Innehållsförteckning för Issue 31 från Gentlemen Drive

Gentlemen Drive Magazine Tercera Temporada Empezamos una nueva temporada con una imagen más fresca, nuevas secciones y contenidos. Dicen que el cambio es regeneración. Pero también es una necesidad cuando el equipo que se esconde detrás de la revista está liderado por mentes muy creativas. Los pilares básicos se mantienen, o sea nuestro amor por los automóviles clásicos y deportivos permanece inalterable pero hemos querido dar protagonismo a otros elementos, añadiendo de nuevos e incluso recuperar algunos ingredientes que habíamos perdido en el trayecto de estos primeros 30 números. Si tuviéramos que definir la revista buscaríamos un eslogan donde la pasión por los automóviles y el estilo de vida de sus protagonistas fueran sus elementos fundamentales. De esta forma queremos humanizar nuestra publicación. Sabiendo un poco más sobre nuestros colaboradores…

Lo vimos por primera vez en el Audi Summit del año pasado en Barcelona, donde tuvimos la oportunidad de hablar con sus diseñadores para conocerlo al detalle. Para Marc Lichte el reto de diseñar el nuevo Audi A8 era grande pero también apasionante y aunque un sedán de lujo tenga conceptualmente una arquitectura de tres volúmenes muy clásica, el refinado diseño del nuevo modelo aúna sofisticación y deportividad. Nos impresionó también la calidad de las líneas en los pliegos del metal de la carrocería, donde parece que Audi ha dejado atrás a la competencia con una calidad de producción y montaje sobresaliente. Y es que no basta con un buen diseño, la ingeniería debe estar; como mínimo, al mismo nivel. En la parte frontal destaca un rediseñado “Single frame” sobredimensionado…

Cuando en 1985 Ducati entra en el Gruppo Cagiva, surge la necesidad de renovar las líneas y los modelos de las motos de Borgo Panigale. La primera nacida de la unión Ducati - Cagiva es la Paso, diseñada por Massimo Tamburini, uno de los fundadores de Bimota. El nombre Paso es en honor al piloto italiano Renzo Pasolini, que falleció en un trágico accidente durante el Gran Premio de Monza de 1973. La moto debuta en el “Milan Show” de 1985 en la versión 750 roja y llegará al mercado solo al año siguiente. Las Paso blancas y azules pertenecen a la edición limitada destinada al mercado estadounidense. Con la Paso 750, la cúpula transparente desaparece mientras que vuelve el chasis tubular, característica que distingue a todas las motos producidas…

El Concorso d’Eleganza Villa d’Este se ha convertido en el mejor escaparte europeo del sector del coche clásico. Los mejores coleccionistas del mundo se pelean para poder presentar una se sus preciadas obras de arte en los jardines del que seguramente es el Hotel más emblemático de Italia. Una fiesta del motor y su historia que cada año tiene ingredientes y colores diferentes. Pero que desde hace muchos años atrae a miles de aficionados que no se quieren perder este exclusivo evento. Un concurso que me siento muy mío y no por haber participado en varias ocasiones sino porque lo descubrí cuando trabajé como diseñador en el Advance Design Studio que Mercedes; en aquel tiempo Daimler Chrysler, tenía y sigue teniendo en el Lago de Como. En aquellos años no…

Keith Bluemel Keith no necesita apenas presentación. Uno de los historiadores de Ferrari más afamados y un periodista del motor con una dilatadísima trayectoria que nos aporta su particular visión de interesantes eventos y siempre con un tinte especial en color “rosso corsa”. Unai Ona (@onaclassic) Unai es uno de nuestros fotógrafos favoritos y colaborador incondicional de nuestra revista. Nos descubre, año tras año, y a través de su objetivo los eventos de automóviles clásicos más prestigiosos del panorama internacional. En este número nos deleita con las mejores imágenes del Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Dani Vilanova (@vilanovadani) Dani es el jefe de operaciones de la prestigiosa firma de alquiler de vehículos GEVICAR, pero también un talentoso piloto que fue seleccionado como Joven Promesa Renault en su momento y ganó las…

top01 60M€ PRIVATE SALE 1963 Ferrari 250 GTO #4153GT Seguramente el #4153GT es uno de los GTO con mejor historial de competición. Formó parte de la escudería belga Ecurie Francochamps consiguiendo un 4º puesto en las 24h de LeMans de 1963 y obteniendo la victoria absoluta en el Tour de France de 1964. En el año 1966 el auto llegó a España donde disputó varias pruebas. Después volvió a Francia y desde finales de los años 80 pasó por las manos de varios coleccionistas. Los últimos, la familia Glaesel, decidió venderlo hace escasos meses por una cifra de escándalo. top02 4,2M€ BONHAMS - MONACO 1993 McLaren-Cosworth MP4/8A F1 ¿A quién no le gustaría sentarse en uno de los monoplazas de una auténtica leyenda de la Fórmula 1? Este Mclaren-Cosworth MP4/8A…

“ENGANCHA Y HACE QUE EL ENAMORAMIENTO LLEGUE A ESTADIOS DE CUELGUE TOTAL” Desde siempre he sido Ferrarista y esto hecho, seguramente, condicionaba la prueba del Mclaren 570S Spider, sometiéndolo a un análisis mucho más crítico y exigente. Me esperaba un buen coche, seguramente muy rápido y muy eficaz, pero sin alma. Un interesante deportivo pero que quedaba lejos de poder hacerle sombra a los míticos coches de Maranello. Nada más lejos de la realidad. El 570 Spider supera todas las expectativas por muy alto que pongas el listón de calibrar. Además su poder de atracción va “increscendo”, la cual cosa engancha y hace que el enamoramiento llegue a estadios de cuelgue total. Lo primero que sorprende cuando uno accede a su interior a través de sus espectaculares “dihedral doors”, es…

La Mille Miglia, una prueba legendaria que hoy en día se ha convertido en el mejor escaparate rodante de vehículos de colección entre los años 20 y 1957, cuando el accidente del Marqués de Portago puso punto y final a la carrera original. Los que seguís la revista de forma asidua sabéis que cada año escribimos un reportaje sobre la ruta italiana desde la salida en Brescia, las diversas etapas, el paso por Roma y la vuelta otra vez a la ciudad que el poeta Carducci llamaba “la Leonessa d’Italia”. Y es que es una carrera que engancha. Evidentemente la revocación histórica que se organiza hoy, es una prueba de regularidad que dista mucho de la carrera casi suicida original, pero la adrenalina que provoca conducir a toda velocidad estos…

No era normal que un automóvil con todos los ingredientes de superestrella pasara desapercibido. Sólo se produjeron 140 unidades, tiene unas prestaciones de escándalo y lleva el emblema de una de las marcas más prestigiosas de la historia del automóvil. Pero el EB110 no tuvo una vida fácil. Fue el único automóvil fruto del sueño de un hombre de negocios italiano; Romano Artioli que en 1987 compró los derechos de la marca Bugatti y construyó una nueva fábrica en Campogalliano (cerca de Bolonia) para producir el que tenía que ser el automóvil más rápido de su época. Para su diseño se contrató a uno de los más célebres diseñadores de todos los tiempos, Marcello Gandini; el mismo que trazó las líneas del Lamborghini Miura, el Countach o el Lancia Stratos…

Sequential es una muestra vanguardista de ocho obras automovilísticas del prodigioso escultor francés Antoine Dufilho. En esta colección, Dufilho combina su pasión por los coches con los principios aprendidos durante sus estudios de medicina y arquitectura, creando esculturas modernas que acentúan las curvas clásicas de codiciados vehículos. Dufilho elige la flor y nata de los modelos de coches más icónicos para su exposición Sequential. La colección incluye una envidiable serie de ocho famosos automóviles, desde un Ferrari 250 GTO hasta un Bugatti Atlantic, pasando por un Mercedes W196 Streamliner, todos ellos a escala y transformados en impresionantes interpretaciones artísticas. El Bugatti Type 57S Atlantic y el Aston Martin DB5 son una clara muestra de la habilidad de Dufilho: cada escultura descompone las elegantes líneas y formas de los distintos vehículos…

“Alfonso XIII y el Automóvil” Emilio Polo Emilio Polo, uno de los historiadores más reconocidos de la marca Hispano-Suiza, escribe este interesante libro enfocado a la gran pasión que tenía el monarca español hacia los automóviles y a los coches que tuvo Alfonso XIII durante toda su vida. ISBN: 84-89656-11-8 “Ferrari 250 GTO, the autobiography of 4153GT” Keith Bluemel La biografía de uno de los Ferrari 250 GTO; el chasis #4153GT con más historia en competición. Desde su período en el equipo belga Ecurie Francorchamps hasta su periplo español. Una obra editada con enorme calidad tal y como se merece el modelo. ISBN: 978-1-907085-27-7 “Villa d’Este, the Italian Concours” Le Edizioni dell’Opificio Villa d’Este es uno de los Concursos de Elegancia más antiguos que se celebran en Europa, se remonta…

Si ya de por sí Mallorca ofrece infinidad de atractivos para disfrutar una semana de ensueño imagínese un evento con los mejores automóviles, motocicletas e incluso yates clásicos; las mejores rutas por la isla y una oferta gastronómica sin igual. Todo esto y mucho más es lo que ofrece la Mallorca Classic Week; que este año se celebrará entre los días 19 y 23 de Septiembre en el exclusivo puerto deportivo Port Adriano (Mallorca), diseñado por Philippe Starck. Después de gran éxito del año pasado, la tercera edición promete consolidar la Mallorca Classic Week como una de las citas ineludibles del circuito internacional de grandes eventos, donde se espera una nutrida participación de coleccionistas venidos ex profeso, para la ocasión, desde muy distintas partes del mundo. Esta riqueza cultural se…