Innehållsförteckning för Le Guide No. 61 från L'auto Journal

Sou après sou , vous envisagiez l’achat d’une Honda Civic Type R (voir p. 200) depuis des lustres : 57 220 € c’est une somme mais cela reste acceptable pour une sportive de 329 ch aussi efficace et polyvalente. Et le malus de 12 552 € ? Il vous restait en travers de la gorge, mais bon, quand on aime, on ne compte pas... Sauf que finalement si, avec le dernier malus coup de poing : depuis le 1er janvier, il passe à 35 346 € sur la japonaise ! 92 566 € la sportive thermique, cela commence à faire mal. Mais il y a pire encore : l’enjoué coupé Toyota GR 86 (voir p. 210), 234 ch pour seulement 33 900 €, voilà qui pouvait faire saliver la majorité…

Un système hybride rechargeable peut-il être compatible avec l’esprit d’un roadster ? Mercedes-AMG tente le pari avec la troisième déclinaison du SL au catalogue : la 63 S E Performance. Le modèle était, jusqu’alors, disponible avec un 4-cylindres 2.0 de 381 ch (SL 43), ou carrément un V8 4.0 biturbo de 585 ch (SL 63 4Matic+). Pour son inédite offre hybride rechargeable, le constructeur allemand n’entend pas faire dans la sobriété : l’ambiance est plutôt à la débauche de puissance. Jugez par vous-même : le nouveau venu reprend à son compte le V8 précédemment cité, dont la puissance est revue à la hausse (612 ch), et il est associé à un électromoteur de 204 ch placé sur le train arrière. Le tout délivre, aux quatre roues, via la transmission 4Matic+,…

Avec son look, la Hyundai Ioniq 5 N ne laisse aucun doute sur ses velléités sportives : aileron proéminent, diffuseur arrière imposant, bouclier avant massif, jantes de 21 pouces… Le modèle gagne 8 cm en longueur et 5 cm en largeur. À bord, l’ambiance est à l’avenant avec des baquets enveloppants, des sélecteurs spécifiques sur le volant (bouton N Grin Boost). Mais c’est sous le capot que l’auto prend le plus d’envergure avec deux électromoteurs d’une puissance cumulée de 609 ch, qui peut grimper à 650 ch durant 10 s. De quoi passer de 0 à 100 km/h en 3,4 s., pour une vitesse de pointe annoncée à 258 km/h.…

La nouvelle Swift s’apparente à une évolution de la précédente génération. Si la longueur progresse légèrement (1,5 cm), la citadine conserve ses dimensions (hauteur, empattement et volume de coffre). Le style rondouillard est reconduit, mais les optiques sont plus compactes, le capot moteur recouvre les ailes, un trait surligne les flancs. À bord, l’écran tactile (9 pouces) trône au sommet d’une planche de bord plus horizontale. Sous le capot, officie désormais un 3-cylindres 1.2 de 82 ch, toujours associé à une hybridation légère 12V. Une version quatre roues motrices devrait être au programme.…

▶ 30 TFSI 110 S line 32 030 € Rejet de CO2: 137 g / km Malus écologique : 740 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Moins originale que la première, cette A1 s’offre en revanche un clin d’oeil à l’Audi Quattro Sport des années 80 avec ses petites écopes d’air entre calandre et capot. Cette version est la plus sage de cette deuxième génération, dotée d’un petit 3 cylindres de 110 ch. Ce moteur n’est pas un monstre de puissance, mais il possède un caractère joyeux et son association avec la boîte S tronic à 7 rapports (+ 1 900 €) fonctionne à merveille. En ville, l’auto se révèle maniable et silencieuse à bas régime. Sur cette finition S line, le châssis Sport…

▶ 65 ch Extrême 22 300 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km La Spring Extrême gagne 20 ch ce qui lui permet s’inscrire plus aisément dans le trafic. L’autonomie annoncée à 220 km recule de 10 km face à l’offre 45 ch, mais cela n’a aucune incidence. Notons au passage que le constructeur a aussi travaillé sur la direction, recalibrée, et sur les amortisseurs, qui restent perfectibles. Question recharge, comptez moins d’une heure pour passer de 0 à 80 % sur une borne DC de 30 kW et 13h30 sur une prise domestique, pour une recharge à 100 %. Bref, si vous la branchez le soir en rentrant…

▶ 1.5 i-MMD 109 Exclusive 27 250 € Rejet de CO2: 104 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans, km illimité La dernière Jazz oscille entre un gabarit de citadine et de monospace. Au-delà de son style, cette génération suscite surtout l’intérêt pour son moteur hybride. Le 4 cylindres 1.5 i-VTEC, associé à deux moteurs électriques et à une batterie lithium-ion pour une puissance de 109 ch, ne fait pas chavirer les foules, mais la valeur de son couple (253 Nm) est bien plus inspirante. Batterie chargée, les évolutions en ville se font en silence puisque le moteur thermique est inutilisé. Trois modes de conduite sont disponibles : 100 % électrique avec une autonomie d’environ 3 km si la…

▶ 1.0 67 Motion 13 240 € Rejet de CO2: 114 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km Dans la cour des voitures les moins chères du marché, la Kia Picanto en entrée de gamme est une alternative aux stars du segment. Restylée l’année dernière, elle affiche une belle personnalité, notamment avec un avant assez dynamique. Sous le capot, pour faire avancer cette citadine de 3,60 m de long, on trouve un modeste 3-cylindres essence de 1.0 de cylindrée qui développe 67 ch et un couple de 96 Nm disponible dès 3 750 tr / min. Évidemment, avec un tel pedigree, le Paris-Nice risque d’être un peu fastidieux, mais si vous restez à Paris (ou…

▶ 1.0 71 Intense 18 990 € Rejet de CO2: 116 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 150 000 km Il y a près de 20 ans, le Space Star était chez Mitsubishi, un monospace compact. Mais à la fin des années 2000, la marque japonaise pour de sombres raisons de droits, n’a pu appeler sa citadine “Colt”, comme cela l’a toujours été en Europe, et a donc choisi de se rabattre sur le nom de Space Star. Voilà pour l’anecdote, histoire de briller lors de soirées spéciales automobiles. Quant à la voiture en elle-même, elle gagne à être connue. Longue de 3,85 m, la japonaise est équipée d’un 3-cylindres essence de 999 cm3de cylindrée qui développe…

▶ ZE R80 Techno 27 950 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 2 ans, km illimité Et si Renault, avec la Twingo ZE, avait enfin trouvé l’équation parfaite pour la voiture électrique ? Sur le papier, c’est l’impression que cela donne. Avec une gamme qui commençait à 21 950 €, c’était l’une des électriques les moins chers du marché mais ça c’était avant. Certes, dans cette série limitée Vibes qui comprend notamment la navigation ou la caméra de recul, on s’éloigne un peu de la frugalité, mais l’intention est louable. La ZE intègre un moteur de 82 ch et 160 Nm alimenté par une batterie de 22 kWh (qui n’empiète pas sur le volume du…

▶ 1.0 TSI 110 FR 29 150 € Rejet de CO2: 132 g / km Malus écologique : 360 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Restylée l’an dernier, l’Ibiza conserve sa belle habitabilité ainsi que son vaste coffre frôlant les 400 dm3. Redessinée, la planche de bord se voit habillée d’une partie supérieure en plastique moussé du plus bel effet. L’ambiance manque de couleur, malgré les curieux entourages d’aérateurs rétroéclairés de coloris Burgundy (bourgogne). L’assemblage s’avère sérieux et l’écran central de 9,2 pouces de série appréciable. Sur route, la Seat dévoile un comportement dynamique, avec des trains roulants fermes et un châssis agile. Si le confort n’est pas sans en pâtir quelque peu, l’auto demeure agréable à mener. Les performances sont au rendez-vous, malgré…

▶ 1.2 Dualjet Hybrid Pack 20 050 € Rejet de CO2: 121 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km La petite japonaise est loin d’être la plus volumineuse de la catégorie des citadines, mais elle brille par son habitabilité et dispose d’autres atouts pour se faire une place au soleil. Une bouille sympa, un prix raisonnable, un appétit d’oiseau (hybridation légère) et, surtout, un équipement de première classe dans le cas de cette finition Pack, qui ne demande aucune option supplémentaire. Un domaine dans lequel elle surclasse ses rivales, toutes les aides à la conduite “dernier cri” étant également de la partie. Dont un radar anticollision un peu trop sensible... L’habitacle, lui, ne brille ni par…

▶ Electrique 28 030 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ses cousines Skoda Citigo et Seat Mii sont parties mais la Up ! électrique résiste. Par rapport à sa devancière, elle garde le même moteur électrique de 61 kW (83 ch). Suffisant pour offrir une belle vivacité en ville, tout en pouvant envisager des trajets péri-urbains, grâce à une vitesse maxi de 130 km / h. Malgré une puissance comparable, elle se montre même un poil plus tonique en accélération (0 à 100 km / h en 12 s). Le secret tient dans une batterie dont la capacité passe de 18,7 kWh à 32,3 kWh. Ainsi gréé, la e-Up ! s’offre…

▶ 35 TDI 150 S Line 43 760 € Rejet de CO2: 127 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité La nouvelle A3 en impose avec des ailes plus renflées et une calandre plus agressive surtout dans sa finition la plus dynamique, mise en valeur par un kit carrosserie spécifique. A bord, Audi a fait preuve d’audace, mais en choisissant un dessin de planche de bord façon Star Trek, la nouveauté prend le risque de se démoder plus vite. Attention également à la finition pas aussi irréprochable que par le passé. Les amateurs d’écran tactile seront en revanche comblés : l’instrumentation numérique configurable à volonté est de rigueur sur cette S Line. La climatisation conserve néanmoins de vrais…

▶ 118d M Sport 43 600 € Rejet de CO2: 130 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La dernière génération de la compacte Série 1 fait l’objet d’une véritable révolution. En effet, BMW a décidé de supprimer un pan de son histoire. La compacte allemande n’est plus une propulsion mais une traction ! Une révolution qui, au-delà d’hérisser les poils des puristes, convint au quotidien. Car, la compacte allemande a conservé son agilité et son dynamisme. En revanche, cette version 118d marque le pas quant aux performances. Le temps de 31 s pour réaliser le 1000 m départ-arrêté la place en dessous de ses historiques rivales Audi et Mercedes. Et puis, on espérait la bavaroise plus sobre,…

▶ 156 ch / 54 kWh Max 45 100 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité La berline compacte de Citroën a récemment reçu une nouvelle motorisation électrique. Forte de 156 ch désormais, elle aurait pu améliorer nettement ses performances. Elles sont certes meilleures, mais la ë-C4 conserve avant tout son crédo : le confort. La souplesse de la suspension ne fait clairement pas de la compacte une reine de l’agilité, mais associée à la sellerie Advanced Comfort, elle offre un moelleux incomparable. A cela s’ajoutent le silence et la douceur de conduite de cette motorisation électrique : une voiture qui se mène en bon père de famille. A bord, la…

▶ V 204 58 kWh 44 600 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Derrière le style dynamique de cette première Cupra électrique se cache la Volkswagen ID.3. En attendant la version de 230 ch associée qui débarquera d’ici quelques mois, notre version d’essai de 204 ch / 58 kWh reprend stricto-sensu les mêmes groupes que celui de sa cousine germaine. Les sensations de conduite sont donc logiquement proches. Cette propulsion qui niche son moteur sur l’essieu arrière promet des accélérations toniques et une disponibilité moteur immédiate comme toute bonne électrique qui se respecte. Par contre, son châssis rabaissé de 15 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière par rapport…

▶ 1.0 flexifuel 125 ST-Line X 33 150 € Rejet de CO2: 123 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Àl’heure où les garagistes installent des boîtiers E85 à tour de bras, Ford a décidé de commercialiser le système en série sur sa Focus. Ainsi, le modèle Flexifuel repose sur le très réussi moteur 3 cylindres de 125 ch. Disponible et doté de performances tout à fait correctes, il sied comme un gant à cette auto. Et comme son nom l’indique, ce bloc fonctionne indifféremment au sans-plomb et à l’E85. Sur la route, cette déclinaison offre des prestations identiques aux classiques essence ou diesel. Très agréable à mener, la Focus ménage un bon confort et sa tenue de…

▶ 2.0 SkyActiv-X 186 M Hybrid Nagisa 33 100 € Rejet de CO2: 117 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Mazda décline sa technologie SkyActiv-X sur sa compacte. Alliant un bloc essence doté d’un allumage par compression et une micro-hybridation 24 V, l’ensemble annonce un appétit de diesel... Dans la réalité, s’il est contenu, ce n’est pas encore la révolution. Cette “3” SkyActiv-X boit 0,5 l de moins sur autoroute qu’une Toyota Auris Hybride 180 ch, mais elle est bien moins sobre. Les sensations restent celles d’un 4 cylindres atmosphérique lambda, avec le creux à bas régime dont on a perdu l’habitude avec la généralisation du turbo. Et n’attendez pas plus d’enthousiasme dans les…

▶ 51 kWh 170 ch Standard 29 990 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km À29 990 €, avec une garantie de 7 ans ou 150 000 km, l’anglo-chinoise MG4 est, sur le papier, une bonne affaire même sans bonus : une berline compacte spacieuse et confortable dotée d’un moteur électrique de 170 ch et d’une batterie de 51 kWh. Le problème, c’est que l’autonomie de la version Standard n’en fait pas une compacte polyvalente. Selon nos mesures, elle parcourt à peine 300 km en moyenne. Et à peine plus de 200 km sur autoroute, ce qui revient à s’arrêter tous les 180 km. Et là, il faut être patient.…

▶ 1.2 Turbo 130 GS 32 600 € Rejet de CO2: 125 g / km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Àl’intérieur, on mesure vite combien le dessin de la planche de bord sert une ergonomie intuitive et satisfaisante. L’instrumentation de bord est ainsi aussi visible que lisible. La position de conduite se révèle tout aussi agréable. Quand à l’équipement de cette version Elegance Business, il apparait suffisant. Seul bémol, dès lors, l’Astra pèche au niveau de l’espace arrière. Mais ce n’est pas la seule dans cette catégorie. Sur la route, dotée de la plateforme de la 308, l’Astra part sur de très bonnes bases. Le typage de l’amortissement apparaît en revanche légèrement différent. Fidèles à ses gènes, l’allemande de…

▶ 1.2 PureTech 130 Allure Pack 33 270 € Rejet de CO2: 129 g / km Malus écologique : 280 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Avec près de 7 cm de plus en longueur que sa devancière, nous espérions que la 308 corrige son manque d’habitabilité arrière. Il n’en est rien. Certes, elle progresse dans ce domaine, mais reste une mauvaise élève de la catégorie. Et même si son coffre se place dans la bonne moyenne, Peugeot aurait pu faire mieux. Pas de discussion, en revanche, en matière de présentation et de finition. La 308 affiche un joli cockpit futuriste et profite d’un bon choix de matériaux. En outre, son système multimédia est enfin au goût du jour et se montre plutôt intuitif.…

▶ 1.5 BlueHDi 130 GT 39 570 € Rejet de CO2: 123 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour cette génération encore, Peugeot décline sa compacte en break. Bonne idée car cette SW allie style, habitabilité, agrément, confort et dynamisme. Profitant d’un empattement accru de 5,5 cm par rapport à la berline et favorisant les passagers arrière, cette 308 SW dispose aussi d’un vaste coffre de 608 dm3. Son hayon électrique (ici en série) et sa modularité correcte, avec par exemple un plancher réglable selon deux positions, dont une permettant d’obtenir une surface parfaitement plane lorsque la banquette 40 / 20 / 40 est rabattue, parachève ses atouts. Et sur la route, le bilan est tout aussi…

▶ 1.0 TSI 110 Life Plus 32 395 € Rejet de CO2: 123 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Lancée en 2022, cette huitième génération est vendue sous l’appellation Life Plus sur le deuxième niveau de finition. Avec ce dernier, elle est proposée avec un bloc essence de 1.0 et 110 ch pourvu d’une boîte manuelle, de deux motorisations hybrides non-rechargeables de 1.0 et 110 ch ou 1.5 et 130 ch, couplées à une boîte auto, et de trois 2.0 diesel de 116 ch (BVM6 et DSG7) et 150 ch (DSG7). À noter que cette exécution reçoit de série pas mal d’équipements : caméra de recul, détecteur d’angles morts, jantes 16”, chargeur à induction, clim. trizone, Digital…

▶ Pro Performance 204 Style 44 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Entre les critiques sur son ergonomie et sa finition, ses bugs électroniques insolubles, les débuts de l’ID.3 ont été mouvementés. Ce léger remaniement (boucliers, capot) est donc l’occasion de progresser à bord : les plastiques durs ingrats des parties basses laissent place à des inserts moussés et à des matériaux soyeux... mais l’ergonomie reste pénible, que ce soit les boutons à retour haptique sur le volant, les lève-vitre contre-intuitifs ou les barres tactiles sous l’écran (qui passe de 10 à 12 pouces). Ce sera pour une prochaine fois... Le système multimédia a été modernisé, notamment son planificateur…

▶ 35 TFSI 150 S line Mild Hybrid 41 435 € Rejet de CO2: 136 g / km Malus écologique : 650 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Cette deuxième A3 tricorps gagne 15 cm de porte-à-faux arrière sur la compacte et en profite pour s’adjuger une bonne centaine de litres de coffre en plus, certes moins facilement accessibles faute de hayon. En espace aux jambes à l’arrière, c’est un statu quo (empattement inchangé), et on perd un peu en garde au toit compte tenu de la ligne de pavillon plus fuyante. Comme sur l’A3 Sportback, la présentation est moins perfectionniste que sur le précédent opus mais reste de haut niveau, en intégrant une technologie de pointe sans tomber dans les errements du tout…

▶ 40 TDI 204 Quattro S line 62 480 € Rejet de CO2: 137 g / km Malus écologique : 740 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité Bête autoroutière, l’Audi A5 Sportback ne rechigne pas à circuler en ville, grâce à sa micro-hybridation qui lui permet de gagner encore en discrétion et en finesse, à sa gestion du stop and start indolore, et à un diamètre de braquage singulier pour une auto de cet acabit. Sur route, sa motorisation diesel se montre sonore et peu économique. Mais sur le plan dynamique, l’A5 Sportback S Line livrée avec un châssis sport rabaissée, que le client peut supprimer – comme c’était le cas sur notre A5 d’essai affublée d’un châssis Confort avec amortissement piloté (860 €)…

▶ 320 e M Sport 58 600 € Rejet de CO2 : 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 2 ans, km illimité Restylée en 2022, la Série 3 reçoit depuis un double écran numérique digne d’une Série 7. Outre cette immense dalle, elle adopte des matériaux plus flatteurs qu’avant, y compris en partie basse de la planche de bord. Dans cette livrée M Sport, les jantes de 18 pouces collent parfaitement au caractère dynamique de l’auto, mais accentuent encore la fermeté de la suspension, notamment à basse vitesse. Sous le capot, le 4-cylindres de 163 ch n’a rien d’un foudre de guerre, mais l’apport du moteur électrique permet de développer un couple non négligeable et surtout d’afficher de belles…

▶ 420i M Sport 58 850 € Rejet de CO2: 150 g / km Malus écologique : 2 049 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Variante plus racée de la Série 3, la Série 4 est un peu moins habitable... et un peu plus chère, un peu plus lourde, un peu plus gourmande et un peu moins performante aussi. La fadeur de son 4 cylindres tranche avec ses lignes agressives, sa sonorité quelconque et ses montées en régime linéaires traduisent un manque de caractère, encore plus dommageable sur un modèle qui prétend à l’exclusivité et à la sportivité. Heureusement, la transmission automatique, rapide et douce, ne suscite aucun reproche. Équipée de la suspension pilotée, la Série 4 Gran Coupé offre par ailleurs deux personnalités…

▶ M50 544 ch M Performance 77 200 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité Variante électrique de la Série 4 Gran Coupé, l’i4 est identique extérieurement, calandre exceptée (et encore c’est du détail). Sous sa ligne dynamique (mais discrète pour une électrique) se cache un moteur sur chaque essieu pour 544 ch envoyés aux quatre roues. Les relances sont instantanées et cette M50 ne faiblit jamais jusqu’à buter sur la bride fixée à 230 km / h. Mais à fond de train, l’autonomie fond comme neige au soleil. Pour canaliser la déferlante électrique et supporter près de 2,3 tonnes, le châssis est au diapason. Par rapport à une Série 3 classique,…

▶ 136 ch Max 44 800 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Comme la C4, la C4 X existe dans cette version électrique de 136 ch (et aussi désormais en 156 ch). Conduite douce, silence de fonctionnement, excellente souplesse des suspensions et bon comportement routier sont au programme. Les performances sont satisfaisantes mais n’attendez pas de l’auto qu’elle soit vive. À l’arrière, l’auto prétend ménager plus de confort que la C4. C’est surtout vrai au niveau de l’inclinaison du dossier qui offre une position plus agréable, mais la ligne de toit fuyante compromet l’espace à la tête des plus grands. Le coffre de la C4 X ajoute 191 dm3à celui de…

▶ 77 kwh 229 Executive 62 200 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 5 ans, km illimité1 1 Batterie 8 ans. Avec un coefficient de pénétration dans l’air de 0,22 (et même de 0,21 avec les rétroviseurs caméras à 1 200 €), la Ioniq 6 s’assure une consommation moyenne de 16,7 kWh / 100 km, pour une autonomie d’environ 465 km. Une belle performance, d’autant qu’elle dispose de la technologie 800 V permettant des recharges de 10 à 80 % en moins de vingt minutes. La Hyundai démontre en outre de vraies aptitudes autoroutières, grâce à ses reprises et son insonorisation soignées. En revanche, sur route dégradée, les suspensions fermes et trépidantes chahutent les…

Comment faire différent dans un encombrement identique ? C’est ce qu’a réussi à réaliser Dacia avec la troisième génération du Duster. Malgré des dimensions proches du précédent SUV, le nouveau venu arbore un style plus baroudeur en raison de proportions revues : capot plus horizontal, pare-brise plus vertical, jantes plus grandes … À cela, s’ajoutent des lignes plus tendues et des passages de roues plus anguleux parfaitement protégés. Des protections spécialement conçues par Dacia : teintées dans la masse, elles ne craignent aucune rayure. Les designers ont conservé des détails spécifiques au modèle : la ligne du vitrage remontant sur la custode arrière, ou cet élément plastique dans la portière avant. À l’arrière, le dessin rectiligne du hayon favorise l’accès au coffre (472 dm3). À bord, la planche de bord…

Lancé en 2020, le Sorento s’offre un restylage spectaculaire. Sa signature lumineuse évolue pour se rapprocher du EV9, son pendant 100 % électrique. Le capot moteur est également redessiné pour accueillir le logo de la marque. L’agencement intérieur est totalement repensé avec une double dalle numérique horizontale, sans casquette, et des aérateurs plus discrets. Sur le marché français, seule la version hybride rechargeable de 252 ch (contre 265 ch auparavant) est disponible, avec une autonomie électrique de 57 km. Le Sorento restylé est disponible en 5 ou 7 places et se décline en trois finitions.…

Quinze ans après la première Panamera, berline routière haut de gamme pour quatre personnes, Porsche poursuit l’aventure avec une troisième génération. Malgré une concurrence, y compris en interne (Taycan), plus adaptée aux normes environnementales, le modèle maintient son cap : le style se muscle en s’inspirant de la 911 Type 992 et la plateforme MSB confirme les motorisations thermique (V6 biturbo de 353 ch) et hybride rechargeable (V8 biturbo d’une puissance cumulée de 680 ch). Parmi les nouveautés, notons le bouton de démarrage à gauche pour remplacer la clé, le sélecteur de vitesses auprès du volant, et la dalle incurvée en guise de compteurs.…

Prenez une Huayra BC Roadster, le must des sportives découvrables, croisez-la avec une Huayra R, ce qui se fait de mieux pour prendre du plaisir sur un circuit, et vous obtenez cette Imola Roadster. Un cabriolet dont le V12 biturbo maison voit sa puissance portée à 850 ch (48 ch de plus que la BC) et délivrée aux seules roues arrière via une boîte séquentielle (simple embrayage) à 7 rapports. Les roues arrière ne sont pas directrices, afin d’économiser du poids (1 260 kg, soit 20 kg de moins que la BC). La vitesse de pointe est limitée à 350 km/h. Seules 8 unités seront produites.…

La quatrième génération de la C3, la citadine polyvalente de Citroën, ambitionne de devenir une référence populaire sur le marché électrique. Pour cela, la marque aux chevrons n’entend pas se battre sur le terrain de l’autonomie, mais plutôt sur celui du bon sens. Celui-là même qui avait fait le succès, il y a plus de 75 ans maintenant, de la 2CV. Sur le plan du style, cette Citroën C3 IV se démarque par une silhouette cubique reprenant les codes initiés par le concept car Oli (2022). À cela s’ajoutent des éléments provenant de l’univers des SUV (assiette rehaussée, protections plastiques…). À bord, la présentation se veut très simple : une petite zone à la base du pare-brise fait office de compteurs, un écran tactile de 10 pouces (à partir du…

▶ Electrique 8 ch AMI 7 990 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité L’Ami se range dans la catégorie des quadri-cycles. Il peut ainsi être conduit dès 14 ans. En contrepartie, l’engin est limité à 45 km / h et n’a accès ni aux voies rapides ni aux périphériques. Qu’importe, l’enjeu est ailleurs. Fort de sa motorisation électrique et de son prix défiant toute concurrence, de son style gros jouet en plastique et de son sens du stationnement, l’Ami séduit. À bord, l’espace est généreux, le conducteur, très en arrière, éprouve une sensation de monospace, le parebrise étant très loin de son regard. La rétrovision minimaliste et les sièges au confort spartiate étant…

▶ SCe 65 ch Expression 13 600 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Cette Sandero “de base” de 65 ch est la voiture la moins chère du marché français. Dotée d’un tout petit bloc, cette Dacia “atmo” décolle sans broncher et s’intègre aisé-ment dans la circulation avec sa boîte de vitesses à 5 rapports à l’étagement court, au demeurant agréable à manier. Par conséquent, le conducteur ne s’ennuie pas au volant. La mécanique se montre assez volontaire. Si les performances apparaissent bien justes sur le papier, elles suffisent jusque sur le réseau secondaire. Non pas que l’autoroute soit à proscrire, mais la moindre côte fait chuter la moyenne. Rien…

▶ Electrique 153 Advance 42 100 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 La Honda e fait sensation : bouille sympathique, poignées de porte qui sortent seules, intérieur techno. À bord, la “e” adopte en effet une instrumentation numérique impressionnante avec pas moins de cinq écrans. L’ensemble se révèle intuitif et fonctionnel. La planche de bord est, elle, agrémentée d’inserts de bois très élégants. En prime, les plastiques durs sont rares et bien cachés. Petit bémol au niveau des sièges extra-plats qui assurent un bon confort, mais maintiennent mal. La Honda dispose par ailleurs de toutes les aides à la conduite modernes. Elle se maintient dans la voie, propose une…

▶ Dolce 19 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité Vu le succès que rencontre la Citroën Ami, forcément, cela allait donner des idées à d’autres. Mais contrairement à ce que l’on pouvait penser, la salve n’est pas venue d’un construteur automobile, mais d’un fabricant de trottinettes. Le suisse Micro a en effet mis sur le marché l’adorable Microlino. Sa forme vous rappelle quelque chose ? C’est normal. Microlino s’est fortement inspiré de la BMW Isetta qui a fait fureur dans les centres villes dans les années 50. À commecner par l’absence de porte latérale. Pour accéder dans l’habitacle, il faut en effet soulever une porte... frontale. La Microlino accueille deux adultes…

▶ 1.6 MPI HEV 145 ch Instyle 29 990 € Rejet de CO2 : 95 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans ou 100 000 km1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. Mitsubishi tente de revenir aux affaires en Europe sur le segment porteur des citadines en copiant une valeur sûre. La Colt reprend donc tout de la Clio. Châssis, réglages des trains roulants et cartographie moteur sont identiques. La japonaise se hisse ainsi d’entrée parmi les références de la catégorie sur le plan dynamique. Sous le capot, la gamme se décline avec trois moteurs : deux essence de 65 et 90 ch, et un hybride de 143 ch. L’auto est par ailleurs disponible selon quatre…

▶ ZE 50 kWh R135 Iconic 38 300 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Dehors, il faut mettre les deux générations côte à côte pour voir les évolutions. Mais dans l’habitacle tout change : planche de bord redessinée, matériaux plus raffinés en matière recyclées, grand écran tactile en haut de la console centrale. Une franche réussite malheureusement entachée par des assises inconfortables aux cinq places, trop molles, sans aucun maintien latéral et dotés de dossiers trop verticaux à l’arrière. Au chapitre technologie, la Zoe est motorisée par un inédit moteur de 100 kW, soit 135 ch et dispose d’une batterie plus grosse, toujours logée dans son soubassement, d’une capacité de 52…

▶ 1.0 MPI 80 Ambition 20 400 € Rejet de CO2: 112 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Avec 4,11 m de long, la quatrième génération de Fabia devient la citadine polyvalente la plus grande du marché. Elle a droit en outre aux dernières technologies, comme le bloc d’instrumentation numérique personnalisable monté sur les finitions huppées. Notre version d’attaque dépasse désormais les 20 000 € et son rapport prix / équipement n’est plus aussi compétitif. En l’absence de suralimentation, le trois cylindres essence de 80 ch n’affole quant à lui pas le chrono, ni le palpitant. Il fait néanmoins illusion en ville où son élasticité et sa douceur le rendent agréable. Sur route, en revanche, l’étagement…

▶ 1.0 VVT-i 72 Collection 23 500 € Rejet de CO2: 114 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Toyota relance l’Aygo avec un nouvel opus qui hérite d’un X à son nom et s’offre des attributs de mini-SUV. Plus moderne, son bagage technique lui permet aussi de gagner en assurance et en confort. Ainsi, mieux suspendue, l’Aygo digère bien les affres de la route. Avec ses épaules et ses voies plus larges, elle se révèle en outre plus sûre sur route. Pleine d’entrain au démarrage, elle donne envie de partir en balade... Mais là, ça se complique. Si le châssis est à la hauteur, la mécanique dévoile vite ses limites. Sous le capot, le…

▶ 1.0 TSI 95 Style 25 725 € Rejet de CO2: 119 g / km Malus écologique : 75 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Polo restylée modifie légèrement son allure et adopte surtout de nouveaux équipements. À bord, les fondamentaux sont toujours là avec une habitabilité (et un coffre) au-dessus du lot. Pour souffler la concurrence, la citadine s’inspire de la Golf et renforce sa qualité perçue. Elle s’offre ainsi une coiffe de planche de bord moussée, des matériaux agréables au toucher ainsi que le Digital Cockpit avec un écran central de 8 à 10,25 pouces, selon les versions. Il est aussi possible de bénéficier d’un système de conduite autonome de niveau 2 ou encore d’un toit ouvrant panoramique. Sous le capot,…

▶ 45 TFSI e Competition 51 500 € Rejet de CO2: 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Cousine huppée de la Volkswagen Golf GTE, l’A3 45 TFSI e en reprend le système hybride rechargeable de 245 ch et 400 Nm cumulés. Les performances sont plutôt vivifiantes mais son manque de tempérament, sa sonorité quelconque, son comportement placide et ses 1 633 kg ne jouent pas pour elle. Dommage pour une finition “Competition” réservée à cette version... chichement dotée et onéreuse. Au moins l’A3 “e” tient-elle ses promesses de sobriété, et ce même en profitant raisonnablement de sa généreuse cavalerie. En pratique, comptez près de 40 km d’autonomie en mode électrique. Par rapport aux A3 thermiques,…

▶ 204 ch Design 35 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : nc Après Aiways, SAIC, Geely, etc, BYD s’attaque au marché européen avec la Dolphin. Cette berline compacte dispose d’une dimension de 4,29m et une batterie de 44,9 kWh pour l’entrée de gamme et 60,4 kWh pour les finitions supérieures. BYD annonce une autonomie de 427km et surtout un tarif de 35 990 € ! Un atout de taille accompagné en plus d’un riche équipement de série. Et dans l’habitacle, la Dolphin ne déçoit pas non plus. La finition est tout à fait correcte avec des matériaux doux au toucher. Les quelques plastiques durs ne sont pas trop dérangeants. Les sièges offrent un excellent…

▶ 100 kW Electrique Max 44 100 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Autant l’ancienne C4 était discrète, autant la nouvelle se remarque en mélangeant les genres entre compacte et SUV. La présentation intérieure moderne reste typiquement Citroën. Le moelleux des sièges Advanced Confort à mémoire de forme l’est tout autant. Aux côtés de la suspension à butées hydrauliques progressives, ils participent au confort digne de la réputation de la marque. Cette version ë-C4 y ajoute le silence de la fée électricité. Déjà vu sur les cousines Peugeot e-2008 et DS3 E-Tense, ce moteur de 136 ch offre une douceur appréciable. Encore faut-il rester patient derrière le volant, puisque les 1…

▶ E-Tense 225 Performance Line 47 500 € Rejet de CO2: 32 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Cette inédite DS 4 reprend le châssis de la récente Peugeot 308 et de la future Opel Astra, elle se démarque par un style très DS avec notamment des grandes roues de 20 pouces (en option) qui lui permettent de s’imposer sur la route. A l’intérieur, DS a soigné les détails avec une planche de bord entièrement en Alcantara et des commandes en aluminium guilloché, façon horlogerie. Bref, on flirte avec le sans faute. Seule ombre au tableau, les places à l’arrière. Cette DS 4s’appréciera à deux, beaucoup moins à quatre et surtout pas à cinq. Par contre,…

▶ 1.0 T-GDI 120 N Line 33 640 € Rejet de CO2 : 135 g / km Malus écologique : 540 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 5 ans, km illimité Si Hyundai marque des points avec ses modèles hybrides et électriques, c’est beaucoup moins le cas sur le chapitre des berlines compactes comme l’i30. Et ce n’est pas son récent restylage ni l’adoption d’une micro-hybridation qui vont changer quelque chose. La nouveauté tout d’abord: un alterno-démarreur de 48 V censé assister le 3 cylindres essence qui ne développe que 120 ch. Sur le papier, le 48 V permet de réduire son appétit. Si le système est transparent pour le conducteur, il ne le sera pas pour le portefeuille car alourdie, l’i30 consomme de façon excessive. Chaussée de…

▶ 180 AMG Line 42 599 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Modèle à succès en France et en Europe, la Classe A, tout juste restylée, n’aura pourtant pas de descendance, les grands pontes de Mercedes ayant décidé de recentrer la marque à l’étoile sur le luxe et d’abandonner le premium. Néanmoins, pour l’instant, la Classe A est là. Et bien là. Notre version A180, qui est désormais l’entrée de gamme, est dotée d’un moteur Renault 1.3 essence micro-hybridé. Question style, les modifications sont assez discrètes ; la signature lumineuse a été modifiée et un double bosselage sur le capot apparaît. À bord, on retrouve toujours la double dalle, mais la…

▶ 61 kWh 156 ch Autonomie Étendue Luxury 37 490 € Rejet de CO2: 0 g / km Malus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km MG, propriété du chinois SAIC, commercialise un break électrique qui se distingue par sa garde au sol surélevée (115 mm) pour faciliter l’implantation des batteries entre les essieux avant et arrière. Au menu : deux batteries au choix. La première de 50,3 kWh promet jusqu’à 320 km d’autonomie, tandis que la seconde de 61,1 kWh permettrait de parcourir 400 km. D’après nos relevés, l’autonomie réelle se situerait plutôt entre 330 et 350 km. Le MG 5 accepte les charges rapides jusqu’à 100 kW. À l’usage, le moteur électrique de 156 ch (115 kW)…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GS 44 050 € Rejet de CO2: 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Reprenant la plate-forme EMP2 des récentes Peugeot 308 et DS 4, l’allemande Astra s’en démarque par son design singulier : un style robuste et anguleux introduit par le Mokka. À bord, la parenté avec la 308 saute à peine aux yeux, la fusion de l’instrumentation numérique et de l’écran central sous une seule dalle (à partir de la finition Elegance) la démarquant nettement de la française. Et le goût de l’Opel pour la simplicité profite à l’ergonomie. À l’usage, le partage de plate-forme offre en outre un typage judicieux, à mi-chemin entre la précision de la Peugeot…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GT 45 320 € Rejet de CO2: 24 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Dotée d’un style séduisant et inspiré, cette troisième génération de 308 soigne aussi son intérieur. Le petit volant et l’i-Cockpit peuvent toujours déconcerter mais l’ergonomie est évidente. L’écran tactile 3D offre un graphisme bien plus précis et soigné qu’avant. Hélas, comme sur le précédent opus, l’habitabilité est en retrait et l’espace aux jambes à l’arrière est insuffisant. Pour autant, le coffre affiche un volume à peine correct... Cette version 1.6 turbo hybride rechargeable de 180 ch couplée à la transmission e-EAT8 n’affiche pas les performances attendues, sans que l’agrément de conduite au quotidien n’en pâtisse. Le châssis,…

▶ 1.3 TCe 140 Techno 33 600 € Rejet de CO2: 134 g / km Malus écologique : 450 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Mégane a été restylée. Si, si, cela se “voit” au niveau de la calandre et du bouclier. Mais c’est surtout l’occasion d’intégrer un équipement multimédia et une instrumentation numérique modernisés et optimisés. L’écran de 9,3 pouces est enfin idéalement incorporé au sein de la console centrale. La finition reste correcte et l’habitabilité arrière acceptable. Seul le volume de coffre continue de décevoir. Cependant, ses véritables atouts apparaissent sur la route. La Mégane offre en effet un agrément de conduite très séduisant. Son moteur 1.3 TCe 140se montre coupleux, silencieux mais aussi vigoureux quand il est sollicité. Une vraie…

▶ 1.8 L-e-CVT 140 Collection 38 750 € Rejet de CO2 : 106 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Passée de 122 à 140 ch lors de son léger restylage, la Corolla ne déçoit pas sur l’agrément, sur route et sur autoroute notamment où le coup de pouce plus important de l’électrique favorise les relances. Les performances restent modestes mais suffisantes. Pas sportif, le comportement est néanmoins dynamique. Mais, la principale qualité de ce modèle reste la douceur de conduite procurée par son système hybride. La transmission n’engendre absolument aucun à-coup et le réveil du 1.8 apparaît imperceptible. Dans l’habitacle, le conducteur profite comme toujours d’un habitacle bien fini, mais aux rangements comptés. L’interface…

▶ Propulsion 283 ch 41 180 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 4 ans, 80 000 km Apparue en 2017 et lancée en Europe en 2019, la Tesla Model 3 s’est immédiatement imposée comme une voiture incontournable du marché électrique. En effet, depuis son lancement, plus de 2 millions d’exemplaires ont été commercialisés dans le monde entier. Et la France a succombé aussi à cet engouement avec près de 67 000 modèles vendus, et une accélération des ventes depuis 2021, année où elle s’était affirmée comme l’électrique la plus vendue dans l’Hexagone. Tesla se frotte évidemment les mains de ce succès surtout qu’en parallèle le SUV nommé Y suit la même voie avec des…

▶ 35 TDI 150 S Line 44 325 € Rejet de CO2: 128 g / km Malus écologique : 260 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Si les berlines compactes à coffre n’ont plus la cote en Europe, cet appendice sied bien à l’A3. Les designers ont su tirer profit des 4,50 m de long pour imaginer une auto très athlétique. Avec 15 cm de plus, le coffre passe en outre de 350 à 425 dm3. Et si le constructeur a équipé sa nouveauté d’une banquette rabattable, il facture le choix du fractionnement du dossier (40 / 20 / 40) à 245 €. L’allongement ne profite pas en revanche à l’habitabilité arrière, honnête pour la catégorie. À l’avant, le design de la planche de…

▶ 218i M Sport 44 400 € Rejet de CO2: 133 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Au premier regard, ses airs de mini-série 3 séduisent. A bord, présentation et finition respectent les standards du haut de gamme. Admettons néanmoins que l’instrumentation de bord numérique manque de clarté. Une fois lancée, l’auto dévoile une tenue de route qui ne souffre guère de critique. La direction, quoiqu’un peu lourde ne manque pas de précision. L’ensemble procurant un bon compromis agilité / confort de suspension. Jusque-là, le petit 3 cylindres se montre bien élevé, silencieux, même s’il vibre un peu. Oui mais voilà, il est complètement apathique. A la première accélération, le petit coupé sexy vous fait comprendre qu’il…

▶ 330e xDrive M Sport 67 100 € Rejet de CO2 : 33 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ce break Série 3 reçoit un 2.0 de 184 ch épaulé d’un bloc électrique pour 292 ch et 300 Nm de couple cumulés, le tout transmis aux quatre roues. Fidèle à ses racines, la Série 3 délivre des sensations de conduite assez sportives, particulièrement dans cette offre M Sport. La direction à l’assistance se montre précise et profite de la démultiplication variable (en option). La suspension Selectdrive est réglable mais non pilotée et se montre ferme dans tous les cas. Dommage. Question consommation, nos mesures ont enregistré une moyenne de 8,8 l / 100 km batterie vide,…

▶ M440i XDrive M Performance 74 150 € Rejet de CO2: 181 g / km Malus écologique : 24 296 € Puissance fiscale : 26 CV Garantie : 2 ans, km illimité Renouvelé, le Gran Coupé hérite des controversées “dents de castor” en guise de calandre. Cette version M440i XDrive profite du merveilleux 6-cylindres en ligne 3.0 biturbo culminant ici à 374 ch et expédiant le 0 à 100 km / h en 4,7 s, malgré les 1 825 kg de l’engin. Outre une prodigieuse poussée accompagnée d’une sonorité profonde et métallique, on note la remarquable efficacité de la boîte auto. et la douceur de la suspension pilotée (650 €), au service d’un comportement routier d’un équilibre rare. En agglomération, ce Gran Coupé sait aussi faire preuve de souplesse et…

▶ 3.8s 82,5 kWh / 530 ch Excellence AWD 49 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : 5 ans ou 150 000 km1 1 Batterie : 8 ans ou 200 000 km. Groupe Motopropulseur : 8 ans ou 150 000 km. Pour imposer sa berline, BYD sort le grand jeu ! À bord, son écran tactile de plus de 15 pouces copie celui de la Tesla, tout en faisant plus fort en pivotant de l’horizontal à la verticale. La finition est imparfaite mais les matériaux sont assez raffinés. A l’arrière, les passagers disposent d’une place royale pour leurs jambes. BYD nous a confié une version 3.8 s, comme… 3,8 secondes sur le 0 à 100…

▶ PureTech 130 You 41 200 € Rejet de CO2: 136 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Citroën C5 X mise sur l’originalité en s’inspirant des lignes d’une berline classique, d’un break, d’un coupé et d’un SUV. Dans l’habitacle, le style est plus sage avec une instrumentation face au conducteur qui adopte un design quelconque. La finition est correcte et l’ensemble rappelle vaguement celui du C5 Aircross restylé. Mais son véritable atout se nomme habitabilité ! À l’arrière, les passagers bénéficient d’un espace aux jambes impressionnant. Sous le capot, le 3 cylindres de 130 ch apparaît un peu juste au regard d’un véhicule affichant 4,81 m de long. Heureusement, son poids plume de 1 450 kg…

Le Hyundai Tucson s’offre un restylage, trois ans après son lancement. La calandre, plus anguleuse, intègre toujours la signature lumineuse remodelée pour l’occasion. Le bas du bouclier, également redessiné, adopte une découpe plus en trapèze. La planche de bord s’agence désormais autour de deux écrans horizontaux de 12,3 pouces chacun. La base de la console s’inspire du Santa Fe, avec une dalle de 6,6 pouces pour les commandes de la climatisation. Quant au volant, il revient à un dessin trois branches plus conventionnel. Sous le capot, le Tucson restylé devrait conserver son offre électrifiée (micro-hybride, hybride et rechargeable).…

La gamme 100 % électrique de Volkswagen, baptisée ID., ne cesse de s’agrandir. Ainsi, après les compactes, SUV et van, voici venue la berline routière capable d’avaler les kilomètres. En effet, VW annonce une autonomie de plus de 600 km. Une performance en grande partie due à l’excellente aérodynamique du modèle : l’ID.7 affiche, en effet, un Cx de 0.23, quand le SUV de la gamme ne peut tomber sous 0.26. La nouvelle berline partage néanmoins les courbes fluides de l’ID.5. La silhouette de la berline s’étire également sur près de 5 mètres de longueur. C’est près de 20 cm de mieux que la Passat qu’elle remplace. À bord, Volkswagen suit la tendance initiée par Tesla avec une planche de bord presque totalement dépouillée : seul trône un immense écran…

Volvo se lance sur le marché des grands monospaces familiaux très prisés en Asie. L’EM90 emprunte d’ailleurs la silhouette et les attributs techniques du 009 de Zeekr, autre marque appartenant au groupe chinois Geely. Le constructeur suédois se contentant d’apposer son identité haut de gamme. A bord, la présentation est celle du Zeekr, avec son écran de 15,4 pouces. Le modèle accueille jusqu’à 6 passagers dans un grand confort. La plate-forme SEA du groupe Geely est reprise, ainsi que le moteur électrique de 272 ch alimenté par une batterie de 116 kWh. De quoi assurer une autonomie de 738 km (cycle d’homologation chinois). L’EM90 n’est pas prévu en Europe.…

▶ 156 ch GT 38 850 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Apparue en 2019, la 208 deuxième génération a d’emblée connu un vif succès, à tel point que le best-seller de Peugeot a monopolisé la première place du classement des meilleures ventes françaises, tous modèles confondus. Mais depuis le printemps dernier, patatras ! La Renault Clio, fraîchement restylée, lui a volé la vedette. Même la Dacia Sandero s’est mieux vendue certains mois. Un recul inconcevable pour l’état-major de Peugeot, qui a décidé de mettre les watts, au sens propre comme au figuré, pour remonter sur la première marche du podium. Et sa stratégie consiste à renforcer l’offre en 100…

▶ 1.2 Puretech 110 Max 24 750 € Rejet de CO2: 136 g / km Malus écologique : 650 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Née en 2016, cette C3 a été restylée pour rester dans la course. Résultat : une calandre légèrement redessinée, de nouvelles optiques et quelques retouches mineures à bord, comme des sièges plus épais. Un manque d’ambition qui s’étend au contenu technologique, y compris dans cette finition Max. Citroën n’a pas non plus remédié à la qualité des plastiques. Même avec les nouveaux inserts Techwood, la planche de bord fait encore très “plastoc”. Carton rouge aussi aux 298 dm3de soute, au seuil haut perché. La nouvelle C3 était pourvue lors de notre essai du bloc 1.2 Puretech de 110 ch…

▶ 3+1 42 kWh 118 La Prima 40 900 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 3 CV Garantie : 2 ans, km illimité Fiat continue de décliner sa 500. Sur sa récente plateforme 100 % électrique, celle-ci offre ainsi une carrosserie inédite dotée d’une petite portière antagoniste côté passager pour faciliter l’accès à l’arrière. Une originalité pratique qui n’entache pas sa séduisante ligne. L’atmosphère à bord est à l’avenant, avec un mobilier moderne et épuré par rapport à celui de l’offre thermique. Techniquement, la différence est imperceptible entre la 500 3+1 et la 500 électrique standard : 30 kg de plus. Autant dire rien sur une voiture qui pèse maintenant 1 368 kg, dont près de trois quintaux pour…

▶ 1.0 T-GDi 100 Hybrid 48V Creative 24 200 € Rejet de CO2: 116 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans ou 100 000 km La dernière i20 est 100 % inédite. Cette troisième génération reprend le bloc essence 1.0 existant soutenu par une micro-hybridation 48V pour réduire les consommations. Ce n’est malheureusement pas le cas. La voiture réclame en moyenne 6,4 l / 100 km. En ville, elle se révèle très agréable. Le moteur est doux et la micro-hybridation très discrète. Sur route, le mode Eco entraîne un léger décalage à l’allumage, mais rien de rédhibitoire. Pour un peu plus de réactivité, le mode Sport est un allié. A contrario, l’amortissement sec et trépidant n’est pas toujours très…

▶ Électrique 109 ch 25 990 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 Avec son petit gabarit, la chinoise Leapmotor T03se faufile en ville et se gare facilement, grâce à un rayon de braquage correct. Pratique et 100% électrique, elle agaçe pourtant... à cause de son bruiteur numérique, obligatoire jusqu’à 35 km / h pour alerter les piétons, trop bruyant dans l’habitacle. L’écran central tactile de 10,1 pouces laisse le réglage de température accessible et permet de sélectionner les modes de conduite. Enfin, le GPS indique les stations de recharge à proximité. La déception vient alors des places arrière et de l’espace aux jambes, très étriqué. Le coffre fait mieux…

▶ Electric 156 ch / 51 kWh GS 36 600 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. La Corsa restylée est disponible avec deux moteurs électriques : celui de 136 ch reconduit et le nouveau de 156 ch. Sur le papier, gagner 20 ch n’est pas anodin. Mais à la conduite, cela reste peu perceptible. Lancée, la voiture fait preuve d’homogénéité en toutes circonstances. Les suspensions, un poil fermes, offrent un bon compromis entre confort et tenue de route. À cela s’ajoute une direction précise et agréable. La Corsa Electric de 156 ch est ainsi plaisante à conduire sur tous types de…

▶ E-Tech 145 Esprit Alpine 27 400 € Rejet de CO2 : 98 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Entre la Peugeot 208 et la Renault Clio, la lutte est féroce. Pour preuve, le modèle au losange a dû céder son titre de voiture la plus vendue en France en 2022 à sa rivale de lionne. La riposte ne s’est donc pas fait attendre. Mais attention, on ne retouche pas le best-seller d’une marque sans quelques précautions. Dès lors, pour limiter les risques et redoubler la 208, Renault est tout simplement allé débaucher le designer Gilles Vidal, ex-PSA et père de la… 208 ! Pour accomplir sa mission, ce dernier a principalement ciblé la proue, dont…

▶ 1.0 TSI 110 Monte Carlo 28 350 € Rejet de CO2: 129 g / km Malus écologique : 280 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité La quatrième Fabia dispose d’une nouvelle plateforme qui lui permet de s’allonger de 11 cm. Sans que cela soit spectaculaire dans l’habitacle ou la soute. Sur le plan esthétique, le rafraîchissement s’opère en gardant des lignes tendues, que l’on retrouve à l’intérieur. L’engin se modernise aussi grâce à l’adjonction (de série en version haut de gamme Monte Carlo) du Digital Cockpit. Lequel associe un combiné numérique de 10,25 pouces et un écran central tactile de 9,2 pouces. On déplore alors que la Fabia abuse des plastiques durs, même si l’ensemble demeure flatteur. Sous le capot, notre modèle d’essai…

▶ 116h Iconic 28 450 € Rejet de CO2: 98 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Depuis 2012, la Yaris est disponible en version hybride grâce à l’implantation de deux moteurs électriques aux côtés d’un moteur essence. Et la nouvelle reprend la formule. Résultat, en ville, Toyota annonce la possibilité de circuler en mode tout électrique 80 % du temps. En effet, La citadine japonaise génère elle-même son énergie en roulant ! Sur route, le trois cylindres de 92 ch (116 ch avec l’ensemble hybride) distille tonus et vitalité. Le comportement routier est, quant à lui, efficace, grâce à un gros travail sur le châssis (nouveaux réglages de suspensions, meilleure répartition des masses et…

▶ 156 ch / 54 kWh Allure 43 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Batterie et moteur 8 ans ou 160 000 km. Il semble que Peugeot ait pas mal tâtonné sur le positionnement tarifaire de l’E-308. À sa présentation en avril, elle n’était disponible que dans une série limitée First Edition très équipée facturée la bagatelle de… 48 000 €. Un tarif indécent pour une compacte de “seulement” 156 ch, n’embarquant qu’une batterie de 51 kWh utiles ! En juin, la gamme s’est enrichie d’une version d’accès proposée à 45 720 €, éligible au bonus écologique, ce qui permet d’abaisser la note. Et fin août, nouvelle baisse: l’E-308…

▶ 118i Edition Sport 38 800 € Rejet de CO2: 131 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La troisième génération de Série 1 est rentrée dans le rang : ce n’est plus une propulsion. Mais BMW ne découvre pas l’exercice (Série 2 Active et Gran Tourer, X1 et X2, sans parler des Mini) et sa compacte se hisse d’emblée parmi les meilleurs châssis de la catégorie, même si elle a perdu le côté joueur et le ressenti tout en finesse de sa devancière. Elle en profite pour gagner considérablement en confort. Cette nouvelle architecture à moteur transversal bénéficie également à l’habitabilité, toujours pas extraordinaire mais enfin dans la moyenne. C’est le contraire pour l’ergonomie: autrefois exemplaire, elle…

▶ 1.2 PureTech 130 Max 33 750 € Rejet de CO2: 130 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La C4 est de retour avec une silhouette surélevée et bodybuildée. On retrouve la signature lumineuse à deux étages associée à une poupe à la fois fuyante et haut perchée. Ce choix stylistique ne joue pas en faveur de la garde au toit aux places arrière, correcte sans plus. Les passagers arrière pourront en revanche prendre leurs aises grâce à une longueur aux jambes royale. Ils savoureront alors d’autant mieux le moelleux de la suspension à butées hydrauliques. En pleine santé, le trois-cylindres Puretech profite quant à lui d’une boîte auto. docile. À l’intérieur, le tableau est moins flatteur…

▶ 1.5 BlueHDi 130 Max 35 550 € Rejet de CO2: 121 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Au démarrage à froid, le BlueHDi 130 ch donne de la voix : cela faisait même longtemps que nous n’avions pas entendu un diesel aussi sonore. Heureusement, les claquements s’atténuent à chaud, sans jamais disparaître complètement. À l’accélération, ils reviennent même à la charge, comme si le moteur s’invitait dans l’habitacle. C’est là le seul vrai défaut de ce groupe motopropulseur car, pour le reste, il coche toutes les cases. Souple, il forme un couple bien accordé avec la transmission EAT8, qui engrène les rapports avec rapidité et sans à-coups. Coupleux, il inspire cette sensation de force tranquille propre…

▶ 1.5 BlueHDi 130 Performance Line 40 500 € Rejet de CO2: 125 g / km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La dernière DS 4 étonne par son style agressif surtout dans la finition Performance Line conçue pour lui donner plus de dynamisme grâce à sa calandre, son diffuseur arrière et ses jantes noires. Cependant, sur la route, cette compacte montre peu d’entrain. Le 1.5 BlueHDi monte plus souvent dans les tours en donnant le sentiment de forcer à la moindre sollicitation à cause d’un manque de couple. Mais, le moteur forme un bon binôme avec la transmission EAT8. Au chapitre comportement routier, le confort est remarquable grâce à la suspension pilotée. Le châssis participe également à ce bon…

▶ 1.0 T-GDi 120 GT Line 29 040 € Rejet de CO2: 126 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km Dynamiquement restylée, la Ceed brille à bord par sa belle ergonomie, sa construction sérieuse et sa bonne habitabilité arrière. À part l’espace aux jambes dans la moyenne, elle figure parmi les plus avantageuses du segment sur ce dernier plan. Le coffre est, lui aussi, dans la moyenne haute. La qualité des matériaux est également correcte avec des plastiques pellicu-lés de belle facture. Dommage que le compromis de suspension marque le pas face aux références : quelques percussions désagréables remontent à bord au détriment du confort. Sur la route, cette version se contente d’un 1.0 T-GDi de…

▶ 204 ch / 64 kWh Luxury 35 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km Malgré l’absence de bonus écologique, la MG4 reste l’un des modèles électriques les plus attractifs du marché. Mais son prix (35 990 €, dans cette livrée Luxury) n’est pas son seul atout. A bord, le modèle propose une belle habitabilité, notamment en largeur aux coudes. Les passagers arrière sont correctement traités, y compris l’occupant de la place centrale (qui bénéficie désormais d’un appuie-tête). Au rayon des points négatifs, la planche de bord souffre encore d’une présentation austère et d’une finition très perfectible. Quant au système d’info-divertissement, il manque toujours de réactivité. Toutefois, il…

▶ 40 kWh Tekna 41 050 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Fort d’un première succès, Nissan rempile. La Leaf II progresse en tout, profite enfin d’un design avenant et d’un intérieur mieux fini. La position de conduite peut gêner mais on s’adapte vite. Même constat pour l’espace aux places arrière. Le coffre gagne 65 dm3mais devra progresser en modularité ! Enfin c’est surtout le gain de puissance du moteur électrique (+ 41 ch) qui transfigure l’auto. Les accélérations impressionnent tout comme les relances entre 110 et 130 km / h. Sur le plan de l’autonomie, l’auto fait de réels progrès augmentant l’autonomie moyenne de 50 km et offrant…

▶ Electric 156 GS 42 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Cousine de la Peugeot 308, l’allemande s’offre comme elle une version 100 % électrique. Elle reçoit ici le bloc de 156 ch avec une batterie de 51 kWh ce qui assure des autonomies différentes en fonction du mode choisi. En Normal, la puissance se limite à 136 ch et le couple à 250 Nm. Les accélérations sont nettement plus toniques qu’en mode Eco, et améliorent l’agrément tout en conservant une consommation d’électricité raisonnable : Opel annonce 14,8 kWh / 100 km de moyenne, soit 345 km. En revanche, en voyage, cette Astra se montre moins à son avantage.…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GT 46 320 € Rejet de CO2: 25 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Peugeot présente deux 308 rechargeables. Si la PHEV 225 ch attire les projecteurs, celle de 180 ch devrait réaliser le gros des ventes en étant proposée dès la finition d’accès Active Pack. À l’extérieur, impossible de la distinguer d’une 308100% thermique, sinon avec le logo de coffre dédié. À bord, l’ambiance futuriste profite d’une finition de bon aloi. On regrettera alors que ce break 308 hybride sacrifie tant du volume de coffre sous le plancher au bénéfice des batteries, avec 484 dm3, soit 91 dm3de moins que sur une version thermique. Alourdi et assagi, l’engin n’est par…

▶ E-tech EV60 Techno optimum charge 46 500 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Mégane était une compacte. Désormais, elle joue les crossover, mi-berline familiale, mi-SUV. Dans l’habitacle, le changement d’ère est aussi évident avec une planche de bord très high-tech. Disposant d’un moteur synchrone positionné au niveau du train avant et d’une batterie de 60 kWh compatible avec les bornes de charge rapide, elle offre une autonomie réelle de 311 km. Sur la route, c’est un compromis de performances raisonné: malgré 218 ch et 300 Nm, ce modèle pâtit de sa masse de 1,6 tonne qui modère ses accélérations. En revanche, il se montre vif et plaisant à mener,…

▶ 1.5 eTSI 150 Style 41 360 € Rejet de CO2: 128 g / km Malus écologique : 260 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Les changements esthétiques sur les nouvelles Golf sont rarement révolutionnaires. Cette huitième génération le prouve encore une fois. Néanmoins, le constructeur a œuvré dans l’habitacle en implantant une instrumentation numérique de série associée à un vaste écran central et des boutons tactiles permettant de piloter la quasi totalité des fonctions (modes de conduite, assistances, système de communication Car2X, etc). On s’y perd parfois un peu, et les commandes tactiles sont trop sensibles, notamment les “touch bars” qui actionnent la climatisation. Il n’est pas certain que l’ergonomie y gagne, d’autant que la qualité des matériaux a elle aussi régressé par…

▶ 2.2 Diesel 210 AT8 Q4 Veloce 59 950 € Rejet de CO2 : 148 g / km Malus écologique : 1 901 € Puissance fiscale : 12 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’an dernier, la Giulia a été remaniée : calandre et signature lumineuse retravaillées, feux arrière modifiés dehors, dalle numérique de 12,3 pouces dedans, face au conducteur. Le système d’info-divertissement est, lui, conservé. Il accuse un peu de retard face aux rivaux, à l’instar de la qualité de finition. Cette version diesel de 210 ch est obligatoirement associée à une boîte auto. à 8 rapports aux passages très doux, ainsi qu’à la transmission intégrale Q4. L’ensemble a été allégé de 30 kg. D’autant plus appréciable, qu’avec son couple de 450 Nm disponible dès 1 750 tr…

▶ 40 TDI 204 Quattro S line 58 065 € Rejet de CO2: 159 g / km Malus écologique : 4 026 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Si le restylage ne saute pas aux yeux, l’A4 évolue pourtant notablement (ailes avant et arrière, optiques, calandre, flancs...), il faut bien cela pour faire face à la toute dernière BMW Série 3. Car la familiale d’Ingolstadt fête déjà ses 4 ans ! C’est déjà beaucoup pour une voiture et plus encore pour les équipements technologiques. Il est donc logique que l’A4 s’offre une toute nouvelle interface. Elle comprend un large écran tactile de 10,1 pouces permettant d’accéder à de multiples fonctionnalités : radio, musique, GPS, téléphone, services connectés, sans oublier les différents réglages du véhicule.…

▶ 220d M Sport 51 300 € Rejet de CO2: 132 g / km Malus écologique : 360 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pendant tricorps de la compacte Série 1, la récente Série 2 Gran Coupé offre une ligne originale avec son capot court et sa poupe inspirée de la Série 8. À bord, la présentation est identique à celle de la compacte, une bonne nouvelle si l’on excepte l’ergonomie de l’instrumentation numérique, très perfectible. Au volant, le 2 litres Diesel est vigoureux, sans plus, mais ses bonnes manières sont sublimées par la douceur et la réactivité de la boîte automatique. Il boit de surcroît très peu, et seuls quelques discrets effets de couple dans le volant à pleine charge ternissent le tableau.…

▶ 320d M Sport 58 850 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Profitant depuis peu d’un vrai restylage extérieur (optiques, bouclier avant, calandre, diffuseur arrière...), la Série 3 s’offre surtout à l’intérieur une vaste dalle numérique combinant un écran de cockpit de 12,3 pouces et une tablette tactile de 14,9 pouces. Les interfaces sont belles et réactives, denses et complexes. Sous le capot de cettte version break, un 2.0 turbo diesel de 190 ch assisté d’une micro-hybridation (que BMW a la modestie de ne pas mettre en avant). Rien de neuf donc à part la transmission, uniquement automatique, soit une boîte ZF à 8 rapports commandée par un nouveau sélecteur coulissant…

▶ eDrive35 286 ch / 70 kWh M Sport 57 550 € Rejet de CO2: 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité La BMW i4 conserve la philosophie sportive de la marque et partage sa silhouette avec un modèle thermique, la Série 4 Gran Coupé. Si elle fait le choix de recourir à une “petite” batterie de 70,2 kWh de capacité brute, une fois lancée, elle se montre incisive et performante. Notamment au niveau de l’accélération, ce qui est un peu moins vrai en termes de reprises. Par ailleurs, malgré sa masse dépassant les deux tonnes, l’allemande réalise un excellent compromis de suspension. Ce qui la rend très confortable. L’i4 dispose de la présentation “tout écran”…

▶ 1.2 PureTech 130 Max 34 450 € Rejet de CO2: 132 g / km Malus écologique : 360 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Citroën revient dans la catégorie des compactes tricorps avec la C4 X. Et pour séduire, la marque utilise l’argument crossover en cachant sa malle dans un profil fastback. À noter également des passages d’ailes et bas de protection en plastique pour s’offrir un petit parfum aventurier. Elle conserve toutefois la même garde au sol (15,6 cm) que la C4 classique dont elle est dérivée mais étire son porte à faux arrière de 24 cm et porte la longueur à 4,60 m. Le volume du coffre gagne 130 dm3pour atteindre 510 dm3. Mais cette ligne ne facilite pas l’accessibilité et…

▶ Hybride Rechargeable 225 Max 54 420 € Rejet de CO2: 30 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 3 ans, km illimité Revoilà la C5...X qui opte pour un style crossover mi-break, mi-SUV. Cette version hybride rechargeable reçoit l’offre 225 ch cumulés des C5 air-cross, Peugeot 308, 508, 3008... qui lui permet de revendiquer 55km d’autonomie électrique. La recharge se fait sur secteur (environ 7 h) ou par l’intermédiaire d’une Wallbox. À l’intérieur, la présentation est plutôt flatteuse et la finition correcte même si quelques plastiques durs parsèment tableau de bord et console centrale. L’habitabilité, à l’inverse, ne suscite aucun reproche. L’espace aux jambes à l’arrière est, par exemple, royal. Sur la route, bonne nouvelle, cette C5 X tient sa…