Innehållsförteckning för No. 1943 från Auto Plus France

A quelques semaines de Noël, le gouvernement a décidé d’offrir un cadeau fiscal de 10 000 € ! Lors des débats autour du projet de loi de finances 2026 (PLF) à l’Assemblée nationale, l’exécutif est en effet revenu, via un amendement, sur sa propre idée d’alourdir encore la trajectoire du malus pour l’année 2028. Il faut dire qu’il avait été “généreux” en prévoyant un montant maxi atteignant la somme étourdissante de 100 000 €. Tant qu’à faire, autant y aller franco ! Après examen par les députés, cette hausse a donc été retoquée. Difficile d’y voir une victoire pour autant : d’abord parce que les hausses déjà votées pour 2026 (80 000 €) et 2027 (90 000 €) restent, elles, bel et bien au programme (PLF 2025) ; ensuite parce…

LA MISSION DE NOTRE ESPION Une vidange sans se ruiner, c’est la promesse de l’enseigne Carter‑Cash avec son forfait main‑d’œuvre à moins de 20 €. En ajoutant le bidon d’huile et le filtre, voyons pour combien notre espion va réussir à s’en sortir… Dès l’ouverture, il y a foule, mais l’accueil est bien rodé : il suffit d’entrer sa plaque sur une borne interactive pour obtenir la liste des consommables à prendre en rayon. Un employé nous aiguille vers le filtre (à 10,90 €) et l’huile : “En premier prix, il y a la 5W40 régénérée. Il en reste quelques bidons, là.” 10 € les 5 litres d’huile à la norme constructeur, c’est donné ! A la caisse, malgré neuf clients devant nous, ça dépote : 5 mn plus tard,…

En Bref Lancement : début 2027 Longueur : 4,50 m environ Essence hybrides 48 V : de 170 à 300 ch Diesels hybrides 48 V : 163 et 211 ch Essence hybrides rechargeables : 245 et 326 ch Electriques : de 200 à 300 ch Tarif : à partir de 49 500 € * * Estimation Auto Plus. Tout va bien pour le BMW X1 ! Commercialisée depuis 2022, cette troisième génération enchaîne les succès en France comme en Europe. Elle a dominé les ventes de SUV compacts premium en 2024 et semble bien partie pour remettre cela cette année. Face à elle, la concurrence s’active : Audi vient de lancer son nouveau Q3, tandis que Mercedes peaufine le remplaçant du GLA, attendu au premier semestre 2026. Pour rester dans…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin Testeur d’épaisseur de peinture BB20 de Trotec Lors de l’achat d’une occasion, certaines réparations effectuées sur la carrosserie peuvent passer inaperçues. Elles pourraient pourtant révéler l’historique des chocs subis par le véhicule et la qualité des réparations (utilisation excessive de mastic). Le testeur de Trotec mesure les couches de peinture, aide à repérer les surépaisseurs et leur étendue. Comment ça marche ? Compact (11,1 × 5,4 × 2,4 cm), le BB20 est alimenté par deux piles LR03 (non fournies). Il détecte les épaisseurs de 0 à 1 250 micromètres (µm) et fonctionne sur métaux ferreux (acier) et non ferreux (aluminium). Il mémorise jusqu’à 400 mesures, dispose d’un arrêt automatique et d’un écran rétroéclairé. Il est livré dans une mallette avec tout le nécessaire…

Ne plus commercialiser de voitures thermiques neuves à partir de 2035 : c’est la feuille de route que s’est fixée l’Europe en 2021 (28 mars 2023 pour l’adoption du texte). Une cible présentée comme intangible, mais décidée sans réelle concertation avec les industriels, et en négligeant les principaux intéressés : les automobilistes. Résultat, les voitures électriques, imposées de facto, se sont heurtées à la réticence des acheteurs devant leurs contraintes inhérentes (autonomie, charge) et leur prix (dû au coût des batteries et à la hausse des marges des constructeurs délaissant les petites voitures), malgré les aides, entraînant un effondrement des immatriculations. L’Europe est aujourd’hui le seul continent à ne pas avoir retrouvé son niveau de ventes d’avant Covid, soit jusqu’à 500 000 voitures en moins chaque année sur le marché…

Avec toutes ces nouveautés, on pouvait craindre que les prix s’envolent. Il n’en est rien pour les modèles concernés par les évolutions de motorisations, pourtant majeures. Mais, pour le trio Sandero/Sandero Stepway/Jogger, qui profite d’un nouveau look, d’équipements modernisés et aussi de nouveaux moteurs (voir Auto Plus n° 1937), les tarifs évoluent sensiblement… Sandero/Sandero Stepway : à partir de 13 290 € La citadine franchit un cap avec un ticket d’entrée à 13 290 € (1.0 SCe 65 Essential), au lieu de 12 990 € jusqu’ici (soit 300 € de plus). Le 1.0 TCe gagne 10 ch (1.0 TCe 100 à partir de 16 050 €, + 100 €), tandis que le 1.0 Eco‑G 100 est remplacé par un nouveau bloc à bicarburation essence/GPL, le 1.2 Eco-G 120, qui sera…

HYBRIDE ESSENCE 1.2 Turbo Hybrid GS 145 ch - 6,9 l/100 km 42 890 € / 37 700 € * MICKAËL Technicien, Les-Granges-le-Roi (91) Il possède un Renault Austral 1.2 E-Tech full hybrid Techno Esprit Alpine 44 900 € - 200 ch - 6,1 l/100 km Vu son tarif, le Grandland ne commet aucun impair Le design Le style sobre à l’avant et le logo éclairé sont chouettes. Il manque juste quelques arêtes pour donner un peu de caractère au profil de ce Grandland. L’arrière massif et l’écriture lumineuse Opel me plaisent. Il est donc réussi, et parvient même à redorer l’image que j’avais de la marque ! La vie à bord J’apprécie la présentation de bon goût et la qualité perçue qui est au niveau. L’écran central, plus petit…

Rouler en électrique, beaucoup y pensent, mais peu sautent le pas. Réels ou supposés, de nombreux inconvénients ont encore des allures d’obstacles infranchissables. Notamment le prix de vente des modèles neufs, qui reste élevé même en tenant compte des aides accessibles au plus grand nombre. La meilleure façon de ne pas écorner son budget est de s’orienter vers l’occasion. L’offre s’y trouve aujourd’hui abondante et variée, presque toutes les catégories proposant désormais ce type de véhicule. Et face à une demande encore assez faible, les prix affichés restent bas. S’offrir une électrique de deuxième main pour moins cher qu’une thermique ou hybride équivalente n’a ainsi rien d’utopique. Le tout en divisant son budget “carburant” par trois ou quatre en rechargeant à domicile. Enfin, le niveau de fiabilité général des “zéro…

Pour l’automobiliste, l’arrivée de l’automne et les prémices de l’hiver marquent le début d’une saison à haut risque. Entre les chaussées glissantes (voir encadré), les animaux sauvages qui traversent sans crier gare et les trous dans la chaussée qui se multiplient sur des routes de moins en moins bien entretenues, il faut redoubler de prudence. Car en cas de pépin, outre l’impact qui peut être très violent, l’indemnisation des dommages ne suit pas toujours. Ou pas totalement, même lorsque l’on est assuré “tous risques”. Mieux vaut donc savoir à quoi s’attendre dans de telles situations et vers qui se tourner pour limiter la facture. Collision avec du gibier : un risque accru de nos jours Sangliers, chevreuils, renards… leur présence sur nos routes de campagne n’a rien d’exceptionnel, a fortiori…

30 % de remise sur les forfaits de post-stationnement Pourquoi payer plus cher ? Surprise au moment de payer mon tout premier FPS parisien ! Je découvre qu’on a droit à un rabais de 30 % si on le paye sous neuf jours ! A ce compte-là, si on doit rester garé la journée (c’était mon cas), il est plus rentable de ne pas payer sa place et d’attendre de recevoir le FPS… si on le reçoit ! Jean-Paul L., Osny (95) Pascale Gétin. C’est un calcul à faire, sachant que, depuis 2018, zapper l’horodateur n’est plus une infraction, mais un choix : celui d’accepter, en cas de contrôle, de payer une “régularisation de la redevance” (le FPS), dont le montant correspond à la durée maximale de stationnement autorisée (six…

La gamme Entre les quatre déclinaisons essence, la nouvelle version 100 % électrique et les sept finitions, le Puma offre un vaste choix. En essence, le bloc 1.0 EcoBoost débute à 27 490 € (prix catalogue) avec la version 125 ch. On peut le combiner avec les finitions Titanium, ST-Line, ST-Line X et Sound Edition. Et il est possible de l’associer à la boîte auto. PowerShift pour 1 600 € de plus. Cette transmission est montée d’office sur la version 155 ch, moyennant un surcoût de 1 000 €. Pour les amateurs de sportivité, le Puma ST (doté de 170 ch et de la boîte auto.) s’affiche à 38 290 € (hors remise). A noter : avec le restylage, la motorisation FlexFuel compatible E85 a été supprimée, tandis qu’une version…

Alpine est sur tous les fronts en sport auto : endurance, Formule 1 et rallye (avec l’A110 R-GT) ! Mais, à l’heure de l’électrification, un nouveau défi s’offre à la marque de Dieppe, qui cherche à faire rimer zéro émission et… compétition. En partant de la base très réussie de l’A290, Alpine décline ainsi une version spécialement conçue pour le rallye. Strictement réservée à la course et non homologuée pour la route, elle a été pensée et développée pour briller aussi bien dans les championnats nationaux et régionaux que dans les “simples” épreuves de course de côte. Une base très solide Pour développer l’A290 Rallye, les ingénieurs du centre Hypertech Alpine de Viry-Châtillon (Essonne) n’ont pas eu à repartir d’une feuille blanche. La bombinette électrique reprend en effet de nombreux…

Les chroniques de Jean-Louis Moncet Figure emblématique des paddocks de Formule 1, Jean-Louis a été au plus près des écuries et des pilotes pendant cinquante ans. Au-delà des récits de courses, il nous livre les histoires, souvent rocambolesques, des plus grands champions qu’il a côtoyés. Tous les amateurs de Formule 1 connaissent la célèbre courbe Ascari du mythique autodrome de Monza, qui accueille le Grand Prix d’Italie. Transformée au fil du temps, elle se présente aujourd’hui comme un enchaînement de trois virages prononcés, jugé complexe par les pilotes pour l’intensité du rythme qu’il impose. Quant à Alberto Ascari, il faisait déjà, de son vivant, figure de demi-dieu. La famille Ascari baignait dans la course automobile : le père, Antonio, très grand pilote des années 1920, se tua le 26 juillet…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème Les modèles émettant plus de 112 g/km de CO2 sont taxés selon un barème qui tient compte des rejets de CO2 homologués (protocole WLTP). S’y ajoute un “malus au poids”, allant de 10 à 30 € par kilo à partir de 1 600 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne les modèles électriques, mais plus les hybrides rechargeables. Ceux-ci bénéficient toutefois d’une réduction de 200 kg (si leur…