Innehållsförteckning för No. 16 från AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR

La chasse aux diesels est ouverte! Les fameuses ZFE (zones a faibles emissions), deja en place dans plusieurs agglomerations (Paris, Montpellier, Reims, …) se multiplient a vitesse grand V sur tout le territoire ou durcissent leurs regles d’acces. A Marseille et Lyon, tous les vehicules arborant une vignette Crit’Air 5 (parmi lessquels les diesels d’avant 2001) sont desormais interdits de circulation dans le centre ville. A Rouen cette mesure est encore plus severe puisqu’elle s’applique depuis peu aux modeles Crit’Air 4, parmi lesquels les diesels anterieurs a 2006. Ajoutez a ces interdictions, un prix du gazole superieur a celui de l’essence, et vous comprendrez mieux pourquoi les proprietaires de “mazout” anciens (tres nombreux dans l’Hexagone) se posent des questions sur le remplacement de leurs vehicules devenus moins avantageux que naguere.…

Le vrai coût: il ne s’agit pas ici de comparer les prix d’achat, mais le montant de l’apport et des mensualités des LLD . Nous avons donc calculé, pour établir nos notes, les coûts sur 36 mois. Avec l’entretien inclus, la Spring gagne d’emblée 1 point de bonification. L’équipement: ces LLD attractives concernent uniquement les versions de base, avares en équipement. Ainsi, aucune ne propose de caméra de recul, de connexion Apple/Android, de GPS, ni de banquette arrière 2/3-1/3. La 500e fait même l’impasse sur la radio, et la Twingo sur la clim’… En optant pour un achat comptant ou à crédit, la Fiat 500 électrique, forte de 95 ch, réclame 2 150 € de plus que la Renault Twingo E-Tech (82 ch), bonus déduit. Dans le cas de la…

Mini Cooper Hatch 3 portes 1.5 BVA7 - 136 ch 29 300 € / 27 500 € * Désormais proposée exclusivement avec l’excellente boîte auto. à double embrayage (7 rapports), la Mini Cooper a vu son prix flamber. Près de 30 000 € avant remise! Heureusement, malgré son âge (la quatrième génération arrive au printemps prochain), son agrément de conduite reste incomparable, grâce à son châssis de karting et à son trois cylindres au couple généreux (1,5 l). Un bloc bien plus tonique et plaisant à l’oreille que le vieux 1.6 TDI 116 de l’ancienne Audi A1, par exemple… De plus, vertueux, il fait de la Mini la plus sobre des citadines premium! Gare en revanche à la fermeté de l’amortissement, au coffre ridicule et au coût des nombreuses options.…

BMW Série 1 118i BVA7 Edition Sport - 140 ch 35 940 € / 34 300 € * Alors que le “diesel bashing” bat son plein et que le prix du gazole a dépassé celui de l’essence à la pompe, les marques premium continuent de proposer ce type de motorisation sous le capot de leurs berlines compactes. Mais les automobilistes réfléchissent désormais à deux fois avant de signer le bon de commande, le surcoût engendré par ce type de motorisation à l’achat restant important… L’actuelle 118d, par exemple, réclame 3 000 € de plus que son équivalent essence, la 118i. Une somme quasiment impossible à amortir désormais, même en roulant jour et nuit. En effet, malgré une différence de consommation favorable au diesel (- 1 l/100 km), ce dernier ne…

Ford Kuga 2.5 Duratec hybride Flexifuel ST-Line X - 190 ch 44 600 € / 39 700 € * Les motorisations diesels, généreuses en couple, sont parfaitement adaptées aux SUV compacts, dont le gabarit et la masse n’ont cessé de croître au fil des générations. Mais à l’heure où le prix du gazole reste proche des 2 € le litre (soit jusqu’à une centaine d’euros par ravitaillement), vous êtes aujourd’hui nombreux à chercher une alternative à vos anciens 3008, Koleos, Tiguan, Rav4 ou Qashqai “mazout”. Ford semble avoir trouvé la solution miracle, en convertissant le gros 2.5 Duratec du Kuga à l’éthanol et en lui juxtaposant un moteur électrique, alimenté par une petite batterie lithium-ion de 1,1 kWh, qui se recharge au freinage. Cette hybridation conventionnelle favorise évidemment la consommation…

Peugeot 5008 1.2 PureTech EAT8 Allure Pack - 130 ch 39 120 € / 38 200 € * Tout comme le 3008, dont il est la version allongée (+ 20 cm, pour accueillir deux sièges arrière supplémentaires), le 5008 n’a pas besoin d’une mécanique surpuissante pour briller. Le modeste 1.2 PureTech de 130 ch, allié à la réactive boîte EAT8, suffit en effet à distiller suffisamment de couple et d’agrément, quel que soit le profil de la route. Outre son excellent niveau de confort et son épatant dynamisme côté liaisons au sol, le SUV français se distingue par sa sobriété en carburant: avec 7,5 l/100 km en moyenne, il consomme moins d’essence que nos anciens monospaces au gazole (Citroën C4 Picasso HDi 138 BMP6, Renault Grand Scenic 1.9 dCi 130…

Le Niro surprend par son design futuriste, tandis que Renault ose un intérieur très high-tech: de quoi déjà démoder l’ID.3 (2019) ou le Kona (2017). 1er - Kia Niro EV Premier atout du sud-coréen: son coffre de 503 dm3. Une valeur record pour un modèle électrique de moins de 4,45 m. Pas de plancher réglable, en revanche, pour la finition Motion de base. Sinon, le Niro peut compter sur son habitabilité, la douceur de son amortissement et sa belle insonorisation. La présentation intérieure soignée flatte également les pupilles. Une réussite! 2e - Renault Megane E-Tech Effet “waouh” garanti à bord de la française, qui profite de la planche de bord la plus spectaculaire, avec sa tablette de 12” (30,5 cm) intuitive et réactive (logiciel Google). On apprécie aussi la finition…

A1 Sportback 30 TFSI 110 Design Luxe SURCOÛT RAISONNABLE Pour seulement 910 € de plus que le moteur essence d’entrée de gamme, cette version ajoute 15 ch et une boîte à six rapports. Pas de quoi transformer l’A1 en foudre de guerre, d’autant que le manque de reprises en sixième n’en fait pas une véritable autoroutière, et la sonorité typique du moteur 3 cylindres manque un peu de noblesse pour certains amateurs de premium. Mais l’auto assure un confort de conduite certain, d’autant qu’elle se montre bien amortie et silencieuse. A bord, on retrouve la finition sérieuse de la planche de bord, en dépit de quelques plastiques durs et brillants. Présentation ● Technologie ● Agrément de conduite Détails de finition Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 30 710 € -…

Born 58 kWh 204 V AGUICHEUSE La Born partage plateforme, technique et bloc électrique de 204 ch (batterie de 58 kWh) avec la Volkswagen ID.3. Si les accélérations sont franches, c’est l’autonomie sur autoroute qui déçoit (seulement 269 km). C’est peu pour un modèle proposé à plus de 40 000 €, hors bonus. Le châssis rabaissé par rapport à la Volkswagen offre un comportement rassurant sans se montrer sportif. A bord, le design est épuré et la finition soignée. La position de conduite est parfaite et les sièges baquets de série. Les passagers arrière ne sont pas oubliés. L’espace est généreux et le confort au rendez-vous. Look racé ● Habitabilité Autonomie sur autoroute ● Visibilité arrière Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 42 700 € - 5 CV CO2 -…

Panda 4x4 0.9 TwinAir City Cross ELLE GRIMPE AUX ARBRES La Panda s’adresse toujours aux montagnards dans sa version 4x4. Et cette déclinaison Cross, reconnaissable à ses protections de carrosserie supplémentaires et à ses feux antibrouillard en hauteur, se fait carrément aventurière. Ses aptitudes en tout-terrain ont été renforcées avec en plus des pneus M+S, un bouclier incliné augmentant l’angle d’attaque et un contrôle de vitesse en descente. Rien ne l’arrête, ou presque! Un seul moteur est disponible au catalogue: le 0.9 essence, qui développe 85 chevaux. Ses performances sont honnêtes mais il est creux à bas-régimes et bruyant. Aptitudes tout-terrain ● Maniabilité Creux à bas-régime ● Moteur bruyant Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 20 690 € - 5 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 156 g/km + 1 629 €…

i10 1.2 84 N Line GROS CUBE Munie du 4-cylindres de 1.2 de 87 ch, la Hyundai i10 se montre plus vigoureuse à mi-régime. De quoi passer d’un feu tricolore à l’autre sans insister sur le 2e rapport, et improviser de longs trajets autoroutiers, même s’il faudra parfois repasser la quatrième pour bien se relancer. L’i10 fait alors étalage de son talent, avec une tenue de route rassurante et un amortissement relativement conciliant. De quoi oublier un peu le manque d’image de la coréenne. Notez qu’à partir de ce niveau de puissance, la banquette peut accueillir une troisième personne, en dépannage toutefois. Polyvalence ● Comportement routier ● Equipement Manque d’image Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 18 250 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 125 g/km 0 € MOTEUR…

Picanto 1.2 84 GT-line HABITS DE SPORTIVE Taillée pour la ville, la Kia Picanto ne déteste pas les grands axes lorsqu’on l’équipe du moteur de 84 ch. On peut choisir cette petite auto avec une finition GT-line du plus bel effet qui lui donne un air de petite bombinette. Pour plus de sportivité on choisira le bloc T-GDi de 100 ch, mais le bloc de 84 ch est tout à fait plaisant et volontaire au quotidien. En plus de l’habillage sportif (double échappement chromé, jantes alliage 15”, inserts rouges ou gris sur la carrosserie…), la Picanto reçoit un écran tactile de 8’’ (20,3 cm) avec Mirror Screen et caméra de recul, des antibrouillards et un freinage automatique. Look dynamique ● Polyvalence ● Bon petit moteur Insonorisation Les chiffres PRIX -…

01 PHEV 261 ch LE CONCURRENT CHINOIS Ce logo ne vous dit rien? Et pour cause, la marque chinoise Lynk & Co n’est vendue chez nous que depuis fin 2021. Cousin très proche du Volvo XC40 Recharge, le 01 PHEV adopte la même techno hybride rechargeable, mais avec une batterie plus importante garante d’une meilleure autonomie théorique. En revanche, son chargeur de 3,3 kW limite la vitesse de recharge. Un défaut compensé par son tarif concurrentiel (10 000 € de moins que le Volvo), sa garantie de 4 ans et la possibilité de l’entretenir au sein du réseau Volvo. Vous avez dit cannibalisation? Base et techno éprouvées ● Tarif très attractif Image à construire ● Pas d’options Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 41 500 € - 10 CV CO2…

Classe A 200 7G-DCT Progressive Line DOUCEUR ET TECHNOLOGIE Si le design de la Classe A s’est assagi avec le temps, c’est également le cas de son comportement routier, aussi ferme mais moins incisif qu’auparavant. Même dans cette version A 200. Toujours développé avec Renault, le bloc 1.3 (que l’on retrouve également dans la Mégane) délivre certes 163 ch, mais les accélérations restent linéaires. L’habitacle impressionne davantage avec une finition léchée et une débauche de technologies (écrans de 10’’ pour le GPS et les compteurs, conduite autonome…) rare pour la catégorie, même si beaucoup d’entre elles sont facturées en option. Douceur de conduite ● Technologie de pointe ● Présentation soignée Dynamisme Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 34 650 € - 9 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 134 g/km + 190…

Eclipse Cross 2.4 PHEV 203 Instyle ORIGINAL ET BRANCHÉ L’Eclipse Cross n’est disponible qu’en hybride rechargeable. A défaut d’offrir les meilleures performances du segment, il joue la carte de la douceur. Silencieux, souple grâce à son 2.4 essence, il peut parcourir jusqu’à 43 km en ville en mode électrique (203 ch cumulés). Batterie vide, il se montre ensuite plus gourmand que la moyenne, avec l’excuse d’une transmission aux quatre roues, qui contribue à la sérénité du comportement. Son restylage récent lui a aussi offert plus de prestance et un nouvel écran multimédia. On apprécie enfin la dotation pléthorique ici (caméra 360°, cuir, toit ouvrant…) et la garantie de cinq ans. Douceur de conduite • Autonomie électrique • Equipement/garantie Consommation en hybride Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 47 990 €…

208 1.2 PureTech 75 Like BONNE VOLONTÉ ÉVIDENTE Même dépourvu de turbo, le petit trois-cylindres PureTech se révèle plaisant. Certes, son creux sous 1 500 tr/mn obligera à rétrograder davantage pour préserver les relances. Toutefois, pour une utilisation principalement urbaine, ce bloc, par ailleurs discret et très sobre, suffit amplement. En version Like d’entrée de gamme, la Peugeot manque un peu de sex-appeal avec ses jantes en tôle de 15’’ et ses rétros noirs. Et à bord, le petit écran tactile de 5’’ et l’absence des compteurs digitaux fait un peu “cheap”. Toutefois, entre la clim’ manuelle et de nombreuses aides à la conduite, l’essentiel est là. Aisance en ville • Consommation Présentation basique • Reprises moyennes Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 16 420 € - 4 CV CO2…

Ibiza 1.0 EcoTSI 110 DSG7 Xcellence NOUVEAU CARACTÈRE Toujours doux à l’usage et frugal, le 1.0 l TSI voit sa puissance passer de 115 à 110 ch après son passage aux normes antipollution Euro 6D Full. Avec des rejets de CO2 de 125 g/km il reste en zone neutre et ne subit aucun malus. La boîte DSG7 est facturée 1000€, elle offre une conduite agréable en toutes circonstances. Depuis son récent restylage, l’Ibiza reçoit de nouvelles jantes et des feux à LED. Mais c’est à l’intérieur que les changements sont les plus notables. La planche de bord redessinée dispose toujours d’un écran tactile en position centrale mais cette fois placé plus haut. Plus besoin de baisser les yeux. Moteur discret • Présentation intérieure • Consommation Bientôt une version micro hybride?…

Korando e-Motion 190 ch PLACE À L’ÉLECTRIFICATION Après avoir totalement renouvelé son Korando en 2019, la marque coréenne propose enfin sa version 100 % électrique: le Korando e-Motion. Il se distingue par un bouclier redessiné et intégrant une calandre fermée. Le moteur électrique de 190 ch qui entraîne les roues avant est alimenté par une batterie assez modeste de 62,5 kWh. D’après la marque, le SUV peut effectuer en moyenne 339 km (et même 474 km en ville) avant de passer par la case recharge. Des données qui restent assez cohérentes avec ce que l’on peut trouver sur le marché. Autonomie annoncée • Puissance suffisante Image de marque • Batterie modeste Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 38 990 € - NC CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE: 0 g/km - 6…

Aygo X 1.0 VVT-i 72 S-CVT Air Collection RETOUR EN FORCE La nouvelle Aygo X (prononcez Cross) est réussie. Plus longue de 23 cm que sa devancière, elle apparaît pourtant bien plus dynamique esthétiquement. En revanche, bien que l’empattement augmente, les places arrière restent étroites. Mais le coffre progresse nettement (+ 63 dm3). En ville, le petit moteur 3 cylindres s’avère pétillant et son association avec la boîte CVT est plaisante. En revanche, sur route, ce binôme s’avère un peu juste, mais le châssis est en revanche plutôt réussi. Enfin, dans cette finition Air Collection, l’équipement est pléthorique: sellerie cuir, clim’ auto, radars AV/AR, audio JBL… Look sympa • Equipement complet Boîte auto lente • Prix élevé Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 26 690 € - NC CO2 -…

A Entre une clientèle hésitante ou trop rare et d’innombrables soucis de production qui imposent des délais de livraison à rallonge, c’est loin d’être l’euphorie dans les concessions. En revanche, c’est tout le contraire dans les centres de design et les bureaux d’études, notamment du côté des marques tri co lores. Le rythme est même très soutenu, et les nouveautés françaises vont s’enchaîner. Un mélange des genres Le succès continu des crossovers oblige tous les constructeurs à modifier durablement leur gamme. Nos marques nationales n’échappent pas à cette règle et, d’ici 2026, les SUV vont encore faire l’actualité. Alors que le Citroën C5 Aircross restylé arrive tout juste, DS s’apprête à lancer son DS 7 “new-look” et Renault attend beaucoup de l’Austral. Ce dernier remplacera dès septembre un Kadjar qui…

hute inexorable pour l’ancien carburant préféré des Français! Le diesel, qui représentait chez nous 73 % des ventes de voitures neuves, il y a dix ans (lorsque l’Etat leur accordait encore de généreux bonus!), s’est effondré à 52 % fin 2016 – un an après le dieselgate – et à 21 % l’an dernier. Une déconfiture historique qui se perpétue en 2022, puisque, au premier semestre, seules 16 % des voitures livrées en concession fonctionnent encore au gazole… Même sur le marché de l’occasion, se débarrasser d’un “mazout” se complique, l’expansion des zones à faibles émissions (ZFE) obligeant les propriétaires des plus anciens diesels, jugés peu vertueux, à rester hors des grandes villes. Les plus récents, bénéficiant d’une vignette Crit’Air 2, ne sont malheureusement pas épargnés, la métropole du Grand…

Honda Civic 2.0 e:HEV Advance - 184 ch 37 100 € / 34 500 € * La catégorie des berlines compactes est sans doute celle qui souffre le plus de la disgrâce du diesel. Notamment auprès des gros rouleurs en quête du meilleur rapport performances/consommation. Volkswagen s’en était fait une spécialité, avec son 2.0 TDI, qui anime encore la Golf (de 150 à 200 ch). Plus vraiment en odeur de sainteté, hélas, par les temps qui courent. La meilleure alternative, inattendue, nous arrive du japon: il s’agit de la toute nouvelle Honda Civic hybride (non rechargeable), dont le 1993 cm3 de 184 ch et l’inédite transmission e-CVT procurent un bel agrément, sans faire chauffer la carte bancaire à la pompe (5,8 l/100 km). Bonus, cette berline est accueillante, bien finie…

Dacia Jogger 1.0 Eco-G Expression 5 places - 100 ch 19 100 € / 19 100 € * Le Jogger Eco-G est aux breaks ce que la Sandero équivalente (voir p. 26) est à celle des citadines: le bon deal du moment. Même motorisation GPL, mêmes avantages à la pompe! Une parfaite alternative à votre vieillissant déménageur diesel des années 2010… D’autant que le roumain assure au chapitre habitabilité et volume de coffre, avec 815 dm3 à disposition en configuration 5 places (et deux sièges de plus proposés pour 750 €). Seule concession à prévoir: prendre son mal en patience en reprises (notamment quand on voyage chargé), le modeste trois cylindres de 100 ch n’offrant pas le brio d’un bon vieux mazout. Mais le prix canon fait largement passer la…

Mercedes Classe C 300 e AMG Line - 313 ch 65 000 € / 62 400 € * Les berlines de standing comme l’Audi A4, la BMW Série 3 ou la Mercedes Classe C proposent toujours de sobres et toniques motorisations diesels. Mais, en Europe, certaines grandes villes projettent de les bannir très prochainement. Seule solution, bientôt, pour pouvoir y circuler: opter pour un moteur essence. Trop gourmand? Rassurez-vous, les constructeurs ont trouvé la parade avec les hybrides rechargeables, même si ces versions sont beaucoup plus lourdes (et plus chères!) et que leur sobriété reste parfois sujette à caution une fois les accus déchargés… Ce qui n’est pas le cas avec la nouvelle Classe C 300 e: 8 l/100 km de moyenne (pour 313 ch!) et seulement 6,4 l/100 km…

Lexus NX 450h+ Executive AWD - 309 ch 74 990 € / 74 990 € * Cousin huppé du Toyota Rav4, le NX 450h est le premier SUV hybride rechargeable de Lexus. Fort de 309 ch combinés (deux blocs électriques épaulent le gros quatre cylindres de 2,5 l), il offre une autonomie moyenne de 54 km en 100 % électrique, et maintient sa consommation d’essence à 7,2 l/100 km en mode hybride, valeur ô combien remarquable pour un engin de 2 tonnes. A titre de comparaison, les SUV premium diesels d’ancienne génération, comme le Volvo XC60 D5 AWD (220 ch) ou le BMW X3 xDrive30d (258 ch), très appréciés en leur temps, engloutissent 8,6 l/100 km de gazole, plus cher à la pompe désormais que le SP95-E10. Par ailleurs, le…

* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo. PARLONS BUDGET Le vrai prix: en s’en tenant aux prix affichés, ces cinq modèles électriques d’un peu plus de 200 ch se marquent à la culotte, avec un prix moyen de l’ordre de 44 500 €. Pas cadeau, mais tous bénéficient, heureusement, du bonus écologique de 6 000 €. A condition de s’en tenir aux finitions d’entrée ou de milieu de gamme (gare aux options, car la prime chute à 2 000 € au-delà de 47 000 € facturés)… Hyundai accorde 6 % de remise en sus, contre 3 % chez Volkswagen et 1 % pour le duo Kia/Renault. Chez Cupra? Nada! Modèles photographiés en finitions: 1. Executive ; 2. Premium (l’option peinture bicolore n’est pas disponible sur…

Une fois de plus, les coréens se retrouvent aux avant-postes. Mais pas toujours pour leur excellent rapport prix/équipement. Le Niro se fait d’ailleurs souffler la 2e place par l’étonnante ID.3… 1er - Hyundai Kona Prix contenu, généreuse remise accordée en concession (6 %), dotation sérieuse, consommation électrique modérée et autonomie moyenne de 393 km (355 km sur autoroute, la meilleure valeur ici): le Kona prend ses distances! Vient s’ajouter une garantie de 5 ans, sans limite de kilométrage. 2e - Volkswagen ID.3 Une Volkswagen sur le podium au chapitre budget: sacrée surprise! Ses atouts? 3 % de remise sur le bon de commande, une dotation de série plutôt généreuse, incluant notamment la conduite semi-autonome, et surtout une consommation raisonnable de 16,3 kWh. Soit une recharge tous les 361 km en…

U5 204 ch Prime ENTRÉE PROMETTEUSE Commercialisé depuis 2021, le Aiways U5 fait partie de la nouvelle vague des SUV électriques “Made in China”. Son tarif est son principal argument: 38 990 € bonus déduit, pour la finition Premium. Autre point fort, son équipement très complet (caméra 360°, conduite autonome de niveau 2…). Sans compter son habitabilité, encore meilleure que celle d’une limousine. Sous le capot, les 204 ch font le job et la batterie de 63 kWh permet au U5 de parcourir 334 km. Pas mal! Dommage alors que son comportement routier soit en retrait de la concurrence et que sa finition ne soit pas plus soignée. Habitacle spacieux ● Autonomie intéressante Motricité sur sol mouillé ● Pas de boîte à gants Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 44…

118i Edition Sport EN AVANT TOUTE! Comme vous le savez, la BMW Série 1 a tout changé: son look, sa présentation, mais aussi et surtout son architecture! Adieu les roues arrière motrices, bonjour la traction avant, héritage d’une plateforme partagée avec Mini. Heureusement, l’agilité est toujours au rendez-vous. Quant à ce 3-cylindres, bien aidé par un turbo qui souffle dès les plus bas régimes, il offre des accélérations et reprises quasi sportives! En revanche, ce deuxième niveau de finition, baptisé Lounge, est encore trop dépouillé, avec ses petites roues de 16 pouces et ses sièges en tissu… D’autant que le tarif n’a rien d’amical. Moteur tonique et sobre ● Comportement routier Niveau d’équipement ● Prix Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 35 940 € - 7 CV CO2 - ÉCOPASTILLE…

Spring 44 ch Electric Expression L’ÉLECTRIQUE À PRIX D’AMI Spécialiste des prix cassés, Dacia attaque le marché des véhicules 100 % électriques d’une manière assez spectaculaire. Jugez plutôt, en version de base, la Spring est proposée à moins de 16 000 € (bonus inclus). Ne cherchez pas, à ce tarif, vous ne trouverez pas mieux! Certes, la direction est floue mais la Dacia se révèle sûre, confortable et plutôt bien construite. Evidemment, sa modeste batterie de 27,4 kWh ne réalise pas des miracles mais elle autorise une autonomie moyenne de 162 km, et même jusqu’à 204 km en ville. Suffisant pour tous les trajets du quotidien. Prix imbattable ● Autonomie suffisante pour la ville ● Dotation riche Direction floue et peu agréable Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 21 300…

Fiesta 1.0 Flexifuel 95 Active X CITADINE À LA MODE BIO Convertie au superéthanol E85, la Fiesta devient la reine des économies. En effet, et malgré la hausse de consommation liée à ce carburant (+ 20%), le budget d’utilisation reste imbattable, même comparé à une citadine diesel ou GPL. Par ailleurs, la Ford conserve intactes ses qualités dynamiques et le 3 cylindres de 95 ch se révèle plaisant et volontaire, avec des relances toniques. Enfin, dans cette livrée Active X aux allures de baroudeur (protections de carrosserie, barres de toit, jantes de 17’’, garde au sol surélevée..), la Fiesta affiche un rapport prix / équipements assez alléchant. Budget d’utilisation ● Agrément de conduite ● Equipements de série Autonomie à l’E85 Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 23 890 € -…

XE P250 R-Dynamic S RETOUCHES DYNAMIQUES Commercialisée depuis 2015, la Jaguar XE a eu droit à un lifting en 2019. Extérieurement, la berline britannique a vu sa sportivité progresser avec des boucliers redessinés et des feux avant affinés. Autre évolution significative, l’apparition de LED de série pour les projecteurs. Sous le capot les motorisations Ingenium sont reprises, sauf les blocs de 200 ch et 380 ch en essence et 163 ch en diesel. C’est donc le quatre cylindres en ligne de 250 ch qui s’impose en entrée de gamme essence. On prend du plaisir à son volant. Volontaire, ce bloc se marie très bien avec un châssis de bonne tenue. Son malus est problématique. Mariage moteur/boîte auto ● Confort de roulement Accès à bord ● Malus important Les chiffres* PRIX…

Evoque P200 Flexfuel MHEV R-Dynamic S GROS MALUS ÉVITÉ! Pour réduire l’appétit de ses SUV, Land Rover leur a offert récemment un alterno démarreur chargé d’épauler le moteur thermique en accélération. Cet Evoque P200 essence reste pourtant glouton. Et en théorie, il devrait écoper d’un malus colossal. Sauf qu’en le convertissant à l’éthanol E85, la marque lui évite la taxe au CO2. Ne lui reste que celle du poids. Par ailleurs, le coût réduit de ce breuvage permet d’égaler le budget carburant d’un diesel. Un bon plan donc, d’autant que le 2.0 turbo relance bien et se voit associé à une douce boîte auto. et à une transmission 4x4. Ambiance intérieure ● Budget éthanol ● Pas de gros malus Consommation Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 56 520 € -…

Grecale 3.0 V6 530 Trofeo TRIDENT AIGUISÉ L’inédit Grecale concurrence les BMW X3 et Land Rover Velar, entre autres, qu’il dépasse légèrement en longueur. Reposant sur la plateforme de l’Alfa Romeo Stelvio, il affiche un style maison typique avec sa grande bouche et des ailes galbées. Dans l’habitacle, le bond technologique par rapport à ses frères et soeurs est saisissant, avec de grands écrans et un affichage tête haute sur la planchette bord. On apprécie par ailleurs ses jolis matériaux et le bel espace. Sous le capot, l’italien peut recevoir un quatre cylindres hybride rechargeable ou, dans cette version Trofeo, un V6 biturbo de 530 ch aussi mélodieux que virulent. Performances ● Habitabilité ● Ambiance Tarifs Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 115 400 € - NC CO2 - ÉCOPASTILLE…

ZS EV Luxury MATURITÉ ÉLECTRIQUE Rares sont les restylages aussi significatifs. Celui du MG ZS EV est déjà visible extérieurement, avec une face avant désormais lisse et une nouvelle signature visuelle à Leds. L’habitacle progresse sensiblement, avec des matériaux plus valorisants et une dotation technologique à jour, avec l’intrumentation numérique et un grand écran multimédia de 10,1”. Le morceau de choix se trouve sous le châssis, avec une nouvelle batterie de 70 kWh, qui permet au SUV chinois de parcourir plus de 330 km. Le ZS EV est aussi désormais compatible avec la charge rapide en 92 kW. Autonomie séduisante • Dotation pléthorique Rétrovision arrière • Chargeur embarqué un peu lent Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 34 990 € - 5 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE: 0 g/km -…

Leaf 40 kWh N-Connecta SUBTILES RETOUCHES Si elle conserve le patronyme de son aïeule, la Leaf a bénéficié d’un très léger restylage depuis avril dernier. Les nouvelles jantes, 16” ou17”, affirment la sportivité et la calandre reçoit le nouveau logo de la marque. A bord le conducteur pâtit de la présence des batteries sous le plancher, qui imposent une positon de conduite en hauteur peu agréable. Derrière, l’espace disponible apparaît décevant au regard de l’encombrement. En ville, la Leaf surprend par son tonus et affiche une autonomie juste acceptable (environ 236 km). Cette dernière fond comme neige au soleil (183 km) sur autoroute. Performances • Douceur de conduite Autonomie sur autoroute • Habitabilité Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 38 150 € - 6 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE: 0…

718 Cayman TRANSFORMATION GÉNÉTIQUE Pas de favoritisme, le coupé 718 Cayman bénéficie lui aussi du bloc 4-cylindres de 300 ch. Si la sonorité du flat 4 se montre peu convaincante, les fans du Cayman pourront toujours se réjouir de son excellent châssis. Au volant, on arrive tout de même à prendre un certain plaisir à enchaîner les virages à vitesse grand “V”. D’autre part, à l’intérieur, les deux passagers profitent d’une belle habitabilité, sans parler des deux coffres de rangement (avant et arrière) qui au cumul, offrent un volume très convenable d’environ 300 dm3 …Pratique pour les départs en week-end à deux! Plaisir au volant • Agilité du châssis • Volume de coffre Sonorité du flat 4 Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 63 796 € - 19 CV CO2…

Fabia 1.0 TSI 95 Style TOUT D’UNE GRANDE Avec son design à la fois élégant et attrayant, la nouvelle Fabia devrait à coup sûr augmenter son pouvoir de séduction. D’autre part, à l’intérieur, on n’est pas loin de la révolution! L’habitacle gagne nettement en modernité avec l’intégration d’une instrumentation numérique de 10,25” (26 cm) livrée de série sur Style. Outre la jolie présentation, on profite d’une qualité des assemblages très correcte. De son côté, le TSI 95, augmente d’un cran les prestations face au 1.0 MPI 80. Lors des dépassements ou dans les relances en cote, la présence du turbo y contribue beaucoup. Bien évidemment, les tarifs sont en hausse… Equipement moderne • Présentation séduisante • Moteur suffisant Augmentation des tarifs Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 23 660 €…

Ignis 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch Pack UN MEILLEUR AGRÉMENT Bénéficiant depuis peu d’un léger restylage qui lui a notamment apporté des sabots de protection avant et arrière, mais aussi une augmentation des tarifs (!), la très compacte Ignis dispose aussi d’une micro-hybridation plus aboutie. Elle améliore ainsi sa récupération d’énergie au freinage et bénéficie d’une meilleure souplesse en reprises. C’est agréable en ville, mais sur route, l’étagement trop long de la transmission et la faible puissance se paient. On la réservera à un usage urbain, où son excellente maniabilité et sa faible largeur en font une alternative crédible et exotique. Maniabilité • Système hybride Puissance limitée • Tarifs en hausse Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 18 160 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 112 g/km 0 €…

e-Up! électrique 2.0 Business TOUJOURS PLUS LOIN! Arrivée en 2013, l’e-Up! version électrique de la citadine Up! a évolué en 2019, voyant la capacité de sa batterie quasi doublée. En résulte une autonomie rassurante en ville, de 250 km. Un environnement où l’e-Up! reste maniable, douce à l’usage, tonique et silencieuse bien sûr. L’installation d’une prise Wall box est toutefois nécessaire pour réduire les temps de charge à domicile à moins de 5h. Si le tarif a baissé avec le temps, il paraît encore élevé mais il est compensé en partie par une dotation incluant un câble pour se brancher sur bornes rapides, et une clim auto. Autonomie correcte • Maniabilité • Equipement Charge en 18h sur secteur… Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 25 400 € - 4 CV…

LA GAMME Le SUV citadin préféré des Français (voir Auto Plus n° 1771) laisse le choix entre six motorisations essence différentes. En entrée de gamme, le Captur reçoit le modeste 1.0 TCe 90. Un bloc trois cylindres quiexiste également dans une très intéressante version à bicarburation essence/GPL, développant 100 ch quand elle fonctionne au gaz. Pour rationaliser la production de cette déclinaison spécifique, Renault l’associe uniquement à la finition Evolution. Ensuite, la marque propose un 1.3 TCe avec micro-hybridation (alterno-démarreur et petite batterie de 12 V), disponible en 140 ou 160 ch. La version la plus puissante impose la boîte auto. EDC à sept rapports. En haut de gamme, deux versions hybrides 1.6 E-Tech: une classique (145 ch) et une rechargeable sur secteur (160 ch). Notez que Renault a effectué…

VOUS AVEZ UNE ANCIENNE CITADINE DIESEL? Nous vous conseillons la Dacia Sandero GPL Dacia Sandero 1.0 Eco-G Expression - 100 ch 15 150 € / 15 150 € * A l’instar du superéthanol (E85), le GPL permet de réaliser de belles économies. En effet, ce carburant ne coûte que 0,78 € (1) le litre. Moitié moins que le gazole! Soit le plein à 31 € dans le cas de la Dacia Sandero 1.0 Eco-G, qui dispose d’un réservoir dédié de 40 litres. La roumaine s’impose ainsi comme l’une des voitures les plus endurantes du marché, avec 487 km d’autonomie en mode GPL (8,2 l/100 km), auxquels s’ajoutent 833 km (6 l/100 km) en basculant sur le réservoir de 50 litres d’essence. De quoi traverser la France sans ravitailler! Mais l’intérêt,…

Ford Puma 1.0 Flexifuel mHEV Titanium - 125 ch 26 500 € / 24 400 € * Les premiers petits SUV, introduits sur le marché il y a une douzaine d’années, faisaient encore la part belle au diesel. Il faut dire qu’à l’époque, le système administratif récompensait parfois certains d’entre eux d’un bonus pour leurs faibles émissions de CO2 auxquelles contribuait l’appétit mesuré de ces motorisations. Moins de 6 l/100 km, par exemple, pour les Renault Captur dCi et Peugeot 2008 HDi de première génération, encore nombreux sur nos routes. Mais ils sont désormais pointés du doigt dans certaines de nos métropoles… La plupart des petits SUV tournent ainsi le dos au mazout aujourd’hui, au profit de solutions jugées plus saines pour la santé publique, à l’instar de l’hybridation essence…

Mercedes GLA 200 AMG Line BVA7 - 163 ch 46 300 € / 45 300 € * Les SUV diesels haut de gamme d’environ 150 ch se contentant déjà de 7 l/100 km, en moyenne dans les années 2010, difficile aujourd’hui de leur trouver un équivalent à moteur essence. Sauf à opter pour une version hybride. Et encore… Chez Mercedes, le GLA 250 e hybride rechargeable (218 ch), parmi les moins gourmands de son espèce, ne descend pas sous les 7,7 l, alors que le “simple” GLA 200 (163 ch), 7 000 € moins cher malus inclus, se maintient à 7,1 l/100 km. Sans sacrifier son coffre avec une batterie de 250 kg. Un choix rationnel et d’autant plus recommandable que l’Audi Q3 35 TFSI et le BMW X1 18i,…

Skoda Octavia 1.5 TSI Ambition - 150 ch 29 130 € / 26 200 € * Au milieu des années 2010, les meilleures berlines familiales diesels de 130 à 150 ch consommaient, en moyenne, autour de 6,5 l/100 km. Aujourd’hui, les plus sobres sont passées sous la barre des 6 l/100 km… Las, la hausse du prix du gazole ne permet plus d’amortir aussi rapidement leur surcoût à l’achat. D’autant que les versions essence ont, elles aussi, fait de sérieux progrès. Illustration avec la Skoda Octavia 1.5 TSI 150, qui se contente de 6,3 l/100 km en moyenne et seulement de 5,7 l/100 km sur autoroute, son terrain de prédilection. Une affaire en or, d’autant qu’elle se distingue aussi côté finition, habitabilité et volume de coffre (en berline comme en…

SUPERÉTHANOL E85/ESSENCE Ford Puma 1.0 mHEV Flexifuel Titanium - 125 ch 25 500 € / 22 200 € * Joli minois, comportement joueur et prix ciblé: le Puma a d’emblée rencontré le succès. Mais depuis que ce SUV s’est converti à l’E85 (ainsi qu’à l’hybridation légère, tout récemment), il cartonne! Seulement 36 € (1) le plein, contre 84 € (1) pour la même quantité d’essence… aujourd’hui… Le vrai prix: 13 % de remise, une aubaine à saisir, d’autant que le Puma E85 bénéficie aussi d’une carte grise gratuite dans la plupart des départements. L’entretien: tous les deux ans ou tous les 30 000 km. * Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo. GPL/ESSENCE Renault Captur 1.0 TCe GPL Evolution - 100 ch 24 750 € /…

Que ceux qui imaginent encore que les voitures électriques sont ennuyeuses se ravisent: nos prétendantes, fortes de plus de 200 ch, dispensent des accélérations de sportives. Les différences sont plus marquées côté comportement routier… 1re - Renault Megane E-Tech De l’agilité, une direction précise, des accélérations de premier ordre et des palettes au volant pour doser à l’envi la puissance du frein moteur: la française nous réjouit avec ses mouvements de caisse parfaitement maîtrisés. La Megane ne s’incline qu’au chapitre du freinage, avec 3 mètres de plus que les cousines du groupe Volkswagen pour s’arrêter à 130 km/h. 2e - Cupra Born Avec ses réglages favorisant le dynamisme, l’ibère est plus plaisante au volant que sa cousine, l’ID.3. D’autant que son train arrière propulseur n’hésite pas à pivoter dans les…

Le laboratoire de mesures indépendant de la presse automobile Frédéric Haas NOTRE TECHNICIEN BASÉ À MONTLHÉRY 400 voitures testées par an, 9 km de pistes Depuis 1988, cette base de travail unique permet à notre expert “mesures” de chiffrer des dizaines de voitures par mois, dans des conditions strictement identiques. Conso, performances, volumes: des mesures certifiées conformes Chaque modèle est soumis au même cycle de mesures. Les données sont relevées à l’aide d’un appareillage de pointe. La consommation, calculée à 0,01 l près grâce à un débitmètre, correspond à une conduite “normale” (ni trop lente, ni trop vive). La voiture électrique la plus performante jamais mesurée par notre labo est une Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S, un bolide affiché la bagatelle de 191 000 €: 20s7 au kilomètre départ…

Giulia 2.0 TB 200 AT8 Super TOUT EN DOUCEUR À partir de 48 650 €, Alfa donne accès à la version essence 2.0 turbo de 200 ch. Ce 4-cylindres obligatoirement associé à l’excellente boîte automatique à 8 rapports épate par sa douceur d’utilisation mais également par l’agrément qu’il procure. Par ailleurs, la boîte se montre convaincante et ce, quelle que soit la situation. Parfaitement gérée, cette dernière n’émet aucun à-coup et se montre rapide dans ses changements de rapports. Et pour profiter pleinement des dernières mises à jour en termes de technologie (écran tactile avec GPS, caméra de recul…) optez au minimum pour la version Sprint à 50 650 €! Agrément moteur/boîte ● Dynamisme Prix ● Sonorité en retrait Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 48 650 € - 11…

C3 1.2 PureTech 110 Shine VRAIE PETITE ROUTIÈRE Avec un turbo, le 1.2 offre toujours des performances élevées sous le capot de la C3, et même encore meilleures que celles des versions diesel. De quoi faire de cette petite citadine une voyageuse hors pair, d’autant que son appétit reste raisonnable et que le confort de suspension se montre exceptionnel pour une citadine. La dotation du haut de gamme Shine comprend les Airbumps, la clim’ automatique, l’écran tactile, le GPS et les jantes alu. Notez que des sièges Advanced Confort, optionnels, peuvent ajouter encore du moelleux à la qualité d’amortissement. Agrément moteur ● Confort ● Equipement Châssis molasson Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 22 050 € - 6 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 121 g/km 0 € MOTEUR 3 cyl. en…

DS 9 E-Tense 250 Performance Line + BATTERIE GONFLÉE Si la hausse de puissance est quasi imperceptible à l’usage entre l’E-Tense 225 et cette 250, facturée 2 000 € plus cher, la capacité de batterie grimpe à 15,6 kWh. S’il nous faudra attendre nos mesures habituelles d’autonomie pour le confirmer, nos premiers essais sur routes ouvertes attestent d’une autonomie en tout électrique d’environ 45 km en moyenne, contre seulement 35 km pour les autres modèles avec leur pile de 11,9 kWh. Plutôt bien, s’agissant d’une grande routière tutoyant les deux tonnes! Et cela retarde le réveil d’un 1.6 turbo qui vide rapidement le minuscule réservoir de 42 litres. Autonomie électrique ● Agrément de conduite Réservoir mini ● Tarif Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 58 000 € - 11 CV…

Jazz e:HEV 109 Exclusive MINISPACE ULTRA-SOBRE! La quatrième génération de Jazz renoue avec la motorisation l’hybride. Une fois la batterie rechargée par les décélérations, le moteur électrique est capable de mouvoir seul l’auto durant 3 km, limitant ainsi l’appétit du 4 cylindres 1.5. En outre, l’ensemble se montre performant sur route et souple en ville. En revanche, la transmission à variation continue a tendance à faire mouliner le moteur à haut régime lors des accélérations, ce qui est pénible pour les oreilles. Pour le reste, la Jazz est astucieuse, sérieusement finie et dotée d’équipements modernes mais chère. Faible consommation ● Petite mais spacieuse Prix ● Moteur sonore Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 26 720 € - 5 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 110 g/km 0 € MOTEUR 4 cyl. en…

Renegade 4xe 190 PHEV Limited JEEP VERTUEUSE Il faut vivre avec son temps. Jeep l’a bien compris en dotant son Renegade d’une motorisation hybride rechargeable plutôt réussie. Dans cette déclinaison de 190 ch (il existe aussi une version 240 ch), les performances sont plutôt bonnes batterie chargée. Lorsque que cette dernière est vide (34 km d’autonomie en 100% électrique mesurés), le 1.3 Turbo a davantage tendance à faire entendre sa voix. Mais pour éviter le malus, ça vaut le coup! Plus lourd que ses concurrents, en raison de ses 4 roues motrices, le Renegade 4xe affiche aussi une meilleure polyvalence par mauvais temps. Conversion à l’hybride réussie ● Belle dotation de série Coffre moins logeable ● Tarif élevé Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 41 400 € - 7 CV…

LC 500h Sport+ LUXURY COUPÉ Dans sa volonté de venir croiser le fer avec les marques premium allemandes, Lexus ne pouvait se passer d’un coupé Grand Tourisme. C’est le rôle dévolu au LC, un élégant modèle de 4,77 m de long. En version thermique, le Lexus mise sur un très mélodieux V8 de 464 ch mais cette offre dotée d’un V6 hybride est bien moins gourmande avec tout de même 359 ch. Malgré un sérieux embonpoint, le comportement demeure plaisant et efficace. En outre, l’ensemble hybride délivre de belles performances et offre un confort de conduite remarquable. Une alternative intéressante aux sacro-saintes allemandes. Consommation maîtrisée ● Comportement efficace ● Confort préservé Plus bourgeois que vrai sportif Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 133 690 € - 19 CV CO2 -…

2 1.5 SkyActiv-G M Hybrid 90 Sélection UN PEU PLUS ÉCOLOGIQUE Timidement restylée en 2020, la Mazda 2 en a surtout profité pour moderniser son 1.5 essence. Seul moteur disponible au catalogue, ce quatre cylindres offre la même puissance que par le passé (90 ch) mais il reçoit l’aide d’un système de micro-hybridation avec alterno-démarreur. Comprenez par là que l’énergie récupérée lors des phases de freinage est transformée en électricité, puis stockée dans un condensateur. Cette énergie est ensuite redistribuée au moteur thermique lors des fortes accélérations. Certes il existe encore un petit creux à bas régime mais la Mazda 2 se révèle plutôt polyvalente.. Moteur agréable ● Châssis sain et dynamique ● Equipement plus riche Moteur trop creux à bas régime Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 22 450…

Cooper SE 184 ch Edition Premium + UNE MINI QUI ÉTINCELLE Destinée à parader dans les beaux quartiers, la Mini s’apprécie alors tout particulièrement en électrique. Avec sa batterie de 32,6 kWh, elle parcourt jusqu’à 205 km. Et si jamais l’idée de quitter les villes vous taraude, sachez qu’avec sa puissance de 184 ch, elle donne le sourire à chaque injonction du pied droit (80 à 120 km/h en 4,2 s). A l’occasion de son restylage, elle dispose de nouveaux équipements optionnels comme la suspension adaptative bien utile, le régulateur de vitesse intelligent et un nouvel avertisseur de franchissement de ligne. Enfin, le bonus de 6 000 € adoucit largement son tarif. Agrément général • Tarif avec bonus Autonomie sur route • Uniquement en 3 portes Les chiffres* PRIX -…

Corsa 1.2 75 Edition ACCÈS LIMITÉ Moteur d’accès à la gamme Corsa, le 1.2 dépourvu de turbo s’en sort assez bien, du moins, en ville. En effet, suffisamment alerte et volontaire dès les bas régimes, il ne peine aucunement à se faufiler dans le trafic, bien aidé par l’agilité et le comportement plaisant de l’allemande. Sur les grands axes, les choses se compliquent et la Corsa a vite le souffle coupé. A bord, dans cette version Edition, l’Opel se montre assez bien dotée (Bluetooth, climatisation, écran tactile de 7’’…) mais malgré des efforts de présentation avec ses poignées de portes couleur carrosserie, l’ensemble demeure assez austère, dehors comme dedans. A l’aise en ville • Comportement routier • Equipement correct Présentation basique Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 19 100 €…

Clio 1.6 E-Tech hybride 145 RS Line UN TRIO TRÈS SÉDUISANT La Clio hybride embarque un 1.6 de 91 ch, un bloc électrique de 49 ch ainsi qu’un alterno-démarreur de 20 ch. L’ensemble, qui délivre une puissance combinée de 145 ch, fonctionne parfaitement bien et distille un agrément de conduite remarquable avec une belle douceur de conduite. Il est même possible de rouler en 100% électrique jusqu’à 70 km/h environ. Idéal en ville, elle l’est aussi en consommation avec 6 l/100 km en moyenne. En finition RS Line, la française joue les citadines chics et sportives avec une présentation soignée. Et la dotation de série, complète, est à la hauteur du tarif demandé. Consommation • Agrément de conduite • Présentation cossue Volume de coffre Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE…

Forester 2.0 e-Boxer X-Break FAMILIAL TOUS TEMPS Très discret en France, le Subaru Forester profite d’un restylage qui a notamment repensé la proue de ce SUV robuste. Plus viril, il reçoit le traditionnel 4 cyl. à plat de 150 ch, associé à un moteur électrique de 16,7 ch. Si l’agrément progresse, les valeurs de CO2 restent hélas trop élevées pour la France, avec un malus injuste. Une seule finition est disponible, baptisée X-Break, avec un équipement complet: clim’ 4 zones, GPS, caméra de recul, toit ouvrant panoramique… Sur route, le Forester peut compter sur une vraie transmission 4x4, garante d’une meilleure sécurité par temps hivernal. Restylage significatif • Polyvalence Malus dément• Style particulier Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 45 990 € - 8 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 185 g/km…

Model 3 UN TARIF ÉLECTRIQUE Voiture électrique la plus vendue au monde, la Tesla Model 3 doit, hélas, composer avec une hausse de tarif. Facturée 53490 €, elle ne profite donc plus du bonus de 6000 €. Désormais, comptez 2000 € d’aide ni plus ni moins! Cette Model 3 de base dispose d’une batterie un peu plus modeste de 57 kWh (capacité utile), qui autorise une autonomie moyenne de 349 km, mais le réseau des Superchargeurs est étendu et permet de recharger assez facilement. En outre, elle garde les excellentes qualités routières qui font le succès de ce modèle. Autonomie correcte • Qualités routières bluffantes Hausse des tarifs • Détails de finition Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 53 490 € - 4 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE: 0 g/km…

V60 Recharge T6 AWD 350 Ultimate UN HYBRIDE DE RÉFÉRENCE A partir de 62 000 €, la très élégante V60 se décline en version hybride rechargeable. En cumulant son petit moteur électrique et son bloc thermique, le break dispose de 350 ch. Une puissance suffisante, d’autant que la douceur exemplaire de cette mécanique séduit. Autre avantage, une fois la batterie pleine, la V60 peut parcourir jusqu’à 64 km. Pas mal! Cela dit, une fois les accus à plat, le 4 cylindres turbo boit en moyenne 8,6 l/100 km. A noter que la V60 T6 et ses 2 073 kg n’aime pas être chahutée dans les virages. Son truc: avaler les kilomètres sur autoroute. Douceur de la mécanique • Autonomie en tout électrique Poids élevé • Dynamisme Les chiffres PRIX -…