Innehållsförteckning för Abril 2025 #184 från Coches 2000

El nuevo calendario previsto por la Comisión Europea para que la industria del automóvil reduzca emisiones ha cambiado: este año tenían que descender un 15% respecto a 2021. Conscientes de la tendencia del mercado, que a día de hoy no es que dictamine que en España los eléctricos tienen una durísima batalla por delante para ganarse al consumidor, sino que en el conjunto de los 27 la fotografía es más o menos la misma, la asociación de fabricantes europea (ACEA) había pedido al Ejecutivo comunitario no aplicar multas de forma tan prematura. Hablamos, ojo, de unos 16.000 millones de euros que, en vez de provocar cierres de plantas, comercios y despidos, bien podrían emplearse en la reconversión de la flota de vehículos. Según ha puntualizado la presidenta de la Comisión,…

Hay un nuevo CLA, el tercero, y viene dispuesto a cambiarlo todo. Mantiene la silueta básica, pero todo lo demás es nuevo. Mercedes-Benz dice que ha crecido (61 mm más entre ejes), y es por una buena razón: aerodinámica. Este nuevo CLA es, otra vez, una referencia en este campo, con un Cx de solo 0,21. No es para menos. Y es que el nuevo CLA ha nacido completamente eléctrico, aunque habrá variantes térmicas más adelante (ver recuadro). Equipado con motor de 200 kW (268 CV) alimentado por batería de 85 kWh (luego aparecerá otra de 58), puede recorrer hasta 792 km de una carga. Esto es gracias a un consumo de solo 12,2 kWh/100 km. Todo el conjunto eléctrico es una virguería tecnológica, empezando por la citada pila, con…

FICHA TÉCNICA Decía uno de los mayores expertos de la historia del automóvil con el que he tenido la suerte de trabajar que cuando a Ferrari le iba bien en los circuitos la cosa flojeaba en los concesionarios, y viceversa, que los mejores coches de calle solían salir de Maranello en época de vacas flacas en la Fórmula 1. Eran, en definitiva, las consecuencias de atender y destinar recursos (que nunca son ilimitados) a dos frentes tan opuestos como son fabricar coches para ganar carreras y coches para ganar dinero. La cosa ha cambiado mucho para Ferrari, convertida en una imparable máquina de ganar dinero, aunque, mira tú por dónde (algo de razón tenía el sabio), con sequía de títulos desde 2007. McLaren está en otro punto. Tras otra dilatada…

FICHA TÉCNICA Voy a responderte a la pregunta antes de que la hagas: este coche no remplaza al ZS que hasta ahora conocíamos. De hecho de momento conviven, pero mientras el otro solo ofrece mecánicas a gasolina mediocres o un 100% eléctrico este nuevo ZS es otra cosa. Se conoce como ZS Hybrid+ y lleva a pensar que la mecánica es lo único que los diferencia, pero nada más lejos de la realidad. Su diseño es específico, algo más depurado, pero basta con sentarse a los mandos para constatar el salto de calidad (al menos aparente) del último MG. La configuración interior es simple, pero efectista: convence al primer vistazo. Cómo no va a hacerlo si cubre asientos con material en símil cuero, muestra un aspecto minimalista y corona el…

FICHA TÉCNICA VALORACIÓN La revitalización de Lancia ha empezado con el nuevo Ypsilon, modelo que ha sabido buscar su camino para diferenciarse claramente de otros del grupo Stellantis al que pertenece articulados sobre la misma base. De hecho, el exterior llama la atención allá por donde pasa, especialmente en esta edición Cassina en color Blu Lancia, mientras que los aficionados más recalcitrantes no tardarán en hallar la referencia al mítico Stratos en la definición de los pilotos traseros. El despliegue continúa dentro, donde equipa llamativos asientos en terciopelo Lancia Blu, muy coquetos y que, de nuevo, recuerdan a modelos históricos del fabricante de Turín. Un detalle curioso del habitáculo es la mesa que luce en el salpicadero, en la que integra el cargador de inducción para smartphones tipo QI. Además…

Te va a costar encontrar las diferencias de este Mokka con el que había hasta ahora (presentado en 2020), porque son muy sutiles. Estrena el nuevo diseño del logo de la marca en un frontal que redibuja el paragolpes, de morfología distinta para la entrada de refrigeración justo debajo del módulo que forman luces y parrilla (que no es tal, si no una pieza sólida en plástico negro). El diseño de las llantas también es inédito, calzado con 17” de serie y con las de 18 que ves en las fotos a un coste de 200 €. El nuevo catálogo de pinturas mantiene la opción de combinar techo y capó negros, filigrana que no tenía esta unidad y por la que hay que añadir otros 300 €. Ya metidos en…

FICHA TÉCNICA Poco a poco, desde su actualización hace apenas unos meses, Tesla ha ido añadiendo versiones a su familia Model 3: a las habituales ha sumado el deportivo Performance y ahora también el aquí analizado. Su nombre es Gran Autonomía Tracción Trasera. Queda claro, ¿verdad? La intención de la firma americana con este modelo es cubrir un nicho que hasta ahora quedaba bastante despoblado. Y es que hay muy pocos eléctricos que alcancen 700 km de rango, y menos a este precio. EFICIENTE COMO POCOS Precisamente, la autonomía es la clave de esta declinación. O más bien debería decir la eficiencia. En nuestra prueba el coche ha devuelto una media de gasto de 17 kWh/100 km exactos, o lo que es lo mismo, es capaz de recorrer cerca de…

*Importes calculados sobre 4 años y 15.000 km/año. Precio con IVA…

Con el lanzamiento del CUPRA Terramar, la marca española ha decidido llevar su mentalidad joven y desafiante a un público más amplio, puesto que este SUV deportivo y electrificado sitúa a CUPRA en el foco del segmento de mayor crecimiento en Europa: el de los SUV compactos. Su objetivo es expandir la marca para atraer a nuevos clientes que buscan un diseño excepcional y deportivo. Con su nombre, el Terramar rinde homenaje al emblemático circuito de carreras situado en Sitges, donde nació CUPRA. Este modelo redefine lo que los SUV pueden ofrecer en términos de emoción, rendimiento y, por supuesto, diseño. El CUPRA Terramar mide 4,52 metros de largo y una de sus señas de identidad es un atrevido diseño que busca romper moldes en la categoría. En él que…

Importes calculados sobre 4 años y 15.000 km/año. Precio con IVA…

RENAULT 4, DESDE 28.555 € Es quizá uno de los lanzamientos más esperados del año, pues Renault 4 E-TECH quiere seguir la estela de su hermano mayor, el 5 E-TECH. Este nuevo modelo, sobre la misma plataforma, aporta un extra de modularidad gracias a un mayor volumen y a un maletero de 420 litros de base. La oferta mecánica es simple, 100% eléctrica y compuesta por dos niveles de potencia: 120 y 150 CV. Asocian un par de baterías con las que alcanza hasta 409 km de rango. Ya está a la venta en España desde 28.555 € con descuentos. RENAULT 5 ROLAND-GARROS Con esta edición limitada Renault inicia sus series especiales basadas en el simpático R5. Este RolandGarros hace un guiño a la historia de la marca y a…

En muchos países, los pick-up son coches verdaderamente populares, hasta el punto de que en Estados Unidos este formato es el preferido por los conductores y año tras año los modelos más vendidos son de este segmento, con un Ford F-150 que ha liderado el ránking de ventas durante más de 40 años consecutivos. Y no es algo exclusivo de allí: en general, en todo el continente americano, en buena parte de Asia y en África estos vehículos se venden particularmente bien. FICHA TÉCNICA VALORACIÓN En cambio, en Europa no tienen ni una pequeña parte de ese éxito. Y España no es la excepción. No se puede decir que sean unos desconocidos, pero no es fácil verlos por la calle, especialmente en ciudad. La mayoría de los que se venden…

Csi con un simple chasquido de dedos, en apenas un año Audi ha actualizado casi toda su gama, o al menos casi todos sus productos esenciales. Es el caso del todocamino Q5, cuya tercera generación inicia ahora su andadura comercial española a un precio de 61.600 €. Al margen del nuevo diseño, en consonancia con la última línea estética de la marca estrenada por el A5, se sostiene sobre la plataforma PPC, que ha dado alas a la firma de los 4 aros para cargar de tecnología a este modelo medio. Para empezar, aplica el sistema MHEV plus microhíbrido de serie en todas las mecánicas, y esto es interesante porque el cliente puede optar incluso a un turbodiésel TDI con sello ECO. Con 204 CV de potencia, es uno de…

FICHA TÉCNICA VALORACIÓN Antes de entrar en materia, una aclaración: si atendemos al precio de nuestros protagonistas, el Golf sale mal parado porque se viste con sus mejores galas (acabado R-Line) y acude al motor eTSI 150 CV exclusivamente con cambio automático DSG6. En todo caso, cabe acceder a esta misma tecnología híbrida ligera desde 30.880 € con el acabado inferior, una tarifa más en la onda de los 30.100 € que supone el Mazda3 con transmisión automática y motorización de gasolina mildhybrid de 140 CV. Dicho esto, el japonés baja aún más el listón adquisitivo porque también ofrece la etiqueta ECO con cambio manual y este mismo propulsor desde 27.800 €. Sea como fuere, el alemán siempre resulta más caro. A partir de ahí, enfrentamos a toda una leyenda…

FICHA TÉCNICA He dicho una verdad a medias, porque el ID.7 Tourer no está del todo solo en su segmento: Audi y BMW también cuentan con familiares en el segmento E eléctrico, los A6 Avant e-tron e i5 Touring, respectivamente. Pero, ¿y si te digo que hay una diferencia de más de 10.000 € entre este Volkswagen y cualquiera de aquellos? Suficiente como para afirmar que el ID.7 está solo en su clase, un modelo de casi 5 metros de largo que vende a un precio mínimo de 55.000 € (con descuentos). Esa es la versión de base, con batería pequeña, pero el que de verdad interesa es el probado, el Pro S con pila de 86 kWh útiles. MUCHA AUTONOMÍA Aquí Volkswagen ha trabajado mucho la eficiencia, primero con…

Seamos claros: Ebro ya no es una empresa 100% española. De hecho, su regreso a la vida se ha ejecutado con capital chino, el capital de Chery, que ha entrado por aquí con fuerza y marcas como Omoda y Jaecoo. Ebro, por su parte, es probablemente la más interesante, sobre todo por su planteamiento familiar. Y el s800 es buen ejemplo de lo que digo: un SUV de 4,72 metros de longitud con 7 plazas de serie. Un modelo que entra en un nicho no demasiado explotado pero, sobre todo, que entra en él con el precio como gran argumento. Cuesta un mínimo de 36.990 €, de los más asequibles de su clase. No obstante, también es de los más equipados. El s800 está disponible en dos acabados, Premium y…

*Importes calculados sobre 4 años y 15.000 km/año. Precio sin IVA…

Volkswagen recupera la idea que en su día puso en práctica el Tiguan Allspace: un todocamino cimentado en su modelo compacto pero alargado para configurar un habitáculo de hasta 7 plazas. Así nace el nuevo Tayron, que con sus 4,79 metros de largo (+25 cm vs. Tiguan) propone un coche más familiar, de habitabilidad muy destacable. La tercera fila de asientos viene de serie (configuración para 5 pasajeros sin coste), con la excepción de las versiones híbridas enchufables, que no pueden montar las dos butacas finales. El maletero es enorme, de hasta 885 litros en el Tayron de 5 plazas (2.090 midiendo hasta el techo y plegando respaldos), 850 en el de 7 (con 5 plazas operativas) y 345 litros con 7 ocupantes a bordo. Las alternativas plug-in de la…

FICHA TÉCNICA VALORACIÓN Aunque parezca que los SUV han conquistado por completo el segmento compacto, sigue habiendo un amplio abanico de opciones sin nada que ver con ellos. Para entendernos: quedan muchos compactos de los de toda la vida y, al contrario de lo que piensa mucha gente, no tienen nada que envidiarles en términos de practicidad, sobre todo si se trata de opciones tan versátiles como las propuestas por los Opel Astra de 5 puertas y Škoda Scala. El tamaño tiene mucho que ver. Ambos se mantienen por debajo de 4,40 metros de longitud y eso, en un momento en que los coches no dejan de crecer e incluso los SUV más pequeños exhiben dimensiones considerables, es una ventaja para más de uno, tanto para moverse por ciudad como…

FICHA TÉCNICA CUPRA sigue viento en popa a toda vela. Navega cómodamente con el Formentor como abanderado en ventas, escoltado por el León y ahora también por el Terramar, su SUV más grande de enfoque familiar más acusado (el Ateca está ya en retirada). Los Born y Tavascan completan la oferta en el flanco eléctrico puro. Nuestro protagonista, el Terramar, es el vehículo de más calidad y mejor tacto general de la gama, en la línea del Volkswagen Tiguan, pero con una puesta a punto más dinámica, como no puede ser de otra manera en la marca española. Toma la última evolución de la plataforma MQB de aquel, y eso le permite introducir nuevas tecnologías, como la motorización mildhybrid aquí protagonista. Es importante porque seguramente esta versión 1.5 eTSI acabará…

FICHA TÉCNICA VALORACIÓN Los utilitarios han crecido tanto en los últimos años que han pasado a ser buena opción como primer coche, hasta para familias. Especialmente en versiones como las comparadas en estas páginas, con motorizaciones potentes que invitan a salir de la ciudad para escapadas de fin de semana e incluso ir de vacaciones. Hagamos las presentaciones: de un lado, el renovado Renault Clio con mecánica híbrida de 145 CV asociada al acabado esprit Alpine, el más completo. Del otro, el Škoda Fabia 1.5 TSI 150 CV con terminación Design, solo compatible con cambio automático DSG (por encima deja el nivel Monte Carlo). Estéticamente, el francés ha sido actualizado con acierto: muestra un aspecto más deportivo. Mientras, el checo presume de un aire juvenil con más combinaciones de pintura…

FICHA TÉCNICA Sí porque, de momento, el Lexus LBX, el B-SUV que triunfa en nuestro mercado (más de 3.100 coches matriculados en suelo patrio durante 2024), solo ofrece una mecánica, sin que tengamos noticias de ampliación de gama a corto plazo: el híbrido autorrecargable de 136 CV (de tracción delantera o total, este con doble motor eléctrico) que se contenta, sobre el papel, con 4,5 l/100 km, y que en la práctica no exige mucho más de un litro por encima. En efecto, es la mecánica que también impulsa al no menos exitoso (y, claro está, más económico) Toyota Yaris Cross, en aquel 6 CV menos enérgica; voy por partes. Con LBX el exclusivo fabricante nipón propiedad de Toyota ha cuajado un modelo de volumen. Un coqueto B-SUV con el…

FICHA TÉCNICA Ya hay un motivo extra para decantarse por el DS 4. Se trata de la etiqueta medioambiental ECO, que le llega al incorporar un sistema híbrido ligero de 48V, el mismo que montan sus parientes del Grupo Stellantis, aunque ha tardado algo más en añadirlo. Este compacto es un gran producto, pero se ve poco por la calle. Su elevado precio, en parte justificado por el lujo francés que lo envuelve, no lo pone fácil frente al sello Premium de sus principales rivales alemanes, como la Clase A de Mercedes-Benz, el Audi A3 o la flamante Serie 1 de BMW. En este particular enfrentamiento el galo se decanta por el confort de marcha y por una ejecución de materiales y acabados que se convierten en parte de sus…

*Importes calculados sobre 4 años y 15.000 km/año. Precio con IVA…