Innehållsförteckning för No. 14 från AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR

Jadis boudee par les automobilistes francais tres attaches a la notion de propriete, la location longue duree a desormais le vent en poupe. La location longue duree (LLD) et la location avec option d’achat (LOA) sont en constante progression aupres des particuliers. Elles ont concerne 49,2 % des immatriculations en 2021, contre 45,9 % en 2020. La location permet de bien planifier son budget auto tout en rendant accessible le luxe de changer regulierement de modele. A condition, bien sur, de savoir decrypter des propositions parfois trompeuses. Les constructeurs sont en effet devenus experts dans l’art de mettre en avant ces offres en etalant des mensualites allechantes face a la photo aguicheuse d’un modele truffe d’options. Au chaland alors de chausser ses lunettes pour decrypter les mentions legales (en petits…

Covid-19, télétravail, pénurie des semi-conducteurs et délais de livraison à rallonge, nouveau serrage de vis de Bercy côté malus depuis le 1er janvier, diesel bientôt interdit au sein de certaines agglomérations: il faut vraiment faire preuve de motivation pour envisager l’achat d’une voiture neuve actuellement! Il existe pourtant un tas de raisons de se montrer optimiste… Car malgré cette crise inédite pour les constructeurs, jamais ceux-ci ne se sont montrés aussi prolifiques, audacieux et inventifs que ces deux dernières années. Au point de rendre la prospection ardue à l’heure du choix, le traditionnel duo essence/diesel d’autrefois ayant été rejoint par celui des hybrides et électriques, désormais incontournables (déjà 27 % du marché pour ces technologies, hors micro-hybrides). Des modèles “à prise” toutefois plus onéreux et contraignants au quotidien: accès à…

Une berline compacte rechargeable de caractère Lette version plug-in hybride hérite du même duo 1.6 turbo-essence/moteur électrique que les 508 et 3008 rechargeables. Couplé à la douce et prompte boîte automatique EAT8, l’ensemble délivre ici 180 ch et un couple maxi combiné de 360 Nm. De quoi assurer des reprises éclair et un agrément élevé, la 308 profitant par ailleurs de suspensions prévenantes et d’une dotation de série plus que satisfaisante, en finition GT notamment. Seul bémol, au chapitre confort: un freinage (partiellement régénératif) difficile à doser en ville et brutal en fin de course. On se console avec la consommation très raisonnable compte tenu des performances, mais aussi avec la belle autonomie de 42 km en tout électrique. Une hybride de choix, donc, malgré un tarif ambitieux, un espace…

Volkswagen n’a pas la réputation de proposer des modèles particulièrement excitants à conduire. Le Taigo ne fait pas exception et se montre plutôt fade, en dépit de son grimage de pseudo-coupé! 1er - Ford Puma Un comportement de GTI “à l’ancienne” (changements d’appuis éclair, direction incisive, train arrière joueur) sous des allures de SUV jovial: on a-do-re! D’autant que le petit EcoBoost, secondé par son hybridation légère (alterno-démarreur, batterie de 48 V) et la réactive boîte DCT7, surclasse ses rivaux en reprises. Il est pourtant le plus lourd, avec le 2008. 2e - Opel Mokka Le Mokka partage presque tout, techniquement, avec les DS 3 Crossback et 2008. Il jouit néanmoins d’un comportement plus dynamique. Son secret: des réglages plus fermes côté trains roulants et direction. Moins de confort, mais…

Avec deux millions d’exemplaires vendus dans plus de soixante pays, le succès du Duster dépasse toutes les prévisions, même les plus optimistes. Cette icône des SUV low cost le doit notamment à ses tarifs attractifs mais aussi à son look et à sa garde au sol d’aventurier. Des caractéristiques qu’il va désormais partager, au sein de sa propre famille, avec le Jogger. Ce dernier adopte lui aussi un style baroudeur, en conservant néanmoins une morphologie de break. L’ensemble se montre cohérent, harmonieux et plus moderne que le Duster. Il s’en dégage notamment davantage de sex-appeal à l’avant, avec une calandre, des phares et un capot empruntés à la dernière Sandero, mais aussi à l’arrière avec des feux verticaux qui font penser à ceux de cer tains SUV Volvo. Une comparaison…

A1 Sportback 30 TFSI 110 Design SURCOÛT RAISONNABLE Pour seulement 920 € de plus que le moteur essence d’entrée de gamme, cette version ajoute 15 ch et une boîte à six rapports. Pas de quoi transformer l’A1 en foudre de guerre, d’autant que le manque de reprises en sixième n’en fait pas une véritable autoroutière, et la sonorité typique du moteur 3 cylindres manque un peu de noblesse pour certains amateurs de premium. Mais l’auto assure un confort de conduite certain, d’autant qu’elle se montre bien amortie et silencieuse. A bord, on retrouve la finition sérieuse de la planche de bord, en dépit de quelques plastiques durs et brillants. Présentation ■ Technologie ■ Agrément de conduite Détails de finition Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 25 610 € - 6…

Born 58 kWh 204 ch IBÈRE ÉLECTRIQUE La jeune marque espagnole Cupra lance son premier véhicule 100 % électrique. Dotée de la même base technique que la Volkswagen ID.3, la Born affiche un style bien plus agressif. L’habitacle, au design épuré et moderne, retient lui aussi l’attention. Accueillante et pratique (coffre volumineux), la Born se montre vive à l’accélération. Son comportement précis rassure. Seule l’autonomie sur autoroute (moins de 300 km selon nos relevés) déçoit. Mieux équipée et plus soignée que la Volkswagen, elle coûte 1 550 € de plus mais elle est nettement plus charismatique. Style audacieux ■ Habitabilité/coffre Autonomie sur autoroute Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 40 250 € - 5 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE: 0 g/km - 6 000 € MOTEUR Electrique synchrone à aimant…

Panda City Cross 1.0 70 Hybrid PANDA SANS APPÉTIT La Panda City Cross intègre une motorisation microhybride, comme sa petite soeur la 500. Là aussi, l’alterno- démarreur, alimenté par un batterie qui se recharge lors des décélérations, donne un coup de pouce au 3 cylindres pour en réduire l’appétit. Nos premiers relevés à l’ordinateur de bord sont prometteurs avec 5,5 l / 100 km. Mieux, il apporte un surcroît de couple (+15 à 20 Nm) qui compense le creux à bas-régime du moteur tout en préservant des accélérations dignes de l’ancien 1.2 (suffisantes). Enfin, il assure des coupures et redémarrages ultra-doux à chaque arrêt. Douceur à l’usage ■ Sobriété constatée ■ Confort Modèle vieillissant Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 15 290 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 122…

i10 1.2 84 N Line GROS CUBE Munie du 4-cylindres de 1.2 de 87 ch, la Hyundai i10 se montre plus vigoureuse à mi-régime. De quoi passer d’un feu tricolore à l’autre sans insister sur le 2e rapport, et improviser de longs trajets autoroutiers, même s’il faudra parfois repasser la quatrième pour bien se relancer. L’i10 fait alors étalage de son talent, avec une tenue de route rassurante et un amortissement relativement conciliant. De quoi oublier un peu le manque d’image de la coréenne. Notez qu’à partir de ce niveau de puissance, la banquette peut accueillir une troisième personne, en dépannage toutefois. Polyvalence ■ Comportement routier ■ Equipement  Manque d’image Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 17 150 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 125 g/km 0 € MOTEUR…

Rio 1.0 T-GDi 120 MHEV GT Line Premium DES ACCUS ENCOMBRANTS La petite Rio essaye de se faire une place au soleil face aux Peugeot 208 et Renault Clio. Pas simple! Dommage, car la citadine coréenne ne manque pas d’atouts. De bons moteurs essence (plus de diesel), une habitabilité correcte, des équipements modernes, un comportement routier rassurant. Côté mécaniques, le 1.0 T-GDi, qui peut recevoir un système de micro-hybridation, se montre plaisant dans sa version de 120 ch. Toutefois, on espérait plus d’économies à la pompe et des performances en hausse grâce au boost électrique. Autre regret, le coffre qui chute à 285 dm3 afin de caser la batterie. Equipement complet ■ Confort satisfaisant ■ Espaces de rangement Volume de coffre Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 23 290 €…

01 PHEV 261 L’ATTAQUE DU CLONE Comme Volvo, Lynk & Co appartient au géant chinois Geely. Produit depuis 2017, le 01 arrive chez nous à un tarif très concurrentiel, inférieur de 10 000 € à celui de son cousin XC40 T5 Recharge moins bien équipé. Une formule de location à 500 € / mois sans engagement, avec assurance et entretien (et 15 000 km annuels) existe aussi. Pour l’entretien, le réseau Volvo est compétent. Doté d’un certain style à l’extérieur, il soigne aussi son intérieur avec une planche de bord moderne, assez bien finie et utilisant des matériaux recyclés. Avec sa batterie de 14,1 kWh contre 10,7 kWh sur le XC40, il flirte avec les 45 km d’autonomie en 100 % électrique. Bien insonorisé, il affiche en outre une belle…

EHS 1.5 T GDI Phev 258 ch Luxury UN CHINOIS DÉCOMPLEXÉ Après l’électrique, voici l’hybride rechargeable. Le MG EHS entend bien jouer les trublions dans la catégorie des SUV électrifiés. Et il faut avouer qu’il ne manque pas d’attraits, à commencer par son style plutôt séduisant. Un aspect flatteur qui se retrouve à bord avec une planche bien dessinée et bien finie. En Luxury, la dotation est même pléthorique: caméra 360°, sellerie cuir, toit ouvrant panoramique… Assez performant et capable de parcourir 43 km en 100% électrique, il pâtit en revanche d’un moteur essence trop gourmand et de temps de recharge longs. Mais à ce prix… Rapport prestations/prix ■ Habitacle accueillant Coffre moyen ■ Gourmandise du moteur essence Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 36 200 € - 8 CV…

Leaf 40 kWh N-Connecta ELLE MET LES WATTS Si elle conserve le patronyme de son aïeule, la nouvelle Leaf ne lui ressemble guère. Plus classique dehors, elle l’est aussi dedans, mais avec des progrès notables côté finition. La planche de bord est plus avenante, mais le conducteur pâtit de la présence des batteries sous le plancher, qui imposent une positon de conduite en hauteur peu agréable. Derrière, l’espace disponible apparait décevant au regard de l’encombrement. En ville, la Leaf surprend par son tonus, et affiche une belle autonomie (environ 300 km). Dommage, celle-ci fond comme neige au soleil (120 km) sur autoroute. Performances accrues ■ Finition en progrès Autonomie sur autoroute ■ Habitabilité Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 39 550 € - 6 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE: 0…

718 Boxster GTS 4.0 NUMÉRO FÉTICHE! Pour 14 053 € de plus (hors malus), le Boxster S se transforme en version GTS. Et quelle transformation! En effet, cette déclinaison renoue avec le mythique Flat-6. Et pas n’importe lequel, puisqu’il s’agit de l’ancien bloc qui animait les 911 GT3 et GT3 RS, à savoir le fameux 4.0 de 400 chevaux! Au volant, les sensations sont tout simplement jouissives, d’autant que le 6 cylindres s’envole jusqu’à 7800 tr / mn. Une vraie folie pour vos oreilles! Et si les performances augmentent de manière très peu significatives, par rapport à l’ancienne version équipée du 4 cylindres, la voiture se révèle bien plus communicative que par le passé. 400 ch ■ Plaisir de conduite ■ Sonorité du Flat 6 Surcoût par rapport au Boxster…

Scala 1.5 TSI 150 DSG7 Monte Carlo ALTERNATIVE PLAUSIBLE Armée d’une superbe finition Monte Carlo et d’un convaincant 1.5 TSI 150 associé à la boîte DSG7, la Scala n’a vraiment pas à rougir face à certaines stars du segment. Alors, oui, la Tchèque ne profite pas de la même base technique que la VW Golf et ne s’avère pas aussi agile et fun à conduire, néanmoins son comportement sécurisant séduit. A la fois puissant et sobre, le 1.5 TSI 150 qui oeuvre sur bon nombre de modèles du groupe Volkswagen est une totale réussite. Une fois à l’intérieur, le charme opère. En plus d’une qualité de fabrication exemplaire, la Skoda dispose d’une dotation riche et moderne, à l’image des compteurs numériques. Moteur agréable et sobre ■ Ambiance intérieur Plaisir de…

Yaris 1.5 Hybride 116h Collection HYBRIDE ATTACHANTE Toujours fabriquée à Valenciennes, la nouvelle génération de Toyota Yaris fera date. Déjà par sa ligne, bien plus séduisante que par le passé, mais également par sa motorisation hybride de 116 ch bien plus aboutie. Que ce soit en agrément, notamment en ville, et surtout en consommation, qui tombe sous les 5 l / 100 km. En finition Collection, la plus haut de gamme, on dispose de la sellerie mi-cuir, de la clim bizone, du toit vitré panoramique, d’une installation audio JBL… Pour un tarif il est vrai assez élevé pour une citadine. Enfin, le confort de suspension la distingue de ses concurrentes. Confort au quotidien ■ Agrément du moteur Tarif de premium ■ Contenance de coffre Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE…

Comme prévu, le vent de la “Renaulution” qui souffle chez le français aura été fatal au Kadjar. Fatigués de voir leur crossover rester dans l’ombre de ses rivaux, Luca de Meo (directeur général du groupe Renault) et ses équipes sont donc repartis d’une feuille blanche pour le remplacer. Et cette fois-ci, pas question de se rater car les enjeux sont énormes. Le segment C (celui des modèles compacts) est en effet crucial en termes de volumes de ventes, mais aussi de marges et de perspectives. Le constructeur en est bien conscient, d’où la double offensive menée sur ce juteux marché, avec, pour les SUV, le lancement de l’Arkana (premier crossover coupé d’une marque généraliste) et, du côté des berlines compactes, le pari osé de la Megane E-Tech 100 % électrique.…

Une citadine à coûts réduits Une citadine de 100 ch pour moins de 14 000 €? Seule la Sandero est capable d’une telle prouesse. Le secret de la roumaine: pas de superflu! En témoignent les plastiques durs et la moquette rase. Pour autant, elle n’a rien d’une voiture au rabais. Outre son design agréable, cette troisième génération abrite en effet nombre d’éléments (dont les sièges) provenant de l’actuelle Renault Clio. La finion Confort embarque même le freinage d’urgence automatique, des vitres et rétroviseurs électriques, la clim’ (manuelle) et un écran tactile de 20 cm avec Mirror Screen. GPS, caméra de recul et jantes alliage restent en revanche optionnels ici. Au volant de cette version à bicarburation essence ou GPL (moins de 40 € le plein de gaz!), on apprécie surtout…

Une nouvelle compacte incontournable Cette cinquième génération marquera les esprits. Première compacte de grande diffusion à passer au 100 % électrique, la Megane E-Tech évolue aussi côté style, avec une ligne aux accents de SUV, plutôt statutaire et moderne. L’habitacle n’est pas en reste, avec le basculement vers de grands écrans numériques aussi lisibles que faciles à utiliser. Mais à l’instar d’autres électriques, certains matériaux pourraient être plus qualitatifs. De même, l’espace est un peu étriqué aux places arrière. Heureusement, la Mégane se rebiffe en matière d’agrément de conduite, avec un châssis rigoureux et un électromoteur vaillant et assez sobre selon nos premières estimations (17,9 kWh/100 km en moyenne à l’ordinateur de bord). De quoi espérer environ 335 km d’autonomie (à vérifier sur nos bases habituelles). Notons enfin qu’une version…

De l’espace, du confort, peu de décibels et les commandes essentielles à portée de main (mais pas très pratiques côté clim’, avec les touches sensitives…), le Taigo invite au voyage. 1er - Volkswagen Taigo Même s’il ne bénéficie pas de la banquette coulissante du “petit” T-Cross, l’habitabilité comme le volume de coffre font référence. Rien d’extraordinaire au chapitre rangements en revanche… On se console avec la finition soignée, malgré quelques plastiques durs. La bonne nouvelle vient de l’amortissement, les trépidations relevées lors de nos premiers essais avec les roues de 18” (option) s’estompant avec celles de 17”. 2e - Peugeot 2008 Outre la douceur de son amortissement, le français se distingue en matière d’insonorisation. Une sensation de cocon amplifiée par la planche de bord enveloppante et le choix de matériaux…

U5 204 ch Premium UN PARI SUR L’AVENIR La grande force de Aiways, est de proposer son SUV U5 à un tarif défiant toute concurrence: 36 400 € bonus déduit pour la finition Premium dont l’équipement est pléthorique (cuir, toit ouvrant panoramique…). Mieux, son habitabilité est meilleure que dans une limousine. Et puis, avec 204 ch et une batterie de 63 kWh, le U5 offre de bonnes performances, et une autonomie correcte d’environ 320 km selon nos premières mesures. Pourtant, c’est en matière de comportement routier que le bat blesse, avec une motricité médiocre. Et puis, la finition est net en retrait des références de la catégorie. Espace intérieur ▪ Rapport prestations/prix Pas de réseau ▪ Pas de boîte à gants Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 42 400 €…

i3 120Ah ENCORE PLUS BRANCHÉE… En 2017, BMW a peaufiné sa petite citadine électrique. L’i3 s’est dotée d’une batterie plus importante et a été restylée sur la face avant. L’habitacle a également profité d’un coup de neuf, avec notamment l’arrivée d’un grand écran. De quoi asseoir sa supériorité qualitative face à des rivales comme la Renault Zoe ou la Nissan Leaf. Mais si les performances sont là, côté autonomie, la BMW reste à la traîne, un peu moins de 220 km dans la “vraie vie” (contre quasi 280 km pour la Renault). Décevant, vu son tarif haut perché. D’autant que l’astucieux prolongateur d’autonomie n’est plus disponible. Performances ■ Présentation/finition Tarif coquet ■ Autonomie décevante Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 39 950 € - 3 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE:…

Spring 44 ch Confort Plus RÉVOLUTION DISCOUNT Jamais une voiture à pile n’avait été aussi bon marché (excepté la Citroën Ami, dont l’usage est très limité) même si Dacia augmente déjà son prix de 200 €! Son style est plaisant, son habitacle bien construit et son équipement inédit à ce tarif (caméra de recul, clim’, GPS et peinture métallisée sont de série en Confort Plus). Forte d’une batterie de 27,4 kWh, la Spring peut parcourir 162 km sans recharger. Ce n’est pas Byzance, mais c’est déjà bien suffisant pour les trajets quotidiens en ville. Et malgré ses 44 ch, elle n’est pas ridicule au feu vert mais il lui manque la récupération d’énergie en roulant. Tarifs intéressants (mais en hausse) ■ Dotation très riche ■ Coffre géant Reprises sur route…

Fiesta 1.0 Flexifuel 95 Cool & Connect PENCHANT POUR L’ALCOOL Ford convertit sa Fiesta au superéthanol E85 à 0,69 € le litre. Malgré la hausse de consommation liée à ce carburant (+ 20 %), on roule 100 km pour 4,75 € contre 9,30 € avec du SP95! Les rivales diesel et GPL ne peuvent lutter. En sus, le trois cylindres régale par ses relances toniques. L’américaine procure aussi du plaisir grâce à un train avant accrocheur et au judicieux compromis confort / efficacité de l’amortissement. Une excellente affaire d’autant que le restylage imminent (qui se distingue entre autres par une nouvelle calandre) va apporter des équipements modernes à prix d’ami. Budget d’utilisation ■ Agrément conduite Détails de finition ■ Autonomie à l’E85 Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 18 150…

E-Pace P300e R-Dynamic SE UNE JAG BIEN ÉLEVÉE Reposant sur la plate-forme technique du Discovery Sport, le SUV E-Pace bénéficie de quelques évolutions. Au chapitre esthétique, Jaguar a retravaillé la signature lumineuse, la calandre et les boucliers. Le résultat est plutôt réussi. A bord, on gagne une nouvelle instrumentation numérique et un écran multimédia de 11,4’’. Sous le capot, le nouveau bloc hybride rechargeable de 309 ch offre de belles performances, et une autonomie en électrique de 40 km. Dommage alors que sa masse de pachyderme augmente les consommations batterie vide (9,1l / 100). Dommage aussi qu’il ne bénéficie pas du bonus. Restylage réussi ■ Autonomie en électrique Masse très élevée ■ Pas de bonus Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 61 350 € - 11 CV CO2 - ÉCOPASTILLE…

Evoque P200 Flexfuel MHEV R-Dynamic S MALUS ÉVITÉ! Pour réduire l’appétit de ses SUV, Land Rover leur offre un alterno démarreur chargé d’épauler le moteur thermique en accélération. Cet Evoque P200 essence reste pourtant glouton. Et en théorie, il devrait écoper d’un malus d’environ 16 000 €. Sauf qu’en le convertissant à l’éthanol E85, la marque lui évite toute taxe. Par ailleurs, le coût réduit de ce breuvage (0,69 € / l en moyenne) permet d’égaler le budget carburant d’un diesel… Un bon plan donc que le 2.0 turbo relance bien et se voit associé à une douce boîte auto. et à une transmission intégrale. Ambiance intérieure ■ Budget éthanol ■ Pas de malus Consommation Les chiffres* RIX - PUISSANCE FISCALE 54 875 € - 12 CV CO2 - ÉCOPASTILLE…

2 1.5 M Hybrid Exclusive Edition 90 UN PEU PLUS ÉCOLO Regard modernisé et calandre modifiée pour la “2” depuis cette année. La citadine reçoit aussi l’AFIL, la lecture des panneaux, les caméras à 360°… mais passe surtout à l’hybridation (légère). Son 1.5 essence de 90 ch s’appuie ainsi sur un alterno-démarreur qui récupère l’énergie. Elle est redistribuée lors de fortes accélérations. Au final, le moteur émet moins de CO2 et se montre un peu plus souple à bas régime. Mais face aux petits turbo-essence concurrents, le 1.5 manque du couple, et donc de peps en relance. Cela dit, sa polyvalence permet à la “2” d’être à l’aise et peu gourmande. Agrément sartisfaisant ■ Consommation raisonnable Restylage indétectable ■ Hybridation très légère Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 22 750…

Cabriolet Cooper 136 ch BVA Yours PLAISIRS DÉCOUVERTS Pour rouler cheveux au vent, pas besoin d’une grosse cavalerie sous le capot. Le pétillant bloc 3 cylindres turbo de la version Cooper, associé à la boîte à double embrayage, et le tour est joué! Séduisante et compacte (le coffre est symbolique), la petite anglaise protège assez bien ses passagers contre les remous d’air, grâce à son pare-brise vertical et à son efficace filet anti-remous. Joliment restylée avec sa calandre revue et ses nouveaux coloris, la Mini est disponible dans cette jolie version Yours très bien équipée de série: cuir, peinture spéciale, full LED, Park assist, etc. Mais comme souvent chez la marque anglaise, le tarif s’envole avec les équipements supplémentaires! Cabrio au charme fou ■ Sonorité sympa Poids en hausse ■…

Corsa 1.2 75 Edition ACCÈS LIMITÉ Moteur d’accès à la gamme Corsa, le 1.2 dépourvu de turbo s’en sort assez bien, du moins, en ville. En effet, suffisamment alerte et volontaire dès les bas régimes, il ne peine aucunement à se faufiler dans le trafic, bien aidé par l’agilité et le comportement plaisant de l’allemande. Sur les grands axes, les choses se compliquent et la Corsa a vite le souffle coupé. A bord, dans cette version Edition, l’Opel se montre assez bien dotée (Bluetooth, clim’ automatique, écran tactile de 7’’…) mais malgré des efforts de présentation avec ses poignées de portes couleur carrosserie, l’ensemble demeure assez austère, dehors comme dedans. A l’aise en ville ■ Comportement routier ■ Equipement correct Présentation basique Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 18 100…

Twingo E-Tech 82 Intens DU JUS POUR LA VILLE Quand la Zoe, la star des citadines électriques, débute à 32 500 €, sa petite soeur, la Twingo E-Tech s’affiche, elle, à partir de 21 550 €. Un écart de prix qui s’explique par la vocation purement urbaine de la Twingo. En effet, entre son autonomie réduite (132 km en moyenne et jusqu’à 160 km en ville), sa puissance de 82 ch et son peu d’entrain à emprunter les grands axes (tenue de cap perfectible), la Twingo reste avant tout faite pour la ville. C’est sur son terrain de jeu favori que l’on appréciera le mieux sa maniabilité exemplaire, son tonus entre les feux tricolores ou encore, son confort correct. Faite pour la ville ■ Temps de charge Polyvalence limitée ■…

Ignis 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch Pack UN MEILLEUR AGRÉMENT Bénéficiant depuis peu d’un léger restylage qui lui a notamment apporté des sabots de protection avant et arrière, mais aussi une augmentation des tarifs (!), la très compacte Ignis dispose aussi d’une micro-hybridation plus aboutie. Elle améliore ainsi sa récupération d’énergie au freinage et bénéficie d’une meilleure souplesse en reprises. C’est agréable en ville, mais sur route, l’étagement trop long de la transmission et la faible puissance se paient. On la réservera à un usage urbain, où son excellente maniabilité et sa faible largeur en font une alternative crédible et exotique. Maniabilité ■ Système hybride Puissance limitée ■ Tarifs en hausse Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 17 660 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 112 g/km 0 €…

Caddy 2.0 TDI 122 DSG7 Style CAMIONNETTE DE LUXE! Les ludospaces se sont fait un peu voler la vedette ces temps-ci Mais le VW Caddy n’entend pas se laisser abattre! Il revient dans une nouvelle génération revue de fond en comble: style inédit, plate-forme de Golf 8, habitacle entièrement revu. La planche de bord ultramoderne (compteurs numériques et écran tactile de série sur cette finition Style) fait oublier que l’on est à bord d’un dérivé d’utilitaire! Les deux portes coulissantes facilitent l’accès aux vastes places arrière, tandis que le coffre est gigantesque. Le comportement rassure, mais le moteur est bruyant. Quant au tarif… Habitabilité et coffre ■ Sobriété Tarif ■ Moteur sonore Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 41 190 € - 6 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 136 g/km +…

Une routière performante, ultra-sobre et confortable Cette Mercedes est l’exemple type du diesel que les institutions européennes devraient promouvoir et non condamner aveuglément. La Classe C 220 d ne consomme en effet que 4,4 l/100 km sur son terrain de prédilection: l’autoroute. D’autres y parviennent également, rétorquerez-vous… Sauf qu’il s’agit rarement d’une spacieuse familiale de 200 ch! Aucune hybride rechargeable, si douée soitelle, ne parvient à maintenir une telle sobriété sur longue distance. Tout cela dans le plus grand des conforts, cela va de soi. La Classe C n’y va pas non plus avec le dos de la cuillère en matière de technologies, avec sa planche de bord bardée d’écrans (pas facile d’appréhender toutes les fonctionnalités!) et ses aides à la conduite foisonnantes. Quelques griefs néanmoins: les distances de freinage…

Taïaut!”, crie le chasseur à courre avant de lâcher ses chiens aux trousses d’un cervidé. Dans le clan des SUV citadins, cette effarouchante interjection se prononce désormais Taigo… Un nouveau prédateur pour les gros gibiers “tendance” du moment: les DS 3 Crossback, Ford Puma, Opel Mokka et autre Peugeot 2008. Volkswagen dispose pourtant déjà de deux fiers coursiers dans sa meute pour croquer ses rivaux. Mais les T-Cross et T-Roc, qui ne caracolent pas en tête des ventes, manquent peut-être d’un soupçon de sex-appeal. Le troisième larron, élaboré sur la plate-forme que se partagent déjà la Polo et le T-Cross, vient donc leur prêter main-forte, avec une allure de coupé très en vogue actuellement. Le style restant néanmoins une affaire de goût, le Taigo – plus long que ses deux…

Le Taigo frappe fort avec un équipement de série digne d’un SUV premium. Il fait malheureusement payer assez cher son contenu technologique de pointe. phares Matrix Led (du jamais-vu à ce niveau de gamme!), en passant par la conduite semiautonome. L’allemand est en outre à peine plus gourmand que le Puma à hybridation légère. Ces prestations ont toutefois un prix: plus de 30 000 €. 1er - Ford Puma Il faut recourir aux options pour jouir de la clé mains libres (couplée au hayon électrique, qu’aucun autre ne propose ici) ou de la caméra de recul. Son tarif attractif, une fois déduite la remise toujours généreuse chez Ford (- 10 %), permet toutefois de compenser, à l’instar de son faible appétit. 2e - Opel Mokka Sa consommation ne sort pas…

3€seulement le 1er mois puis 8,50 €/mois VOS 2 cadeauX La montre Chrono Avec ses nombreuses fonctionnalités et son bracelet en gomme souple et léger, la montre Chrono est parfaite pour toutes vos activités sportives ainsi que pour votre quotidien. Alarme. Chronomètre. Rétro-éclairage de l’écran. Aiguilles luminescente. Affi chage LCD des heures, minutes et secondes ainsi que de la date. Boitier alliage avec plaquage noir. Dos en acier. Bracelet Gomme. BULLETIN D’ABONNEMENT à retourner sous enveloppe affranchie à: Auto Plus Abonnements 59898 Lille Cedex 9 Pour gérer votre abonnement, accéder à vos services numériques et recevoir nos offres promotionnelles. Votre adresse e-mail ne sera pas communiquée à des partenaires extérieurs. *Tarif kiosque Auto Plus 2,30 €, guide Auto Plus 2,99 €, hors-série Auto Plus 6,99 € + les frais de…

Giulia 2.0 TB 200 AT8 Super TOUT EN DOUCEUR À partir de 47 400 €, Alfa donne accès à la version essence 2.0 turbo de 200 ch. Ce 4-cylindres obligatoirement associé à l’excellente boîte automatique à 8 rapports épate par sa douceur d’utilisation mais également par l’agrément qu’il procure. Par ailleurs, la boîte se montre convaincante et ce, quelle que soit la situation. Parfaitement gérée, cette dernière n’émet aucun à-coup et se montre rapide dans ses changements de rapports. Et pour profiter pleinement des dernières mises à jour en termes de technologie (écran tactile avec GPS, caméra de recul…) optez au minimum pour la version Sprint à 49 400 €! Agrément moteur/boîte • Dynamisme Prix • Sonorité en retrait Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 47 400 € - 11…

Ami FAUX AMI L’Ami promet de rouler à l’électricité pour 6 000 € (ou 20 € / mois après apport de 3 409 €) seulement, bonus déduit. Et avec son habitacle fermé, chauffé et accueillant, cette citadine deux places apparaît plus aboutie que sa rivale directe la Renault Twizy. Mieux, elle est accessible dès 14 ans. En contrepartie, cette Citroën classée parmi les quadricycles à moteur est limitée à 45 km / h et n’offre qu’un confort sommaire, d’autant qu’elle est fermement amortie, et dispose d’une finition rudimentaire. Quant à l’autonomie, elle sera tout juste suffisante pour les emplettes en ville avec 70 km environ. Tarif ■ Gabarit Champ d’action limité ■ Finition/équipement Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 6 990 € - 1 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE: 0…

DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 Montmartre L’ANTI Q2? Avec ce petit SUV BCBG, DS automobiles veut concurrencer l’Audi Q2 et le Mini Countryman. Le style est original à l’extérieur comme à l’intérieur, où l’on trouve une planche de bord cossue et joliment dessinée, mais un peu austère dans cette version Montmartre d’entrée de gamme habillée de tissu. Plus gênant, l’espace est compté dans l’habitacle comme dans le coffre, et quelques plastiques brillants sont peu flatteurs. Fort de 100 ch, l’essence d’entrée de gamme offre déjà des performances correctes. Et surtout, le DS 3 Crossback donne du plaisir avec un châssis dynamique et un haut niveau de confort. Agrément de conduite ■ Confort Espace intérieur ■ Détails de finition Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 26 650 € - 5…

HR-V e:HEV Advance 131 SANS PRISE DIRECTE Cette troisième génération de HR-V adopte un style moderne mais sobre. Elle sera surtout en France uniquement hybride, en s’offrant un 1.5 de 107 ch associé à deux petits moteurs électriques et à une transmission dite eCVT pour 131 ch cumulés… Sa fluidité, sa souplesse et son confort au démarrage en électrique s’apprécient toujours quand le moteur thermique entre en action. Mais la situation se gâte à la première accélération franche… ça mouline comme souvent sur les boîtes CVT type Toyota Prius, Corolla… Grand et spacieux, généreusement équipé et sobre, présentant bien, il sera donc parfait si vous n’êtes pas pressé, mais polyvalent, il sera aussi agréable en ville et qu’en dehors. Belle sobriété ■ Confortable et spacieux Moteur CVT qui mouline ■…

Renegade 4xe 190 Limited JEEP VERTUEUSE Il faut vivre avec son temps. Jeep l’a bien compris en dotant son Renegade d’une motorisation hybride rechargeable plutôt réussie. Dans cette déclinaison de 190 ch (il existe aussi une version 240 ch), les performances sont plutôt bonnes batterie chargée. Lorsque que cette dernière est vide (34 km d’autonomie en 100% électrique mesurés), le 1.3 Turbo a davantage tendance à faire entendre sa voix. Mais pour éviter le malus, ça vaut le coup! Plus lourd que ses concurrents, en raison de ses 4 roues motrices, le Renegade 4xe affiche aussi une meilleure polyvalence par mauvais temps. Conversion à l’hybride réussie ■ Belle dotation de série Coffre moins logeable ■ Tarif élevé Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 41 400 € - 7 CV CO2…

LC 500h Sport+ LUXURY COUPÉ Dans sa volonté de venir croiser le fer avec les marques premium allemandes, Lexus ne pouvait se passer d’un coupé Grand Tourisme. C’est le rôle dévolu au LC, un élégant modèle de 4,77 m de long. En version thermique, le Lexus mise sur un très mélodieux V8 de 464 ch mais cette offre dotée d’un V6 hybride est bien moins gourmande avec tout de même 359 ch. Malgré un sérieux embonpoint, le comportement demeure plaisant et efficace. En outre, l’ensemble hybride délivre de belles performances et offre un confort de conduite remarquable. Une alternative intéressante aux sacro-saintes allemandes. Consommation maîtrisée ■ Comportement efficace ■ Confort préservé Plus bourgeois que vrai sportif Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 127 490 € - 19 CV CO2 -…

Classe A 250 e AMG Line EN PRISE DIRECTE La Classe A se décline aussi en version hybride rechargeable! Son 1.3 turbo essence de 163 ch est associé à un moteur électrique de 102 ch, et sa batterie d’une capacité de 15,6 kWh lui permet de parcourir une soixantaine de kilomètres sans consommer une goutte de carburant, et d’atteindre 140 km / h dans ce mode. Lorsque les deux moteurs travaillent de concert, la A 250 e affiche 218 ch et 450 Nm, pour une belle réactivité sur route. Reste que la régénération qui varie selon les conditions complique le dosage du freinage. Enfin, la technologie hybride “plug-in” reste coûteuse… Autonomie électrique ■ Douceur et vivacité Surcoût élevé ■ Freinage difficile à doser Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 46…

Eclipse Cross 2.4 PHEV Instyle ORIGINAL ET BRANCHÉ L’Eclipse Cross restylé n’est disponible qu’en hybride rechargeable. A défaut d’offrir les meilleures performances du segment, il joue la carte de la douceur. Silencieux, souple grâce à son 2.4 essence, il peut parcourir jusqu’à 43 km en ville en mode électrique. Batterie vide, il se montre ensuite plus gourmand que la moyenne, avec l’excuse d’une transmission aux quatre roues, qui contribue à la sérénité du comportement. Son restylage récent lui a aussi offert plus de prestance et un nouvel écran multimédia. On apprécie enfin la dotation pléthorique ici (caméra 360°, cuir, toit ouvrant…) et la garantie de cinq ans. Douceur de conduite ■ Autonomie électrique ■ Equipement/garantie Consommation en hybride Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 47 390 € - 5 CV…

208 1.2 PureTech 100 Allure L’APPEL DU LARGE Avec son turbo et sa boîte à six rapports, le 1.2 Pure-Tech de 100 ch est, sans doute, le meilleur compromis disponible sur la citadine aujourd’hui. Peu gourmand, bien insonorisé et affichant suffisamment de tonus pour offrir une réelle polyvalence, il permet à la 208 de jouer les petites routières. Dans cette finition Allure, la Peugeot se fait plus sexy grâce à des jantes alu de 16’’ et des feux arrière à leds. A l’intérieur, la présence de l’écran tactile de 7’’, du Mirror Screen et de la clim’ automatique apportent confort et modernité. En revanche, à l’arrière, l’habitabilité reste mesurée. Consommation ■ Polyvalence ■ Dotation correcte Places AR Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 21 800 € - 5 CV CO2…

Ibiza 1.0 TSI 95 Style COMME UNE GRANDE L’Ibiza repose sur la nouvelle plateforme qu’elle partage notamment avec la dernière VW Polo. Ses mensurations augmentent. Si elle conserve ses 4,06 m de long, elle gagne 8 cm de large, son empattement s’allonge de 9,5 cm. Les principaux bénéficiaires en sont les passagers arrière qui gagnent un espace aux jambes conséquent (+7 cm). Le volume de coffre de 367 dm3 est tout simplement l’un des meilleurs de la catégorie. Le 1.0 TSI de 95 ch doux et discret ne bénéficie pas de la boîte à 6 rapports réservée à la version 110 ch. Il devrait représenter le “gros” des ventes. Places arrière ■ Volume de coffre ■ Moteur discret Beaucoup de plastiques durs Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 19 730…

Model 3 Standard Plus ENFIN PLUS ACCESSIBLE La version d’entrée de gamme de la Tesla Model 3 profite, elle aussi, d’une baisse de tarif. Son prix est passé sous la barre des 45 000 €. Malin de la part de Tesla, car de ce fait, la Model 3 est éligible au bonus de 6 000 € dans sa version Standard Plus. Alors oui, cette dernière profite d’une batterie un peu plus modeste (54 kWh), qui autorise une autonomie moyenne de 334 km, mais le réseau des Superchargeurs est étendu et permet de recharger assez facilement. En outre, elle garde les excellentes qualités routières qui font le succès de ce modèle. 6000 € de bonus ■ Autonomie correcte ■ Qualités routières bluffantes Détails de finition Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE…

S60 T8 Twin Engine Polestar Engineered PLUG-IN SINON RIEN La S60 n’est plus disponible qu’en 2 versions Hybride rechargeable (T6 et T8). Elle impose les 4 roues motrices et la boîte auto. à 8 rapports. Cette version T8 développe 405 ch, c’est 65 de plus que l’entrée de gamme. Une puissance répartie entre le 2.0 l de 318 ch et la partie électrique de 87 ch. Les accélérations sont bluffantes, la sonorité artificielle du 4 cylindres en relance, plaisante. Comptez 32 km d’autonomie en 100% électrique en ville. A bord, la présentation élégante et l’équipement de série font forte impression. Mais cela ne fera pas oublier la fermeté des suspensions. Présentation ■ Consommation Poids ■ Suspension ferme Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 69 600 € - 20 CV CO2…