Innehållsförteckning för No. 1950 från Auto Plus France

A force de parler de réchauffement climatique, on aurait presque fini par oublier que l’hiver, il pouvait faire froid. Pire, qu’il pouvait neiger. En ce début d’année, le nord de la France s’est recouvert d’un manteau neigeux dont l’épaisseur a, comme toujours, été inversement proportionnelle à la pagaille qu’il a provoquée dans les transports. Embouteillages record, transports en commun fortement perturbés, vols annulés… Ces quelques jours de neige (deux, en réalité) auront paralysé une partie du pays. Un épisode hivernal somme toute normal, qui aura aussi fait découvrir aux nouveaux possesseurs d’électriques (voir p. 6) les “joies” de cette technologie quand la température chute. Car les batteries n’aiment pas le froid. Mais le concessionnaire, bien content de conclure une vente, pense-t-il toujours à prévenir son client ? Sans cette mise…

Une fois n’est pas coutume, la prise de rendez-vous est simple (tout se fait en ligne, sur Norauto.fr) et confirmée par SMS en quelques secondes. Moins de deux jours plus tard, notre espion est prêt à confier sa Clio, en espérant “gratter” quelques contrôles en plus du diag. Contrairement à la météo, l’accueil est des plus chaleureux : “On va s’occuper de votre auto. Il y en a pour 1 heure environ.” L’hôte des lieux conduit le véhicule dans l’atelier, où il est mis sur un pont sans délai. Le mécano s’approchant, c’est le moment de quémander… Cette Clio étant la voiture de son fils, notre espion aimerait qu’elle soit vérifiée en profondeur. En attendant, il a droit à une évaluation des pneus et des freins : “A l’avant, il…

Chez Dacia, l’ambiance est visiblement à la montée en gamme. Pas question, évidemment, de délaisser le créneau des urbaines, où la Sandero fait toujours figure de rouleau compresseur commercial. Mais à en juger par l’excellent démarrage du grand frère, le Bigster (champion des ventes des SUV intermédiaires en France l’an dernier), le constructeur est bien inspiré de lorgner les segments supérieurs pour élargir son offre. Prochaine étape imminente, dans une gamme qui reflète la tendance du marché au tout SUV : proposer une alternative avec un modèle familial moins baroudeur que le Bigster, plus élancé, à même de s’adresser à une clientèle autrefois friande de berlines et de breaks, et soucieuse de lignes plus fluides. D’après les informations dont nous disposons, qui concordent avec les clichés de prototypes camouflés, celui…

Citadines De grandes disparités Ralentisseurs, zones pavées, raccords de goudron, plaques d’égout, travaux : nos villes sont truffées d’embûches. Raison de plus pour choisir une citadine absorbant au mieux ces obstacles. La palme du confort revient ici à Citroën, dont la C3, équipée de suspensions à butées hydrauliques progressives et de sièges Advanced Comfort éminemment moelleux, reste la référence. On retrouve dans son sillage la douce Peugeot 208, toujours aussi homogène, suivie de la Volkswagen Polo et de ses cousines les Audi A1/Skoda Fabia, à peine plus fermes. Belle entrée en matière de la Clio 6, au train arrière moins sec que celui de sa devancière. De la 8e place (occupée par la nouvelle Fiat Grande Panda) à la 12e place se concentrent les élèves ne brisant pas les vertèbres…

Plus de 2 millions de Toyota Rav4 ont trouvé preneur dans le monde durant la seule année 2025. Un sacré score (presque dix fois plus que pour la Peugeot 208 sur la même période), surtout pour une génération en fin de carrière. Mais l’initiateur du concept du SUV entend évoluer pour la sixième fois. Alors que ce nouvel avatar du Rav4 n’investira nos routes qu’au printemps, nous avons pu, en exclusivité, prendre longuement le volant d’un exemplaire américain en variante hybride rechargeable qui, contrairement à l’hybride “simple” (déjà au catalogue à partir de 44 450 €), n’est pas encore disponible à la commande chez nous. Le dernier opus fait le choix de lignes anguleuses, mais ses dimensions n’évoluent quasiment pas en longueur. Avec ses boucliers spécifiques, reconnaissables à l’immense “bouche”…

Voilà encore dix ans, lorsque vous souhaitiez vous défaire d’une auto en état de rouler sans en acquérir une nouvelle, passer une petite annonce et trouver un particulier intéressé était la seule option. Depuis, de nombreux sites internet et une poignée d’entreprises “en dur”, aux noms souvent évocateurs (Car&Cash, AutoEasy, Vendezvotrevoiture.fr…), promettent de reprendre presque n’importe quel véhicule sans aucune condition d’achat. Pour le vendeur, la promesse est double. D’une part, on lui assure une transaction rapide avec une affaire généralement bouclée sous 48 à 72 heures à compter du premier contact. D’autre part, la notoriété de ces enseignes le délivre de l’angoisse de l’escroquerie. Une fois un accord trouvé, la somme convenue sera versée sur son compte bancaire. Pas de risque de faux chèque de banque ou de virement…

Entre les radars divers et variés qui s’implantent dans nos villes comme dans nos campagnes, et la prolifération des sulfateuses à PV qui sillonnent sans relâche des rues où le stationnement payant devient la norme, difficile de ne pas se faire piéger. D’autant que le système est loin d’être infaillible. Un dysfonctionnement de cinémomètre, une erreur administrative, une usurpation de plaques ou un forfait de post-stationnement litigieux, et cela peut vite devenir une galère. L’actualité regorge de faits divers d’automobilistes confrontés à des situations ubuesques : amende envoyée à la mauvaise personne, FPS infligé malgré un paiement en règle ou une carte handicapé, points retirés à tort, etc. Autant de cas où le conducteur de bonne foi se retrouve à devoir prouver son innocence face à l’administration ou aux collectivités.…

Le 31 décembre dernier, à l’heure du pot de fin d’année, il ne fallait pas trop compter sur les constructeurs pour faire la fortune des producteurs de champagne… Et encore moins celle des vendeurs en concession, pour qui déprime a rimé avec pas de prime. Car le constat est sévère : avec 1 632 150 voitures neuves immatriculées, le marché s’est replié de 5 %, faisant de 2025 la pire année de l’histoire moderne (après 2022, plombée par le Covid-19). Les raisons de cette contre-performance ? D’abord des prix de vente de plus en plus décorrélés du pouvoir d’achat des Français : les particuliers ont ainsi représenté 45,9 % des acheteurs contre 47,8 % en 2024, et ils ont vieilli (56 ans en moyenne contre 54,8 ans). Ensuite, le poids…

Design réussi, habitacle spacieux, conduite plaisante : sur le papier, la Peugeot 408 ne manque pas d’arguments. Pourtant, elle n’a pas vraiment rencontré son public depuis sa sortie, en fin d’année 2022. Des tarifs élevés et un positionnement pas toujours très lisible ont joué en sa défaveur, d’autant qu’elle a dû composer avec le succès du SUV coupé de Renault, l’Arkana. Avec la fin de carrière de ce dernier, Peugeot espère revenir sur le devant de la scène et en profite pour apporter quelques nouveautés à sa cross-berline. Cette 408 restylée reprend ainsi les évolutions récemment inaugurées par la 308 : optiques à double étage, signature lumineuse inédite intégrant un logo rétroéclairé dès la finition GT, graphisme des compteurs revisité. Côté moteurs, elle conserve son 1.2 Hybrid 48V de 145…

Depuis l’an dernier, Cadillac revient investir le marché tricolore sur la pointe des pieds, avec d’imposants SUV électriques au positionnement luxueux. Après l’atypique Lyriq et le gigantesque Vistiq à sept places, la firme américaine dégaine un Optiq de 4,82 m de long, plus adapté au marché européen. Bien qu’il partage certains éléments techniques avec ses grands frères et autres modèles du groupe GM, sa plateforme spécifique lui donne les moyens de ses ambitions. Suffisant pour sortir de la confidentialité chez nous ? Sans doute pas, vu le réseau embryonnaire du constructeur américain en France, mais ce nouveau venu – fabriqué en Chine – ne parie pas que sur son exotisme pour séduire les amateurs de modèles familiaux. A défaut de radicalement nous dépayser, sa silhouette sportive et son ambiance intérieure…

VINCENT Cadre technique, La-Ville-du-Bois (91) Il possède un Dacia Duster 1.6 hybrid Journey 28 500 € - 140 ch - 6,2 l/100 km Face au ZS, le Duster a de quoi s’inquiéter… Le design A côté du Duster, le ZS fait plus SUV chic que baroudeur. Et vu que c’est chinois, il copie ce qui existe déjà ! Je pense à Ford à l’avant, au BMW X1 de profil et à Hyundai à l’arrière. C’est donc sans surprise, mais bien dessiné. La vie à bord Le coffre offre un bon volume, et son seuil bas le rend plus pratique que le mien. A l’arrière, j’ai clairement de la place. De plus, à ce prix, on est bien servi : sellerie en similicuir et buses d’aération arrière ! La planche de…

Phares à leds Une technologie si éblouissante ! Les nouveaux éclairages à leds sont très agressifs pour les yeux et souvent placés trop haut. R. Cornilleau, par e-mail Les feux de jour ne suffisant plus, les barres de leds éblouissantes se multiplient ! Michel G., Orléans (45) N’y a-t-il pas un organisme qui pourrait se pencher sur les dangers des feux à leds ? Zorro33, Saint-Jean-d’Illac (33) François Tarrain. Que de témoignages sur la puissance excessive des leds ! D’abord cantonnée aux feux de jour, cette technologie s’étend désormais aux autres éclairages, signatures lumineuses comprises. L’impact de cette course au “voir pour être vu” : une gêne de plus en plus forte pour les autres conducteurs. Pourtant, les optiques à leds répondent à des normes strictes (intensité, répartition du faisceau,…

Avec un an de décalage, le bloc 1.6 Plug-in de 195 ch arrive enfin sous le capot du 5008, le SUV familial à sept places de la marque. Une proposition qui étoffe le choix des motorisations, déjà composé d’un hybride “classique” de 145 ch et de deux versions électriques de 210 et 230 ch. Complexe, cette motorisation associe un quatre cylindres turbo-essence de 150 ch à une boîte auto. maison à sept rapports, elle-même couplée à un moteur électrique de 125 ch et à une batterie de presque 18 kWh utiles, rechargeable sur secteur. Face à lui, le Renault Espace fraîchement restylé ne laisse guère de choix avec une unique motorisation full hybrid de 200 ch. Sa batterie de 2 kWh (bruts) ne sert qu’à récupérer l’énergie au freinage, et…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin L’éponge réutilisable INGA L’éponge INGA met en avant sa durabilité (minimum 1 an) et l’hygiène. Si elle est pensée pour l’entretien domestique, le fabricant revendique également un usage pour l’automobile à l’intérieur comme à l’extérieur. Comment ça marche ? L’éponge INGA est constituée d’un cœur en mousse polyuréthane enveloppé de faces textiles : un côté absorbant en microfibre (85 % polyester, 15 % polyamide) et un autre plus abrasif en polyester, destiné à faciliter le décrochage des saletés sans rayer les surfaces. L’éponge de 12,5 × 8 × 3 cm peut passer à la machine à laver (jusqu’à 60 °C) ou au lave-vaisselle. Le fabricant annonce une garantie d’un an, et offre un échange si le produit venait à s’user avant. Au final…