L'Auto-Journal 4x4 Issue 76

Cette fois ça y est, les SUV ont pris le pouvoir ! Cette catégorie sortie de l’ornière (au sens propre comme figuré) à la fin des années 1990, est devenue la première en Europe en 2015. Les SUV représentent désormais plus d’une vente sur cinq devançant ainsi les citadines, reines déchues du marché, et les compactes. Dire qu’à une époque pas si lointaine, des “justiciers autoproclamés” taguaient et crevaient les pneus des SUV garés dans Paris et militaient pour leur interdiction pure et simple. Il serait cocasse de savoir combien de ces “justiciers” roulent aujourd’hui en 4x4 de loisirs, sous l’insistance de leur femme, de leurs enfants ou tout simplement parce qu’ils en ont envie ! La suprématie des SUV était bien sûr attendue mais, tenant compte des caractéristiques du…

COMMERCIALISATION : FIN 2016 PRIX ESTIMÉ : À PARTIR DE 40 000 € Cette année, les SUV Audi vont faire l’actualité. Alors que le Q2 a été dévoilé au Salon de Genève (nous avons malheureusement bouclé ces pages avant la révélation des informations le concernant), c’est son grand frère, le Q5, qui comptera parmi les stars du Mondial (du 1 er  au 16 octobre). Audi prépare pour l’occasion une toute nouvelle génération, seulement la seconde malgré la déjà longue carrière du Q5 depuis son lancement. Arrivé sur le marché en 2008, restylé en 2012, il s’est tour à tour battu avec le BMW X3 pour la place de numéro un du segment puis avec le Volvo XC60. Depuis l’année dernière, une nouvelle menace plane sur lui : le succès…

PEUGEOT RETOUCHE SON BEST-SELLER AVEC PARCIMONIE DE PEUR DE GÂCHER UNE RECETTE QUI FONCTIONNE. COMMERCIALISATION : PRINTEMPS 2016 PRIX : À PARTIR DE 16 500 € En course, pour prendre l’avantage sur un rival, il n’y a pas trente-six solutions. Soit on lui fait l’aspiration pour le doubler dans la ligne droite, soit on freine plus tard en entrée de virage, soit on accélère plus tôt en sortie. Le 2008, pour prendre l’avantage sur le Captur, a choisi la dernière stratégie. En ligne droite, impossible de se mettre au niveau du Renault qui, l’année dernière, a encore compté presque 9 000 immatriculations d’avance sur le Peugeot en France. Inutile aussi de retarder le freinage, ça ne ferait qu’aggraver la situation. En revanche, accélérer plus tôt, et dévoiler son premier restylage…

FAISANT DÉJÀ OFFICE DE RÉFÉRENCE EN MATIÈRE DE COMPORTEMENT, LE 3008 VA DEVOIR RELEVER LE DÉFI D’UNE MEILLEURE QUALITÉ DE PRÉSENTATION. COMMERCIALISATION : RENTRÉE 2016 PRIX : À PARTIR DE 25 000 € Plus d’un véhicule sur cinq vendu en Europe en 2015 était un SUV. Une performance historique qui en fait désormais la catégorie la plus importante du marché. Et en dépit de la taille atteinte, qui pourrait être jugée comme critique, le segment continue à progresser. Il faut dire que parallèlement à l’appétit des clients pour ces véhicules, les constructeurs entretiennent la dynamique en rivalisant de nouveautés. Tous auront, lorsque ça n’est pas déjà le cas, une famille complète de SUV au sein de leur catalogue. Dans la bataille, les Français s’en tirent bien, Renault en tête. Son…

COMMERCIALISATION : PRINTEMPS 2016 PRIX : À PARTIR DE 25 900 € Ford a annoncé une offensive de grande ampleur dans les SUV. Celle-ci a débuté avec la présentation du Edge, qui viendra coiffer la gamme, et se poursuit avec le restylage du Kuga. On retrouve d’ailleurs dans la calandre du SUV compact un air de famille avec son grand frère et le petit Ecosport. Ce changement de look s’accompagne de la classique remise à niveau au chapitre de la connectivité et des aides à la conduite. Le système multimédia “SYNC 3” prend ainsi place au sommet de la console centrale. Il peut se commander via un écran tactile 8 pouces mais aussi, et surtout d’après Ford, par la voix. Compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, il propose également…

COMMERCIALISATION : FIN 2018 PRIX ESTIMÉ : À PARTIR DE 40 000 € Quand on s’appelle Alpine, quoi de plus naturel que d’envisager de faire un SUV capable de gravir les sommets? Mais quoi de plus éloigné aussi de l’ADN de la marque ? Alors que la descendante de la Berlinette vient de faire son retour sur le devant de la scène, il est légitime de se demander quel avenir Renault envisage pour sa nouvelle marque. Car parallèlement à la renaissance de la sportive, c’est la marque elle-même qui fait son retour. Or une marque avec un seul modèle, qui plus est aux perspectives de rentabilité limitées, ça n’a pas beaucoup d’avenir. On sait aussi que le grand patron de l’alliance Renault-Nissan Carlos Ghosn, comme beaucoup de ses congénères d’ailleurs,…