Innehållsförteckning för No 22 från GP Racing

Ça s’est joué à rien. 12 virages exactement et Johann touchait le Graal après lequel il court depuis le début de saison: une victoire en MotoGP. Doublé par Pedrosa dans le dernier tour du dernier GP de la saison, le gars Zarco a bien failli clôturer sa saison de la plus belle des manières. Une saison exceptionnelle quoi qu’il en soit puisque le pilote Tech3 s’est offert des stat’s, des perf’s et des passes d’armes, jusque-là exclusivement réservées aux cadors du MotoGP. À ceux qui jouent le titre. Le double champion du monde Moto2 a très vite bluffé le paddock. On le disait pourtant trop vieux pour « débuter » chez les grands, trop introverti, pas assez ceci, pas assez cela. On s’était même étonné de le voir repiquer en…

L’équipe Junior de Valentino Rossi en CEV Moto3 fonctionne à plein régime. Après le titre de Nicolo Bulega en 2015, qui a propulsé l’Italien dans le team Moto3 de son mentor en Grands Prix l’année suivante, c’est au tour du jeune Denis Foggia de s’imposer dans le plus relevé des championnats pré-Grands Prix. Et le pilote de la VR46 Academy n’a pas fait dans le détail en devenant champion du monde Moto3 Junior avec 70 points d’avance sur son dauphin, Jeremy Alcoba. Foggia a par ailleurs un peu anticipé son arrivée au sein du team Sky en championnat du monde Moto3 en participant à trois Grands Prix cette saison avec, notamment, les très belles 8e place à Aragon et 7e place à Valence. Un pilote à suivre en 2018... LE…

Dix-neuf Grands Prix: la saison 2018 sera la plus longue de l’histoire du Mondial. L’ajout d’une étape thaïlandaise était dans les tuyaux depuis longtemps, elle a été officialisée le 31 août dernier. Les paddocks visiteront l’Est du Royaume, où se situe le circuit de Buriram (ou circuit Chang), le week-end du 7 octobre prochain. Inaugurée en 2014, l’enceinte accueille depuis 2015 l’Asia Talent Cup et le championnat du monde Superbike. La destination sera une découverte pour la quasi-totalité des pilotes, qui auront l’occasion d’y user leurs gommes plus tôt dans l’année puisque des tests y sont prévus les 16, 17 et 18 février 2018. PLUS DE COURSES MAIS PLUS DE REPOS Cette modification du calendrier rallonge la saison: elle s’étendra sur 248 jours – contre 234 en 2017 –, débutera…

« UN TEAM INDÉPENDANT PEUT JOUER TOUT PRÈS DES STRUCTURES OFFICIELLES » H. PONCHARAL A peine éteintes, les lumières se sont rallumées. Deux jours après qu’est tombé le rideau de fin sur la victoire de Dani Pedrosa et le sixième titre de champion du monde de Marc Marquez, les pilotes ont repris la piste à Valence pour entamer leur préparation à la saison 2018. Deux jours de tests destinés pour les uns à évaluer de nouvelles pièces et pour les autres à prendre leurs marques au guidon d’une nouvelle moto. « Rookie of the Year », Johann Zarco a profité de cette première séance de travail pour évaluer l’un de ces cadres 2017 mis de côté cette année par Valentino Rossi et Maverick Viñales. Prenant le contre-pied des deux officiels…

Où vont les pilotes qui doivent quitter le championnat du monde MotoGP, palier suprême de la vitesse moto? Certains, comme Loris Capirossi ou Colin Edwards, raccrochent les gants. D’autres, à l’image de Max Biaggi, Carlos Checa ou plus récemment Stefan Bradl et Eugene Laverty se tournent vers le Superbike. Le chemin emprunté par Hector Barbera et Sam Lowes est différent: les deux hommes passeront 2018 en catégorie Moto2. Un itinéraire peu commun qui, s’il a déjà fait quelques heureux, s’avère plus périlleux qu’escompté. UNE ANNÉE À OUBLIER « On passe vite de héros à zéro », dit un adage qui illustre bien la situation d’Hector Barbera. En novembre 2016, l’Espagnol bouclait la meilleure de ses sept saisons MotoGP; longtemps premier pilote Ducati, il terminait finalement dixième du championnat et n°…

« LES RECORDS NE M’INTÉRESSENT PAS, JE VEUX JUSTE CONTINUER À RÊVER » M. MARQUEZ « APRÈS LE MANS, J’ÉTAIS AU FOND DU TROU. JE NE PRENAIS PLUS AUCUN PLAISIR SUR LA MOTO » M. MARQUEZ Début août, à l’attaque de la seconde moitié du championnat, cinq pilotes pouvaient encore prétendre au titre. Marquez et Viñales tenaient la corde, mais Dovizioso, Rossi et Pedrosa restaient en lice, accrochés aux basques des deux favoris. Après avoir enchaîné deux podiums en République tchèque et en Autriche, Pedrosa a sombré sous la pluie à Silverstone et à Misano. Rossi s’est, lui, cassé la jambe avec sa moto d’enduro juste avant le Grand Prix de Saint-Marin. Quant à Viñales, il n’a jamais retrouvé le chemin de la victoire, et à force de lâcher des…

10/ GP DE RÉP. TCHÈQUE - BRNO (06/08/2017) Marquez en stratège Pole et stratégie à la pointe du combat, Marc Marquez a frappé un grand coup sur le circuit de Brno en République tchèque. Premier à rentrer au stand pour changer de machine et repartir avec des pneus slicks, le champion du monde sortant s’est ainsi ouvert un boulevard jusqu’à la ligne d’arrivée qu’il passera avec 12 secondes d’avance sur son coéquipier. Les autres ont tardé à rentrer. Rossi et Viñales limitent les dégâts, tout comme Dovizioso. Zarco, lui, a insisté en pneus pluie mais cette fois, son coup de poker n’a pas fonctionné... 11/ GP D’AUTRICHE - RED BULL RING (13/08/2017) Un final chaud bouillant Décidément, le championnat MotoGP n’est jamais un long fleuve tranquille... En Autriche, le mano…

AU DÉBUT DES ANNÉES 80, HONDA A RACHETÉ LES BREVETS ELF « LA COURSE FAIT PARTIE DE NOTRE ADN » CHRISTIAN-LUC CIBOT Si la compétition n’est plus le vecteur de communication qu’elle fut pour Elf dans les années 70 et 80, le pétrolier français n’en demeure pas moins pour autant impliqué dans le sport moto et notamment dans le championnat MotoGP. Fournisseur officiel du carburant pour les catégories Moto2 et Moto3, le groupe Total assure également l’approvisionnement de plusieurs équipes de la catégorie reine, avec lesquelles travaillent de près les ingénieurs du centre de Recherche et Développement de Givors, et participe au financement de la structure Marc VDS. Sans oublier le Superbike où la marque Elf est associée de longue date avec l’usine Kawasaki. « La course fait partie de…

Partout où il se déplace, Serge Nuques jouit d’une belle cote de popularité auprès des motards. Dans le paddock du Mondial Superbike à Magny-Cours, l’ex-champion de rallyes routiers ferait même presque autant de selfies que son poulain du team officiel Yamaha, Lucas Mahias. Nuques a pourtant raccroché les gants depuis un moment, au contraire de son protégé dont il a poussé l’ascension depuis le début de sa carrière il y a une dizaine d’années. Il faut dire que les premiers tours de roues du nouveau champion du monde Supersport sont étroitement liés au Chevalier de Groland puisque c’est lui qui a découvert Lucas sur l’un de ses stages de pilotage. « C’est le genre de gars qui se pointe sur le stage avec une vieille Kawasaki ER-5, se souvient Nuques.…

SPÉCIALISTE DES PETITES CYLINDRÉES PAR NATURE, ANGEL NIETO EST LE 2E PILOTE LE PLUS TITRÉ DES GP DERRIÈRE GIACOMO AGOSTINI Angel Nieto est donc mort le 3 août dernier à l’âge de 70 ans des suites d’un accident de la route. Le hasard ou le destin, selon la théorie que l’on privilégie, ne manque pas d’ironie: l’Espagnol, qui avait risqué sa vie pendant plus d’une vingtaine de saisons en Grands Prix, a été percuté par une voiture alors qu’il circulait sur un quad, dans le village de Santa Gertrudis de Fruitera, sur l’île d’Ibiza. Victime d’un grave traumatisme crânien, l’ancien champion n’a pas survécu à ses blessures. Le 17 septembre, à Madrid, il a reçu un hommage posthume assez délirant, qui montre mieux que tout l’importance de ce personnage méconnu…

CHAMPIONS La traditionnelle photo de fin de saison regroupe une bonne dose de talents et de succès en 2017 avec (de g. à d.) Joan Mir (10 victoires en Moto3), Marc Marquez (6 victoires en MotoGP) et Franco Morbidelli (8 victoires en Moto2)! PREMIER PILOTE YAMAHA Rookie de l’année, premier pilote indépendant du championnat, Johann Zarco a surtout terminé avec le deuxième meilleur total de tours menés sur les 18 GP de la saison derrière Marquez. Devant Rossi et Viñales COCORICO! Après Stéphane Chambon, Fabien Foret et Sébastien Charpentier, Lucas Mahias inscrit son nom au palmarès du Mondial Supersport. Bravo champion!…

Toprak Razgatlioglu poursuit sa montée en puissance au sein du championnat du monde Superbike. Après avoir écrasé le championnat d’Europe Superstock 600 en 2015 et terminé vice-champion du monde Superstock 1000 cette année, le pilote turc roulera en Superbike en 2018. Bien soutenu par son mentor Kenan Sofuoglu, qui roule dans la même équipe que lui en Supersport, Razgatlioglu passera dans la catégorie reine, toujours dans la structure italienne Kawasaki Puccetti. Avec de belles ambitions à la clé. « J’ai plusieurs années d’expérience avec le team Puccetti, confie le pilote de 21 ans. Je connais l’équipe et son professionnalisme et je disposerai de tout ce dont j’aurai besoin pour me familiariser avec la nouvelle moto afin de décrocher rapidement de bons résultats. » “JE SUIS TOMBÉ À 27 REPRISES CETTE…

Toujours à la recherche du meilleur compromis pour rééquilibrer les forces en présence et retrouver un peu de spectacle en Mondial Superbike, la Dorna a encore publié une nouvelle version de son règlement technique pour 2018. En accord avec la FIM et les constructeurs, une limitation du régime moteur va être introduite, ainsi qu’un système de concession pour brider le développement des moteurs des motos de pointe et permettre aux équipes distancées d’introduire des mises à jour. Les équipes privées auront par ailleurs accès plus facilement au même matériel que les teams d’usine avec le plafonnement des prix de certaines pièces moteur, du cadre et des suspensions. « Le championnat doit être plus abordable et plus équitable entre les constructeurs et les teams, explique Gregorio Lavilla, directeur sportif du World…

« JOHANN A LA SENSIBILITÉ, L’ATTITUDE ET L’APPROCHE D’UN PILOTE DES ANNÉES 80 » L’amour de la course et le goût de la vitesse ne l’ont jamais lâché. Aujourd’hui âgé de 64 ans, Bernard Fau fut l’un de ces pilotes français qui briguaient les places d’honneur en Grands Prix à la fin des années 70. Dans l’ombre de Patrick Pons et de Michel Rougerie, on le vit s’illustrer dans les catégories 500 et 750 alors que la plupart de ses compatriotes préféraient se consacrer aux moyennes cylindrées. « Ce qui me faisait rêver, c’était de courir avec les plus grands, nous confiait-il il y a quelque temps. La puissance, la vitesse... Avec un twin, s’il te manque trois chevaux et que t’es lourd, ce qui est mon cas, t’as du…

ROSSI DÉCROCHE SON 1ER TITRE LE 31 AOÛT 1997. 20 ANS PLUS TARD, IL EST TOUJOURS LÀ... L’ITALIEN SONGE DÉJÀ À PROLONGER SON CONTRAT AVEC YAMAHA ET PAS POUR UN RÔLE DE PRESTIGE... Visiblement, les années ne pèsent pas pour tout le monde de la même façon. Saisons après saisons, mois après mois, courses après courses, Valentino Rossi ne cesse d’en faire la démonstration. La dernière en date: sa participation au Grand Prix d’Aragon, vingt-et-un jours après s’être fracturé le tibia et le péroné de la jambe droite lors d’une sortie en enduro avec sa bande de potes. Opéré dans la foulée pour se faire poser une broche et contraint de déclarer forfait à Misano pour la course organisée à une poignée de kilomètres de son village de Tavullia, Rossi…

Hervé, il y a un an, aurais-tu imaginé une telle saison? C’est une question que l’on m’a très souvent posée. Depuis les premiers tours de roues de Johann à Valence, tout ce qui a été accompli a surpassé nos objectifs. Personne ne s’attendait à une telle saison: trois podiums, deux pole positions, Rookie of the Year, meilleur pilote indépendant, deuxième scorer au niveau des tours en tête – le meilleur pilote Yamaha sur ce point... Cinq ou six fois meilleur représentant de la marque. Johann a contribué au fait que cette dernière occupe la place de vice-champion au classement des constructeurs. C’est incroyable. Nous avons commencé le championnat avec un fait totalement irréel, j’ai dû me pincer lorsqu’il a mené les six ou sept premiers tours au Qatar; c’était complètement…

’Sil était un personnage de conte, Paolo Simoncelli serait l’un de ceux qui effraient les petits enfants. Avec sa stature de géant, ses mains de trappeur, sa crinière échevelée et sa moustache grisonnante, le gaillard impressionne. D’ailleurs, quand il presse ses pilotes contre lui, Tony Arbolino et Tatsuki Suzuki semblent tout simplement disparaître dans ses bras. Sa voix grave et rocailleuse impose, elle aussi, le respect. D’autant que Paolo ne mâche jamais ses mots. Compliments ou critiques, toujours formulés en Italien, la seule langue qu’il a fait sienne, ou bien parfois en dialecte romagnol, plus adapté aux jurons, le bonhomme n’a jamais pris de gants. « Je suis avec eux comme j’étais avec Marco, résume-t-il. Je fais le gendarme. Je ne suis pas de ceux qui pensent que les gamins…

« TERMINER 3E ÉTAIT SUFFISANT POUR MONTER SUR LE PODIUM AFIN DE CÉLÉBRER MON TITRE » Leader du classement général du premier au dernier Grand Prix, Franco Morbidelli aura géré de main de maître sa quatrième saison en championnat du monde. « J’ai entamé le championnat, convaincu que nous pouvions faire quelque chose d’intéressant si nous nous appliquions, mais je ne pensais pas au titre, confie le nouveau champion du monde. La seule chose que j’avais en tête, c’était de travailler du mieux possible avec mon équipe, et c’est ce que nous avons fait toute l’année. Je savais que les choses seraient plus compliquées à notre retour en Europe parce que les circuits et l’ambiance y sont différents... » Effectivement, après avoir engrangé trois victoires de rang au Qatar, en…

En 1988, la FIM, présidée à l’époque par Nicolas Schmit, délègue à l’IRTA (association des teams) et à la ROPA (association des promoteurs) – regroupées sous le nom de MotoMedia – la gestion des droits télévisuels du championnat. MotoMedia désigne alors la compagnie ISC (International Sportsworld Communicators) de Bernie Ecclestone avec un accord de 800 000 $ par an, de 1989 à 1992. En 1990, après la nomination de Jos Vaessen à la tête de la FIM, cette dernière lance un appel d’offres pour l’achat des droits pour la période 1993-1997, auquel la Dorna, entre autres sociétés (au nombre de sept minimums), participe. Lors de l’assemblée générale de la FIM à Budapest en 1990, Jos Vaessen annonce que l’entreprise espagnole, dont personne n’avait entendu parler jusque-là, hérite des droits. La…

9/ LAUSITZRING - ALLEMAGNE (20/08/2017) Davies se rebiffe Distancé par Jonathan Rea au championnat, Chaz Davies a retrouvé le guidon de sa Panigale l’esprit libéré au retour de la trêve estivale. Le Gallois s’offre un doublé impérial en Allemagne et devance ainsi par deux fois le leader du championnat, comme à Imola. Pas de quoi troubler outre mesure un Rea serein et qui prend surtout de nouveaux points à son coéquipier Tom Sykes. 10/ PORTIMÃO - PORTUGAL (17/09/2017) Rea fait coup double Le week-end de Portimao restera, de l’avis même du principal intéressé, le plus beau week-end de la saison de Jonathan Rea. Dominateur de la première séance à la dernière course, le pilote Kawasaki empoche un incontestable doublé qui lui permet de littéralement s’envoler au classement provisoire. D’autant que…

À défaut d’être parvenu à inscrire le moindre point pour le dernier rendez-vous de la saison à Valence, le team officiel Aprilia a brillé par sa générosité. Les sponsors de l’équipe italienne ont en effet accepté de ne pas apparaître sur les carénages des deux RS-GP pour laisser place à une livrée (RED) entièrement rouge. Une décoration spéciale en soutien à l’organisme international qui lutte contre les fléaux du sida, de la tuberculose et de la malaria en Afrique. L’opération avait déjà eu lieu l’an passé et ne peut qu’être saluée. “MARC MARQUEZ EST UN PHÉNOMÈNE, IL NE VIENT PAS DE LA MÊME PLANÈTE QUE NOUS. PERSONNE D’AUTRE N’EST CAPABLE DE FAIRE CE QU’IL FAIT” Cal Crutchlow LES RÉSULTATS 2017 Calendrier d’intersaison Pour ne rien manquer des essais hivernaux, en…

L’ASSEMBLAGE DES MOTEURS ET LEUR CONTRÔLE SONT ASSURÉS ICI. Y COMPRIS CEUX DU TEAM TECH3 Via Tenelli, Gerno di Lesmo. C’est là, au coeur d’une très discrète zone industrielle, à un jet de pierre de circuit de Monza, que se dressent les locaux de Yamaha Motor Racing. Quatorze mille mètres carrés de bureaux et de garages flambant neufs, le tout construit sur un site où se trouvent également les bâtiments de Yamaha Music Europe et ceux de Yamaha Motor Europe avec son centre de R&D et sa base dévolue au programme Superbike. « Ici, c’est le village Yamaha », glisse le gardien du site en ouvrant aimablement sa barrière. C’est aussi là que Lin Jarvis a installé ses bureaux il y a douzaine d’années, dans la foulée du premier titre…

Jeudi, 17 h 00 Peu avant la conférence de presse pré-course, où il est convié en tant que deuxième du classement du championnat, Andrea a déjà pris possession de son « office », un préfabriqué placé en deuxième ligne, derrière le box Ducati. Ironie, son vestiaire/réfectoire/lieu de détente porte le n° 46. Après quelques signatures d’autographes et autres photos avec des fans, il retrouve Viñales, Aleix Espargaro, Marquez, Mir et Nakagami devant un parterre de journalistes. EN ARRIVANT À MOTEGI, DOVI A 16 POINTS DE RETARD SUR MARQUEZ. C’EST LE MOMENT D’INVERSER LA TENDANCE Vendredi, 10 h 00 Il tombe des cordes sur le circuit japonais. Arrivé en voiture de l’hôtel du circuit, distant de deux kilomètres, Andrea a enfilé son cuir dans son bureau avant d’être aidé par Simone…

Cinq ans après sa construction, la stèle dressée à la mémoire de Marco Simoncelli accueille toujours autant de messages et d’objets divers et variés laissés par les fans en hommage à l’ancien champion du monde. Sur cette stèle dessinée par Aldo Drudi, on peut lire: « Mi piacerebbe essere ricordato come uno che in gara sapeva emozionare », soit « j’aimerais que l’on se souvienne de moi comme quelqu’un qui, en course, savait donner des émotions ». Le village de Coriano n’a pas oublié son jeune héros parti trop tôt. La storia del Sic, le musée situé de l’autre côté de la rue principale, accueille toute l’année ceux qui souhaitent se remémorer l’histoire de Marco. Deux architectes, Alice Bianchi et Daniele Montanari, ont conçu l’aménagement de l’étage du « Palazzo…

AVANT LE CAP DE LA MI-SAISON, SES ADVERSAIRES SONT DANS LES CHOUX, INCAPABLES DE SOUTENIR LA RÉGULARITÉ DU PILOTE LEOPARD... Il n’aura donc fallu que deux saisons à Joan Mir pour devenir champion du monde. De quoi lui faire tourner la tête? Assurément pas, si l’on en croit l’intéressé. « Je viens d’une famille humble où on m’a appris à rester simple, assure-t-il. Après chaque course, gagnée ou perdue, je ne change jamais mes habitudes. Je rentre chez moi, je fréquente mes copains de toujours et je m’entraîne normalement. Garder les pieds sur terre est important. » La réussite de Joan Mir n’est toutefois pas sans rappeler celle d’un certain Rossi à qui d’aucuns comparent volontiers le nouveau champion du monde Moto3. « Je suis fier qu’on puisse faire ce…

Chaque saison produit son lot de talents. Après Johann Zarco, Jakub Kornfeil, Lorenzo Baldassarri ou encore Jorge Martin, Kazuki Masaki a ajouté, en septembre 2017, son nom au palmarès de la Red Bull MotoGP Rookies Cup. Si le Japonais a assuré la succession de son compatriote, Ayumu Sasaki, d’autres adolescents ont fait sensation cette année. Parmi eux, deux phénomènes portant un même nom: Öncü. Montés sur la plus haute marche d’un podium à seulement treize ans, Can et Deniz ont déboulé sur la scène européenne. KENAN SOFUOGLU PRÉPARE SA RELÈVE Nés le 26 juillet 2003, les jumeaux sont natifs d’Alanya, ville balnéaire au climat agréable, située sur la Turkish Riviera. Physiquement opposés (Can mesure 25 cm de plus, Deniz pèse 21 kg de moins), tous deux se retrouvent sur les…

À 23h, précisément, sous les projecteurs surpuissants du circuit de Losail au Qatar, Jonathan Rea, champion du monde Superbike 2017, était quelque peu exaspéré. Il est le premier pilote à avoir remporté le précieux titre du championnat du monde Superbike trois années de suite – exploit que même le légendaire Carl Fogarty, quatre fois couronné, n’est jamais parvenu à réaliser. Après neuf années passées en Mondial Superbike, Rea était au centre de toutes les attentions du paddock de Losail. « Il est 23 h et j’ai trois interviews qui m’attendent, dont celle que nous faisons en ce moment même. Ensuite, il y a un show dans le paddock et un débriefing technique avec mes mécaniciens. J’espère malgré tout pouvoir me coucher avant 1 h du matin. C’est une course de…

Résultats Bol d’Or 1. GMT 94 Yamaha (F-Yamaha / Checa, Canepa, Di Meglio), 683 tours; 2. Wepol (D-BMW / Reiterberger, Polito, Webb), à 9 tours; 3. Honda Endurance Racing Team (GB-Honda / Leblanc, Gimbert, Hernandez), à 10 tours; 4. Voelpker NRT 48 (D-BMW / Kerschbaumer, Bühn, Glöckner), à 10 tours; 5. EKO IVRacing (D-BMW / Hanika, Lai, Mayer), à 12 tours; 6. FCC TSR (J-Honda / Hook, Teucher, Foray), à 13 tours; 7. Suzuki Endurance Racing Team (F-Suzuki / Philippe, Masson, Black), à 13 tours; 8. Tati Team Beaujolais Racing (F-Kawasaki / Pilot, Denis, Enjolras), 1er SST, à 13 tours; 9. Team 33 Louit Moto (F-Kawasaki / Perolari, Leesch, Pons), 2e SST, à 16 tours; 10. Junior Team LMS (F-Suzuki / Camus, Tangre, Clere), 3e SST, à 20 tours; 11.…

1-Pneus Pirelli Diablo Superbike Pneu officiel du Mondial Superbike dédié aux pilotes qui recherchent les meilleures performances sur tous types de pistes. Profil conçu pour assurer une prise en main incomparable et un maximum de support dans les grands angles d’inclinaison. Excellentes traction et stabilité à grande vitesse, avec des performances élevées et constantes, tour après tour. Prix: 400 €. www.pirelli.com 2-Casque KYT KR-1 Aleix Espargaro La calotte du KR-1 est en matériaux composites à partir d’une matrice inédite, propre aux modèles KYT, tissée en croisant trois types de fibres (Kevlar, carbone et fibres de verre) de façon à obtenir le mix optimal entre rigidité et absorption, tout en affichant un poids minimal. Développée en soufflerie. Livré avec un Pinlock® MaxVision®. Tailles: XS à XXL. Prix: 459 €. kythelmet.com 3-Kit…

Inauguré fin 2009, le tracé de la région d’Aragon est un joli ruban de bitume construit au milieu d’un désert. Hermann Tilke, son architecte, a su jouer habilement des reliefs. Et la dernière partie des 5 078 mètres que comporte la large piste dans sa version homologuée pour le MotoGP ne déroge pas à la règle. Après la dernière longue ligne droite en descente, le freinage à 340 km/h commande un double gauche (virages 16 et 17) en forte montée qui se jette sur l’ultime ligne droite et le drapeau à damier. Si la puissance des MotoGP amoindrit un peu la rudesse de la pente, les pilotes de Moto3 doivent finasser pour soigner l’aspiration dans le dernier tour et ainsi tenter le tout pour le tout en coupant la ligne.…