Innehållsförteckning för No. 13 från AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR

TESLA MODEL 3 A partir de 43 800 € / 37 800 € * Affichée 37 800 € bonus déduit (pas de remise chez Elon Musk!), cette Model 3 Autonomie Standard Plus est la plus abordable des Tesla. Pour ce tarif, il faut se contenter d’une batterie de 51,5 kWh, mais on dispose tout de même de 285 ch et de performances dignes d’une vraie sportive. En outre, le savoir-faire de Tesla en matière de sobriété lui fait bénéficier d’une autonomie moyenne respectable: plus de 300 km selon nos mesures. Celle-ci descend certes à 270 km sur autoroute, mais la densité (et la qualité) du réseau des Superchargeurs de la marque permet d’envisager de longs trajets sans gros stress. Et même avec plaisir, le comportement routier étant d’un très bon…

Kia XCeed 1.6 CRDi DCT7 Design - 136 ch 33 590 € / 30 600 € * Kia Sportage 1.6 CRDi DCT7 Black Edition 136 ch - 33 990 € / 30 300 € * epuis 2019, Kia propose le XCeed, un SUV au profil “coupé”, établi sur la plateforme de la berline Ceed. Et il faut bien avouer que les lignes racées du petit dernier sont très attrayantes. De plus, sa longueur à peine inférieure laisse augurer un bel espace intérieur, et son poids contenu lui permet d’afficher un comportement routier plus agile et de meilleures performances à motorisation équivalente. Mieux, il offre des équipements ultra-modernes auxquels n’a pas droit son grand frère, comme le bloc d’instrumentation numérique (de série) ou la conduite semi-autonome dans les embouteillages (en option).…

Renault Captur 1.3 TCe EDC RS Line - 140 ch 30 950 € / 28 800 € * Modèle photographié en finition Initiale Paris. Renault Arkana 1.3 TCe EDC Intens - 140 ch 32 250 € / 31 000 € * Modèle photographié en finition RS Line. Premier crossover “coupé” français, l’Arkana procure un brin d’originalité bienvenu sur le segment très encombré des SUV compacts. Reposant sur la même plate-forme technique que le best-seller Captur, il s’en distingue pourtant par son gabarit nettement supérieur (+ 34 cm en longueur). Pourtant, c’est en largeur disponible pour les passagers arrière qu’il surpasse son petit frère, et pas en espace aux jambes, celui-ci étant même inférieur (1). Le Captur est muni, en outre, de la fameuse banquette coulissante, indisponible sur l’Arkana. Ce dernier…

ELECTRIQUE Renault Mégane E-Tech EV60 Iconic - 218 ch 42 000 € (1) / 36 000 € * Alors que les Peugeot 308 et VW Golf restent fidèles aux moteurs thermiques et se mettent à l’hybride, la nouvelle Mégane, elle, mise tout sur le 100 % électrique (l’actuelle, thermique et hybride, poursuivra quelque temps sa carrière en parallèle). Le pari est d’autant plus osé que la rareté des stations de recharge rapide en France décourage ceux qui couvrent de longs trajets, même occasionnellement. Mais Renault croit en l’amélioration du réseau et en son auto. Il est vrai que la Mégane “5” en impose: regard frondeur, haute ceinture de caisse, poignées de porte dissimulées, contours d’aile noirs vernis façon SUV chic… A bord aussi, l’impression est bonne. Comme toutes les électriques…

A110 S 292 S PLUS EFFICACE, MOINS LUDIQUE Pour 11 100 € de plus que le modèle A110 d’entrée de gamme “Pure” (et 7 000 € de plus que la finition Légende), la version S ajoute 40 ch, des pneumatiques plus larges (+ 10 mm), des ressorts courts (- 4 mm), ainsi que des disques de 320 mm et un échappement sport, d’ordinaire en option. Ainsi équipée, l’Alpine A110 gagne en rapidité et en précision de conduite, mais y perd malheureusement son côté ludique, avec un train arrière plus stable dans les virages rapides, mais également moins mobile dans les épingles. Et la suspension se révèle également sèche sur départementale bosselée. A privilégier en priorité si vous avez la chance de pouvoir sortir fréquemment sur circuit. + Roulis contenu • Stabilité…

Ami FAUX AMI L’Ami promet de rouler à l’électricité pour 6 000 € (ou 20 € / mois après apport de 3 409 €) seulement, bonus déduit. Et avec son habitacle fermé, chauffé et accueillant, cette citadine deux places apparaît plus aboutie que sa rivale directe la Renault Twizy. Mieux, elle est accessible dès 14 ans. En contrepartie, cette Citroën classée parmi les quadricycles à moteur est limitée à 45 km / h et n’offre qu’un confort sommaire, d’autant qu’elle est fermement amortie, et dispose d’une finition rudimentaire. Quant à l’autonomie, elle sera tout juste suffisante pour les emplettes en ville avec 70 km environ. + Tarif • Gabarit - Champ d’action limité • Finition/équipement C3 Aircross 1.2 PureTech 110 Shine ÉVOLUTION DE CIRCONSTANCE Profitant d’un vrai restylage, le C3 Aircross adopte…

DS 9 E-Tense 225 Rivoli + LUXE FRANCO… CHINOIS La DS 9 marque le retour du haut de gamme à la française, fabriquée… en Chine! Dotée d’une ligne assez classique, elle mise beaucoup sur le confort avec sa suspension pilotée avec caméra. Ainsi parée, elle absorbe la moindre ornière, tandis que le vitrage acoustique isole les occupants. Ceux-ci bénéficient d’une habitabilité généreuse et d’un standing élevé. Mais certains détails déçoivent à ce niveau (interface multimédia datée, pas d’affichage tête haute…). Cette version E-Tense hybride rechargeable de 225 ch manque de nerf mais pas de douceur, et permet de rouler environ 35 km en électrique dans la vraie vie. + Habitabilité arrière • Confort et finition - Performances moyennes • Interface tactile datée DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 Montmartre L’ANTI Q2? Avec…

Jazz Hybrid 109 ch Exclusive MINISPACE ULTRA-SOBRE! La quatrième génération de Jazz renoue avec la motorisation l’hybride. Une fois la batterie rechargée par les décélérations, le moteur électrique est capable de mouvoir seul l’auto durant 3 km, limitant ainsi l’appétit du 4 cylindres 1.5. En outre, l’ensemble se montre performant sur route et souple en ville. En revanche, la transmission à variation continue a tendance à faire mouliner le moteur à haut régime lors des accélérations, ce qui est pénible pour les oreilles. Pour le reste, la Jazz est astucieuse, sérieusement finie et dotée d’équipements modernes mais chère. + Faible consommation • Petite mais spacieuse - Prix • Moteur sonore HR-V 1.5 i-VTEC 130 Elegance EXOTIQUE! Rival des Captur, 2008 ou C3 Aircross, le HR-V est proposé exclusivement avec le 1.5 essence…

Renegade 4xe 190 80th Anniversary JEEP VERTUEUSE Il faut vivre avec son temps. Jeep l’a bien compris en dotant son Renegade d’une motorisation hybride rechargeable plutôt réussie. Dans cette déclinaison de 190 ch (il existe aussi une version 240 ch), les performances sont plutôt bonnes batterie chargée. Lorsque que cette dernière est vide (34 km d’autonomie en 100% électrique mesurés), le 1.3 Turbo a davantage tendance à faire entendre sa voix. Mais pour éviter le malus, ça vaut le coup! Plus lourd que ses concurrents, en raison de ses 4 roues motrices, le Renegade 4xe affiche aussi une meilleure polyvalence par mauvais temps. + Conversion à l’hybride réussie • Belle dotation de série - Coffre moins logeable • Tarif élevé Compass 1.6 MultiJet 130 Limited RESTYLAGE DE PRINTEMPS Avec ses petits air…

LC 500h Sport+ LUXURY COUPÉ Dans sa volonté de venir croiser le fer avec les marques premium allemandes, Lexus ne pouvait se passer d’un coupé Grand Tourisme. C’est le rôle dévolu au LC, un élégant modèle de 4,77 m de long. En version thermique, le Lexus mise sur un très mélodieux V8 de 464 ch mais cette offre dotée d’un V6 hybride est bien moins gourmande avec tout de même 359 ch. Malgré un sérieux embonpoint, le comportement demeure plaisant et efficace. En outre, l’ensemble hybride délivre de belles performances et offre un confort de conduite remarquable. Une alternative intéressante aux sacro-saintes allemandes. + Consommation maîtrisée • Comportement efficace • Confort préservé - Plus bourgeois que vrai sportif UX 250h 4WD Luxe Plus ECOLO ÉGOÏSTE Lexus s’attaque aux SUV compacts premium avec…

EHS 1.5 T GDI Phev 258 ch Luxury UN CHINOIS DÉCOMPLEXÉ Après l’électrique, voici l’hybride rechargeable. Le MG EHS entend bien jouer les trublions dans la catégorie des SUV électrifiés. Et il faut avouer qu’il ne manque pas d’attraits, à commencer par son style plutôt séduisant. Un aspect flatteur qui se retrouve à bord avec une planche bien dessinée et bien finie. En Luxury, la dotation est même pléthorique: caméra 360°, sellerie cuir, toit ouvrant panoramique… Assez performant et capable de parcourir 43 km en 100% électrique, il pâtit en revanche d’un moteur essence trop gourmand et de temps de recharge longs. Mais à ce prix… + Rapport prestations/prix • Habitacle accueillant - Coffre moyen • Gourmandise du moteur essence ZS EV Comfort L’ÉLECTRIQUE POUR TOUS Le ZS EV se positionne comme…

Leaf 40 kWh N-Connecta ELLE MET LES WATTS Si elle conserve le patronyme de son aïeule, la nouvelle Leaf ne lui ressemble guère. Plus classique dehors, elle l’est aussi dedans, mais avec des progrès notables côté finition. La planche de bord est plus avenante, mais le conducteur pâtit de la présence des batteries sous le plancher, qui imposent une positon de conduite en hauteur peu agréable. Derrière, l’espace disponible apparait décevant au regard de l’encombrement. En ville, la Leaf surprend par son tonus, et affiche une belle autonomie (environ 300 km). Dommage, celle-ci fond comme neige au soleil (120 km) sur autoroute. + Performances accrues • Finition en progrès - Autonomie sur autoroute • Habitabilité Leaf e+ 62 kWh Tekna ENCORE PLUS DE KILOMÈTRES Cette version de Leaf baptisée « e+ »…

718 Boxster GTS 4.0 NUMÉRO FÉTICHE Pour 14 053 € de plus (hors malus), le Boxster S se transforme en version GTS. Et quelle transformation! En effet, cette déclinaison renoue avec le mythique Flat-6. Et pas n’importe lequel, puisqu’il s’agit de l’ancien bloc qui animait les 911 GT3 et GT3 RS, à savoir le fameux 4.0 de 400 chevaux! Au volant, les sensations sont tout simplement jouissives, d’autant que le 6 cylindres s’envole jusqu’à 7800 tr / mn. Une vraie folie pour vos oreilles! Et si les performances augmentent de manière très peu significatives, par rapport à l’ancienne version équipée du 4 cylindres, la voiture se révèle bien plus communicative que par le passé. + 400 ch • Plaisir de conduite • Sonorité du Flat 6 - Surcoût par rapport au Boxster…

Fabia Combi 1.0 TSI 95 Monte Carlo POLYVALENTE MAIS… Pour un surcoût de 600 € par rapport à la berline, la Fabia se métamorphose en version break (Combi) et s’allonge de 26 cm. Mais surtout, le coffre passe de 336 dm3 à 548 dm3. En revanche, la modularité n’offre pas la possibilité de profiter d’un plancher totalement plat une fois les sièges rabattus. Pour cela, il faut cocher l’option double plancher variable. Une mesquinerie à 160 €! Paradoxalement, la finition Monte Carlo est généreusement dotée. Ainsi, elle dispose de la caméra de recul de la clim’auto et même des phares avant full LED. + Volume de coffre • Places AR - Modularité dépassée • Choix des moteurs Scala 1.5 TSI 150 DSG7 Monte Carlo ALTERNATIVE PLAUSIBLE Armée d’une superbe finition Monte Carlo…

Yaris 1.5 Hybride 116h Collection HYBRIDE ATTACHANTE Toujours fabriquée à Valenciennes, la nouvelle génération de Toyota Yaris fera date. Déjà par sa ligne, bien plus séduisante que par le passé, mais également par sa motorisation hybride de 116 ch bien plus aboutie. Que ce soit en agrément, notamment en ville, et surtout en consommation, qui tombe sous les 5 l / 100 km. En finition Collection, la plus haut de gamme, on dispose de la sellerie mi-cuir, de la clim bizone, du toit vitré panoramique, d’une installation audio JBL… Pour un tarif il est vrai assez élevé pour une citadine. Enfin, le confort de suspension la distingue de ses concurrentes. + Confort au quotidien • Agrément du moteur - Tarif de premium • Contenance de coffre Corolla 122h Active PATRONYME HISTORIQUE Pour…

S60 T8 Twin Engine Polestar Engineered PLUG-IN SINON RIEN La S60 n’est plus disponible qu’en 2 versions Hybride rechargeable (T6 et T8). Elle impose les 4 roues motrices et la boîte auto. à 8 rapports. Cette version T8 développe 405 ch, c’est 65 de plus que l’entrée de gamme. Une puissance répartie entre le 2.0 l de 318 ch et la partie électrique de 87 ch. Les accélérations sont bluffantes, la sonorité artificielle du 4 cylindres en relance, plaisante. Comptez 32 km d’autonomie en 100% électrique en ville. A bord, la présentation élégante et l’équipement de série font forte impression. Mais cela ne fera pas oublier la fermeté des suspensions. + Présentation • Consommation - Poids • Suspension ferme XC40 Recharge T4 R-Design HYBRIDE POUSSIF Le XC40 propose trois déclinaisons hybrides rechargeables…

Alfa Romeo Tonale // Juin ■ Dévoilé à Genève en 2019, le concept Tonale (petit frère du Stelvio) en avait fait craquer plus d’un avec ses courbes sexy. L’intégration d’Alfa Romeo au sein de Stellantis (Fiat/PSA) a retardé l’arrivée du modèle de série, finalement prévu pour l’été prochain. Il disposera notamment de deux blocs PHEV (190 et 240 ch). Citroën C5 X // Février ■ Citroën fait son grand retour sur le segment des familiales en osant un modèle au design atypique, qui emprunte des éléments de style aux SUV et aux breaks. Cette nouvelle C5, affichée à partir de 32 900 €, promet un confort exceptionnel et sera dotée de deux moteurs essence (130 et 180 ch) et d’un PHEV de 225 ch. BMW X1 // Mars ■ Le…

Bonus écologique, incitations fiscales et, surtout, développement de l’offre chez les constructeurs: la voiture électrique semble enfin décoller pour de bon! Elle représentait, en effet, 8,48 % des immatriculations sur les neuf premiers mois de l’année, et même 12,69 % en septembre! Au rythme actuel, l’électrique pourrait même passer devant le diesel fin 2022, début 2023. Incroyable retournement de situation! Il faut dire que le choix est de plus en plus large, comme l’illustrent les pages qui suivent. Des atouts évidents En outre, les voitures électriques offrent des atouts comme le silence de fonctionnement, la facilité de conduite (pas de vitesses à passer, un puissant frein moteur régénératif…) et des coûts d’usage réduits (pas besoin de vidange, moins d’usure des consommables), sans même parler du fait qu’une électrique ne sera…

RENAULT ZOE A partir de 32 500 € / 21 300 € * n ne présente plus la Zoe, mais il convient de rappeler que, depuis son profond restylage en 2019, la Renault a reçu une batterie à la capacité revue à la hausse (52 kWh), qui lui permet d’offrir une autonomie exceptionnelle pour une citadine: 351 km sur route et 360 km en ville. Et avec 250 km sur autoroute, on peut envisager quelques excursions lointaines avec une ou deux recharges d’une heure sur borne rapide (avec l’option prise de 50 kW à 1 000 €). D’autant que sa tenue de route ultra-sûre garantit des voyages sereins. Il faut juste s’habituer à la position de conduite un peu haute et à une visibilité arrière réduite. Aux côtés de la…

SKODA ENYAQ IV A partir de 36 050 € / 28 200 € * Profitant de la banque d’organes du groupe VW, le nouveau SUV Skoda intègre les mécaniques des Volkswagen ID.3 et ID.4. Si les modèles de 150 et 180 ch disposent de batteries aux capacités un peu limitées (respectivement 52 et 58 kWh utiles), ce haut de gamme opte pour un accumulateur maousse, de 77 kWh. Le tarif est plus important, certes, mais en négociant une remise de 6 %, il passe en dessous des 45 000 €, seuil en deçà duquel on glane le bonus de 6 000 €. Ainsi, pour le prix d’un puissant SUV diesel, on jouit d’un véhicule électrique au rayon d’action intéressant, proche des références du segment avec 450 km sur route et…

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Design - 114 ch 28 140 € / 24 600 € * Nissan Qashqai 1.3 Mild Hybrid Acenta - 140 ch 32 090 € / 30 100 € Modèle photographié en finition Tekna+. En renouvelant coup sur coup ses Juke et Qashqai, Nissan a semé le doute chez les adeptes de ses SUV. D’autant que, tout en gardant une ligne originale, le plus petit des deux a gagné de précieux centimètres à l’intérieur. Par ailleurs, il a reçu des équipements modernes comme un ordinateur de bord XXL ultra-complet, de série sur cette inédite finition N-Design à la présentation fun. Mais le grand frère ne se laisse pas impressionner. Certes, il revient 5 500 € * plus cher dans sa version Acenta sans chichi. Mais il n’est…

Toyota Yaris Cross 1.5 Hybride Design - 116 ch 27 500 € / 26 500 € * Modèle photographié en version Trail. Toyota C-HR 1.8 Hybride Edition (2) - 122 ch 33 350 € / 29 400 € * Modèle photographié en version GR Sport. Absent depuis quelques années parmi les SUV citadins, Toyota y opère un retour en force avec son Yaris Cross. Celui-ci se positionne en dessous d’un C-HR vieillissant, restylé l’an dernier. Tout les oppose, à commencer par le style, plus baroudeur pour le Yaris Cross, plus sportif pour le C-HR, avec de fortes concessions sur la visibilité arrière pour ce dernier. A bord, le Yaris Cross est plus classique, avec un dessin qui manque de personnalité (contrairement au C-HR), mais dont la dotation technologique est un…

LA GAMME Fraîchement restylée, la seconde génération de Duster s’appuie sur une gamme comprenant deux moteurs essence, une motorisation à bicarburation essence/GPL et un diesel. En essence, on retrouve le 1.3 turbo (quatre cylindres), de 130 ou 150 ch, cette seconde version étant obligatoirement proposée avec la boîte auto. EDC à six rapports. Ces deux moteurs ne sont déclinés qu’avec les finitions Confort et Prestige. La très intéressante version à bicarburation essence/GPL, elle, est élaborée à partir du bloc 1.0 TCe, qui développe 100 ch en mode GPL (90 ch lorsqu’il fonctionne au sans-plomb). Ce trois cylindres, lui, peut être associé aux quatre finitions disponibles au catalogue, haut de gamme Prestige + compris. Enfin, Dacia n’abandonne pas le diesel. Les gros rouleurs pourront ainsi opter pour le 1.5 Blue dCi…

U5 204 ch Premium UN PARI SUR L’AVENIR La grande force de Aiways, est de proposer son SUV U5 à un tarif défiant toute concurrence: 36 400 € bonus déduit pour la finition Premium dont l’équipement est pléthorique (cuir, toit ouvrant panoramique…). Mieux, son habitabilité est meilleure que dans une limousine. Et puis, avec 204 ch et une batterie de 63 kWh, le U5 offre de bonnes performances, et une autonomie correcte d’environ 320 km selon nos premières mesures. Pourtant, c’est en matière de comportement routier que le bat blesse, avec une motricité médiocre. Et puis, la finition est net en retrait des références de la catégorie. + Espace intérieur • Rapport prestations/prix - Pas de réseau • Pas de boîte à gants…

A1 Sportback 30 TFSI 110 Design SURCOÛT RAISONNABLE Pour seulement 920 € de plus que le moteur essence d’entrée de gamme, cette version ajoute 15 ch et une boîte à six rapports. Pas de quoi transformer l’A1 en foudre de guerre, d’autant que le manque de reprises en sixième n’en fait pas une véritable autoroutière, et la sonorité typique du moteur 3 cylindres manque un peu de noblesse pour certains amateurs de premium. Mais l’auto assure un confort de conduite certain, d’autant qu’elle se montre bien amortie et silencieuse. A bord, on retrouve la finition sérieuse de la planche de bord, en dépit de quelques plastiques durs et brillants. + Présentation • Technologie • Agrément de conduite - Détails de finition A3 Sportback 35 TFSI 150 Design PERFORMANTE ET SOBRE Pour un…

Leon ST 1.4 e-Hybrid 245 IDENTITÉ PROPRE Ce break plug-in hybrid partage sa plateforme avec sa cousine la Volkswagen Golf GTE et en reprend les qualités routières. Il est aussi disponible en 204 ch. Avec sa peinture mate (option) et ses jantes alu cuivrées, le style est affirmé. A l’intérieur, la planche de bord est moderne et l’équipement high-tech avec les compteurs numériques. Si les places arrière offrent l’espace et le confort de certaines familiales, l’intégration des batteries dans le plancher pénalise le volume de coffre. Comparé au modèle 100 % thermique, il passe de 620 à 470 dm3. Il conserve toutefois une surface de chargement plane. + Présentation • Habitabilité / confort • Bonus - Volume de coffre Formentor 1.5 TSI 150 SPORTIF BIEN ÉLEVÉ Le Formentor est le premier modèle…

Panda City Cross 1.0 70 Hybrid PANDA SANS APPÉTIT La Panda City Cross intègre une motorisation microhybride, comme sa petite soeur la 500. Là aussi, l’alterno-démarreur, alimenté par un batterie qui se recharge lors des décélérations, donne un coup de pouce au 3 cylindres pour en réduire l’appétit. Nos premiers relevés à l’ordinateur de bord sont prometteurs avec 5,5 l / 100 km. Mieux, il apporte un surcroît de couple (+15 à 20 Nm) qui compense le creux à bas-régime du moteur tout en préservant des accélérations dignes de l’ancien 1.2 (suffisantes). Enfin, il assure des coupures et redémarrages ultra-doux à chaque arrêt. + Douceur à l’usage • Sobriété constatée • Confort - Modèle vieillissant Panda 4x4 0.9 TwinAir Cross ELLE GRIMPE AUX ARBRES! La Panda s’adresse toujours aux montagnards dans sa…

i10 1.2 84 N Line GROS CUBE Munie du 4-cylindres de 1.2 de 87 ch, la Hyundai i10 se montre plus vigoureuse à mi-régime. De quoi passer d’un feu tricolore à l’autre sans insister sur le 2e rapport, et improviser de longs trajets autoroutiers, même s’il faudra parfois repasser la quatrième pour bien se relancer. L’i10 fait alors étalage de son talent, avec une tenue de route rassurante et un amortissement relativement conciliant. De quoi oublier un peu le manque d’image de la coréenne. Notez qu’à partir de ce niveau de puissance, la banquette peut accueillir une troisième personne, en dépannage toutefois. + Polyvalence • Comportement routier • Equipement - Manque d’image i30 1.0 T-GDI 48V 120 Creative LIFTING BIENVENU Tout juste restylée (boucliers redessinés, nouvelle signature lumineuse), l’i30 bouscule les meilleures…

Rio 1.0 T-GDi 120 MHEV GT Line Premium DES ACCUS ENCOMBRANTS La petite Rio essaye de se faire une place au soleil face aux Peugeot 208 et Renault Clio. Pas simple! Dommage, car la citadine coréenne ne manque pas d’atouts. De bons moteurs essence (plus de diesel), une habitabilité correcte, des équipements modernes, un comportement routier rassurant. Côté mécaniques, le 1.0 T-GDi, qui peut recevoir un système de micro-hybridation, se montre plaisant dans sa version de 120 ch. Toutefois, on espérait plus d’économies à la pompe et des performances en hausse grâce au boost électrique. Autre regret, le coffre qui chute à 285 dm3 afin de caser la batterie. + Equipement complet • Confort satisfaisant • Espaces de rangement - Volume de coffre ProCeed 1.6 T-GDi 204 DCT7 GT ENVOLÉES LYRIQUES Version…

2 1.5 M Hybrid Exclusive Edition 90 UN PEU PLUS ÉCOLO Regard modernisé et calandre modifiée pour la “2” depuis cette année. La citadine reçoit aussi l’AFIL, la lecture des panneaux, les caméras à 360°… mais passe surtout à l’hybridation (légère). Son 1.5 essence de 90 ch s’appuie ainsi sur un alterno-démarreur qui récupère l’énergie. Elle est redistribuée lors de fortes accélérations. Au final, le moteur émet moins de CO2 et se montre un peu plus souple à bas régime. Mais face aux petits turbo-essence concurrents, le 1.5 manque du couple, et donc de peps en relance. Cela dit, sa polyvalence permet à la “2” d’être à l’aise et peu gourmande. + Agrément sartisfaisant • Consommation raisonnable - Restylage indétectable • Hybridation très légère CX-3 2.0 SkyActiv-G 121 Signature DOUCE ÉVOLUTION Le…

Hatch Cooper S 178 ch Camden CHIC ET SPORTIVE Les amateurs de chiffres remarqueront que la sulfureuse Cooper S ne compte plus que 178 équidés. Une puissance moindre qui s’explique par le besoin d’abaisser notamment les émissions de CO2. Rassurez-vous, cette Mini dispose toujours de ressources suffisantes pour griller la politesse à de nombreuses concurrentes. Disponible, nerveux, et offrant une sonorité gratifiante, ce moteur reste une valeur sûre. Esthétiquement, cette version restylée reste assez discrète malgré les prises d’air insérées dans le bouclier. A l’arrière, un nouveau bouclier incorpore mieux la double sortie d’échappement. + Performances encore au top • Présentation sportive - Caractère légèrement en retrait • Prix salé Cabriolet Cooper 136 ch BVA Sidewalk PLAISIRS DÉCOUVERTS Pour rouler cheveux au vent, pas besoin d’une grosse cavalerie sous le capot. Le…

Corsa 1.2 75 Edition ACCÈS LIMITÉ Moteur d’accès à la gamme Corsa, le 1.2 dépourvu de turbo s’en sort assez bien, du moins, en ville. En effet, suffisamment alerte et volontaire dès les bas régimes, il ne peine aucunement à se faufiler dans le trafic, bien aidé par l’agilité et le comportement plaisant de l’allemande. Sur les grands axes, les choses se compliquent et la Corsa a vite le souffle coupé. A bord, dans cette version Edition, l’Opel se montre assez bien dotée (Bluetooth, clim’ automatique, écran tactile de 7’’…) mais malgré des efforts de présentation avec ses poignées de portes couleur carrosserie, l’ensemble demeure assez austère, dehors comme dedans. + A l’aise en ville • Comportement routier • Equipement correct - Présentation basique Astra 1.2 Turbo 110 Elegance Business TOUJOURS DANS…

Twingo E-Tech 82 Intens DU JUS POUR LA VILLE Quand la Zoe, la star des citadines électriques, débute à 32 500 €, sa petite soeur, la Twingo E-Tech s’affiche, elle, à partir de 21 550 €. Un écart de prix qui s’explique par la vocation purement urbaine de la Twingo. En effet, entre son autonomie réduite (132 km en moyenne et jusqu’à 160 km en ville), sa puissance de 82 ch et son peu d’entrain à emprunter les grands axes (tenue de cap perfectible), la Twingo reste avant tout faite pour la ville. C’est sur son terrain de jeu favori que l’on appréciera le mieux sa maniabilité exemplaire, son tonus entre les feux tricolores ou encore, son confort correct. + Faite pour la ville • Temps de charge - Polyvalence limitée •…

Ignis 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch Pack UN MEILLEUR AGRÉMENT Bénéficiant depuis peu d’un léger restylage qui lui a notamment apporté des sabots de protection avant et arrière, mais aussi une augmentation des tarifs (!), la très compacte Ignis dispose aussi d’une micro-hybridation plus aboutie. Elle améliore ainsi sa récupération d’énergie au freinage et bénéficie d’une meilleure souplesse en reprises. C’est agréable en ville, mais sur route, l’étagement trop long de la transmission et la faible puissance se paient. On la réservera à un usage urbain, où son excellente maniabilité et sa faible largeur en font une alternative crédible et exotique. + Maniabilité • Système hybride - Puissance limitée • Tarifs en hausse Swift 1.2 Dualjet Hybrid CVT Pack LA REINE DES VILLES C’est presque passé inaperçu, mais la Suzuki Swift a…

LA GAMME Pas moins de cinq niveaux de finition et sept motorisations constituent la gamme de la nouvelle Peugeot 308. En version essence, Peugeot reconduit le fameux trois cylindres 1.2 PureTech, disponible en 110 et 130 ch. Seule la version la plus puissante peut bénéficier de la boîte auto. EAT8. A noter que le 110 ch est uniquement associé à la finition d’entrée de gamme Active Pack. Pour la première fois, la 308 profite de deux motorisations hybrides rechargeables. Elles sont basées sur le 1.6 PureTech et délivrent respectivement 180 ch et 225 ch. La plus puissante est exclusivement associée aux deux finitions hautes GT et GT Pack. Enfin, ceux qui roulent beaucoup pourront encore se tourner vers le diesel. L’offre repose sur le 1.5 BlueHDi 130, également disponible avec…

KIA E-NIRO A partir de 37 100 € / 28 100 € * Le SUV électrique Kia coche bien des cases! D’abord, il soigne présentation et technologie, tout en offrant un espace intérieur qui comblera les petites familles (même si le coffre déçoit un peu). Ensuite, il revendique une dotation de série riche: dès la version de base, il offre, en effet, le régulateur de vitesse adaptatif, les jantes en alliage, la clim’ bizone, la clé mains libres ou encore la connectivité Apple Car-Play/Android Auto. Il rassure aussi avec sa garantie totale de 7 ans. Sur la route, cette version “grosse batterie” développe 204 ch. De quoi assurer des relances énergiques… et même causer quelques migraines au train avant, parfois dépassé par les événements! Le comportement reste heureusement serein. Côté…

PORSCHE TAYCAN A partir de 88 364 € / 88 364 € * Quand Porsche se met à l’électrique, il ne le fait pas à moitié: la Taycan est tout simplement la voiture à batterie la plus performante jamais mesurée par Auto Plus, avec seulement 21s2 sur le kilomètre départ arrêté dans sa version Turbo! Reste que la version “de base” dotée de la grosse batterie de 84 kWh (option à 5 772 €) n’est pas feignante non plus, avec un chrono de 24s2, et elle est aussi… 62 000 € moins chère! Elle ne perd rien en élégance ni en présentation intérieure, et conserve un comportement routier très dynamique. Elle se distingue aussi par sa belle efficience, qui lui permet d’afficher une autonomie intéressante, notamment sur autoroute (plus de…

Peugeot 2008 1.2 PureTech EAT8 GT - 130 ch 31 400 € / 30 200 € Modèle photographié en version Trail. Peugeot 3008 1.2 PureTech EAT8 Allure - 130 ch 36 800 € / 35 300 € * Modèle photographié en version GR Sport. Le 2008 fait partie des SUV “citadins” les plus séduisants, avec sa ligne taillée à la serpe et son regard félin, composé de phares full led de série. Cependant, son grand frère, le 3008, restylé depuis peu, a encore gagné en caractère et se montre plus statutaire que jamais. A bord de celuici, l’ambiance est un peu plus raffinée que dans le 2008, et sa dotation intègre désormais les innovations apparues sur son petit frère, comme un nouvel écran multimédia de 10”/25,4 cm. Le 2008 se…

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI Lounge - 110 ch 24 250 € / 20 900 € * Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Lounge - 110 ch 27 260 € / 25 200 € * Avec seulement 13 cm de différence en longueur, ces deux SUV affichent un gabarit très proche. Et le plus petit des deux, le T-Cross, n’est pas moins spacieux, au contraire: selon nos mesures, il offre même 4 cm de plus au niveau des jambes à l’arrière. Et si, de prime abord, son coffre semble moins vaste, le T-Cross dispose d’une banquette coulissante permettant d’en augmenter considérablement le volume. On y chargera alors plus de bagages que dans le T-Roc, sans que les enfants aient les genoux dans les dossiers avant. Mieux, le plus court des deux dispose ici…

Giulia 2.0 TB 200 AT8 Super TOUT EN DOUCEUR À partir de 47 400 €, Alfa donne accès à la version essence 2.0 turbo de 200 ch. Ce 4-cylindres obligatoirement associé à l’excellente boîte automatique à 8 rapports épate par sa douceur d’utilisation mais également par l’agrément qu’il procure. Par ailleurs, la boîte se montre convaincante et ce, quelle que soit la situation. Parfaitement gérée, cette dernière n’émet aucun à-coup et se montre rapide dans ses changements de rapports. Et pour profiter pleinement des dernières mises à jour en termes de technologie (écran tactile avec GPS, caméra de recul…) optez au minimum pour la version Sprint à 49 400 €! + Agrément moteur/boîte • Dynamisme - Prix • Sonorité en retrait Giulia 2.9 V6 510 AT8 Quadrifoglio PHYSIQUE D’ATHLÈTE Ce n’est plus…

i3 120Ah ENCORE PLUS BRANCHÉE… En 2017, BMW a peaufiné sa petite citadine électrique. L’i3 s’est dotée d’une batterie plus importante et a été restylée sur la face avant. L’habitacle a également profité d’un coup de neuf, avec notamment l’arrivée d’un grand écran. De quoi asseoir sa supériorité qualitative face à des rivales comme la Renault Zoe ou la Nissan Leaf. Mais si les performances sont là, côté autonomie, la BMW reste à la traîne, un peu moins de 220 km dans la “vraie vie” (contre quasi 280 km pour la Renault). Décevant, vu son tarif haut perché. D’autant que l’astucieux prolongateur d’autonomie n’est plus disponible. + Performances • Présentation/finition - Tarif coquet • Autonomie décevante i3s 120Ah Edition WindMill COURT-CIRCUIT C’est la citadine électrique “sportive” de BMW. Baptisée i3 S, elle…

Spring 44 ch Confort Plus RÉVOLUTION DISCOUNT Jamais une voiture à pile n’avait été aussi bon marché (excepté la Citroën Ami, dont l’usage est très limité) même si Dacia augmente déjà son prix de 200 €! Son style est plaisant, son habitacle bien construit et son équipement inédit à ce tarif (caméra de recul, clim’, GPS et peinture métallisée sont de série en Confort Plus). Forte d’une batterie de 27,4 kWh, la Spring peut parcourir 162 km sans recharger. Ce n’est pas Byzance, mais c’est déjà bien suffisant pour les trajets quotidiens en ville. Et malgré ses 44 ch, elle n’est pas ridicule au feu vert mais il lui manque la récupération d’énergie en roulant. + Tarifs intéressants • Dotation très riche • Coffre géant - Reprises sur route Sandero Stepway Eco-G…

Fiesta 1.0 Flexifuel 95 Cool & Connect PENCHANT POUR L’ALCOOL Ford convertit sa Fiesta au superéthanol E85 à 0,69 € le litre. Malgré la hausse de consommation liée à ce carburant (+ 20 %), on roule 100 km pour 4,75 € contre 9,30 € avec du SP95! Les rivales diesel et GPL ne peuvent lutter. En sus, le trois cylindres régale par ses relances toniques. L’américaine procure aussi du plaisir grâce à un train avant accrocheur et au judicieux compromis confort / efficacité de l’amortissement. Une excellente affaire d’autant que le restylage imminent (qui se distingue entre autres par une nouvelle calandre) va apporter des équipements modernes à prix d’ami. + Budget d’utilisation • Agrément conduite - Détails de finition • Autonomie à l’E85 Focus 1.0 EcoBoost 125 BVA8 Active CANADA DRIVE…

E-Pace P300e R-Dynamic SE UNE JAG BIEN ÉLEVÉE Reposant sur la plate-forme technique du Discovery Sport, le SUV E-Pace bénéficie de quelques évolutions. Au chapitre esthétique, Jaguar a retravaillé la signature lumineuse, la calandre et les boucliers. Le résultat est plutôt réussi. A bord, on gagne une nouvelle instrumentation numérique et un écran multimédia de 11,4”. Sous le capot, le nouveau bloc hybride rechargeable de 309 ch offre de belles performances, et une autonomie en électrique de 40 km. Dommage alors que sa masse de pachyderme augmente les consommations batterie vide (9,1l / 100). Dommage aussi qu’il ne bénéficie pas du bonus. + Restylage réussi • Autonomie en électrique - Masse très élevée • Pas de bonus F-Pace D300 Mhev SE DIESEL DE CARACTÈRE Ouf, il existe encore des motorisations 6 cylindres…

Evoque P300e R-Dynamic HYBRIDE ABATTU… L’Evoque cède à l’hybridation rechargeable. Cette version P300 e associe un bloc 1.5 turbo à trois cylindres de 200 ch à un moteur électrique de 109 ch, installé sur l’essieu arrière. En utilisation mixte, l’Evoque offre un correct 40 km en autonomie électrique. Il faut donc penser à recharger souvent pour que cette version soit vraiment intéressante. Car une fois la pile à plat, donc en mode hybride, l’appétit s’envole avec pas moins de 11 l / 100 km constatés à l’ordinateur de bord sur autoroute! Dommage, car cet Evoque hybride reste doux et confortable. + Douceur à l’usage • Confort - Ergonomie des commandes • Conso batterie vide Evoque P200 Flexfuel MHEV R-Dynamic S MALUS ÉVITÉ! Pour réduire l’appétit de ses SUV, Land Rover leur offre…

Classe A 250 e AMG Line EN PRISE DIRECTE La Classe A se décline aussi en version hybride rechargeable! Son 1.3 turbo essence de 163 ch est associé à un moteur électrique de 102 ch, et sa batterie d’une capacité de 15,6 kWh lui permet de parcourir une soixantaine de kilomètres sans consommer une goutte de carburant, et d’atteindre 140 km / h dans ce mode. Lorsque les deux moteurs travaillent de concert, la A 250 e affiche 218 ch et 450 Nm, pour une belle réactivité sur route. Reste que la régénération qui varie selon les conditions complique le dosage du freinage. Enfin, la technologie hybride “plug-in” reste coûteuse… + Autonomie électrique • Douceur et vivacité - Surcoût élevé • Freinage difficile à dose Classe A 35 AMG 4MATIC NUMÉRO D’ÉQUILIBRISTE…

Eclipse Cross 2.4 PHEV Instyle ORIGINAL ET BRANCHÉ L’Eclipse Cross restylé n’est disponible qu’en hybride rechargeable. A défaut d’offrir les meilleures performances du segment, il joue la carte de la douceur. Silencieux, souple grâce à son 2.4 essence, il peut parcourir jusqu’à 43 km en ville en mode électrique. Batterie vide, il se montre ensuite plus gourmand que la moyenne, avec l’excuse d’une transmission aux quatre roues, qui contribue à la sérénité du comportement. Son restylage récent lui a aussi offert plus de prestance et un nouvel écran multimédia. On apprécie enfin la dotation pléthorique ici (caméra 360°, cuir, toit ouvrant…) et la garantie de cinq ans. + Douceur de conduite • Autonomie électrique • Equipement/garantie - Consommation en hybride…

208 1.2 PureTech 100 Allure L’APPEL DU LARGE Avec son turbo et sa boîte à six rapports, le 1.2 Pure-Tech de 100 ch est, sans doute, le meilleur compromis disponible sur la citadine aujourd’hui. Peu gourmand, bien insonorisé et affichant suffisamment de tonus pour offrir une réelle polyvalence, il permet à la 208 de jouer les petites routières. Dans cette finition Allure, la Peugeot se fait plus sexy grâce à des jantes alu de 16’’ et des feux arrière à leds. A l’intérieur, la présence de l’écran tactile de 7’’, du Mirror Screen et de la clim’ automatique apportent confort et modernité. En revanche, à l’arrière, l’habitabilité reste mesurée. + Consommation • Polyvalence • Dotation correcte - Places AR e-208 50 kWh GT RALLONGE NÉCESSAIRE Difficile de distinguer la e-208 de sa…

Mii electric Plus DÉMOCRATIE ÉLECTRIQUE La micro-citadine de Seat conserve ses 5 portes, mais échange ses moteurs thermiques contre une proposition électrique. Equipée d’une batterie de 36,8 kWh alimentant un moteur de 83 ch, la « puce » de 3,56 m offre une autonomie de 262 km en ville. Plutôt convaincant pour les trajets quotidiens. Son poids plume, 1195 kg participe en partie à ce résultat. Cela aide aussi les performances. Le moteur est capable de belles accélérations instantanées, (0 à 100 km / h en 12s) dans un silence absolu. Mais l’atout maître, c’est son tarif: abordable pour une électrique. Un peu moins de 17 000€, batterie incluse, bonus déduit! + Tarif • Autonomie annoncée • Gabarit agréable - Style inchangé Ibiza 1.0 TSI 95 Style COMME UNE GRANDE L’Ibiza repose…

Model 3 Performance LE FUTUR EST LÀ Si la Model 3 débute à 37 800 € sur le marché français (avec le bonus), cette version coûte 22 190 € de plus! Un peu élevé même si en contrepartie, la recharge devrait revenir ici à 10 € (pour une autonomie annoncée de 567 km). Forte de près de 512 ch, cette version vaut surtout pour ses chronos fulgurants: seulement 23 secondes à l’épreuve du 1000 mètres D.A. et à peine plus de 2 secondes en reprises pour aller de 80 à 120 km / h. Son comportement rigoureux et l’envie de tâter de la pédale de droite auront néanmoins vite raison de ses batteries. Il faudra donc se raisonner. Si le confort est ferme, la présentation très moderne séduira… de même…

e-Up! 83 ch électrique TOUJOURS PLUS LOIN! Arrivée en 2013, l’e-Up! version électrique de la citadine Up! évolue en 2019, voyant la capacité de sa batterie quasi doublée. En résulte une autonomie rassurante en ville, de 250 km. Un environnement où l’e-Up! reste maniable, douce, et tonique. L’installation d’une prise Wall box est toutefois nécessaire pour réduire les temps de charge à domicile à moins de 5h. Si le tarif a baissé, il paraît encore élevé mais il est compensé en partie par une dotation incluant un câble pour se brancher sur bornes rapides, et une clim auto. + Autonomie correcte • Maniabilité • Equipement -- Charge en 18h sur secteur… Caddy 2.0 TDI 122 DSG7 Style CAMIONNETTE DE LUXE! Les ludospaces se sont fait un peu voler la vedette ces temps-ci.…