Innehållsförteckning för Junio 2025 från Car España

ERA UNA EXPERIENCIA que no queríamos dejar pasar. Vuelo Madrid - Venecia, y, desde la ciudad italiana, 12 horas y directos al aeropuerto internacional de Shanghái, a la ciudad más poblada de China y a la vez, una de las cinco más congestionadas del mundo. Cuenta con casi 25 millones de habitantes censados y todos, casi iguales para los occidentales. La vida de esta zona siempre fue la pesca y el textil. Shanghái era la mayor concentración de bicicletas después de La India y a las fábricas se llegaba a pedal -hoy de aquello no queda nada- pero sí su espíritu de trabajo, de tesón, de lucha y sus muelles que pronto se convirtieron en cruce de caminos del mayor puerto del mundo por volumen de mercancías. Como macro cuidad…

TRAS EL ÉXITO DEL Ferrari Legacy Tour 2023 dedicado al F40, y al GTO en 2024, este año le ha tocado el turno al F50. El Legacy Tour 2025 partió desde Saturnia para atravesar la Maremma, las colinas de Siena y los Apeninos Tosco-Emilianos. No podemos imaginar lo satisfactorio que debe haber sido disfrutar de las carreteras de la Toscana a los mandos del mágico V12, del que tan solo se produjeron 349 unidades. Sin duda, uno de los modelos más exclusivos y tecnológicamente avanzados producidos por Ferrari en los años noventa. Finalmente, los F50 fueron recibidos en la fábrica de Ferrari en Maranello, expuestos en su interior y, después, tuvo lugar un desfile en el circuito de Fiorano que puso punto final al evento. Presentado en 1995 para celebrar…

OLVIDATE por un momento de lo 100% eléctrico. Si hay un icono que encarne esa vaga pero poderosa idea de lo “analógico”, ese es el Ineos Grenadier. Su interpretación ruda del 4×4 tradicional ha dado en el clavo, y el hecho de que un coche completamente nuevo naciera en plena década de 2020 con tan poco software dejó boquiabierto a más de uno. "Hay más que suficiente gente en el mundo que adora el hecho de que, mientras otros apuestan por una automatización intensiva y electrónica –una interfaz que se parece a un smartphone, el coche conduciéndote, desinfectando la experiencia de conducción–, ya sea impulsado por la legislación o por modas, nosotros vamos en la dirección opuesta", explica Lynn Calder, directora ejecutiva de Ineos Automotive, a CAR. "Es una compra…

HACE NOVENTA AÑOS, Skoda Auto comenzó la producción del Superb en su planta de Mladá Boleslav. El modelo se convirtió rápidamente en sinónimo de una experiencia de conducción cómoda, refinada y dinámica, incluso en carreteras en mal estado. Impresionaba por su espacioso interior –con capacidad para hasta siete pasajeros– su generoso equipamiento y su excelente fabricación. La producción continuó hasta 1949. En 2001, el legendario nombre volvió con el primer Skoda Superb de generación moderna. Hasta 2008 se vendieron 137.000 unidades. Su sucesor, presentado en 2008 y disponible por primera vez como berlina y como familiar Combi, alcanzó las 618.000 ventas. La tercera generación, lanzada en 2015, continuó con esta fuerte trayectoria de crecimiento, con 805.000 unidades vendidas. Ahora, en su cuarta generación, los clientes pueden elegir entre los estilos…

MUCHAS GRANDES marcas destacan que sus coches se construyen parcialmente a mano, algo que no se ajusta mucho a la realidad. Esto no es ni malo ni bueno, simplemente se trata de ajustar los procesos de producción con la demanda y los costes. Los superdeportivos que se fabrican como relojes de precisión son máquinas que superan ampliamente los dos millones de euros, como Bugatti, Gordon Murray Automotive, Koenigsegg o Pagani. Y es en esa liga donde juega el Glickenhaus 007s. Los aficionados a las carreras de resistencia saben muy bien que es Glickenhaus, pero para el gran público sigue siendo desconocido. ¿Qué es este triplaza? ¿un coche de carreras, un prototipo o un deportivo de calle? Pues tiene un poco de todo. Estamos ante una máquina con chasis de carbono,…

Defender OCTA Dim.: 5.003 × 2.064 × 1.995 mm. Motor: V8 Potencia/par: 635 CV/750 Nm. Tracción: Total. Cambio: auto. 8 velocidades Vel. máx.: 250 km/h. 0-100 km/h: 4,0 s. Cons.: 13,21/100 km. Peso: 2.585 kg. Precio: 207.450 euros. AL DESPEGAR, ME DOY CUENTA DE QUE este podría ser el salto más largo que he hecho. Sé que estoy en el aire por el silencio: el áspero siseo de las piedras ha dejado de golpear el suelo. Pero me siento tranquilo, como si estuviera en un salto a cámara lenta al estilo General Lee, en “Dos chalados y muchas curvas”. Meto la mano en la consola central y saco un caramelo de menta. El envoltorio resulta un poco engorroso. Mejor comprobar cómo va el vuelo; como cualquier aficionado a ese tipo…

EL A6 QUE ATERRIZA AHORA en los concesionarios es la novena generación (en la marca cuentan desde el primer Audi 100, el C1) de un coche que, durante las dos últimas décadas, ha sido muy demandado por directivos de todo el planeta. Ahora muchos se han pasado a los SUV, pero el A6 sigue ofreciendo mejor estabilidad y menores consumos. El primer A6 llegó en 1994, y en realidad era un restyling del Audi 100. La saga de los Audi con la letra A comenzó ese mismo año con el primer A4. Era la época dorada de los Audi creados bajo el control de Ferdinand Piëch (1937-2019) el genial ingeniero y sobrino de Ferdinand Porsche que trabajó en el motor del primer 911 y diseñó el Porsche 917. En 1972…

«Creo que tenemos una historia y una gloria increíbles si miramos hacia nuestro pasado. Así que lo que imagino para el futuro —y también para el presente— es que necesitamos encontrar la posición correcta en el mercado, partiendo de nuestro legado.» Santo Ficili es el hombre encargado de llevar Alfa Romeo hacia el futuro. Y no lo tiene fácil, la presencia de Sergio Marchionne todavía resuena en el relato de Alfa, mientras que su predecesor directo, Jean-Philippe Imparato, contaba con la doble ventaja de un plan claro y ser íntimo amigo del entonces CEO de Stellantis, Carlos Tavares. Para complicarlo aún más, Imparato sigue dentro del grupo Stellantis, lo que implica que podría estar revisando el “trabajo” de Ficili. Pero su propia historia personal juega a su favor. Comenzó su…

Ioniq 5 Inspirado en los concept cars de los 70, fusiona diseño retrofuturista con tecnología de vanguardia. Su arquitectura E-GMP permite carga ultrarrápida, interior modular y hasta 507 km de autonomía. Ganador de múltiples premios internacionales, representa el punto de partida de una nueva era eléctrica para Hyundai, con un enfoque en la sostenibilidad, el confort y una experiencia digital avanzada que redefine el segmento de los crossover compactos. Ioniq 6 Diseñado como una berlina aerodinámica de silueta fluida, es una oda a la eficiencia. Gracias a su coeficiente aerodinámico de solo 0,21 CX y su plataforma E-GMP, alcanza hasta 614 km de autonomía con estilo y elegancia. Su interior, centrado en el bienestar, ofrece conectividad total y materiales sostenibles, marcando un nuevo estándar en la movilidad eléctrica para quienes…

CUANDO condujimos el Mach-E (pronunciado en inglés Mac-i) por primera vez en 2021 nos sorprendió muy gratamente, y pensamos que era el segundo eléctrico divertido de conducir, tras el Porsche Taycan. Nos pareció rápido (351 CV) y reactivo, con un reducido subviraje y una forma de empujar en el eje trasero que te invitaba a estar listo para un ligero contravolante. Actualmente la gama está formada por cinco versiones: el básico (RWD, 268 CV batería normal, 49.200 euros), Premium (AWD, 329 CV, bat. normal, 52.830 euros), Premium (RWD, 294 CV, bat. grande, 67.820 euros), Premium (AWD, 370 CV, bat. grande, 72.230 euros) y GT (AWD, 487 CV y bat. grande, 81.420 euros). La nueva versión Rally es una evolución basada en el GT, el más potente y caro. Emplea la…

EN 2024 Peugeot fue la marca que más creció en cuanto a ventas de vehículos eléctricos a particulares en Europa, y eso no nos pilla por sorpresa. Con el nuevo E-5008 han conseguido desarrollar una mecánica y prestaciones a la altura de un vehículo competitivo en plena época de transición eléctrica, todo ello gracias al Electric 325 Dual Motor: un motor delantero de 213 CV (tracción delantera) y uno trasero de 112 CV, sumando una potencia total combinada de 325 CV y un par máximo de 509 Nm. Este modelo equipa una batería NMC de iones de litio de 73 kWh útiles, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, y de 80 a 120 km/h en 4 segundos. Además, la autonomía real (WLTP) es…

Lanzado por primera vez en 1983, el Fiat Panda 4×4 conquistó rápidamente a generaciones de entusiastas al ofrecer una combinación única de practicidad, comodidad y elegancia, todo envuelto en una forma compacta capaz de abordar cualquier terreno. Pequeño por fuera, pero inteligentemente espacioso por dentro, ofrecía una capacidad de conducción diaria combinada con una robusta capacidad todoterreno, encarnando el equilibrio ideal entre un coche de ciudad y un escalador de montañas. Durante la presentación del Grande Panda Hybrid pudimos ver el prototipo casi definitivo, que pronto llegará al mercado. Todavía no hay información sobre la mecánica, pero las llantas de chapa ya denotan su carisma.…

Pocas veces una moto de serie ha hecho palpitar tan fuerte el corazón de los aficionados como lo hizo la Yamaha RD500LC en su lanzamiento en 1984. Aquel misil matriculable no era simplemente una deportiva más: era la traslación directa de la experiencia en el Mundial de 500 cc a la carretera, una auténtica dos tiempos de carreras con matrícula, inspirada en la legendaria YZR500 de Kenny Roberts. Su motor, un V4 de 499 cc refrigerado por líquido, era una versión civilizada, aunque lo justito, del propulsor de la moto con la que Roberts había desafiado las leyes de la física en los circuitos. Montaba un sistema de válvulas YPVS, admisión por láminas y un sonido bronco que hoy sigue grabado en la memoria de los más nostálgicos. Aceleraba con…

ES UNA TENDENCIA al alza que se vive en casi todos los países de la Unión Europea aunque desgraciadamente España es una de las excepciones. Pero Francia, Gran Bretaña, Italia o Alemania reúnen carreras de clásicos con parrillas de salida importantes no solo por su número sino, sobre todo, por el valor de los automóviles que podemos disfrutar en la pista. Ello no quiere decir que haya que tener un vehículo especialmente caro para poder participar en ellas ya que podemos ver, junto a valiosas piezas de marcas como Ferrari, Aston Martin o Bugatti, pilotos entusiastas que alinean unidades de Mini, Volkswagen, Fiat y otras marcas generalistas. Lo único importante es que el modelo sea original y cúmpla las medidas de seguridad. Dentro del calendario oficial de competiciones destacan, para…

ENTRE LAS CADA vez más numerosas empresas dedicadas al restomod de Porsche 911, Singer es la número uno en calidad y precio, la Bugatti o la Pagani del sector, para entendernos. La empresa se dedica a la modificación de los Porsche 911 tipo 964 (producido entre 1989 y 1994), dándoles un aspecto más clásico (tipo años 70 y 80), y a la vez mejorando sus prestaciones. Todos los 911 que modifican son carísimos y muy apreciados por los entusiastas. Conviene recordar que la firma con base en California fue fundada en 2009 por Rob Dickinson (Norwich, 1965). Es británico, primo del cantante de Iron Maiden Bruce Dickinson y también fue cantante él mismo (en la columna derecha, los modelos que han modificado/fabricado hasta ahora). El nuevo 911 Carrera Coupe Reimagined…

MEDIO SIGLO ha necesitado Brabus para dar comienzo a su andadura en el mercado del Real Estate. La empresa ha pasado de convertir vehículos en auténticas máquinas a desarrollar uno de los proyectos inmobiliarios más prometedores de los próximos años bajo el nombre de “Brabus Island”. Este nuevo santuario de lujo estará situado en el distrito de Al Cenefa, en Al Raha (Abu Dhabi), y albergará alrededor de 100.000 metros cuadrados. Está a pocos minutos del Aeropuerto Internacional Zayed y del centro de Abu Dhabi. La construcción empezará en verano de este 2025, y se prevén las primeras entregas para principios de 2028. En cuanto a la composición del proyecto, la isla tendrá capacidad para reunir 452 viviendas de lujo: 352 apartamentos de dos, tres y cuatro dormitorios con superficies…

Junior Íbrida Q4 Dim.: 4.713 × 1.781 × 1.538 mm. Motor: 1.200 cc; tres cilindros en línea y un sistema híbrido ligero de 48V. Potencia/par: 145 CV/230 Nm. Tracción: total. Cambio: auto., 6 velocidades. Vel. máx.: 200 km/h. 0-100 km/h: 9,1 s. Cons.: 5,2 l/100 km. Autonomía: 600 km. Peso: 1.575 kg. Precio: desde 36.500 euros. ES DIFÍCIL NO EMOCIONARSE AL TOMAR contacto con un nuevo Alfa Romeo, especialmente cuando su nombre evoca frescura, herencia y audacia. El Junior Ibrida Q4 representa la última apuesta de la firma milanesa por redefinir su papel en el competitivo segmento de los SUV compactos, esta vez combinando tracción total con una solución híbrida avanzada que no sacrifica alma ni sensaciones. Y para descubrirlo como merece, lo llevamos desde la fábrica de Stellantis en…

Pirineos Hay cientos de kilómetros de senderos rocosos que cruzan los Pirineos entre Francia y España, y si los unes, puedes recorrer 1.200 kilómetros fuera de carretera desde el Mediterráneo hasta el Atlántico. Atravesando pinares y puertos rocosos, hay vistas panorámicas en cada curva; eso sí, asegúrate de no perder de vista la carretera, ya que compartirás el camino con grupos de hombres de mediana edad (en su mayoría) que conducen motocicletas BMW GS. Marruecos Puede que Marruecos se esté desarrollando rápidamente e invirtiendo miles de millones en su infraestructura de autopistas, pero aún encontrarás muchas pistas sin asfaltar en el sur. A diferencia de las curvas y revueltas de los Pirineos, estas pistas de grava a lo largo del borde noroeste del Sáhara suelen ser rápidas y estar desiertas,…

La fe inquebrantable de los seguidores de Alfa Romeo es, sin lugar a duda, un fenómeno digno de admiración. La legendaria marca italiana ha permanecido en letargo durante años, aguardando pacientemente su momento para regresar al terreno de juego con la energía de un equipo de jóvenes promesas, dispuestos a pelear cada metro, a morder tobillos y a ganar cueste lo que cueste. Es una marca con pasado glorioso, una base leal y directivos que prometieron más de lo que podían cumplir. Debería ser la BMW italiana, pero vende un coche por cada 37 de los bávaros. ¿Por qué sus fieles siguen creyendo? ¿Por qué Alfa Romeo no vende más? Para entender Alfa, hay que ir a la pista. Fracasó en la F1 en 2023, pero su legado en competición…

CUANDO EL CEO DE AUDI, Gernot Döllner, presentó unas cifras desalentadoras de ventas y resultados financieros correspondientes al ejercicio de 2024, solo mencionó a otro miembro del consejo de administración. No lo hacía para repartir culpas: el directivo en cuestión se había incorporado a mitad de año. En una presentación previa, más informal, celebrada la noche anterior a la conferencia anual, fue el único que se unió a Döllner en el escenario. Y cuando viajamos a Ingolstadt para entrevistar al CEO, el pasado mes de enero, allí estaba de nuevo, a su lado. La sombra constante de Döllner se llama Geoffrey Bouquot, un francés de 39 años que llegó a Audi como responsable de Innovación y Vehículos Definidos por Software en junio del año pasado, y que a comienzos de…

CUANDO SIENTES QUE EL MUNDO GIRA CADA vez más deprisa, es un alivio subir al Morgan Supersport y llegar a un cruce. Es en ese momento cuando accionas la palanca del intermitente y te das cuenta de que el clic-clac suena a un ritmo un poco más lento, como un metrónomo relajante y olvidas los 349 correos sin leer que te estaban carcomiendo el subconsciente. Y respiras. Morgan ha pasado la mayor parte de sus 116 años comerciando con el pasado, pero con el nuevo Supersport, todo eso cambia. Para empezar, no hay opción de llantas de radios. Ni tampoco ventilación en el capó. En su lugar, este es un Morgan que reconoce su legado, pero que mira con confianza hacia el futuro: un diseño retro con un giro moderno.…

1 minuto El S700 mantiene la misma posición del conductor, el interior es muy similar. 10 minutos Notamos la potencia de la parte eléctrica sin tener que fijarnos demasiado. Buena señal. 40 minutos El S800 nos permite meter muchas más maletas. Más grande, pero igual de dinámico. 60 minutos En calles estrechas como las de Alquézar no tenemos ningún problema para realizar maniobras de 90 grados, o incluso más. DICEN QUE EL Somontano es tierra de contrastes, y no se equivocan. Por eso, cuando uno parte de Zaragoza al volante de dos propuestas híbridas enchufables tan distintas como el Ebro S700 PHEV y el S800 PHEV, la carretera se convierte en el mejor campo de pruebas. Hemos tenido la oportunidad de sentir la evolución de la industria. Y sí, Ebro…

En el mundo del deporte, afortunadamente, las soluciones no pasan por tirar mucho dinero a cualquier problema. Que se lo digan a Toyota. El gigante japonés llegó a la máxima competición en 2002, se quedó ocho temporadas y no ganó una sola carrera. La rentabilidad de su monumental inversión se redujo a tres poles y unos pocos podios. ¿Qué falló y cómo está evitando Aston Martin los errores del gigante japonés? Primero, el objetivo al que apunta Cowell es relativamente estable y asequible. Aunque la normativa de 2026 aún se afina, todos los equipos parten de la misma base. Toyota empezó con mal pie: desarrolló inicialmente un motor V12 que luego fue prohibido, obligándoles a rediseñar un V10. También subestimó la necesidad de personal, contrató a gente con experiencia fuera…

EN ESTA magnífica presentación tuve la oportunidad de comprobar algo que estuve hablando con Emilio Olivares hace algunos meses, que es la tendencia consolidada observada especialmente en los últimos años al cambio de preferencias en el mercado de los Porsche clásicos. Un cambio generacional. ¿Por un cambio generacional? Realmente hay pocas oportunidades de reunir tantos Porchistas juntos como en esta presentación y en las conversaciones que tuve con muchos de ellos, algunos conocidos y otros a los que veía por primera vez, pude constatar in situ lo que hace tiempo que el mercado va indicando. Los 356 y los 911 anteriores a 1973 siguen siendo considerados como la esencia de Porsche, los modelos “auténticos” por excelencia. Pero hay una nueva generación de propietarios, futuros propietarios, coleccionistas y futuros coleccionistas que…

PORSCHE 911 GT3 Siempre me gustaron los coches, desde pequeño jugaba con ellos y tenía el típico coche con pedales que no me separaba de él. A medida que fui haciéndome mayor y viniendo de una familia muy humilde solo podía coger el coche de mi padre, un Opel Vectra. Tras años de mucho trabajo en el sector del fitness y con mi marca personal (Jairo Fitness) he podido permitirme comprar esta delicia de coche, un Porsche GT3 992. Mi sueño siempre había sido tener un superdeportivo. Veía a los futbolistas, gente famosa… con este tipo de coches y siempre dije que llegaría a tener uno también. Al final, como veis, los sueños se cumplen. Lo pude hacer a mi gusto, con todos los extras que se le pueden incluir:…

Classic Study (2009) Presentaron el primero en Monterey, y enamoraron a los asistentes. Se ofrecieron varios niveles de motores, siempre refrigerados por aire: 3.8 de 300 CV, 3.8 de 350 CV y 4.0 litros con 400 CV. Fabricaron unas 400 unidades hasta el año pasado. DLS (2018) Con la colaboración de Williams Engineering. Aumentaron la rigidez y el peso se redujo a 1.200 kg. Desarrollaba 500 CV a 9.000 rpm, con cuatro válvulas por cilindro. Un 991/II GT3 RS rendía 520 CV pero pesaba 1.430 kg… y costaba seis veces menos. Solo 75 unidades. Turbo Study (2022) Como el 930 original, incluye un bóxer turboalimentado, pero biturbo. Con 3.8 litros y 510 CV, es más fácil de conducir que el coche de serie (era exigente), y se puede pedir con…

EN JUNIO se cumplen exactamente 25 años desde que Volkswagen culminó la adquisición gradual de Skoda, transformando la marca checa de bajo coste en un actor global de primer nivel. Desde entonces, Skoda se ha consolidado como una de las firmas más sólidas del grupo, gracias a una estrategia basada en la practicidad, el espacio interior y unos precios ajustados: virtudes atemporales que no pasan de moda. Prueba de ello son los últimos resultados financieros: Skoda acaba de anunciar una facturación récord de 27.800 millones de euros en 2024, con un beneficio operativo que creció un 33% hasta los 2.300 millones de euros, logrando un margen del 8,3% que supera incluso al de Audi. Pero Klaus Zellmer, presidente de Skoda, no se deja cegar por los logros. Su estrategia es…

EL No4 SE afirma a través de un frontal completamente rediseñado y más plano, donde la tecnología y la elegancia se reflejan a través de un diseño seguro. La nueva calandra negra, mucho más ancha y elaborada con gran atención al detalle, alberga una firma luminosa distintiva inspirada en el concept car DS E-Tense Performance y en el diseño más reciente de la Marca: No8. El haz de luz se extiende desde los extremos del parachoques para converger en segmentos hacia el logotipo DS iluminado en el centro, dando al No4 una presencia única y un aspecto interesante. Desde su lanzamiento, el No4 ofrecerá una nueva gama totalmente electrificada. El único hatchback multienergía de su segmento que ofrece una gama completa de motores electrificados, estará disponible con tres tecnologías para…

Este coloso sobre ruedas, de 12 metros de largo y 4,5 de ancho con módulos desplegados, altera por completo el concepto de motorhome de lujo. Inspirado en una legendaria locomotora, combina ingeniería imponente con una experiencia personalizada que convierte cualquier lugar en hogar. Ofrece más de 30 m2 de elegancia, con salón, cocina equipada, dormitorio con cama de 160×200 cm, baño con ducha tipo lluvia, y conectividad satelital vía Starlink. Su interior mezcla cuero, Alcántara, madera negra y fibra de carbono, con toques tecnológicos como dos televisores 4K y PlayStation 5. Bajo el capó, un motor turbodiésel de 12,8 litros y 530 CV mueve esta mansión móvil, apoyado por ocho paneles solares y una batería de alto rendimiento. Todo rematado con el sello Brabus: sofisticación, potencia y un diseño negro…

HAY MARCAS QUE FABRICAN COCHES y otras que diseñan compañía. Volvo, sin necesidad de levantar la voz, pertenece a ese segundo grupo. Sus coches no buscan impresionar con fuegos artificiales ni prometer imposibles. Lo suyo es la coherencia, la elegancia sobria, la tecnología que no interrumpe. Y dentro de esa filosofía nórdica, hay tres modelos que forman un reparto protagonista en la película de cualquier familia moderna: el EX30 100% eléctrico, el XC40 mild hybrid y el XC90 híbrido enchufable T8. Tres estilos, tres necesidades, una misma esencia. Como una trilogía bien dirigida –pienso en Richard Linklater y su “Before Sunrise”, “Before Sunset”, “Before Midnight”– estos tres Volvo cuentan la evolución de la vida en diferentes etapas. Desde el primer entusiasmo hasta la consolidación, pasando por la etapa en la…

A VECES, LOS COCHES TRASCIENDEN su condición de máquinas y se convierten en historias que marcan el paso del tiempo. Un relato que empieza con el murmullo de un motor que tiene mucho que contar y se acelera con la osadía de quien sabe de su perfección. Y aquí estamos, frente a una escena que bien podría pertenecer a una secuencia perdida de Le Mans ’66, o al clímax de una película de Fellini, un biplaza con motor central, vestido de rojo pasión, dibujando curvas con la precisión de un bailarín clásico sobre un asfalto que parece endurecido por los dioses del automovilismo. No es Maranello. El Cavallino se ha quedado en casa. Estamos en Balocco, a la sombra de los Alpes, y la estrella hoy lleva un trébol en…

EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE BARCELONA ha vuelto a vibrar con el pulso de la innovación, y Hyundai se ha presentado como uno de sus exponentes más audaces. En un espacio donde la electrificación ha dejado de ser promesa para convertirse en presente, la marca coreana ha revelado al gran público español el nuevo Ioniq 9, su buque insignia 100% eléctrico. Con tres filas de asientos y un diseño que mezcla sobriedad, vanguardia y carácter, el Ioniq 9 se asienta sobre la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP), la misma que dio vida al Ioniq 5 y al 6. La arquitectura permite una habitabilidad sobresaliente, con un interior concebido como un salón sobre ruedas: amplio, cómodo, tecnológicamente avanzado y sostenible. En su lanzamiento estará disponible con varias versiones mecánicas, todas con…

Ficha PRECIO desde 44.990 € (Tracción Trasera). POTENCIA 300 CV 330 Nm. PRESTACIONES Vel. máx.: 201 km/h. 0-100 km/h: 5,9 s. PESO 2.003 kg. CONSUMO 13,9 kWh/100 km. 500 km de autonomía A LA VENTA Ya. 5 minutos Por fin conseguimos ajustar los retrovisores, después de pasar un buen rato entre menús y submenú. 6 minutos Madre mía, el silencio en el habitáculo es absoluto. También tenemos una pantalla táctil de 8” en la segunda fila. 10 minutos La versión con tracción total permite aceleraciones fulgurantes que te pegan al asiento. 28 minutos Ese ha sido el coche número 19 que se nos ha cruzado. Llevamos cuatro dedos pulgares levantados y subiendo… 56 minutos En cuanto a autonomía y eficiencia, Tesla sigue siendo la referencia entre los eléctricos. EN FAVOR…

Por 15.000 euros puedes hacerte con un Boxster de primera generación. Fue clave para salvar a Porsche y, además, es un coche excelente NO HACE MUCHO, UN PORSCHE 918 SPYDER con paquete Weissach se subastó por 3,9 millones de dólares, pulverizando su precio original de 860.000 euros en 2014, tanto que hasta The Sun se hizo eco. Pero los tabloides pasaron por alto una historia todavía más llamativa, cuando hace años el fotógrafo Daniel se hizo con el Porsche Boxster que ves en estas imágenes por apenas 5.000 euros. Estos dos extremos marcan los límites de esta guía para comprar Porsche, pero entre ambos hay una amplia gama de deportivos, SUV y eléctricos cuyo precio se mueve mayoritariamente entre los 15.000 y los 100.000 euros. Es decir, sueños alcanzables para…

EN UN MERCADO QUE transita entre la ansiedad de la electrificación total y la practicidad del día a día, Fiat se planta con una propuesta doble: el nuevo Grande Panda Hybrid y su homólogo 100% eléctrico. Ambos comparten la base modular Smart Car de Stellantis, la silueta de inspiración ochentera, y un guiño emocional al legado italiano. Pero debajo de su simpática y cuadrada carrocería, hay dos almas con propósitos distintos. Nacido en el Centro Stile de Mirafiori, el nuevo Grande Panda mide 3,99 metros de largo y conserva la esencia práctica del utilitario original. La versión eléctrica fue la primera en llegar. Un modelo 100% a baterías con hasta 320 km de autonomía WLTP (alrededor de 250 km reales), un motor de 115 CV y carga rápida en CC…

Flashback: 50 años atrás, 1975. CAR era una publicación privada, el editor era Mel Nichols, y el equipo –formado por cinco personas– trabajaba junto al mercado de carne de Smithfield. Un día de julio de aquel año, un incendio en la oficina destruyó la mitad de los manuscritos mecanografiados justo una semana antes del cierre de edición. A la mañana siguiente, “una gran sombra oscura llenó el marco de la puerta de mi despacho”, recordaría más tarde Mel. “Era Kacher, quien había solicitado el puesto en dos ocasiones anteriores, pero se le había negado por falta de formación periodística”. Sin embargo, tras aquel incendio, necesitaban textos con más urgencia que titulaciones. Fue una oportunidad única en la vida para mí. Seis semanas más tarde, mi primer reportaje –una crónica de…

DICEN QUE si las cosas funcionan no hay necesidad de cambiarlas, ¿no? Por eso mismo la casa de Varese no se conformó con haber lanzado una moto deportiva allá por el año 2001 que acabó siendo superada en prestaciones por la Suzuki GSX-R 750. Fíjense hasta dónde llega el inconformismo italiano, que la Superveloce 1000 Serie Oro tiene un motor más potente que la ZX-10R o la mismísima Yamaha R1 (208 CV a 13.000 rpm). Sin duda se lo tomaron como algo personal. Como les decía, la Superveloce viene equipada con el motor tetracilíndrico en línea derivado de la Brutale 1000 RR, sumado a una caja de cambios extraíble y electrónica de última generación firmada por Eldor de 6 velocidades. En cuanto al chasis, estaríamos ante una estructura multitubular en…

DESDE EL CIRCUITO de Navarra hasta el legendario Nürburgring, pasando por Portimão, el histórico Jarama, el técnico Circuito de Andalucía, el vibrante trazado de Sevilla o el desafiante Monteblanco, el equipo de ICON ha dejado huella en cups, motos, KTM, Radical SR3 y SR10, combinando diseño, precisión técnica y comprensión del espíritu de cada piloto. LA EXPERIENCIA QUE NACE DESDE DENTRO DEL CIRCUITO El alma del proyecto es Jhonathan, fundador de ICON y un loco apasionado por las carreras. Su cercanía con el mundo de la competición ha marcado profundamente la filosofía del centro. Más allá del diseño, se trata de comprender el lenguaje de las carreras, de saber qué se siente al estar en la parrilla de salida, y cómo un coche puede representar más que un número: una…