Innehållsförteckning för No. 1123 från L'auto Journal

ÉDITO Entre les ZFE, qui font frémir les responsables politiques, la hausse du prix de l’essence ou l’électrification forcée, nous avions presque oublié une autre misère récurrente de la vie des automobilistes : les radars. Les pouvoirs publics, constatant la stagnation de la mortalité routière en dépit de la multiplication des boîtes à flash, ont-ils décidé de mettre la pédale douce sur ces dispositifs ? Pas du tout ! Comme notre enquête de la quinzaine le dévoile, l’année 2023 verra se généraliser des pièges à permis d’un nouveau genre, avec de petits radars urbains accrochés en haut des réverbères, quasi insoupçonnables. Dans Paris limité à 30 km/h, cela va crépiter, surtout la nuit! Ce sera peut-être une manière innovante d’illuminer la ville lumière… Dans le même temps, les voitures radars…

BMW 3.0 CSL : CANAL HISTORIQUE Une série très spéciale et très limitée pour fêter l’anniversaire du label M. 560 ch pour souffler 50 bougies, il faut bien ça. Prenez place dans la machine à remonter le temps. En 1972, donc, BMW lance le label sportif M, toujours en activité à ce jour. Les festivités débutent d’entrée de jeu avec une variante très exclusive du coupé E9 nommée 3.0 CSL, pour Coupé Sport Leichtbau – “léger”, en français. De fait, la voiture perd 200 kg par rapport à sa matrice. Le “6 en ligne” 3.0 développe 206 ch et, à partir de 1973, la 3.0 CSL reçoit un immense aileron posé sur sa malle arrière, en complément d’un objet du même genre plus petit placé à l’extrémité du toit. Ce…

Les constructeurs de compactes sportives quittent progressivement le navire, à cause d’une fiscalité confiscatoire qui rend leur coût à l’achat exagérément élevé. L’hybridation constitue certes un moyen de contourner l’obstacle, mais le surpoids qu’elle engendre la réserve pour le moment aux sportives du segment supérieur. Dernière victime en date : la Renault Mégane R.S. Sa prochaine version (bien nommée) Ultime annonce sa retraite fin 2023. La venue d’une toute nouvelle Honda Civic Type R dans cette catégorie désertée apparaît donc aussi inattendue que rafraîchissante. Inattendue, parce qu’il faut être sacrément culotté pour facturer un tel modèle la bagatelle de 55 000 € et porter son addition finale à plus de 67 500 €, une fois l’écotaxe 2023 intégrée. Rafraîchissante, parce que la qualité de l’estampille Type R justifie quelques folies…

Ma grand-mère disait : “Le bon marché coûte cher !” En somme, produire à bas coût ne s’obtient pas sans contrepartie. Acheter low cost, comme on s’exprime aujourd’hui, impose des renoncements, avec le risque que, finalement, le prix à payer fasse mal. La nouvelle MG4, contrairement à une Dacia Logan il y a quelques années, n’annonce pas la couleur ainsi. Pourtant, en déboulant en Europe avec une étiquette de 28 990 €, la chinoise – les MG des années 2020 n’ont plus rien à voir avec les petits roadsters du britannique Morris Garages, le nom ayant été racheté par le groupe chinois SAIC – a tout du stylo Bic ou des lunettes Tchin Tchin d’Afflelou ! D’autant que 28 990 €, c’est avant la ristourne des 6 000 € de…

[ SPORT ] FORMULE 1 Pour la Scuderia Ferrari, l’année 2022 devait être celle de la résurrection, après deux saisons très décevantes vierges de toute victoire. Elle a d’ailleurs commencé de la meilleure des manières : par une pole position et un retentissant doublé au Grand Prix de Bahreïn ! Ce début en fanfare a redonné espoir à tous les tifosi : la Scuderia allait-elle enfin retrouver la gloire et renouer avec les titres mondiaux ? Eh bien non ! Certes, Charles Leclerc et Carlos Sainz ont bien remporté 4 grands prix cette saison, mais l’équipe a vite perdu pied face à l’ouragan Red Bull. Un manque de fiabilité certain, de trop nombreuses erreurs stratégiques ont condamné les espoirs de Ferrari. Non seulement les Rouges se sont montrés incapables de…

En venant renforcer le segment de la berline hybride inauguré par Toyota avec la Prius, Hyundai a joué une carte avant-gardiste avec un modèle sans moteur diesel ni purement thermique. Sur la totalité des Ioniq vendues en France, la moitié des exemplaires sont des hybrides, les deux autres technologies se répartissant à parts quasi égales le reste des immatriculations. Sur la route, en fonction de la motorisation choisie, les prestations dynamiques de la coréenne vont d’assez bonnes à bonnes, avec des suspensions fermes. Jamais pataude, l’Ioniq fait parfois ressentir son poids, tout comme les trépidations de ses suspensions sur les inégalités franchies à petite allure. Équipée d’une boîte de vitesses robotisée à double embrayage plutôt qu’à variateur, elle accélère progressivement sans monter exagérément dans les tours. À bord, l’espace est…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Les concours de design, les constructeurs adorent ça… et les designers aussi. Cela permet pour les premiers de repérer de jeunes pépites et pour les seconds de montrer l’étendue de leur talent. C’est souvent très conceptuel, loin des voitures de la vraie vie. Mais avec son Design Hack, Opel a voulu partir d’une contrainte forte et bien concrète, le Rocks-e, l’équivalent de notre Citroën Ami. Résultat, quelques dizaines de designers se sont emparés de ce petit objet sur roues pour imaginer des personnalités alternatives, parfois bien loin de ses capacités réelles. Le gagnant s’appelle Rocks e-xtreme et joue les aventuriers. Ce petit tout-terrain à jantes déportées et structure tubulaire extérieure est l’œuvre du designer allemand Lukas Wenzhöfer. Comme promis, il sera construit pour de vrai.…

Alpine A110 L’A110 R est disponible à la vente. Rappelons qu’il s’agit de la variante la plus radicale de la “berlinette” française, clairement destinée à un usage sur circuit – mais pas seulement… La nouvelle entrante garde la mécanique de la “S” (300 ch libérés par le 4 cylindres 1.8T), de laquelle elle se distingue par son poids revu à la baisse. 1 084 kg après soustraction de 34 kg. L’aérodynamique, en parallèle, a été retravaillée, avec à la clé un certain nombre de pièces spécifiques à cette version, tels le capot ou encore la lunette arrière. Alpine A110 R : 105 000 €, soit un écart de 30 500 € entre elle et l’A110 S. Émissions de CO2 non communiquées. Audi A6 Avant 600 ch pour tracter le break…

Se sentir au-dessus de la mêlée, hors d’atteinte avec, de surcroît, une certaine confiance en soi qui frise la condescendance… C’est en quelques mots ce que pourrait être, rapporté à un caractère humain, le Peugeot 3008 dans le monde des SUV compacts. Mais attention, trop de confiance empêche parfois de voir arriver la menace. Discrètement mais sûrement, le dernier venu, un peu comme un petit nouveau dans une classe d’école primaire, entame son parcours sans ignorer les autres, mais en s’en inspirant et, surtout, en soufflant un vent nouveau dans une catégorie pourtant surpeuplée. Le Cupra Formentor affiche ainsi un style fort et ses dimensions sont, à quelques centimètres près en hauteur, calquées sur celles du 3008. Un Lion toujours dans le coup sur certains aspects malgré son âge –…

L’électricité permet l’inattendu en matière automobile : auriez-vous cru, il y a seulement dix ans, voir arriver une Kia de 585 ch ? Avec l’EV6 GT, elle est là. Et c’est tout simplement la Kia la plus puissante de l’histoire ! Le constructeur coréen a mis les petits plats dans les grands pour que les prestations de la voiture soient à la hauteur du record : rien que par son design, cette EV6 GT en impose. Mais elle n’a que peu d’éléments distinctifs par rapport aux EV6 plus sages : roues de 21 pouces, étriers Vert Néon, becquet, bouclier avant et diffuseur spécifiques. Elle est pour le moins expressive, tout le contraire de sa rivale du jour : une Tesla Model Y Performance au design très raisonnable, nullement évocateur des…

autojournal.fr Des pots en or Je suis victime d’un vol de pot d’échappement sur ma Toyota Prius. Le commissariat et les garages me disent que c’est assez fréquent en France et en Europe. Pourquoi ne traitez-vous pas ce sujet ? J.-C. C. En effet, la problématique est connue. Les victimes de ces vols de pots d’échappement sont principalement les modèles hybrides ou premium. Le but de ces larcins est de récupérer les métaux rares, utilisés en masse par ces deux familles de véhicules. Il n’existe pas vraiment de parade, le délit pouvant être commis en pleine journée et en quelques secondes seulement. Le coût du remplacement de la pièce dans les réseaux constructeurs avoisinant parfois les 2 500 €, il y a de quoi enrager. Une électrique d’occasion ? Je…

Depuis le début de leur histoire commune, à la fin des années 90, Hyundai et Kia ont recruté des grands noms du design à qui ils ont confié leur avenir stylistique. Leur première grosse prise fut Peter Schreyer. Connu pour ses travaux chez Audi (et notamment pour le dessin de l’Audi TT), le designer allemand est devenu en 2006 responsable du design de Kia, dont il a refait les gammes avant d’intégrer la présidence du groupe (en 2012). En 2016, c’est Luc Donckerwolke que le géant coréen a attiré dans ses filets. Le designer belge passé par Audi, Lamborghini, Skoda et Bentley, vient à son tour d’être nommé président en plus de ses fonctions de “Chief Creative Officer”, autrement dit directeur de la Création. Il préside ainsi au destin stylistique…

Le fringant ministre de l’Intérieur de feu Jacques Chirac avait été tout à fait clair, en juin 2003, peu de temps après l’inauguration du premier radar automatique de France, à La Villedu-Bois (91) : “Dans mon esprit, l’idée n’est surtout pas de piéger les conducteurs. (…) Je souhaite également que la liste des emplacements (de radars) soit très officiellement diffusée par le gouvernement”, avait fait savoir Nicolas Sarkozy. Que reste-t-il de la doctrine initiale moins de vingt ans après ? Un accent mis sur les voitures radars privatisées, qui flashent en roulant, incognito et sans interpellation, et la mise en place du radar urbain dont voici la doxa, selon la Sécurité routière : “Sur un itinéraire sécurisé, il peut y avoir cinq à six cabines radars installées, mais une seule…

Lorsque le groupe Toyota s’est lancé dans l’hybridation, dès 1997 avec la première Prius, tout le monde criait au fou. Vingt-cinq ans plus tard, l’histoire lui a donné raison : l’hybridation est devenue la norme… en attendant un hypothétique futur 100 % électrique à l’horizon 2035. La race des hybrides rechargeables (dits PHEV, pour plug-in hybrid electric vehicle) s’est fortement développée, aidée par une fiscalité très avantageuse, en particulier pour les entreprises. Dans le segment du RX, presque 9 ventes sur 10 concernent un modèle PHEV ! Et, autant Toyota et Lexus ont été précurseurs sur l’hybride “simple”, c’est-à-dire non rechargeable, autant le groupe est à la traîne sur le rechargeable. Ce nouveau RX 450h+ n’est ainsi que le deuxième modèle hybride plug-in Lexus, quelques mois seulement après le lancement…

RENAULT AUSTRAL 1.3 Mild Hybrid Techno 160 ch – 37 400 € Malus écologique 2023 : 650 € (141 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ► 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝La promesse n’est pas tenue. L’auto est sympa à regarder, plaisante à bord, mais moteur et transmission déçoivent trop.˝ Le premier contact visuel donne envie de le conduire ! La présentation intérieure est plaisante et tout est bien pensé, pratique, fonctionnel. Hélas, c’est peut-être personnel, mais je ne suis pas bien installé, pas assez maintenu au niveau du dos. Ça commence mal ; selon moi, la position de conduite est primordiale. La première accélération ne me dit rien de bon. Cet Austral n’a…

Une petite mise au point s’impose : le local du père Noël n’est nullement situé au fin fond de la Finlande, à Rovaniemi, mais sur les pentes du Puy-de-Dôme, dans la banlieue de Clermont-Ferrand, à Chamalières pour être précis. C’est ici, au Driver’s Park, lieu de passion automobile qui rend hommage à la course en général et aux pilotes auvergnats en particulier, qu’une douzaine de Junior Cars attendent que le vieil homme à barbe blanche vienne les récupérer pour les glisser sous le sapin d’une poignée de privilégiés. Des enfants au carnet de notes tatoué de mentions “Excellent travail” ? “Il y en a, assure Rudy Servol, mais pas uniquement. On a beaucoup de « grands enfants » qui s’offrent une Junior Car comme objet de décoration pour leur maison…

À son lancement, le DS 7 avait droit à deux motorisations essence (180 et 225 ch) et deux diesels (130 et 180 ch). Aujourd’hui, exit les moteurs essence, alors qu’il ne subsiste plus qu’un diesel, le plus petit ! En revanche, la gamme compte désormais trois hybrides rechargeables (le DS 7 a été le premier français hybride rechargeable en 2019), baptisés E-Tense et proposant de 225 à 360 ch. Les temps ont changé ! L’équipement, lui, n’a guère évolué, excepté l’écran central, plus réactif et aux menus remaniés. Mais, depuis le début, le DS 7 peut recevoir des systèmes très high-tech, à l’image de la caméra qui “lit” la route pour aider la suspension pilotée à gérer les inégalités de la chaussée. Digne d’une Mercedes Classe S ! La qualité…