Innehållsförteckning för Julio 2025 #187 från Coches 2000

En mayor o menor grado, comprar coche nuevo o de ocasión implica un desembolso considerable. Así que, ¿qué es lo que más nos importa llegado el caso? Pues a esto contesta el estudio ‘Tendencias de Compra 2025-2026’ de coches.net y la patronal GANVAM, y hay una prioridad evidente: para el 25% manda el precio. Ya se deduce del listado de coches más vendidos en nuestro país, con el Dacia Sandero, el más barato, a la cabeza, seguido del MG ZS, ¿Qué sigue a continuación? Pues resulta que lo que más valoran los españoles son la seguridad (12%), el consumo (10%), la marca (10%) y el tipo de combustible (9%). Luego tenemos otros como los costes de mantenimiento (5%) y las emisiones (4%) que, pese a no ser prioritarias, derivan en…

FICHA TÉCNICA DACIA DUSTER EXTREME HYBRID 140 VALORACIÓN Enfrentamos a dos veteranos que evolucionan de diferente manera: el SEAT Ateca desde continuas actualizaciones, y el Dacia Duster con una nueva generación. Sigue siendo sencillo, pero cada vez más refinado y avanzado. De hecho, su nueva plataforma le permite versiones electrificadas ausentes en su aquí rival. Por tanto, la batalla de las etiquetas va a su favor: toda la gama es ECO, bien por GLP, por hibridación ligera o, como en estas páginas, vía híbrido autorrecargable. En el español el sello ambiental es siempre C, sin tragedias que valga hasta para usuarios urbanos, porque el verdadero rédito reside en la viñeta CERO. Dicho esto, el Duster apuesta por un sistema híbrido audaz. El motor térmico de 1,6 litros rinde 91 CV…

FICHA TÉCNICA BMW 116 Nos hemos acostumbrado a potencias más bien altas, más ahora que eléctricos y PHEV ganan protagonismo. Sí, los coches son más grandes y pesados, por lo que exigen más músculo, pero se ha normalizado que un utilitario tenga más de 150 CV o que un SUV compacto supere 350, cuando hace un par de décadas esos valores estaban reservadas a deportivos. En esa época un compacto de 120 CV ya se consideraba ‘bien dotado’, pero ahora han cambiado tanto las cosas que un segmento C con esa potencia parece inframotorizado, más si abraza un enfoque Premium como el BMW 116, versión de acceso a la recién renovada Serie 1. RAZÓN DE SER Este coche suele pedirse con propulsor 120 de gasolina, de 170 CV, o con…

Aunque Lynk & Co lleva en España desde 2020, merece la pena recordar qué es esta marca antes de continuar. Y es que hasta ahora solo ha comercializado un modelo en nuestro país, el 01. Es una firma englobada en el gigante chino Geely, matriz de fabricantes de renombre como smart, Polestar o Volvo. Este 02 es su segundo modelo a la venta, además del 08, recién llegado. La relación precio/producto, además de una fórmula de adquisición novedosa han sido siempre sus claves. Volviendo al 02, es la alternativa más pequeña en catálogo, una suerte de crossover (más alto que un turismo) que completa por abajo la gama. Mide 4,46 metros de longitud y se construye sobre la plataforma SEA de Geely, la misma que soporta a modelos de smart…

Alfa Romeo sabe sacar partido a su gama de vehículos con series limitadas que aportan valor distintivo, quien sabe si en el tiempo incluso a nivel de colección. La última en llegar ha sido la conocida como Intensa, una colección transversal, es decir, que toca de lleno a todos sus modelos de serie (los Junior, como aquí Tonale, Giulia y Stelvio) que viene a rendir tributo a su vasto legado deportivo y de competición. Supone un plus de distinción, no limitado en cuanto a número de unidades pero solo disponible temporalmente, que permite disfrutar de estos modelos con un toque, si cabe, más singular, en cierta medida lejano de la competencia. De hecho, series como esta Intensa se basan en los topes de gama por equipamiento. De este modo, nuestro…

El renovado Trafic E-Tech es indiscutiblemente el caballo de batalla eléctrico para pymes y flotas urbanas. Monta un motor eléctrico de 150 kW (345 Nm) sobre una base “skateboard” diseñada para albergar la batería bajo el suelo y está disponible en versiones cortas (L1) con 5,1 m³ de carga y largas (L2) con 5,8 m³ — ampliables, según versión, hasta 8,9 m³ y 4,15 m de longitud útil. Refuerza su propuesta con un sistema avanzado: 800V, carga rápida DC al 80 % en menos de 20 min, y funciones V2L y V2G. El nuevo sistema operativo multimedia “E-Tech” incluye conectividad, planificación de rutas y gestión de carga vía app My Renault. Ideal para un uso polivalente: volumen de carga versátil, ma niobrabilidad urbana (giro similar al de un Clio), movilidad…

1.000 € DE DESCUENTO EN CITROËN Citroën facilita la transición a la movilidad eléctrica con una bonificación de hasta 1.000 € gracias al Certificado de Ahorro Energético, conocido como CAE, compatible con el Plan Moves III y ayudas locales. El requisito básico para beneficiarse de este descuento es el cambio de un vehículo gasolina o diésel a uno eléctrico. La oferta de Citroën incluye el ë-C3, ë-C3 Aircross, ë-C4 y ë-C4 X, con autonomías de hasta 420 km y etiqueta O EMISIONES. EL CIVIC TYPE R DICE ADIÓS Honda pone fin a la venta del Civic Type R en Europa y lanza la edición ‘Ultimate Edition’, limitada a solo 40 unidades. Mantiene el motor 2.0 VTEC Turbo de 329 CV de la variante estándar y suma otros detalles exclusivos como…

Apenas unos meses después de su lanzamiento, la firma Ebro (del conglomerado chino Chery) ha conseguido colocar más de 2.000 unidades en el mercado: 1.564 del s700 (todocamino de 4,55 metros de largo) y 469 del s800 (alternativa de 4,72 metros y 7 plazas). Un primer y buen impulso que ahora refuerza con las esperadas variantes híbridas enchufables, dotadas de la etiqueta medioambiental CERO. El esquema mecánico, que complementa a las versiones a gasolina de 147 CV a la venta (sello C de la DGT), es el mismo para los dos. Combina un motor de gasolina 1.5 turbo de 143 CV y dos eléctricos: el principal de 204 CV más otro secundario que hace las veces de generador. La marca no da de momento una potencia combinada; la tracción es…

FICHA TÉCNICA NISSAN QASHQAI DIG-T 158 CV MHEV AUT. N-DES. VALORACIÓN El Nissan Qashqai es el gran responsable de que los SUV se pusieran de moda en Europa. En 2007, cuando estrenó su primera generación, los todocaminos tenían muy poco peso comercial, pero el japonés fue superventas y popularizó el formato. Casi 20 años después son los coches más vendidos en España y el Qashqai sigue en plena forma, ya con tres generaciones a cuestas, si bien ahora se enfrenta a un panorama completamente distinto al que existía cuando aterrizó. Ahora modelos de marcas tradicionales, como el Qashqai, no solo tienen que verse las caras con rivales de marcas de toda la vida, también han de enfrentarse a competidores chinos. Y es que, en tiempo récord, los fabricantes del gigante…

La firma Coreana KGM (antes SsangYong) da un nuevo impulso a su modelo Torres con la inédita variante eléctrica EVX, que ya vende en los concesionarios a un precio realmente ajustado: desde 34.500 € en versión Trend y desde 37.500 en acabado Life, tarifas que incluyen campaña comercial de 3.000 € pero no descuentos adicionales por financiar o ayudas del Plan MOVES (hasta 7.000 € entregando otro coche). Para dar forma al Torres EVX, KGM utiliza tecnología de BYD, fabricante chino que le proporciona la batería LFP de 73,4 kWh y el propulsor eléctrico de 207 CV y 339 Nm, siempre asociado a tracción delantera. SUS CIFRAS Homologa 462 km de autonomía (635 en ciclo urbano), una velocidad punta de 175 km/h y una aceleración de 0-100 km/h de 8,1…

Comparten fisonomía SUV y etiqueta medioambiental ECO, pero sus caminos a la hora de enfrentarse a la dura y nutridísima competencia de su clase son bien diferentes. Al menos hasta ahora, cuando los dos actores de esta comparativa rivalizan en diferentes procesos evolutivos. Mientras el Jeep Compass afronta sus últimos meses de vida tal y como le conocemos, en espera del desembarco de una inminente generación totalmente nueva sobre plataforma Stellantis (coincidente con la de Peugeot 3008 y Citroën C5 Aircross, y que ya puede pedirse en el configurador de la marca), el Honda CR-V de sexta generación juega la baza de situarse a medias entre los segmentos C-SUV y D-SUV, más cerca si cabe del último. Si ya antes era un coche grande, ahora lo es mucho más. Es…

Ya no se llama DS 4, sino DS Nº4, conforme a la nomenclatura que la firma francesa Premium de Stellantis ha impreso a la gama desde el aterrizaje de su nuevo abanderado Nº8. Sí, hablamos de una puesta a punto del DS 4 (4,40 metros de largo), de una puesta a punto incluso severa. REFRESCADO Puede que el cambio de imagen sea lo menos innovador, pero está ahí y se nota, en directo a mejor: nuevas llantas (de hasta 20’’, tremendas en un compacto, las más grandes entre los coches de su tipo), nuevos colores y combinados, firma luminosa distinta, parrilla diferente con una tira LED discontinua horizontal (el logo también va iluminado), portón con lettering de marca y modelo resaltados… Las claves • Diseño exterior remozado • Nueva instrumentación…

El segmento de vehículos comerciales en España vive un momento de fuerte movimiento, especialmente en movilidad eléctrica. Marcas como KIA anuncian su primera furgoneta 100% eléctrica y su entrada de lleno por primera vez en este segmento en Europa, con la PV5, disponible en versiones de carga y pasajeros (te hablamos de ella en este número) y Volkswagen justo inicia la comercialización de la nueva Transporter/ Caravelle T7 con opciones cero emisiones. Afortunadamente, los fabricantes siguen apostando por las energías tradicionales, como Maxus, que estrena una Deliver 7 con mecánica diésel dispuesta a dar el callo en el segmento medio. Las pick-up también tienen mucho que decir en estos últimos meses, con incorporaciones muy interesantes por parte de la citada Maxus o de Foton, que se estrena en nuestro país…

La Volkswagen Multivan con motor 2.0 TDI de 150 CV y cambio DSG de siete marchas es una opción equilibrada para quienes buscan un vehículo familiar amplio, eficiente y cómodo sin recurrir a soluciones electrificadas. Con un par de 360 Nm entre 1.600 y 2.750 rpm, el funcionamiento es suave y suficiente para mover con sorprendente soltura los más de 1.900 kg del conjunto. Algo más justo con carga, claro. En cualquier caso, es igualmente un coche frugal para lo que tenemos entre manos: el consumo medio en nuestra prueba ha sido de 8,5 l/100 km. Si sumamos un depósito de 58 litros, permite recorrer unos 700 kilómetros sin repostar en condiciones reales de uso. DOS LONGITUDES Está disponible en dos longitudes: 4,97 m (versión probada) y 5,17 m, ambas…

Aunque no es el Toyota más popular en nuestro mercado, el Aygo X ha sabido cautivar al usuario cosmopolita en sus dos ediciones. Desde la segunda luce una estética pseudo crossover, con una largura de 3,78 metros, 5 puertas (las traseras con ventanillas de apertura en compás) y 4 plazas. Es un producto ante todo urbano, pero que no se amilana para salir a vías periféricas e incluso, llegado el caso, para viajar, merced a un comportamiento fácil, seguro y predecible. Iba bien con motor de gasolina 1.0 aspirado (sin turbo) de 72 CV, mecánica que ahora, en esta revisión de gama, da paso al tricilíndrico de 116 CV con hibridación, batería de ión litio de 0,76 kWh y cambio automático por variador, como en el Toyota Yaris. Así, entre…

A sus 47 años, Emanuel Colombini encaja bien en el arquetipo de emprendedor italiano tan característico en la historia del automóvil. A los pioneros Nicola Romeo, Vincenzo Lancia o Ernesto Maserati les siguieron los Enzo Ferrari, Ferruccio Lamborghini o Carlo Abarth; y estos, a su vez, han tenido en Horacio Pagani un digno heredero. Colombini tiene los mimbres para encarnar una nueva generación de esta ilustre estirpe. Presidente del negocio familiar (un potente grupo de la industria del mueble), piloto amateur en la Super Trofeo, donde desfoga su pasión por Lamborghini en los circuitos, en 2023 puso en marcha una start-up con la intención resucitar iconos del automovilismo, empezando por su gran amor de adolescencia. Su primer proyecto es este restomod del Lamborghini Diablo, al que han bautizado Eccentrica V12…

Tras años de estancamiento, los coches eléctricos parecen estar despegando comercialmente. Así lo demuestran los datos de ventas más recientes, en los que por primera vez están rozando una cuota de mercado del 8%. A resaltar la pérdida de liderazgo en este plano de Tesla, tanto por su caída en popularidad y confianza como por la aparición de modelos más asequibles. Hablamos de coches a los que no les faltan sistemas de recarga rápida y hasta rasgos nostálgicos ideados para llamar la atención de los usuarios. Sucede con el Renault 5 E-TECH, a la venta desde hace algo más de medio año y que desde su puesta de largo está siendo un fenómeno de masas. Recupera el nombre de su antecesor y vincula dos generaciones de conductores: los boomers que…

FICHA TÉCNICA RENAULT CLIO ESPRIT ALPINE E-TECH FULL HYBRID 145 VALORACIÓN Algunos diréis que hemos perdido con el cambio y que los que hoy tenemos entre manos no se pueden considerar herederos de los Peugeot 208 GTI y Renault Clio RS. Y razón lleváis. Esas legendarias sagas, que pasaban de 200 CV en sus últimas entregas, desaparecieron. En su lugar encontramos estas declinaciones tope en sus gamas con otra idea en mente: envolver una mecánica eficiente y razonable con una estética atractiva y un completo equipamiento de serie. Peugeot 208 Hybrid y Renault Clio E-TECH comparten vocación urbana y capacidad para moverse con agilidad fuera de la ciudad desde planteamientos híbridos alternativos. El del rombo apuesta por un sistema de hibridación completa autorrecargable o sin enchufe para una potencia combinada…

Digo que pertenecen probablemente al segmento más inteligente de todos porque, en un formato verdaderamente compacto, ofrecen espacio, soluciones técnicas y modularidad más que interesantes, al mismo tiempo que venden con sendas mecánicas híbridas un muy buen resultado en consumo. El Niro es el más veterano de los dos, una segunda generación de un modelo que continúa con el éxito del original. Compacto, de tan solo 4,42 metros de longitud (el tamaño perfecto para autodenominarse compacto), es el más atrevido de los dos, un caramelo para aquellos clientes que busquen un plus de atractivo: carrocería bitono, pilares C flotantes… Una virguería que se traslada al interior, cuyo formato apela al minimalismo, aunque en este caso bastante bien entendido. Quiero decir, KIA aún mantiene una serie de mandos físicos que facilitan…

Nissan necesita recuperar terreno en el mercado europeo, así que ha decidido retornar a uno de los segmentos más populares en el Viejo Continente, el de los utilitarios. Y lo hace de la mano de uno de sus modelos con más historia, el Micra, que regresa a catálogo más de dos años después de desaparecer ¡esta vez 100% eléctrico! La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi es clave para el regreso del Micra, pues este utilitario se asienta en la plataforma AmpR Small, la del Renault 5 E-TECH, con el que tiene mucho en común. Es más, cabría decir que estamos ante la interpretación japonesa del utilitario del rombo. Como el 5 E-Tech, el nuevo Micra, solo en 5 puertas, mide menos de 4 metros de largo y menos de 1,8 de ancho; entre…

También hay nuevo Opel Frontera eléctrico (113 CV), primero con 305 km de rango (recarga hasta 100 kW CC en 26 minutos, al 80%), que ya hemos conducido, y a final de año en otra versión de 400 (ambas, viñeta CERO). Y, a la vez, un casi más interesante 1.2T turbo de 110 CV (205 Nm) con hibridación ligera, el nuevo esquema de Stellantis que ha pasado por nuestras manos en otros y que mueve al coche a baja velocidad sin gasolina, como al maniobrar. Suma cambio automático de doble embrague y 6 marchas y presume de sello ECO. En marcha responde bien a ritmos intermedios con un gasto real inferior a 7 l/100 km. A este añade otra declinación de 145 CV (230 Nm) que aún no hemos conducido.…

Hubo un cierto periodo de miedo cuando Tesla actualizó el Model Y hace unos meses. Y es que la firma americana puso primero a la venta la edición de lanzamiento Launch Edition a un precio que superaba ampliamente la tarifa del Y saliente. Las aguas se han calmado con la llegada de la gama estándar de este superventas, dos años consecutivos como el coche más vendido del mundo. A saber, la gama arranca en 43.780 € con el descuento de marca aplicado, a los que restar los hasta 7.000 € de ayuda estatal del prorrogado Plan Moves III. Pero más interesante aún es esta versión que probamos, hasta el momento la más alta de gama. Este Gran Autonomía Tracción integral tiene un coste de 51.780 € con descuento oficial, que…

MAXUS, del gigante chino SAIC (MG), lleva años ofreciendo vehículos grandes en formato pick-up y furgoneta en España. Dos de sus últimas novedades coinciden con esta descripción. PICK-UP A PRECIO CONTENIDO El T60 Max es una de las tres pick-ups que MAXUS vende en nuestro territorio. Es la única, eso sí, con la siempre interesante mecánica diésel (el resto son eléctricas): 215 CV de potencia y 500 Nm de par, tracción integral con diferencial trasero bloqueable, capacidad de carga de más de una tonelada y unas cotas todoterreno muy destacables (217 mm de altura libre al suelo, vadeo de hasta 550 mm y 29º y 262 de ángulos de entrada y salida). Su interior es de cinco plazas (en total mide 5,40 m) y está cargado de tecnología, con un…

De la mano de Astara, FOTON llega al mercado español con una oferta centrada en vehículos comerciales. La marca, originaria de China y perteneciente al grupo BAIC, acumula más de 11 millones de unidades vendidas en todo el mundo desde 1996 y 800.000 exportaciones, consolidándose como uno de los fabricantes más relevantes del sector. La gama de lanzamiento en España se centra en 3 modelos: dos pick-up diésel y una furgoneta 100% eléctrica, orientada al reparto urbano. 2 PICK-UP… El Tunland G7 es un pick-up robusto equipado con un motor 2.0 turbodiésel de 162 CV (119 kW) y 390 Nm, tracción 4×4, suspensión trasera con ballestas y opción de cambio manual de 6 marchas o automático de 8. Está disponible desde 26.508 € (manual) o 28.079 € (automático). El Tunland…