Innehållsförteckning för No. 1863 från Auto Plus France

Vous connaissez sûrement l’expression “serpent de mer”, qui qualifie ces histoires, plus ou moins fantasmées, qui reviennent régulièrement sur le devant de la scène sans jamais se concrétiser. Dans l’univers automobile, ce monstre a depuis longtemps pris la forme d’une hydre à trois têtes: la voiture volante, le véhicule 100% autonome et le moteur à hydrogène. Tête d’affiche de la bande, la première fait rêver depuis que l’automobile est automobile. Avec le temps, quelques Géo Trouvetou ont bien fini par résoudre cet incroyable défi technique. Mais aussi abouties soient-elles, leurs inventions se heurtent au “petit” problème de la réglementation du trafic aérien qui, à défaut d’être réputée pour sa grande souplesse, empêche justement que des milliers de conducteurs ne s’entretuent quotidiennement dans des crashs de voitures volantes. En fait, la…

Par téléphone, nous tentons d’obtenir un rendez-vous rapidement: “Pas besoin de caler un créneau, venez quand vous voulez”. C’est noté : le lendemain, nous nous rendons à l’atelier. “J’ai un mécano malade, mais j’essaye de faire passer votre auto bientôt”, indique le patron. Moins de dix minutes après notre arrivée, un technicien prend en charge notre Renault Clio. “Un problème à signaler sur la batterie?”, s’enquiert-il. Nous lui parlons alors de certains démarrages difficiles, malgré le remplacement, il y a dix mois, de la batterie. “Ok, je regarde ça.” Il commence par mettre des protections. Pro ! Il vérifie les voyants et ouvre ensuite le capot. “Sur votre batterie, il y a des caches en plastique pour aider au serrage. Or, si c’est mal fixé, le contact avec les cosses…

Depuis leurs premières générations, nées en 2013, ces deux-là sont indissociables. Arrivés pratiquement en même temps sur le marché des crossovers citadins – en plein boom et dominé à l’époque par le Nissan Juke –, ils affichaient des personnalités bien différentes. En effet, le 2008 (4,16 m) misait sur le sérieux et le classique avec un style de break surélevé, quand le Captur (4,13 m) jouait à fond la carte du vrai SUV assumé (avec ceinture de protection en plastique) en y ajoutant du fun et de l’originalité (personnalisation, boîte à gants tiroir et même housses de siège “dézippables”, lavable en machine !). Le tout sans oublier une bonne habitabilité et de la modularité, avec banquette coulissante. Le succès du Renault fut immédiat. Il fit une entrée fracassante au classement…

Si le malus et la transition vers la mobilité électrique rendent les recherches plus difficiles en 2024, il reste toujours possible de trouver une voiture qui donne la banane au quotidien. Quitte à sortir un peu des sentiers battus. Comme peut le faire le tout nouveau Duster, probablement la première Dacia à susciter autant d’émotions. Les électriques commencent aussi à jouer le jeu : la MG4 XPower est sensationnelle, tandis que le Hyundai Ioniq 5 N fait gagnant-gagnant en imitant un bloc thermique et sa boîte de vitesses. Et il reste les irréductibles Alpine A110 et Mazda MX-5, qui misent sur un poids plume et un petit moteur pour éviter la punition du malus. Une formule qui fait toujours mouche ! L’intemporelle Mini change, elle, sa recette. Pour notre premier…

Preuve que les berlines traditionnelles n’ont plus la cote, la nouvelle Passat n’existe désormais plus qu’en break. Cela ne sera sans doute pas un obstacle sur le marché français, où cette carrosserie – que Volkswagen baptisait autrefois SW – avait déjà largement les faveurs de la clientèle. Assemblée en Slovaquie aux côtés de sa cousine la nouvelle Skoda Superb, cette neuvième génération fait toujours du classicisme, de la discrétion et de la rationalité ses chevaux de bataille. Mais avec une poignée de centimètres en plus, une finition encore plus soignée, un système d’infodivertissement entièrement repensé et davantage d’équipements. Des ajustements lourds de conséquences sur les tarifs, puisque la Passat 2.0 TDI DSG7 que nous avons choisie pour cet essai longue durée (une semaine en sa compagnie) s’affiche à 57 290…

Acheter une voiture d’occasion LES DATES CLÉS Avril 1993 : commercialisation de la Twingo en version unique, mue par un 1.2 de 55 ch. Octobre 1994: version Easy avec embrayage piloté, nouvelle finition Pack. Juillet 1996: troisième feu stop, moteur D 1.2 de 60 ch (le Cléon de 55 ch reste trois mois sur les autos avec clim’). Versions ’Matic avec boîte de vitesses automatique de série et GPL. Juillet 1998: retouches (clignotants blancs intégrés aux phares), structure renforcée. Finitions de base (sans nom), Pack et Pack Plus. Juillet 2000: nouvelles retouches, roues de 14’’ (sauf sur modèle de base) et ABS de série, 1.2 décliné en version 16V de 75 ch. Boîte robotisée Quickshift en fin d’année. Juillet 2004: ultimes retouches (boucliers, ouverture de hayon intégrée dans le logo).…

Si le permis est synonyme de liberté et d’autonomie pour tous, il l’est encore plus lorsqu’on est en situation de handicap et que les autres moyens de mobilité douce ou partagée vous sont inaccessibles. Mais trop souvent encore, “certains jeunes ne savent pas qu’ils sont en capacité de conduire”, témoigne Habd-Eddine Sebiane, président de l’association Upsilon CM, qui accompagne les jeunes à mobilité réduite vers le permis. “Alors, à l’association, nous leur montrons que handicap et conduite, c’est tout à fait possible !” Un passage obligatoire : la visite médicale Avant d’entamer toute démarche d’inscription, il est obligatoire de passer une visite médicale chez un médecin agréé (et non le médecin traitant), afin de vérifier la compatibilité du handicap avec la conduite. Celui-ci évaluera les aptitudes physiques, cognitives et sensorielles…

Sept générations et 10 millions d’exemplaires vendus depuis le 17 avril 1964, jour de son lancement à la Foire internationale de New York : la Ford Mustang a gagné sa place au Panthéon des voitures de sport. Produite sans discontinuer depuis soixante ans, elle a su s’adapter aux envies comme au budget des automobilistes afin de survivre aux crises économiques venues régulièrement lui jeter des bâtons dans les roues. Un exercice auquel n’ont pas su se plier ses rivales Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Pontiac Firebird et Plymouth Barracuda, toutes disparues des écrans radar. De quoi rendre la fête plus belle encore aux yeux des fans de la légendaire Ford, réunis par milliers par le Mustang Club of America sur le circuit de Barber (Alabama) et par le Mustang Club de…

Comme tous les ans à la même période, la Cour des comptes vient de publier son analyse de l’exécution budgétaire du compte d’affectation spéciale (CAS) “Contrôle de la circulation et du stationnement routiers”. Un bilan chiffré et détaillé, à l’occasion duquel les sages de la rue Cambon pointent, une nouvelle fois, “la complexité et le manque de lisibilité du CAS”, qui “ne répond plus aux objectifs qui ont justifié sa création”. A savoir “rendre acceptable la politique de contrôle automatisé [en donnant] au public la preuve que le produit des amendes […] était bien affecté à la politique de sécurité routière”. Et d’enfoncer le clou en rappelant que “seulement 62 % des dépenses du CAS ont un lien avec la sécurité routière”. Autant de remarques, réitérées chaque année, qui ont incité…

Mini Aceman Le Countryman ayant bien grandi, Mini lui offre un petit frère sous la forme de cet Aceman, un SUV citadin de 4,07 m de long, uniquement livrable en version 100% électrique. Assemblé en Chine en coopération avec le constructeur local Great Wall Motors, le Mini Aceman se déclinera en versions E (184 ch) et SE (218 ch), dotées respectivement de batteries de 42,5 kWh (jusqu’à 310 km d’autonomie WLTP) et 54,2 kWh (406 km). Volkswagen ID. Code Concept Après des années de domination, Volkswagen s’est fait doubler par BYD sur le marché local. Pour se relancer, le géant allemand prépare un grand SUV comme les Chinois en raffolent. Il ressemblera à ce concept-car ID. Code, au style épuré et aux surfaces fluides. Et proposera un assistant personnel à…

Rouler en 718 Spyder RS impose de connaître les prévisions météorologiques sur le bout des doigts, sous peine de se retrouver fort dépourvu à la première goutte de pluie venue ! La coupable reste cette fameuse capote manuelle, dont la manipulation prend une dizaine de minutes. C’est le prix à payer pour économiser 16,3 kg par rapport au système tout électrique d’une 718 Boxster classique. Elle rappelle que la 718 Spyder RS est la plus radicale des Porsche découvrables. Quelques mètres suffisent pour se rendre compte qu’elle délaisse toute notion de confort, même si sa variante coupé GT4 RS pousse la raideur de son châssis plus loin encore. Ses deux minuscules coffres obligent également à voyager léger. Ces menus défauts s’oublient au premier tour de clé. Déjà prenante au ralenti,…

Auto Plus Classiques Moteur : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, distribution variable Cylindrée : 1 747 cm3 Puissance : 130 ch à 6 300 tr/mn Vitesse maxi : 200 km/h Production : 57 791 exemplaires (1995-2005) Cote actuelle : autour de 6 000 € Pas la peine de chercher bien loin : si cette Barchetta a immédiatement déclenché un engouement maximal, c’est que son look et sa définition collaient exactement à ce que le public était prêt à aimer. Regardez-la, avec ses formes délicieusement inspirées des années 1950-1960 et son moteur qui, au quart de tour, vous communique sa joie de vivre, elle est immédiatement séduisante! Sa base technique est celle d’une simple Punto, ce qui ne semble pas bien affriolant. Mais qu’importe : le résultat est enthousiasmant. Du bonheur au volant Les deux…

Stationnement payant Un piège à chaque coin de rue ! Voici mes expériences en matière de stationnement: à Marseille, horodateur inaccessible pour cause de travaux. Résultat, un FPS à 17 €. Idem à Toulon: mon auto était en charge sur une borne publique. Sauf que ces places sont aussi payantes là-bas. Il s’agirait peut-être d’arrêter de nous prendre pour des vaches à lait ! Yann Queinnec, Toulon (83) François Tarrain. Vos mésaventures illustrent les difficultés auxquelles sont confrontés les automobilistes lorsqu’il s’agit de se garer: règles et tarifs changeant d’une ville à l’autre, manque d’informations, horodateurs inaccessibles ou HS, sans parler du contrôle permanent des rues par des “sulfateuses à PV” qui distribuent les forfaits de post-stationnement (FPS) sans aucun discernement… C’est la jungle ! Heureusement, en cas d’abus manifeste,…

Match Bien loin le temps où une Jeep servait principalement à crapahuter hors des sentiers battus. Aujourd’hui, la gamme comprend uniquement des modèles “civilisés”, certains aussi à l’aise sur le bitume que sur les terrains accidentés, d’autres, comme le petit Avenger, sont surtout destinés à un usage routier, même si une version hybride 4x4 est annoncée. Pour autant, l’américain, membre du géant automobile Stellantis, ne renie pas ses origines avec ce modèle citadin. Ça se voit sur la carrosserie. Quel look ! Une Jeep dégage une impression de force et de robustesse. C’est le cas de l’Avenger. Ce petit SUV (4,09 m de long), encore peu répandu, car apparu l’année dernière, n’a rien d’un gringalet avec ses passages de roue bien marqués et ses larges protections en plastique. Sa calandre…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin Contrôleur de pression digital de Precision Steel Les pneus perdent en pression au fil du temps. Il faut donc vérifier celle-ci régulièrement et l’ajuster si nécessaire. Car un sous-gonflage entraîne une surconsommation, dégrade la tenue de route et augmente le risque d’éclatement. Voici notre test du contrôleur de pression digital Precision Steel. Comment ça marche ? De petite taille (9 x 5 x 2 cm), ce contrôleur peut mesurer jusqu’à 7 bars et donne une précision au centième. Il accepte aussi bien les valves traditionnelles de voitures (appelées “Schrader”) que – via un adaptateur – celles, plus fines (nommées “Presta”), qui équipent les vélos. Un unique bouton permet à la fois la mise en service, par une pression longue, et le changement d’unité…