Innehållsförteckning för No. 15 från AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR

Al’heure ou les prix des carburants ont atteint des sommets, Auto Plus Guide de l’acheteur s’est penche de pres sur les vehicules hybrides rechargeables. La perspective de realiser tous ses trajets (ou une partie) en mode electrique, et de consommer peu sur des longs parcours est tres tentante et fait s’interroger bon nombre d’automobilistes en phase d’achat d’une voiture neuve sur l’interet de passer commande (ou pas) d’un vehicule hybride rechargeable. Pour savoir si ces modeles, qui occupent une place grandissante dans les gammes des constructeurs, tiennent vraiment leurs promesses, nous avons choisi d’opposer les plus diffuses ou les plus populaires d’entre eux (Peugeot 308 et 3008, Renault Captur, DS4, BMW Serie 3, Audi Q3, Hyundai Tucson, Mercedes GLA, Volkswagen Golf) a leurs equivalents thermiques ou hybrides ? Vous decouvrirez…

C’est sans doute la question que l’on nous pose le plus souvent quand on nous croise au volant d’une nouveauté : que vaut-elle en hybride rechargeable ? A l’heure où les prix grimpent à la pompe, où les modèles électriques laissent planer quelques doutes quant à leur polyvalence, et où l’avenir des diesels est incertain, les hybrides rechargeables peuvent faire figure de recette miracle. D’autant que, dans toutes les catégories (citadines exceptées), les offres pullulent. Mais gare à ne pas s’emballer. Tout d’abord, il faut avoir en tête que ce type de véhicule s’adresse surtout à ceux dont les trajets les plus fréquents ne dépassent pas 50 km par jour (ou 100 km pour ceux qui ont la possibilité de se recharger facilement en cours de journée), les plus longs…

U5 204 ch Premium ENTRÉE PROMETTEUSE Commercialisé depuis 2021, le Aiways U5 fait partie de la nouvelle vague des SUV électriques “Made in China”. Son tarif est son principal argument : 36 400 € bonus déduit, pour la finition Premium. Autre point fort, son équipement très complet (caméra 360°, conduite autonome de niveau 2…). Sans compter son habitabilité, encore meilleure que celle d’une limousine. Sous le capot, les 204 ch font le job et la batterie de 63 kWh permet au U5 de parcourir 334 km. Pas mal ! Dommage alors que son comportement routier soit en retrait de la concurrence et que sa finition ne soit pas plus soignée. Habitacle spacieux • Autonomie intéressante Motricité sur sol mouillé • Pas de boîte à gants Les chiffres PRIX - PUISSANCE…

i3s 120Ah Edition WindMill COURT-CIRCUIT C’est la citadine électrique “sportive” de BMW. Baptisée i3 S, elle dispose de 14 ch de plus que le “modèle de base”. Pas de quoi métamorphoser les performances, par ailleurs déjà très toniques. Ultra-nerveuse, l’i3s tente de canaliser sa fougue avec des jantes plus grandes (20’’ contre 19’’) et une suspension rabaissée et raffermie… ce qui n’arrange pas du tout le confort. Elle se distingue aussi avec son kit carrosserie sportif. À choisir, on aurait préféré pouvoir opter pour le prolongateur d’autonomie, qui évitait aux occupants de vivre le stress de la panne sèche… mais il n’est plus proposé. Quel dommage ! Accélérations de GTI • Look original Confort dégradé • Autonomie Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 44 050 € - 3 CV CO2…

Spring 44 ch Electric Confort Plus L’ÉLECTRIQUE À PRIX D’AMI Spécialiste des prix cassés, Dacia attaque le marché des véhicules 100 % électriques d’une manière assez spectaculaire. Jugez plutôt, en version de base, la Spring est proposée à moins de 13 000 € (12 900 € bonus inclus). Ne cherchez pas, à ce tarif, vous ne trouverez pas mieux ! Certes, la direction est floue mais la Dacia se révèle sûre, confortable et plutôt bien construite. Evidemment, sa modeste batterie de 27,4 kWh ne réalise pas des miracles mais elle autorise une autonomie moyenne de 162 km, et même jusqu’à 204 km en ville. Suffisant pour tous les trajets du quotidien. Prix imbattable • Autonomie suffisante pour la ville • Dotation riche Direction floue et peu agréable Les chiffres PRIX…

Fiesta 1.1 75 Titanium Business FAUSSE MODESTIE Tout juste restylée et désormais uniquement disponible en carrosserie 5 portes, la petite Ford fait appel, en entrée de gamme, à un trois cylindres atmosphérique de 75 ch. Faute d’être le plus performant de sa catégorie, ce bloc compense par une belle douceur. Plutôt sobre, il permet à la Fiesta, dynamique et agile, d’emprunter les grands axes sans broncher même s’il faudra un peu jouer du levier de vitesses. En Titanium Business, la Ford reçoit une dotation correcte (clim’ auto., écran tactile de 8’ avec Mirror Screen…) pour un tarif raisonnable. Hélas, la Fiesta n’est la plus habitable des citadines. Agrément de conduite • Tenue de route • Dotation de série Places AR Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 19 190 € -…

XE P250 S RETOUCHES DYNAMIQUES Commercialisée depuis 2015, la Jaguar XE a eu droit à un lifting en 2019. Extérieurement, la berline britannique a vu sa sportivité progresser avec des boucliers redessinés et des feux avant affinés. Autre évolution significative, l’apparition de LED de série pour les projecteurs. Sous le capot les motorisations Ingenium sont reprises, sauf les blocs de 200 ch et 380 ch en essence et 163 ch en diesel. C’est donc le quatre cylindres en ligne de 250 ch qui s’impose en entrée de gamme essence. On prend du plaisir à son volant. Volontaire, ce bloc se marie très bien avec un châssis de bonne tenue. Son malus est problématique. Mariage moteur/boîte auto • Confort de roulement Accès à bord • Malus important Les chiffres* PRIX -…

Evoque P200 Flexfuel MHEV R-Dynamic S GROS MALUS ÉVITÉ ! Pour réduire l’appétit de ses SUV, Land Rover leur a offert récemment un alterno démarreur chargé d’épauler le moteur thermique en accélération. Cet Evoque P200 essence reste pourtant glouton. Et en théorie, il devrait écoper d’un malus colossal. Sauf qu’en le convertissant à l’éthanol E85, la marque lui évite la taxe au CO2. Ne lui reste que celle du poids. Par ailleurs, le coût réduit de ce breuvage permet d’égaler le budget carburant d’un diesel. Un bon plan donc, d’autant que le 2.0 turbo relance bien et se voit associé à une douce boîte auto. et à une transmission 4x4. Ambiance intérieure • Budget éthanol • Pas de gros malus Consommation Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 54 875 €…

Grecale Trofeo TRIDENT AIGUISÉ Petit frère du Levante, le nouveau Maserati Grecale concurrence les BMW X3 et Land Rover Velar, entre autres, qu’il dépasse légèrement en longueur. Reposant sur la plateforme de l’Alfa Stelvio, il affiche un style typiquement Maserati avec notamment une grande bouche et des ailes galbées. Dans l’habitacle, le bond technologique par rapport à ses frères et soeurs est saisissant, avec de grands écrans et un affichage tête haute sur la planchette bord. On apprécie par ailleurs ses jolis matériaux et le bel espace. Sous le capot, l’italien peut recevoir un quatre cylindres hybride rechargeable ou, dans cette version Trofeo, un V6 biturbo de 530 ch aussi mélodieux que virulent. Performances • Habitabilité • Ambiance Tarifs Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 115 400 € - NC…

ZS EV Luxury MATURITÉ ÉLECTRIQUE Rares sont les restylages aussi significatifs. Celui du MG ZS EV est déjà visible extérieurement, avec une face avant désormais lisse et une nouvelle signature visuelle à Leds. L’habitacle progresse sensiblement, avec des matériaux plus valorisants et une dotation technologique à jour, avec l’intrumentation numérique et un grand écran multimédia de 10,1”. Le morceau de choix se trouve sous le châssis, avec une nouvelle batterie de 70 kWh, qui permet au SUV chinois de parcourir plus de 330 km. Le ZS EV est aussi désormais compatible avec la charge rapide en 92 kW. Autonomie séduisante • Dotation pléthorique Rétrovision arrière • Chargeur embarqué un peu lent Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 36 990 € - 1 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km…

Juke DIG-T 114 N-Connecta PAS TROP LE CHOIX Comme pour la Micra, les normes antipollution Euro 6D-Full ont obligé le constructeur à baisser la puissance moteur de son Crossover. L’unique bloc passe de 117 à 114 ch. Pour la version hybride E-Tech, empruntée à Renault, il faudra encore attendre quelques mois. Pas d’autres changements pour les 12 ans du Juke qui conserve son style original aussi bien à l ‘extérieur qu’à l’intérieur. L’habitabilité aux places arrière est satisfaisante et le volume de coffre tout à fait correct pour la catégorie. Au volant, la conduite est rassurante grâce au très bon châssis qu’il partage avec le Renault Captur. Style • Agrément de conduite • Habitabilité Un seul moteur proposé • Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 25 790 € - 6…

718 Cayman PDK TRANSFORMATION GÉNÉTIQUE Pas de favoritisme, le coupé 718 Cayman bénéficie lui aussi du bloc 4-cylindres de 300 ch. Si la sonorité du flat 4 se montre peu convaincante, les fans du Cayman pourront toujours se réjouir de son excellent châssis. Au volant, on arrive tout de même à prendre un certain plaisir à enchaîner les virages à vitesse grand “V”. D’autre part, à l’intérieur, les deux passagers profitent d’une belle habitabilité, sans parler des deux coffres de rangement (avant et arrière) qui au cumul, offrent un volume très convenable d’environ 300 dm3…Pratique pour les départs en week-end à deux ! Plaisir au volant • Agilité du châssis • Volume de coffre Sonorité du flat 4 Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 62 542 € - 19 CV…

Fabia 1.0 TSI 95 Style TOUT D’UNE GRANDE Avec son design à la fois élégant et attrayant, la nouvelle Fabia devrait à coup sûr augmenter son pouvoir de séduction. D’autre part, à l’intérieur, on n’est pas loin de la révolution! L’habitacle gagne nettement en modernité avec l’intégration d’une instrumentation numérique de 10,25” (26 cm) livrée de série sur Style. Outre la jolie présentation, on profite d’une qualité des assemblages très correcte. De son côté, le TSI 95, augmente d’un cran les prestations face au 1.0 MPI 80. Lors des dépassements ou dans les relances en cote, la présence du turbo y contribue beaucoup. Bien évidemment, les tarifs sont en hausse… Equipement moderne • Présentation séduisante • Moteur suffisant Augmentation des tarifs Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 22 820 €…

Aygo X 1.0 VVT-i 72 S-CVT Air Limited RETOUR EN FORCE La nouvelle Aygo X (prononcez Cross) est réussie. Plus longue de 23 cm que sa devancière, elle apparaît pourtant bien plus dynamique esthétiquement. En revanche, bien que l’empattement augmente, les places arrière restent étroites. Mais le coffre progresse nettement (+ 63 dm3). En ville, le petit moteur 3 cylindres s’avère pétillant et son association avec la boîte CVT est plaisante. En revanche, sur route, ce binôme s’avère un peu juste, mais le châssis est en revanche plutôt réussi. Enfin, dans cette finition Air Limited, l’équipement est pléthorique : sellerie cuir, clim’ auto, radars AV / AR, audio JBL… Look sympa • Equipement complet Boîte auto lente • Prix élevé Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 22 990 € -…

V60 Recharge T6 AWD Ultimate UN HYBRIDE DE RÉFÉRENCE A partir de 62 000 €, la très élégante V60 se décline en version hybride rechargeable. En cumulant son petit moteur électrique et son bloc thermique, le break dispose de 350 ch. Une puissance suffisante, d’autant que la douceur exemplaire de cette mécanique séduit. Autre avantage, une fois la batterie pleine, la V60 peut parcourir jusqu’à 64 km. Pas mal ! Cela dit, une fois les accus à plat, le 4 cylindres turbo boit en moyenne 8,6 l / 100 km. A noter que la V60 T6 et ses 2 073 kg n’aime pas être chahutée dans les virages. Son truc : avaler les kilomètres sur autoroute. Douceur de la mécanique • Autonomie en tout électrique Poids élevé • Dynamisme Les…

Après l’Espace (1984) et la Twingo (1993), Renault lançait en 1996 une autre “voiture à vivre” emblématique : le Scénic. Compact (4,13 m de long) et osant le style “goutte d’eau” et les rondeurs, ce modèle d’un nouveau genre reprenait la base technique de la Megane, berline apparue un an plus tôt. Il apportait aussi dans ce segment un habitacle traité façon cocon, avec un grand sens pratique et une modularité astucieuse (trois sièges arrière indépendants, coulissants et extractibles). Le monospace compact était né, et ce Scénic allait vite devenir le chouchou des familles européennes, malgré sa position de conduite de camionnette et ses plastiques bon marché. Quatre générations plus tard (voir p. 10), la star ne brille plus aussi fort qu’avant, la mode des SUV étant passée par là.…

CITADINES La Citroën C3… et les autres Ralentisseurs, plaques d’égout, pavés, rues en travaux : autant d’aspérités que les citadines encaissent régulièrement. Avec son amortissement souple, la Citroën C3 les absorbe mieux que ses rivales. Elle est suivie par la Peugeot 208, dont la seconde génération a beaucoup progressé dans ce domaine, puis par la Volkswagen Polo, restylée récemment. Privilégiant l’efficacité en virage en limitant les mouvements de caisse, les Ford Fiesta et Renault Clio s’avèrent un peu moins prévenantes sur les cassures, sans toutefois se montrer inconfortables. Derrière, la dernière Sandero – qui partage sa plate-forme avec sa rivale au losange – effectue un travail honnête. Figurant parmi les citadines les plus vendues grâce à sa très sobre motorisation hybride, la Toyota Yaris se montre, hélas, trop raide sur…

Le n’est plus un scoop : la voiture électrique a le vent en poupe. Portée par une fiscalité avantageuse et une offre toujours plus riche, elle a représenté 9,8 % des immatriculations en France l’an dernier, contre 6,7 % en 2020 et 1,9 % en 2019 ! Une ascension fulgurante, qui marque cependant le pas depuis le début de l’année : 11 800 voitures électriques ont été immatriculées chaque mois en moyenne en janvier et février 2022, alors que la tendance était de 13 500 immatriculations par mois l’an dernier. Plusieurs phénomènes peuvent expliquer ce ralentissement. D’abord, bien sûr, la pénurie de composants électroniques, qui est encore amplifiée par le conflit en Ukraine. En mars, le groupe Volkswagen a dû ainsi stopper pendant une dizaine de jours la production des…

Giulia 2.0 TB 200 AT8 Super TOUT EN DOUCEUR À partir de 47 900 €, Alfa donne accès à la version essence 2.0 turbo de 200 ch. Ce 4-cylindres obligatoirement associé à l’excellente boîte automatique à 8 rapports épate par sa douceur d’utilisation mais également par l’agrément qu’il procure. Par ailleurs, la boîte se montre convaincante et ce, quelle que soit la situation. Parfaitement gérée, cette dernière n’émet aucun à-coup et se montre rapide dans ses changements de rapports. Et pour profiter pleinement des dernières mises à jour en termes de technologie (écran tactile avec GPS, caméra de recul…) optez au minimum pour la version Sprint à 49 900 € ! Agrément moteur/boîte • Dynamisme Prix • Sonorité en retrait Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 47 900 € -…

C3 Aircross 1.2 Puretech 130 EAT6 Shine Pack AUTOMATIQUEMENT VÔTRE Dans cette version haut de gamme de la Citroën C3 Aircross, le moteur 1.2 turbo est boosté à 130 ch et se voit forcément associé à une boîte automatique EAT6. Soit un ticket à 24 550 €. Mais pour ce prix, les performances sont d’un haut niveau, la conduite facile malgré quelques à-coups de transmission à basse vitesse et la dotation de base correcte avec notamment la climatisation et le Mirror Screen. Pour le freinage automatique d’urgence et la banquette coulissante, il faut viser une finition Shine Pack, qui au passage reçoit le nouvel écran tactile 9’’. On profite alors d’un petit SUV très polyvalent et pratique, auquel il ne manque réellement qu’une suspension moelleuse… Agrément global • Aspects pratiques…

DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 Montmartre L’ANTI Q2 ? Avec ce petit SUV BCBG, DS veut concurrencer l’Audi Q2 et le Mini Countryman. Le style est original à l’extérieur comme à l’intérieur, où l’on trouve une planche de bord cossue et joliment dessinée, mais un peu austère dans cette version Montmartre d’entrée de gamme habillée de tissu. Plus gênant, l’espace est compté dans l’habitacle comme dans le coffre, et quelques plastiques brillants sont peu flatteurs. Fort de 100 ch, l’essence de base offre déjà des performances correctes. Et surtout, le DS 3 Crossback donne du plaisir avec un châssis dynamique et un bon niveau de confort. Agrément de conduite • Confort Espace intérieur • Détails de finition Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 25 900 € - 5 CV…

Jazz Hybrid 109 ch Exclusive MINISPACE ULTRA-SOBRE ! La quatrième génération de Jazz renoue avec la motorisation l’hybride. Une fois la batterie rechargée par les décélérations, le moteur électrique est capable de mouvoir seul l’auto durant 3 km, limitant ainsi l’appétit du 4 cylindres 1.5. En outre, l’ensemble se montre performant sur route et souple en ville. En revanche, la transmission à variation continue a tendance à faire mouliner le moteur à haut régime lors des accélérations, ce qui est pénible pour les oreilles. Pour le reste, la Jazz est astucieuse, sérieusement finie et dotée d’équipements modernes mais chère. Faible consommation • Petite mais spacieuse Prix • Moteur sonore Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 26 200 € - 5 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 110 g/km 0 € MOTEUR 4…

Renegade 4xe 190 Limited JEEP VERTUEUSE Il faut vivre avec son temps. Jeep l’a bien compris en dotant son Renegade d’une motorisation hybride rechargeable plutôt réussie. Dans cette déclinaison de 190 ch (il existe aussi une version 240 ch), les performances sont plutôt bonnes batterie chargée. Lorsque que cette dernière est vide (34 km d’autonomie en 100% électrique mesurés), le 1.3 Turbo a davantage tendance à faire entendre sa voix. Mais pour éviter le malus, ça vaut le coup ! Plus lourd que ses concurrents, en raison de ses 4 roues motrices, le Renegade 4xe affiche aussi une meilleure polyvalence par mauvais temps. Conversion à l’hybride réussie • Belle dotation de série Coffre moins logeable • Tarif élevé Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 41 400 € - 7 CV…

UX 300e Executive LE PLUS BRANCHÉ DES LEXUS Comme Toyota (sa maison mère), Lexus, spécialiste de l’hybride, ne proposait pas encore de modèle 100% électrique. Un “oubli” réparé depuis l’arrivée de l’UX 300e. Fort de 204 ch et d’une batterie de 54 kWh, le japonais affiche de belles performances mais, hélas, une autonomie moyenne (pas plus de 260 km en conditions réelles). La direction précise et les suspensions bien calibrées participent au bel agrément de conduite, même si, parfois, le train avant peut être débordé. L’habitacle, tiré à quatre épingles, vous rappelle que vous êtes dans un modèle premium. Le tarif aussi ! Performances • Présentation/finition Pas de bonus • Motricité sur le mouillé Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 61 990 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 0…

2 1.5 SkyActiv-G M Hybrid 90 Sélection UN PEU PLUS ÉCOLOGIQUE Timidement restylée en 2020, la Mazda 2 en a surtout profité pour moderniser son 1.5 essence. Seul moteur disponible au catalogue, ce quatre cylindres offre la même puissance que par le passé (90 ch) mais il reçoit l’aide d’un système de micro-hybridation avec alterno-démarreur. Comprenez par là que l’énergie récupérée lors des phases de freinage est transformée en électricité, puis stockée dans un condensateur. Cette énergie est ensuite redistribuée au moteur thermique lors des fortes accélérations. Certes il existe encore un petit creux à bas régime mais la Mazda 2 se révèle plutôt polyvalente.. Moteur agréable • Châssis sain et dynamique • Equipement plus riche Moteur trop creux à bas régime Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 21 700…

Cooper SE 184 ch Classic UNE MINI QUI ÉTINCELLE Destinée à parader dans les beaux quartiers, la Mini s’apprécie alors tout particulièrement en électrique. Avec sa batterie de 32,6 kWh, elle parcourt jusqu’à 205 km. Et si jamais l’idée de quitter les villes vous taraude, sachez qu’avec sa puissance de 184 ch, elle donne le sourire à chaque injonction du pied droit (80 à 120 km / h en 4,2 s). A l’occasion de son restylage, elle dispose de nouveaux équipements optionnels comme la suspension adaptative bien utile, le régulateur de vitesse intelligent et un nouvel avertisseur de franchissement de ligne. Enfin, le bonus de 6 000 € adoucit largement son tarif. Agrément général • Tarif avec bonus Autonomie sur route • Uniquement en 3 portes Les chiffres* PRIX -…

Corsa-e 50 kWh Elegance Business UNE COUSINE BIEN PLACÉE Comme sa cousine, la Peugeot 208, la Corsa est proposée en version 100% électrique. La mécanique de 136 ch est alimentée par une batterie de 50 kWh et l’autonomie peut atteindre près de 300 km en moyenne. Il faut compter environ 31 heures de charge sur une prise secteur et 8 h sur une wallbox. Toutefois, les trois modes de conduite proposés, Eco (82 ch), Confort (109 ch) et Sport (136 ch), permettent de moduler le rayon d’action. Douce et tonique, l’Opel offre aussi un bon compromis confort / efficacité et surtout, elle s’affiche à des prix plus raisonnables que ceux de la Peugeot e-208. Douceur de conduite • Autonomie correcte • Tarifs Présentation terne Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE…

Clio 1.6 E-Tech hybride 145 RS Line UN TRIO TRÈS SÉDUISANT La Clio hybride embarque un 1.6 de 91 ch, un bloc électrique de 49 ch ainsi qu’un alterno-démarreur de 20 ch. L’ensemble, qui délivre une puissance combinée de 145 ch, fonctionne parfaitement bien et distille un agrément de conduite remarquable avec une belle douceur de conduite. Il est même possible de rouler en 100% électrique jusqu’à 70 km / h environ. Idéal en ville, elle l’est aussi en consommation avec 6 l / 100 km en moyenne. En finition RS Line, la française joue les citadines chics et sportives avec une présentation soignée. Et la dotation de série, complète, est à la hauteur du tarif demandé. Consommation • Agrément de conduite • Présentation cossue Volume de coffre Les chiffres…

Swift 1.2 Dualjet Hybrid CVT Pack LA REINE DES VILLES C’est presque passé inaperçu, mais la Suzuki Swift a augmenté ses tarifs de manière sensible (400 € sur toute la gamme), sans pour autant enrichir ses équipements. En version Pack, elle dispose toujours de l’accès et démarrage sans clé, de la climatisation, de la navigation ou des 4 vitres électriques. Compacte et séduisante, la séduisante nippone est proposée avec un moteur 4 cylindres 1.2 litre rare à ce niveau de gamme, associé à une micro-hybridation. Si l’agrément ne s’en trouve pas transfiguré, l’association avec la boîte à variation continue est agréable en ville, mais plus limitée sur autoroute. Citadine accomplie • Pas de malus Prix en hausse • Carrosserie exposée Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 19 950 € -…

Au diable les conventions : pour faire face à la vague SUV et mieux se démarquer, les berlines compactes misent désormais sur l’audace, tant en termes de style qu’en matière de présentation intérieure. L’une des premières à avoir pris ce virage fut la Toyota Corolla, qui est parvenue, en succédant à la banale Auris, à rendre l’hybride sexy dès 2019 avec son profil dynamique et ses yeux plissés. Et les modèles traditionnels ont suivi la tendance. Même la Volkswagen Golf, qui avait pourtant forgé son succès sur son classicisme rassurant, s’est remise en question. Résultat, ce huitième opus avance une planche de bord épurée et dotée de touches tactiles absolument partout, y compris pour les réglages de la radio ou de la climatisation ! De son côté, la Citroën C4…

A1 Sportback 30 TFSI 110 Design SURCOÛT RAISONNABLE Pour seulement 930 € de plus que le moteur essence d’entrée de gamme, cette version ajoute 15 ch et une boîte à six rapports. Pas de quoi transformer l’A1 en foudre de guerre, d’autant que le manque de reprises en sixième n’en fait pas une véritable autoroutière, et la sonorité typique du moteur 3 cylindres manque un peu de noblesse pour certains amateurs de premium. Mais l’auto assure un confort de conduite certain, d’autant qu’elle se montre bien amortie et silencieuse. A bord, on retrouve la finition sérieuse de la planche de bord, en dépit de quelques plastiques durs et brillants. Présentation • Technologie • Agrément de conduite Détails de finition Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 25 610 € - 6…

Leon 1.4 e-Hybrid 245 ch VZ SILENCE ET CARACTÈRE Cette version hybride rechargeable de 245 ch combine un 1,4 turbo essence de 150 ch à un bloc électrique de 85 kW. Ce dernier est alimenté par une batterie de 13 kWh. L’autonomie atteint jusqu’à 42 km en tout électrique. Son caractère sportif est réel et les 400 Nm de couple cumulés garantissent des performances très correctes. La direction est précise, les freins performants, le comportement rassurant. On peut reprocher le timbre effacé du 4-cylindres et la perte de punch lorsque les batteries s’épuisent. La faute à un poids élevé 1646 kg, hybridation oblige. Performances / Comportement • Agrément électrique Poids • Sonorité moteur Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 42 790 € - 8 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE :…

500e 23,8 kWh (95 ch) Red BATTERIE TROP JUSTE… Après 14 ans sans gros changement, la 500 néo rétro a fait place à un nouveau modèle, rondouillard et surtout 100% électrique. Affichant 6 cm de plus en longueur et en largeur, la 500 e est moins facile à garer mais braque toujours court et dispose d’une direction légère. A bord, habitabilité, finition et équipement progressent mais la présentation est moins fun. A la conduite, la citadine se montre tonique, y compris dans sa version de 95 ch, et sûre en virage, mais sèchement amortie. Toutefois, la petite batterie de cette entrée de gamme manque d’autonomie : 173 km maxi. Maniabilité • Tonus Autonomie • Amortissement sec Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 28 400 € - 3 CV CO2 -…

i10 1.2 84 N Line GROS CUBE Munie du 4-cylindres de 1.2 de 87 ch, la Hyundai i10 se montre plus vigoureuse à mi-régime. De quoi passer d’un feu tricolore à l’autre sans insister sur le 2e rapport, et improviser de longs trajets autoroutiers, même s’il faudra parfois repasser la quatrième pour bien se relancer. L’i10 fait alors étalage de son talent, avec une tenue de route rassurante et un amortissement relativement conciliant. De quoi oublier un peu le manque d’image de la coréenne. Notez qu’à partir de ce niveau de puissance, la banquette peut accueillir une troisième personne, en dépannage toutefois. Polyvalence • Comportement routier • Equipement Manque d’image Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 16 950 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 125 g/km 0 € MOTEUR…

Picanto 1.2 84 GT-line HABITS DE SPORTIVE Taillée pour la ville, la Kia Picanto ne déteste pas les grands axes lorsqu’on l’équipe du moteur de 84 ch. On peut choisir cette petite auto avec une finition GT-line du plus bel effet qui lui donne un air de petite bombinette. Pour plus de sportivité on choisira le bloc T-GDi de 100 ch, mais le bloc de 84 ch est tout à fait plaisant et volontaire au quotidien. En plus de l’habillage sportif (double échappement chromé, jantes alliage 15”, inserts rouges ou gris sur la carrosserie…), la Picanto reçoit un écran tactile de 8’’ (20,3 cm) avec Mirror Screen et caméra de recul, des antibrouillards et un freinage automatique. Look dynamique • Polyvalence • Bon petit moteur Insonorisation Les chiffres PRIX -…

01 PHEV 261 ch LE CONCURRENT CHINOIS Vous aurez beau détailler le logo de ce nouveau SUV, il vous sera extrêmement difficile de deviner son origine. Et pour cause, la marque chinoise Lynk & Co n’est distribuée en Europe, et dans l’Hexagone, que depuis fin 2021. Cousin très proche du Volvo XC40 Recharge, le Lynk&Co 01 PHEV adopte la même techno hybride rechargeable, mais avec une batterie plus importante garante d’une meilleure autonomie théorique. En revanche, son chargeur de 3,3 kW limite la vitesse de recharge. Un défaut compensé par son tarif concurrentiel (10 000 € de moins que le Volvo), sa garantie de 4 ans et la possibilité de l’entretenir au sein du réseau Volvo. Vous avez dit cannibalisation ? Base et techno éprouvées • Tarif très attractif Image…

Classe A 200 7G-DCT Progressive Line DOUCEUR ET TECHNOLOGIE Si le design de la Classe A s’est assagi avec le temps, c’est également le cas de son comportement routier, aussi ferme mais moins incisif qu’auparavant. Même dans cette version A 200. Toujours développé avec Renault, le bloc 1.3 (que l’on retrouve également dans la Mégane) délivre certes 163 ch, mais les accélérations restent linéaires. L’habitacle impressionne davantage avec une finition léchée et une débauche de technologies (écrans de 10’’ pour le GPS et les compteurs, conduite autonome…) rare pour la catégorie, même si beaucoup d’entre elles sont facturées en option. Douceur de conduite • Technologie de pointe • Présentation soignée Dynamisme Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 34 650 € - 9 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 134 g/km + 190…

Eclipse Cross 2.4 PHEV Instyle ORIGINAL ET BRANCHÉ L’Eclipse Cross n’est disponible qu’en hybride rechargeable. A défaut d’offrir les meilleures performances du segment, il joue la carte de la douceur. Silencieux, souple grâce à son 2.4 essence, il peut parcourir jusqu’à 43 km en ville en mode électrique. Batterie vide, il se montre ensuite plus gourmand que la moyenne, avec l’excuse d’une transmission aux quatre roues, qui contribue à la sérénité du comportement. Son restylage récent lui a aussi offert plus de prestance et un nouvel écran multimédia. On apprécie enfin la dotation pléthorique ici (caméra 360°, cuir, toit ouvrant…) et la garantie de cinq ans. Douceur de conduite • Autonomie électrique • Equipement/garantie Consommation en hybride Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 47 390 € - 5 CV CO2…

e-208 50 kWh GT RALLONGE NÉCESSAIRE Difficile de distinguer la e-208 de sa jumelle thermique même dans cette cossue et sportive livrée GT. Animée par un bloc électrique de 136 ch, la Peugeot e-208 offre une grande douceur de conduite, mais également des performances sportives, notamment en mode Sport (avec toute la puissance disponible). Gare alors à l’autonomie qui fond rapidement : comptez moins de 270 km, en moyenne, mesurés par le laboratoire Auto Plus. Enfin, si les batteries, logées à l’arrière, amputent le coffre de 35 dm3, elles ne dégradent pas l’habitabilité de la française, déjà pas exemplaire en la matière. Tonus en mode Sport • Douceur de conduite Places AR • Autonomie Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 37 550 € - 4 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE…

Ibiza 1.0 EcoTSI 110 DSG7 Xcellence NOUVEAU CARACTÈRE Toujours doux à l’usage et frugal, le 1.0 l TSI voit sa puissance passer de 115 à 110 ch après son passage aux normes antipollution Euro 6D Full. Avec des rejets de CO2 de 125 g / km il reste en zone neutre et ne subit aucun malus. La boîte DSG7 est facturée 1 000€, elle offre une conduite agréable en toutes circonstances. Depuis son récent restylage, l’Ibiza reçoit de nouvelles jantes et des feux à LED. Mais c’est à l’intérieur que les changements sont les plus notables. La planche de bord redessinée dispose toujours d’un écran tactile en position centrale mais cette fois placé plus haut. Plus besoin de baisser les yeux. Moteur discret • Présentation intérieure • Consommation Bientôt une…

Model 3 PLUS CHÈRE, MOINS PUISSANTE Voiture électrique la plus vendue au monde, la Tesla Model 3 doit, hélas, composer avec une hausse de tarif. Facturée 49 990 €, cette dernière ne profite donc plus du fameux bonus de 6 000 € accordé aux véhicules 100 % électrique affichés à moins de 45 000 €. Désormais, comptez 2 000 € d’aide ni plus ni moins ! Cette Model 3 de base dispose d’une batterie un peu plus modeste de 57 kWh (capacité utile), qui autorise une autonomie moyenne de 349 km, mais le réseau des Superchargeurs est étendu et permet de recharger assez facilement. En outre, elle garde les excellentes qualités routières qui font le succès de ce modèle. Autonomie correcte • Qualités routières bluffantes Hausse des tarifs • Détails…

e-Up! électrique 2.0 TOUJOURS PLUS LOIN ! Arrivée en 2013, l’e-Up ! version électrique de la citadine Up! a évolué en 2019, voyant la capacité de sa batterie quasi doublée. En résulte une autonomie rassurante en ville, de 250 km. Un environnement où l’e-Up! reste maniable, douce à l’usage, tonique et silencieuse bien sûr. L’installation d’une prise Wall box est toutefois nécessaire pour réduire les temps de charge à domicile à moins de 5h. Si le tarif a baissé avec le temps, il paraît encore élevé mais il est compensé en partie par une dotation incluant un câble pour se brancher sur bornes rapides, et une clim auto. Autonomie correcte • Maniabilité • Equipement Charge en 18h sur secteur… Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 24 690 € - 4…