L'Auto-Journal 4x4 No. 88

Patrick Pelata a fait les comptes. Dans un rapport rendu au gouvernement sur l’avenir de l’industrie automobile française, l’ex-numéro 1 de Renault estime que les amendes menaçant les constructeurs en cas de dépassement des seuils d’émission fixés à l’horizon 2020 pourraient s’échelonner de 500 millions à 1 milliard d’euros… par an! A ce niveau, ce n’est plus de l’écologie punitive, c’est de l’écologie assassine. Rappelons que la commission européenne a fixé comme objectif de réduire à 95 g/km les émissions de C02 , sans quoi les marques s’exposeront à une amende de 95 euros… par voiture vendue et gramme excédentaire! Bien que l’objectif soit déjà déconnecté des réalités du marché (adaptation des constructeurs mais aussi adhésion des automobilistes), le chemin de croix pour l’atteindre est rendu encore plus escarpé par…

PRIX : À PARTIR DE 39 350 € COMMERCIALISATION : EFFECTIVE L’Evoque sauvera-t-il Land Rover une seconde fois? La question peut paraître caricaturale mais elle est stratégique pour la marque et par extension pour le groupe Jaguar-Land Rover. Le succès de l’Evoque lui a non seulement permis d’avoir les moyens de ses ambitions mais il a en plus positionné Range Rover (label premium de Land Rover) comme l’égal des Allemands. 8 ans après le lancement du SUV star, son renouvellement tombe à point nommé, le groupe anglais traversant une zone de perturbations. Le salut repose encore une fois sur les épaules de l’Evoque qui n’a pas lésiné sur les moyens pour prolonger sa success story. Style : baby Velar Avant toute autre chose, le premier Evoque c’était ça: un style.…

PRIX ESTIMÉ : 50 000 € COMMERCIALISATION : 2020 Cela a fait couler assez d’encre et alimenté suffisamment de conversations de comptoir pour que tout le monde sache désormais que le label électrique d’Audi est “e-tron”. Sous cette appellation, on a déjà découvert l’e-tron (cf. p. 28), l’e-tron Sportback, l’e-tron GT, le Q2L e-tron (pour le marché chinois) et désormais le Q4 e-tron concept. L’étiquette écolo s’accorde donc successivement à des modèles qui seront soit 100 % électriques (e-tron, e-tron Sportback et e-tron GT) soit également disponibles avec des motorisations traditionnelles (le label e-tron suit alors le nom du modèle). Ce sera le cas du Q4 e-tron qui a fait sa première apparition sous forme de concept car à l’occasion du Salon de Genève. S’il se déclinera avec différents types…

PRIX : À PARTIR DE 23 500 € COMMERCIALISATION : EFFECTIVE 1/ Est-il bien positionné ? Difficile de trouver plus encombré que le segment des SUV. Alors quand on voit débarquer aujourd’hui un nouveau protagoniste qui ne remplace pas un modèle existant, on peut légitimement se demander s’il a vraiment sa place sur le marché. En la matière, le DS 3 Crossback vise plutôt juste puisqu’il a déniché une sous-catégorie des SUV qui ne compte pour le moment qu’un seul représentant! Cette terre de conquête, ce sont les urbains premium. Entendez par là des SUV petits par la taille mais costauds par le prix. Avec 4,12 m, le DS affiche un gabarit équivalent à celui du Renault Captur mais son prix d’attaque est supérieur de près de 6000 €. Pour…

PRIX ESTIMÉ : 18 500 € COMMERCIALISATION : SEPTEMBRE Trouver un patronyme pour un modèle n’est pas chose aisée. Il faut que l’on comprenne le lien de parenté avec le reste de la gamme et, si possible, sa position dans cette gamme. Chez Skoda, les SUV se reconnaissent par la première et la dernière lettre de leur nom. Et pour compliquer un peu l’exercice, lesdites lettres sont “K” et “Q”! Le premier SUV tchèque a ainsi été baptisé Kodiaq, le deuxième Karoq et l’on découvre aujourd’hui le Kamiq. Un nom plutôt rigolo - qui selon Skoda veut dire quelque chose en… inuit! - qui colle du coup assez mal avec le sérieux de ce nouveau SUV urbain. Le travail réalisé par les designers maison s’est affiné depuis les deux premières…

PRIX ESTIMÉ : 50 000 € COMMERCIALISATION : 2020 Seat était déjà la marque jeune et dynamique du groupe VW. Mais comme elle s’adressait à une clientèle répondant aux mêmes caractéristiques, elle avait bien du mal à faire monter en gamme les véhicules vendus, le public visé n’en ayant pas les moyens. Le label Cupra, qui signait jusqu’ici les versions sportives de la gamme, est donc devenu une marque plus… sportive que Seat, certes, mais surtout plus premium. Derrière une stratégie qui n’est pas sans rappeler celle de Citroën avec DS, ce nouvel acteur pâtissait jusqu’alors d’un sérieux handicap : il n’avait pas de modèle propre ! Seule proposition au catalogue, le SUV Ateca - certes motorisé par un 4 cylindres de 300 ch - mais qui existe aussi chez……