Innehållsförteckning för No 24 från GP Racing

L’annonce de la signature de Johann Zarco chez KTM a claqué comme un coup de tonnerre dans les travées du paddock MotoGP pendant le Grand Prix d’Espagne à Jerez. Car même si l’opportunité de devenir pilote n° 1 d’un constructeur a dû peser très lourd dans leur décision (Laurent Fellon et Johann Zarco décident toujours ensemble), on ne les imaginait pas refuser un guidon chez le premier constructeur mondial, chez Yamaha, chez Ducati, voire chez Suzuki… C’était peut-être mal les connaître. Car, mine de rien, sans bruit, Zarco suit son bonhomme de chemin en prenant parfois des itinéraires détournés (préférant refaire une saison en Moto2 notamment, n’ayant pas trouvé de guidon à la hauteur de ses ambitions en classe reine pour 2016) avec, comme seul et ultime but, de devenir…

Dès 2019, la nouvelle Coupe du monde MotoE fera ses grands débuts en marge des Grands Prix. Un championnat de moto électrique avec, comme machine unique, l’Energica Ego qui est passée entre les mains de Randy de Puniet lors du Grand Prix de France. Et l’actuel pilote Kawasaki en Mondial d’endurance a été agréablement surpris par les performances de la sportive italienne. « La connexion des gaz (sic) est excellente, note le Français. Et ça accélère très fort au moment où la puissance arrive. Une puissance qui arrive d’un coup mais de façon linéaire, sans mettre un énorme à-coup. J’ai pris 230 km/h sur la courte ligne droite entre le Garage vert et le Chemin aux boeufs, ce qui veut dire que ça fonctionne pas mal. J’ai aussi été étonné…

Août 2016, sur le circuit de Spielberg où l’on fête le retour du Grand Prix d’Autriche au calendrier des championnats du monde de vitesse, Stefan Pierer dévoile la KTM RC16 que le constructeur autrichien s’apprête à lancer en MotoGP. « C’est un grand jour pour KTM, commente le boss, le souffle court, visiblement très ému. On a commencé notre histoire par le tout-terrain, discipline où nous nous sommes imposés, puis nous avons attaqué le marché des motos de route. La compétition ayant toujours été notre philosophie, nous avons mis un pied en Grands Prix… Nous voilà aujourd’hui en MotoGP. Y décrocher le titre de champion du monde serait le rêve de ma vie. » Ce rêve, c’est Pit Beirer qui s’emploie aujourd’hui à le rendre possible. Vice-champion de motocross en…

Né en 1962 du côté de Salzburg, Mike Leitner a couru au début des années 80, d’abord dans une Coupe Honda, puis en championnat d’Europe 125. Il s’y est classé troisième. « J’ai même fini dixième du championnat du monde en 1987 », précise le team manager de l’équipe KTM. Et ce, avec deux places de quatrième, en France et au Portugal. Lorsqu’il range le cuir, Mike ouvre un atelier de mécanique moto: « J’avais fait des études dans ce domaine, et à mon époque, un pilote devait savoir préparer ses motos. » L’Autrichien prend alors sous son aile un jeune pilote qui vit près de chez lui, Manfred Baumann. Il l’amène en Grands Prix, et même sur le podium du GP des Pays-Bas, en 1993. « J’ai ensuite reçu une…

Même si ton début de saison a été meilleur que celui de l’an dernier, on a un peu l’impression que tout le monde attendait mieux d’Andrea Dovizioso et de sa Ducati… Comme le ressens-tu? Ceux qui attendaient mieux de moi et de la moto sont des gens qui ne savent pas ce qui se passe chez Ducati. Des gens qui ne connaissent pas la réalité. (rires) Du dehors, on peut toujours imaginer beaucoup de choses. De mon côté, je ne sais pas comment ça se passe au HRC, chez Yamaha ou encore chez Suzuki… On peut toujours croire, imaginer… Mais la réalité, pour la connaître, il faut être à l’intérieur. Aucun pilote ne peut vraiment savoir comment ça se passe chez les autres. En revanche, quand sur la même moto,…

BAGNAIA S’EST DONNÉ UN PEU D’AIR SUR UN TRIO QUI SE TIENT DANS UN MOUCHOIR DE POCHE Autant sa progression en Moto3 avait été laborieuse, autant son passage en Moto2 s’avère tonitruant. Meilleur débutant de la catégorie intermédiaire la saison dernière, avec quatre podiums à son actif, Francesco Bagnaia caracole aujourd’hui en tête du classement général après avoir remporté trois des cinq premières courses Moto2 de la saison. Recruté par Ducati pour courir l’an prochain en MotoGP sous les couleurs de l’équipe Pramac, le jeune pilote de l’équipe VR46 fait un tabac depuis l’ouverture du championnat. Alors que l’on attendait la KTM de Miguel Oliveira, c’est la Kalex de l’Italien qui donne le tempo. Au Qatar, Peco a pris le meilleur départ pour s’emparer de la première place dès le…

« JE CONTINUE À VIVRE POUR LA MOTO MAIS ÇA NE M’EMPÊCHE PLUS DE PROFITER DU RESTE » Longtemps, Johann Zarco a vécu cent pour cent moto. Il dit: « C’était pour moi la solution pour réaliser mon rêve de devenir pilote de Grands Prix. » C’est pour cela qu’un jour d’été de l’année 2007, il est monté sur son scooter et a quitté sa Côte d’Azur natale et sa classe de terminale pour venir s’installer au Pontet, dans les faubourgs d’Avignon, chez Laurent Fellon. Âgé de 17 ans, celui qui deviendra par la suite double champion du monde Moto2 disputait alors la première édition de la Red Bull Rookies Cup. Laurent, Johann l’a rencontré pour la première fois sur le circuit d’Eyguières, ce tracé que les deux hommes viennent…

Contrairement aux « bébés champions » des années 2010, Thierry Espié a commencé la compétition relativement tard, à l’âge canonique de 23 ans. C’est par la Coupe Kawasaki Moto Revue qu’il a mis le pied dans cet univers qui le passionnait depuis longtemps, et très vite, il n’a pas tardé à faire parler son talent. Il faut dire qu’il formait avec son frère Yves une paire redoutable, lui la tête dans le guidon, son aîné les mains dans la boîte à outils. Travailleur et appliqué, une victoire à l’École de l’ACO lui vaut d’obtenir un guidon de pilote officiel chez Motobécane en 1976, alors que la firme française se lance dans la construction d’une 125 de Grands Prix. La première année est consacrée au championnat de France, la deuxième voit…

1/ PHILLIP ISLAND - AUSTRALIE (25/02/2018) Melandri dans l’histoire Alors que l’on attendait le triple champion du monde en titre Jonathan Rea, c’est Marco Melandri qui a créé la surprise en empochant son premier doublé depuis 2014 et en devenant surtout le premier pilote vainqueur dans 4 catégories du championnat du monde à Phillip Island (125 cm3, 250 cm3, MotoGP et Superbike). Deux victoires acquises de haute lutte face à Tom Sykes en 1re manche et Rea dans la seconde pour briser l’hégémonie du pilote anglais qui cède les rênes du championnat pour la première fois depuis son arrivée chez Kawasaki. 2/ BURIRAM - THAÏLANDE (25/03/2018) Le retour des patrons Jonathan Rea et Chaz Davies avaient pris l’habitude de dominer la catégorie ces dernières années et tenaient à retrouver la…

PATRICK FERNANDEZ Le Mans 1979 Chez les Fernandez, la moto, c’est une histoire de famille. Quand Patrick voit le jour, en mars 1952, son père José est déjà connu en tant que pilote et mécanicien. Son premier fils, Richard, brille sur les pistes de karting. Derrière, Patrick assure la relève. La compétition est dans ses gènes et il le prouve en kart puis en cyclisme. Il va ensuite mettre un moteur à son 2-roues et se vouer à la moto, après l’acquisition par son père d’une concession Yamaha. Patrick Fernandez est un prodige et il faut peu de temps pour s’en apercevoir. La saison 1972, disputée en parallèle de son service militaire, est celle de son couronnement en championnat de France 125 cm3. Il gagne ensuite en 250 cm3 et…

Étonnamment, la mémoire se fait courte lorsqu’il s’agit de se remémorer l’évolution d’une courbe au fil des ans. L’exemple de « la Dunlop » – premier virage du circuit du Mans – est l’un des plus frappants. Premier virage après le départ, aussi bien pour le tracé des 24 Heures (celui utilisé par les voitures) que pour celui du Bugatti, il se termine sous la passerelle Dunlop avant de déboucher sur le virage de La Chapelle (MotoGP, 24 Heures Motos et FSBK). Initialement, ce très long droit en montée se passait à très haute vitesse. « Au début des années 80, on dépassait les 180 km/h avec les motos d’endurance », se souvient Guy Coulon, natif de la région. Patrick Coutant, aujourd’hui patron de la vitesse à la FFM et…

PEDROSA S’ENVOIE EN L’AIR Après l’Argentine, l’Andalousie… Décidément, Dani Pedrosa n’a pas de bol. Bousculé par Zarco à Termas de Rio Hondo, le pilote Honda se fait satelliser à Jerez par Lorenzo. Les deux Espagnols finiront au tapis, tout comme Dovizioso, victime collatérale de leur collision. UNE POUR DEUX À Jerez, sonné après son carambolage avec Lorenzo et Pedrosa, Dovizioso s’empresse de sortir sa Ducati des graviers… Petit problème, ça n’est pas la sienne mais celle de son coéquipier. SUPERCROSS Quand Bastianini se met au tas à un tour de l’arrivée du Grand Prix de France, sa Honda sert de tremplin à Jakub Kornfeil. Amateur de tout-terrain et garçon au gros coeur, le Tchèque a ouvert en grand en retombant dans le bac à gravier du virage du Raccordement. Resté…

Deux semaines avant le Tourist Trophy, la fameuse North West 200 a servi de répétition générale pour toutes les stars des courses sur route pressées d’en découdre sur l’île de Man. Et ni Michael Dunlop (photo), ni Ian Hutchinsson, les deux cadors de la discipline, ne seront parvenus à s’offrir une victoire en Irlande. Peter Hickman semble de son côté bien affûté puisqu’il a remporté la course Superstock pour une demi-seconde, tandis que la sensation est venue d’Alastair Seeley, impérial en Supersport (victoire dans les deux manches), et en Superstock (victoire dans la deuxième course). La catégorie Superbike a, elle, été raflée par un Glenn Irwin, impressionnant sur les deux manches au guidon de sa Ducati Be Wiser. Il arrivera donc au TT avec de belles ambitions. Le Superprestigio à…

Au coup d’envoi du Grand Prix de France au Mans, Valentino Rossi comptabilisait pas moins de 370 départs depuis ses premiers tours de roue en Malaisie à Shah Alam en 1996. Un seul avait déjà réussi à franchir la barre des 300 participations avant lui, son compatriote Loris Capirossi en 2010. Rossi a été présent sur près de 40 % des 909 Grands Prix organisés depuis la création du championnat du monde en 1949. Et avec 89 succès inscrits sur son tableau de chasse, l’Italien s’est statistiquement adjugé près d’une épreuve sur dix des 863 courses qui se sont déroulées en catégorie reine. Si au nombre de victoires en 500 cm3/MotoGP, il surclasse Giacomo Agostini, il en concède encore sept à son rival transalpin, toutes catégories confondues. Vainqueur pour la…

MotoGP Depuis son lancement en grande pompe sur ses terres autrichiennes, en 2016, la KTM RC16 n’a de cesse d’évoluer, notamment au niveau de son cadre tubulaire, marque de fabrique du constructeur de Mattighofen. Un gros travail sur l’aérodynamique a également été effectué cet hiver. Question résultats, c’est Mika Kallio qui a signé la meilleure performance avec une 10e place à Jerez. Moto2 Après avoir dominé les trois derniers rendez-vous de la saison 2017 avec Miguel Oliveira et Brad Binder, KTM peine à retrouver la plus haute marche du podium en ce début d’année. La machine de la firme autrichienne semble souffrir lorsque les températures sont élevées. Cadre tubulaire et suspensions WP, comme en MotoGP et en Moto3. Moto3 Au Grand Prix de France, KTM a dévoilé de nouvelles prises…

« NOUS AVONS 15 À 20 ANS DE RETARD SUR NOS ADVERSAIRES »C. LEONCE Chacun d’un côté du garage KTM, Christophe Léonce et Florian Ferracci ajustent leurs gestes. Le premier sur la RC16 de Pol Espargaro, le second sur celle de Bradley Smith. Le ballet est bien réglé. L’orchestre MotoGP du constructeur autrichien a beau tourner depuis un an seulement, tous ceux qui le composent connaissent leur partition sur le bout des doigts. Les fausses notes sont rares malgré le rythme imposé par la direction autrichienne. Et pourtant, avec une douzaine de nationalités différentes dans la formation dirigée par Mike Leitner, il y aurait de quoi redouter les canards. « Tous les gars qui sont là connaissent leur boulot sur le bout des doigts », assure Christophe Léonce qui a…

Avant même la fin d’année 2017 Hervé Poncharal savait que l’avenir des siens s’écrirait en orange. Entre Pit Beirer et lui, le courant est passé dans l’instant. « On s’est vu une première fois durant l’été, puis une seconde un peu plus tard, raconte le patron du team Tech3. Le feeling a tout de suite été bon. Pit, c’est le genre de personne que tu as l’impression de connaître depuis très longtemps alors que ça fait seulement une heure que tu discutes avec lui. On s’est tout de suite retrouvé sur les mêmes valeurs et la même façon de communiquer. Ça m’a donné envie. » Ce que le boss du service course KTM confirme: « On a vite compris l’un et l’autre que nous partagions la même passion. Pour moi,…

BEZZECCHI, MIGNO, RAMIREZ, OETTL OU KORNFEIL COMPTENT BIEN FAIRE ENRAGER L’ARMADA HONDA Quatre vainqueurs différents en cinq courses, voilà qui en dit long sur l’animation de ce début de saison dans la catégorie Moto3. Leader du classement général après cinq courses, Marco Bezzecchi s’est imposé en Argentine grâce à un choix judicieux de pneus avant d’enchaîner deux podiums à Austin et à Jerez. Philipp Oettl a réalisé un coup d’éclat en Espagne en décrochant sa première victoire en GP, tout comme Albert Arenas au Mans. Respectivement huitième et douzième du classement général, ni l’Allemand, ni l’Espagnol ne peuvent toutefois envisager de jouer le titre mondial. À moins que la malchance décide de lui coller aux basques, Jorge Martin reste en effet bel et bien le favori de la compétition. Et…

Train arrière Le bras oscillant est fabriqué au Japon, avec un assemblage de plaques soudées et de pièces taillées dans la masse qui en déterminent la flexibilité. Le tendeur de chaîne permet d’ajuster la longueur de bras oscillant en fonction de la démultiplication finale. Échappement Partenaire historique de Kawasaki, Akrapovic développe un échappement spécifique, en titane et carbone, pour la ZX-10RR. C’est particulièrement important cette année avec l’abaissement du régime moteur imposé par le règlement: le comportement est réadapté grâce à l’échappement. Moteur Introduit depuis peu, le radiateur d’huile permet d’avoir un contrôle optimal de la température du moteur, et donc une stabilité dans le fonctionnement. Train avant Fidèle à Showa, tant pour la fourche que pour l’amortisseur, depuis le tout début de la ZX-10R, la Kawa dispose de disques…

« AUJOURD’HUI, JE FAIS DE LA MOTO POUR LE PLAISIR, ET MON PLAISIR AU GUIDON EST D’ALLER VITE! » L’histoire de Randy de Puniet dans le monde de l’endurance est toute fraîche, même si ses premiers pas dans la discipline ont presque quatre ans. Alors que sa carrière en MotoGP est consommée, celle en Superbike peine à démarrer. En 2014, il occupe le job de pilote de développement pour la Suzuki MotoGP. De quoi offrir à Éric Mahé, son manager depuis le début des années 2000, la possibilité de poser des jalons pour permettre à son pilote d’assouvir un vieux rêve: « J’ai toujours eu envie de prendre le départ des 8 Heures de Suzuka. En 2014, je n’avais pas de programme de course. Quand l’opportunité de rouler dans de…

1-Bottes TCX RT Race. Tige microfibre légère et résistante, panneau avant et latéral sur-injecté associé à un matériau élastique. Zone Flex arrière rembourrée et protection interne en suède pour une adhérence optimale. Doublure Air Mesh respirant. Renforts Double Flex Control System, protection tibia avec micro-injections et prises d’air en maille métallique, talon ergonomique en polyuréthane. Tailles: 38 au 49. Prix: 299,99 €. www.tcxboots.com 2-Casque AGV Pista GP R Soleluna. Système d’hydratation inclus, prises d’air en métal conçues pour le MotoGP et spoiler « biplano » testé en soufflerie pour maximiser les performances aérodynamiques et offrir plus de stabilité à grande vitesse. Calotte 100 % fibre de carbone et intérieur avec un chaussement adaptable. Tailles: S au XXL. Prix: 1 500 €. www.agv.com 3-Maîtrecylindre radial Magura HC3 Avec une technologie spécifique…

Quelques mois après le passage de la Formule 1, le circuit Paul-Ricard accueillera un nouveau Bol d’Or. Une 82e édition en ouverture du Mondial d’endurance qui profitera des travaux effectués au Castellet pour son cousin à quatre roues afin de vous offrir un spectacle toujours plus grandiose. La piste resurfacée devrait permettre aux meilleurs pilotes de faire tomber les records, tandis que les infrastructures vont encore se moderniser avec de nouvelles tribunes. Le village fera à nouveau le plein d’exposants et d’animations, et Trust électrisera le public pour un concert exceptionnel. Et pour parfaire la fête, le Bol d’Argent et le Bol d’Or Classic seront bien sûr de la partie. Les billets sont d’ores et déjà en vente au tarif préférentiel de 64 € jusqu’au 31 juillet. www.boldor.com “JE PARLE…

Nicky Hayden a marqué durablement l’histoire de son sport et sa disparition tragique laissera un trou béant dans le coeur des fans. Un an après son décès, les hommages au Kid du Kentucky se multiplient aux quatre coins de la planète, à commencer par sa ville natale d’Owensboro où une sculpture en bronze à son effigie, créée par George Lundeen, sera inaugurée le 9 juin. Un « Jardin Nicky Hayden » a par ailleurs été érigé dans la commune de Misano, non loin du lieu où l’Américain a perdu la vie, tandis que le Mondial Superbike lui rendait hommage lors de la manche d’Imola au travers d’une exposition photos intitulée A Million Dollar Smile. Enfin, le circuit d’Austin a décidé de rebaptiser la colline du virage 18 de son nom.…

Ses performances en MotoGP En Moto2 CEV 2012: 6e (55 points) 2013: 3e (2 victoires 7 podiums, 155 points) GP 2011: 1 wild-card (0 point) 2012: 1 wild-card (1 podium, 16 points) 2013: 4 wild-cards (1 point) 2014: 19e (42 points) 2015: 16e (64 points) 2016: 9e (118 points) 2017: 10e (2 podiums, 106 points) De la mi-janvier à la mi-février, le téléphone d’Hervé Poncharal n’a pas arrêté de sonner. Le team manager de l’équipe Monster Yamaha Tech3 aurait sans doute préféré passer un hiver plus reposant, mais les circonstances en ont décidé autrement. Par « circonstances », il faut entendre l’arrêt – provisoire – de la carrière de Jonas Folger. L’Allemand, deuxième de son Grand Prix national l’an dernier, souffre apparemment de troubles physiques et n’est plus monté sur…

AVEC UNE MOTO EN NET PROGRÈS ET UN PILOTE PLUS RÉFLÉCHI, LE HRC TIENT LE TICKET GAGNANT MALGRÉ UN MOTEUR MOINS PERFORMANT QUE CELUI DES DEUX OFFICIELS YAMAHA, ZARCO EST CELUI QUI FAIT LA DIFFÉRENCE « IL VA FALLOIR UN MIRACLE POUR QUE YAMAHA ET DUCATI RENVERSENT LA VAPEUR »CARLO PERNAT L’AN DERNIER, DOVIZIOSO AVAIT MENACÉ MARQUEZ JUSQU’À LA FIN. CETTE SAISON, L’ITALIEN PERD PIED Avant même que la saison ne bascule dans son deuxième tiers, Marc Marquez a pris la main. En deux courses, l’Espagnol a mis la concurrence à genoux. Deux courses où il n’était pas favori, deux courses qu’il a parfaitement gérées en attaquant quand il l’a fallu, deux courses à l’issue desquelles Andrea Dovizioso n’a pas inscrit le moindre point. Jerez et Le Mans. En Espagne,…

Mike, n’est-ce pas trop compliqué de passer d’un rôle de chef mécanicien à celui de team manager? Disons que ce sont deux jobs assez différents qu’il est difficile de comparer. Il y a autant d’écart entre la fonction de chef mécanicien et de team manager qu’entre celle de pilote et de mécanicien. Il t’a fallu du temps pour te sentir à l’aise dans tes nouvelles fonctions? Je ne me suis pas posé de questions… Dès que j’ai commencé à travailler pour KTM, j’ai agi comme il me semblait bon de le faire. Il y a plusieurs types de team manager. En fonction de son background, on peut aborder les choses de différentes manières. Moi, je viens de la technique, mais j’ai aussi été pilote. Quelqu’un comme Alberto Puig n’a, lui,…

D’abord passionné de motocross, Christophe Léonce a découvert la vitesse à la fin des années quatre-vingt. Toulonnais, ses héros s’appellent Jean-Philippe Ruggia et Jean-François Baldé. En 1987, il n’a que 17 ans quand ce dernier l’embauche comme aide-mécanicien. « C’est lui qui m’a tout appris, résume Christophe. On a fait ses trois dernières saisons de Grands Prix ensemble, je n’ai que de bons souvenirs. » Quand le Hyérois arrête, Léonce retrouve tout de suite du boulot avec Carlos Cardus qui roule alors sur une 250 NSR usine. L’Espagnol se classe deuxième du championnat du monde en 1990, troisième l’année suivante. Après une année blanche pour cause de service militaire, Christophe revient en Grands Prix avec le team Pons. Son pilote s’appelle alors Alberto Puig. En 1995, le voilà dans l’écurie…

Il est des chiffres qui font mal. En 2015, Yamaha avait tout raflé en MotoGP. Lorenzo et Rossi avaient terminé aux deux premières places du championnat du monde, offrant à la marque japonaise une nouvelle triple couronne: pilote, équipe et constructeur. L’Espagnol était alors monté sur le podium à douze reprises, dont sept fois sur la plus haute marche, récoltant ainsi 330 points. L’Italien avait terminé quinze fois dans le Top 3, s’était imposé à quatre reprises et avait inscrit seulement cinq points de moins que son coéquipier. L’année suivante, le duo s’était incliné derrière la Honda de Marquez, tout en montant de concert sur le podium du championnat. Rossi s’était classé deuxième avec 249 points, dix podiums et deux victoires. Troisième, Lorenzo avait, lui, obtenu 233 points, dix podiums…

1/ GP DU QATAR - DOHA (18/03/2018) Dovi enfin… et déjà Deuxième en 2015, 2016 et 2017, Andrea Dovizioso s’est enfin imposé au Qatar. Parti en 2e ligne et laissant Zarco mener la troupe pendant près de 18 tours (avant de rencontrer des problèmes de pneu avant), Dovi prend la tête en fin de course et ne la lâchera plus. Marquez tentera tout, sans y arriver. On notera l’excellent GP de Rossi (podium), la difficile remontée de Viñales et la chute de Lorenzo sur qui la poisse s’acharne sur la piste de Losail. Bagnaia remporte son 1er GP Moto2 et Martin, comme annoncé dans le GPR n° 23, brille en Moto3. 2/ GP D’ARGENTINE - TERMAS DE RIO HONDO (08/04/2018) Marquez en fait trop Au-dessus du lot tout au long…

« Si vous pensez qu’il y en a qui n’essaient pas de prendre des raccourcis dans le sport moto le plus important de la planète, vous êtes stupides. » Tels ont été les propos de Cal Crutchlow recueillis par nos confrères de crash.net à l’occasion de l’épreuve d’ouverture de la saison à Losail. Ces quelques mots prononcés par le Britannique, qui laissent entendre que certains ont recours à des substances pour perdre du poids ou se réhydrater, ont quelque peu bouleversé une discipline pourtant très peu affectée par le dopage jusqu’ici. « Le dopage se décrit comme tout acte contraire à l’essence même de l’esprit sportif dont les valeurs devraient être de ne pas tricher et d’être honnête, de préserver sa santé, d’exceller sans artifices, de respecter les règles et…

Vendredi 8 h 30 Le Moulino Rosso, l’hôtel où Lucas occupe la chambre n° 325, n’est pas très loin de l’autoroute qui longe la ville d’Imola. Pour l’un des rares footings qu’il s’autorise lors d’un week-end de course – ici en compagnie de son helper Gérard Bailo –, le pilote s’est retrouvé à la traverser… De quoi se soigner les aisselles avant de répondre à quelques mails. Vendredi 10 h 00 Arrivée sur le circuit. Lucas file dans le camion du team où il partage l’espace avec Caricasulo, son coéquipier. Après avoir fait le tour du garage pour saluer ses hommes, mais aussi ceux de son coéquipier, il fonce au bord de la piste pour voir la fin de la séance de Superbike. « Il y a toujours des informations…

« L’ESPRIT DU TEAM EST FAMILIAL. J’Y AI TROUVÉ UNE COMPLICITÉ QU’IL N’Y A PAS AILLEURS »F. FORAY L’AUSTRALIEN JOSH HOOK A RAPIDEMENT TROUVÉ SES MARQUES AU SEIN D’UNE ÉQUIPE DE JAPONAIS, D’ESPAGNOLS ET DE FRANÇAIS Dimanche 22 avril 2018, 15 heures. Sous un soleil de plomb qui assomme la foule massée sur le circuit Bugatti, Masakazu Fujii et Fabrice Recoque se tombent dans les bras. Les deux hommes viennent de réussir un pari fou. Faire triompher pour la première fois une équipe japonaise sur une course de 24 heures et reprendre la glorieuse histoire de Honda France en endurance. Une association atypique entre l’emblématique team japonais, triple vainqueur des 8 Heures de Suzuka (2006, 2011, 2012), et la filiale française de Honda, dominatrice dans les années 1980. Une idée…

Que ce soit sur le circuit du Mans, dans la Sarthe, ou celui de Termas de Rio Hondo, en Argentine, un team MotoGP a les mêmes besoins en pièces détachées. Et si le décor change, de l’arrière d’un box à l’aisance d’une semi-remorque, les caisses et les tiroirs sont identiques pour ranger les 2 000 références de pièces que transporte le team Tech3 afin d’assurer le fonctionnement et la maintenance des Yamaha M1 de Johann Zarco et de Hafizh Syahrin. Fabien Ropers – 30 ans dont quatre passés dans la fonction d’attachés aux pièces détachées – gère avec attention les quatre flight cases dédiées au transport hors Europe de ce véritable trésor. Sur le Vieux continent, le nombre de ces grosses caisses en alu descend à trois, les pièces de…