1 222 cm3 Puissance : 60 ch à 5 750 tr/mn Vitesse maxi : 151 km/h Production : 1 897 589 GS + 576757 GSA (1970 à 1986) Cote actuelle : autour de 5 000 € Avec ses humbles 4,12 mètres (quasiment la longueur d’une Peugeot 208…), la GS concentre, dans les années 1970, le meilleur de la technologie existante. Sa merveilleuse suspension hydropneumatique la dote d’un confort éblouissant. Conjuguée à la traction avant, elle lui offre une tenue de route exceptionnelle : équilibre, agilité, précision, un cocktail alors unique. Uniques aussi à ce niveau de gamme, ses quatre freins à disques : les freinages sont puissants, avec un mordant particulièrement…

Les news de la semaine Le sursis aura duré trente-deux ans. Depuis 1992, les motards échappaient à la redoutée épreuve du “CT”, vécue dans le même temps, plus ou moins bien, par vingt millions d’automobilistes par an. Et puis voilà, la Commission européenne s’en est mêlée en prévoyant, dès 2014, d’imposer à l’horizon 2022 un contrôle technique des deux-roues motorisés de plus de 125 cm3 dans tous les pays de l’Union. Une perspective loin d’enchanter le gouvernement français, tant le sujet est inflammable, mais qu’il n’a pas pu enterrer : contraint et forcé par le Conseil d’Etat de l’instaurer, il a dû se résoudre à ouvrir les hostilités ce 15 avril. Tout en sachant que la mesure allait entraîner de fortes turbulences. Notamment celles attendues ce week-end. Top départ le…

Panoramique Difficile de se faire une place face aux Renault Clio et Peugeot 208 qui dominent le marché. Suzuki y travaille depuis 2005, année d’apparition de la première Swift. Quatre générations plus tard, les ventes de la petite japonaise demeurent limitées au regard de celles de ses concurrentes hexagonales. Mais elle s’est fait un nom. Ainsi, cette citadine reste le best-seller de la marque en France (qui est son premier marché en Europe). Sa compacité, son agilité, sa sobriété et son tarif compétitif expliquent cette réussite. Contrairement à bon nombre de ses rivales, qui grandissent au fil des générations, la Swift garde un petit gabarit. Malgré les nouveaux galbes de sa carrosserie, qui accentuent l’originalité de son style, elle mesure toujours 3,86 m de long, soit 19 cm de moins…

Apparaître dans cette page est un “honneur” dont tous nos lecteurs se passeraient très volontiers. Harold Diehl, de Grabels (34), ne fait évidemment pas exception à la règle. D’ailleurs, en faisant le choix, en 2021, d’un véhicule dont la marque semble réputée pour la fiabilité de ses productions et la qualité de son service, il se pensait à l’abri de toute mauvaise surprise. Malheureusement, en fin d’année dernière, son Mercedes GLA 200, acheté neuf, lui réserve un bien mauvais tour. A seulement 33 400 km, notre lecteur constate que, lorsqu’il active les clignotants, ce sont les essuie-glaces de son SUV qui se mettent en marche. Le début d’une épidémie ? Ce souci, Harold n’est malheureusement pas le seul à l’avoir rencontré, puisque nous nous en sommes déjà fait l’écho. Et…

“Compteur” d’histoires Pour les fines gueules, son nom évoque un restaurant de la gare de Lyon, à Paris, célèbre pour son style Belle Epoque. Pour les cinéphiles, le lieu rappelle une scène fameuse de Nikita, de Luc Besson, lorsque Tchéky Karyo demande à Anne Parillaud d’abattre un diplomate. Mais pour les passionnés de la chose ferroviaire, le Train bleu reste le “Calais-Méditerranée Express”, empruntant l’une des plus belles lignes de l’histoire du rail. Frappé du même logo que l’Orient-Express, son grand frère, il bénéficie d’un luxe identique. Et affiche, lui aussi, ce bleu sombre qui lui vaut très vite le surnom de “Blue Train” chez ses clients britanniques, des touristes assez aisés pour s’offrir un voyage vers la French Riviera. De Londres, il suffit de prendre le train pour Douvres,…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème 2024 Depuis le 1er janvier, le bonus/malus écologique a été modifié. Tous les modèles émettant plus de 118 g/km de CO2 sont désormais taxés. Ce barème tient compte des rejets de CO2 homologués selon le protocole WLTP. S’y ajoute un “malus au poids”, d’un montant allant de 10 à 30 € par kilo au-delà de 1600 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne toutefois les électriques et hybrides…

Faste & furious La baie de Tokyo d’un côté, le mont Fuji de l’autre. Et au milieu, niché au cœur des montagnes, le terrain de jeu à 200 millions de dollars du Magarigawa Club: un enfer vert – comme le circuit allemand du Nürburgring dont il s’inspire – qui ressemble surtout à un paradis pour (riches) Japonais adeptes de pilotage. C’est là que les 500 membres du club, qui se sont acquittés d’un droit d’entrée de 40 millions de yens (environ 245000 €), viennent faire hurler le moteur de leurs bolides : un tracé de 3,5 km à la fois technique, avec ses 22 virages et un dénivelé cumulé de 250 m, et spectaculaire avec sa ligne droite de 800 m. Un lieu hors norme, avec piscine, restaurant et hôtel,…

Rendons à César ce qui lui appartient : c’est à BMW que l’on doit le concept de SUV coupé (ou “Sports Activity Coupé” dans le langage maison), apparu en 2008 avec le premier X6. Depuis, l’offre s’est démultipliée chez nombre de constructeurs et à tous les niveaux de gamme, mais la marque munichoise reste une spécialiste en la matière. En témoigne son nouveau X2, qui, plus grand que son prédécesseur, entend concilier style et habitabilité. Mais qu’en est-il vraiment en termes de garde au toit, avec cette ligne de pavillon fuyante? Nous avons mesuré une hauteur de 92 cm au niveau des places arrière, valeur pile dans la moyenne des SUV coupés, et qui lui vaut la 9e place, à égalité avec ses grands frères les X4 et X6, et…

Match Ami-chemin entre la berline rehaussée et le crossover compact, la première génération du X2, lancée en 2018, ne savait pas vraiment sur quel pied danser. Ce positionnement flou lui valut d’ailleurs de rester dans l’ombre du grand frère, le précédent X1 (génération F48), plus statutaire. Changement de cap avec la deuxième mouture, qui domine désormais de 5,4 cm en longueur (4,56 m) celui qui lui sert de base technique : l’actuel X1 (génération U11 sortie en 2022). Le nouveau X2 prend surtout les traits d’un SUV coupé, sur le modèle des gros X4 et X6. Enfin une vraie personnalité ! On relève principalement une nette montée en gamme, puisque la version essence la moins puissante (sDrive20i) culmine à 170 ch contre 136 ch au crédit du plus abordable des…

Les stars de l’occasion En 2015, Renault a lancé le Kadjar pour se faire une place sur le segment des SUV compact. Hélas, le modèle a vite été relégué au second plan par la concurrence, en particulier par le Peugeot 3008, plus athlétique. Pour rester attrayant, il n’a alors eu d’autre choix que de modérer ses tarifs (via de généreuses remises en neuf). Une tendance qui se poursuit en occasion, où il se montre plus intéressant, surtout en essence. Car, si le diesel a largement été plébiscité par les particuliers et les professionnels, le Kadjar a aussi reçu plusieurs moteurs fonctionnant au sans-plomb. Le 1.2 TCe de 130 ch, associé ou non à la boîte robotisée EDC (à sept rapports), représente la majorité de l’offre. D’une puissance suffisante pour la…