Innehållsförteckning för Le Guide No. 62 från L'auto Journal

Les temps sont durs... et les voitures n’ont jamais été aussi chères, mais à force d’augmenter leurs tarifs sans vergogne sur les motorisations thermiques et hybrides, les constructeurs vont finir par asphixier le marché ! Certes à côté des onéreuses électriques, les modèles à carburant donnent toujours l’impression d’être « largement » plus abordables malgré les hausses (alors que certains ont augmenté de 25 % en deux ans !). Aujourd’hui, il devient difficile de trouver un modèle même citadin sous les 20 000 €, à moins de s’appeler Dacia (et encore, le constructeur roumain tire lui aussi ses prix vers le haut). Mais voyons le côté positif, à force de grimper, les thermiques deviennent inabordables… et de plus en plus de clients s’en détournent. C’est là que certains constructeurs ont…

Trois ans après l’arrivée du coupé Artura, McLaren scalpe le bolide... et en profite pour améliorer les deux variantes sur le plan mécanique avec un module hybride rechargeable dont la puissance totale passe de 680 à 700 ch. C’est le 3.0 V6 biturbo qui gagne 20 ch pour atteindre 605 ch tandis que l’électromoteur conserve ses 95 ch. La boîte robotisée à 8 rapports gagne en rapidité. Doté d’un toit rigide escamotable en matériaux composites, l’Artura est un coupé-cabriolet hybride rechargeable... qui évite ainsi le malus.…

Après la berline Série 5, vient logiquement la déclinaison Touring. Modèle qui est également disponible en 100 % électrique sous l’appellation i5 Touring. Une première sur le segment, si l’on excepte la Porsche Taycan Sport Turismo. Le style de la berline est repris avec certaines adaptations, notamment dans le dessin des feux sur la poupe, qui reprennent la forme en L si caractéristique des modèles BMW. À bord, la présentation est un « copié-collé » de celle de la berline avec une dalle incurvée recouvrant deux écrans numériques (compteurs de 12,3 pouces et info-divertissement de 14,9 pouces). Avec ses 5,06 m de longueur, mais surtout ses 3 m d’empattement, le modèle semble se rapprocher de l’univers des limousines. Côté soute : le coffre affiche un volume allant de 570 à…

Le détonnant break RS 6 Avant ne va pas tarder à quitter la scène. Terminé donc le V8 4.0 TFSI biturbo de 630 ch en livrée Performance facturée près de 148 000 € (hors malus, en France). Mais pour partir en beauté, Audi concocte une superbe série limitée (660 exemplaires, dont près de 30 pour la France). Baptisée “GT” cette ultime exécution conserve le V8 mais modifie nombre de paramètres comme le remplacement de l’amortissement piloté par une suspension à ressorts hélicoïdaux réglables manuellement façon voiture de courses. Le capot, les ailes et les coques des rétroviseurs extérieurs sont en fibre de carbone. L’auto est allégée d’une quinzaine de kilos, elle perd ses barres de toit, chausse des jantes de 22 pouces et s’inspire de l’Audi 90 Quattro IMSA GTO…

►30 TFSI 116 S line 32 630 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Bon confort Présentation soignée Habitabilité en progrès - Personnalité en retrait Equipement juste correct Prix (+ 420 €) Moins originale que la première, cette A1 s’offre en revanche un clin d’oeil à l’Audi Quattro Sport des années 80 avec ses petites écopes d’air entre calandre et capot. Cette version est la plus sage de cette deuxième génération, dotée d’un petit 3 cylindres de 116 ch. Ce moteur n’est pas un monstre de puissance, mais il possède un caractère joyeux et son association avec la boîte S tronic à 7 rapports (+ 1 900 €) fonctionne à merveille.…

►65 ch Extrême 22 300 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Autonomie en ville Facile à conduire L’électricité pour tous - Comportement routier Direction trop floue Accès aux places arrière La Spring Extrême gagne 20 ch ce qui lui permet s’inscrire plus aisément dans le trafic. L’autonomie annoncée à 220 km recule de 10 km face à l’offre 45 ch, mais cela n’a aucune incidence. Notons au passage que le constructeur a aussi travaillé sur la direction, recalibrée, et sur les amortisseurs, qui restent perfectibles. Question recharge, comptez moins d’une heure pour passer de 0 à 80 % sur une borne DC de 30 kW et 13h30…

►1.0 T-GDi 100 ch DCT-7 Executive 27 000 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans, km illimité ✚ Dotation riche Direction précise Moteur volontaire - Tarif élevé Manque de sobriété Suspension ferme Al’heure où les pouvoirs publics poussent vers la sortie du thermique, la réalité du terrain confirme l’attirance des acheteurs pour les moteurs essence. Pour cause, ils s’affichent à des tarifs bien plus intéressants. Hyundai, pourtant très engagé dans les modèles électiques, l’a bien compris en continuant de proposer sa citadine i20 avec une motorisation micro-hybride. Le modèle vient d’être remis à jour avec un nouveau bouclier et de nouvelles teintes. N’escomptez pas plus d’évolutions à bord: la Hyundai conserve sa planche de…

▶ 17 ch Dolce 19 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style Gabarit Volume du coffre - Prix Usage 110 % urbain Direction Le fabricant de trottinettes suisse Micro se lance dans l’automobile avec l’adorable Microlino. Sa forme vous rappelle quelque chose ? Normal, le constructeur s’est inspiré de la BMW Isetta produite dans les années 50. Ainsi pour accéder dans l’habitacle, il faut soulever une porte... frontale. La Microlino accueille deux adultes sur une banquette coulissante ce qui lui permet d’offrir un grand coffre de 230 m3, soit autant que celui d’une Twingo. L’accès demande un peu de contorsion, mais pour une fois, les gauchers seront contents. Toutes les…

▶ 1.6 MPI HEV 143 ch Instyle 29 990 € Rejet de CO2 : 95 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans ou 100 000 km1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. ✚ Comportement Consommation Garantie 5 ans - Tarif Habitabilité arrière Boîte de vitesses Valeur sûre, la dernière Mitsubishi Colt... est une Renault Clio rebadgée ! Ici à l’essai dans sa version hybride de 143 ch, uniquement proposée avec la finition haut de gamme Instyle, la Colt se montre sobre, discrète et tonique. Avec une transmission plus rapide, l’agrément serait quasi parfait. À bord, la Colt a aussi tout d’une Clio. Elle se montre donc très bien construite, avec des assemblages solides et soignés. Et…

▶ ZE R80 Techno 28 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Bel agrément de conduite Rayon de braquage Intérieur très frais - Autonomie encore limitée Récup. d’énergie trop faible Version onéreuse Et si Renault, avec la Twingo ZE, avait enfin trouvé l’équation parfaite pour la voiture électrique ? Sur le papier, c’est l’impression que cela donne. Avec une gamme qui commençait à 21 950 €, c’était l’une des électriques les moins chers du marché mais ça c’était avant. Certes, dans cette série limitée Vibes qui comprend notamment la navigation ou la caméra de recul, on s’éloigne un peu de la frugalité, mais l’intention est louable. La ZE intègre…

▶ E-Tech 145 Esprit Alpine 27 600 € Rejet de CO2 : 98 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Sobriété Présentation intérieure Châssis agréable - À-coups en conduite sportive Habitabilité arrière Confort Pour ce restylage, les designers ont principalement ciblé la proue, dont le dessin des feux diurnes, auparavant en forme de C, est désormais en demi-losange inversé. La calandre adopte par ailleurs un damier chromé et le bas du bouclier une lame «gris mat» sur la nouvelle finition haut de gamme “Esprit Alpine”. Les boucliers ont eux aussi été redessinés et un diffuseur a fait son apparition à l’arrière. À l’intérieur, le plus gros changement vient de l’abandon du cuir sur toutes les Clio…

▶ 1.0 TSI 116 Monte Carlo 28 420 € Rejet de CO2 : 129 g / km Malus écologique : 280 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Finition soignée Astuces Skoda - Consommation Matériaux perfectibles Rapport prix / équipements La quatrième Fabia dispose d’une nouvelle plateforme qui lui permet de s’allonger de 11 cm. Sans que cela soit spectaculaire dans l’habitacle ou la soute. Sur le plan esthétique, le rafraîchissement s’opère en gardant des lignes tendues, que l’on retrouve à l’intérieur. L’engin se modernise aussi grâce à l’adjonction (de série en version haut de gamme Monte Carlo) du Digital Cockpit. Lequel associe un combiné numérique de 10,25 pouces et un écran central tactile de 9,2 pouces. On déplore alors que la Fabia…

▶ Electrique 28 030 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Prestations en progrès Habitabilité conservée Autonomie convenable - Présentation vieillissante Carrosserie vulnérable Prix peu compétitif Ses cousines Skoda Citigo et Seat Mii sont parties mais la Up ! électrique résiste. Par rapport à sa devancière, elle garde le même moteur électrique de 61 kW (83 ch). Suffisant pour offrir une belle vivacité en ville, tout en pouvant envisager des trajets péri-urbains, grâce à une vitesse maxi de 130 km / h. Malgré une puissance comparable, elle se montre même un poil plus tonique en accélération (0 à 100 km / h en 12 s). Le secret tient dans une…

▶ 35 TDI 150 S Line 43 760 € Rejet de CO2 : 127 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Suspension pilotée Sobriété Habitabilité - Options nombreuses Détails de finition Freinage peu mordant La nouvelle A3 en impose avec des ailes plus renflées et une calandre plus agressive surtout dans sa finition la plus dynamique, mise en valeur par un kit carrosserie spécifique. A bord, Audi a fait preuve d’audace, mais en choisissant un dessin de planche de bord façon Star Trek, la nouveauté prend le risque de se démoder plus vite. Attention également à la finition pas aussi irréprochable que par le passé. Les amateurs d’écran tactile seront en revanche comblés : l’instrumentation numérique configurable…

▶ 118i Edition Sport 38 800 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Châssis très réussi Compromis confort / efficacité Habitabilité en hausse - Instrumentation peu lisible Performances décevantes Tarif (+ 2 100 €) La troisième génération de Série 1 est rentrée dans le rang : ce n’est plus une propulsion. Mais BMW ne découvre pas l’exercice (Série 2 Active et Gran Tourer, X1 et X2, sans parler des Mini) et sa compacte se hisse d’emblée parmi les meilleurs châssis de la catégorie, même si elle a perdu le côté joueur et le ressenti tout en finesse de sa devancière. Elle en profite pour gagner considérablement en confort. Cette nouvelle architecture…

▶ 1.2 PureTech 130 Max 32 740 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort au-dessus du lot Habitabilité généreuse Tarifs attractifs - Dynamisme absent Présentation perfectible Petit coffre La C4 est de retour avec une silhouette surélevée et bodybuildée. On retrouve la signature lumineuse à deux étages associée à une poupe à la fois fuyante et haut perchée. Ce choix stylistique ne joue pas en faveur de la garde au toit aux places arrière, correcte sans plus. Les passagers arrière pourront en revanche prendre leurs aises grâce à une longueur aux jambes royale. Ils savoureront alors d’autant mieux le moelleux de la suspension à butées hydrauliques. En pleine santé, le…

▶ 1.5 BlueHDi 130 Max 34 490 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Rapport prix / équipement Sobriété Confort - Moteur bruyant Encombrement vs habitabilité Lacunes de finition Au démarrage à froid, le BlueHDi 130 ch donne de la voix : cela faisait même longtemps que nous n’avions pas entendu un diesel aussi sonore. Heureusement, les claquements s’atténuent à chaud, sans jamais disparaître complètement. À l’accélération, ils reviennent même à la charge, comme si le moteur s’invitait dans l’habitacle. C’est là le seul vrai défaut de ce groupe motopropulseur car, pour le reste, il coche toutes les cases. Souple, il forme un couple bien accordé avec la transmission EAT8, qui…

▶ 1.0 flexifuel 125 ST-Line X 31 450 € Rejet de CO2 : 123 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Budget carburant imbattable Habitabilité - Suspensions un peu fermes Fin de carrière Présentation Àl’heure où les garagistes installent des boîtiers E85 à tour de bras, Ford a décidé de commercialiser le système en série sur sa Focus. Ainsi, le modèle Flexifuel repose sur le très réussi moteur 3 cylindres de 125 ch. Disponible et doté de performances tout à fait correctes, il sied comme un gant à cette auto. Et comme son nom l’indique, ce bloc fonctionne indifféremment au sans-plomb et à l’E85. Sur la route, cette déclinaison offre des prestations identiques aux…

▶ 180 AMG Line 42 599 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Présentation Prestations correctes Ergonomie en progrès - Politique tarifaire Equipements Insonorisation Modèle à succès en France et en Europe, la Classe A, tout juste restylée, n’aura pourtant pas de descendance, les grands pontes de Mercedes ayant décidé de recentrer la marque à l’étoile sur le luxe et d’abandonner le premium. Néanmoins, pour l’instant, la Classe A est là. Et bien là. Notre version A180, qui est désormais l’entrée de gamme, est dotée d’un moteur Renault 1.3 essence micro-hybridé. Question style, les modifications sont assez discrètes ; la signature lumineuse a été modifiée et un double bosselage sur le…

▶ 61 kWh 156 ch Autonomie Étendue Luxury 37 490 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Prix / dotation Autonomie correcte Confort - Qualité des matériaux Système multimédia Comportement routier MG, propriété du chinois SAIC, commercialise un break électrique qui se distingue par sa garde au sol surélevée (115 mm) pour faciliter l’implantation des batteries entre les essieux avant et arrière. Au menu : deux batteries au choix. La première de 50,3 kWh promet jusqu’à 320 km d’autonomie, tandis que la seconde de 61,1 kWh permettrait de parcourir 400 km. D’après nos relevés, l’autonomie réelle se situerait plutôt entre 330 et 350 km. Le MG 5 accepte…

▶ Hybride Rechargeable 180 ch GS 43 700 € Rejet de CO2 : 30 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances Autonomie électrique Équipement correct - Autonomie totale Consommation sans batterie Tarif L’Astra Sports Tourer partage avec la Peugeot 308 SW sa plateforme mais ne la singe pas sur le plan esthétique. Plus anguleuse mais moins torturée, elle se montre discrète sans manquer de personnalité. Évidemment, sous le capot, c’est bonnet blanc et blanc bonnet. Le 1,6 l est secondé par une machine électrique de 110 ch, alimentée par une batterie de 12,4 kWh bruts, le tout associé à la transmission EAT8. La simplicité affichée à l’extérieur se retrouve à l’intérieur. La planche de bord…

▶ 1.2 PureTech 130 Allure 32 140 € Rejet de CO2 : 129 g / km Malus écologique : 280 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Look Matériaux et finition Suspension - Habitabilité AR perfectible Dynamisme en retrait Angle mort AR Avec près de 7 cm de plus en longueur que sa devancière, nous espérions que la 308 corrige son manque d’habitabilité arrière. Il n’en est rien. Certes, elle progresse dans ce domaine, mais reste une mauvaise élève de la catégorie. Et même si son coffre se place dans la bonne moyenne, Peugeot aurait pu faire mieux. Pas de discussion, en revanche, en matière de présentation et de finition. La 308 affiche un joli cockpit futuriste et profite d’un bon choix de matériaux.…

▶ 1.5 BlueHDi 130 GT 37 990 € Rejet de CO2 : 123 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Habitabilité Consommation - Sonorité du diesel Avenir réglementaire du diesel Garde au toit Pour cette génération encore, Peugeot décline sa compacte en break. Bonne idée car cette SW allie style, habitabilité, agrément, confort et dynamisme. Profitant d’un empattement accru de 5,5 cm par rapport à la berline et favorisant les passagers arrière, cette 308 SW dispose aussi d’un vaste coffre de 608 dm3. Son hayon électrique (ici en série) et sa modularité correcte, avec par exemple un plancher réglable selon deux positions, dont une permettant d’obtenir une surface parfaitement plane lorsque la banquette 40…

▶ 1.8 L-e-CVT 140 Collection 39 750 € Rejet de CO2 : 106 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Hybridation réussie Agrément de conduite Equipement - Habitabilité arrière Prix élevé Trépidations en 18 pouces Passée de 122 à 140 ch lors de son léger restylage, la Corolla ne déçoit pas sur l’agrément, sur route et sur autoroute notamment où le coup de pouce plus important de l’électrique favorise les relances. Les performances restent modestes mais suffisantes. Pas sportif, le comportement est néanmoins dynamique. Mais, la principale qualité de ce modèle reste la douceur de conduite procurée par son système hybride. La transmission n’engendre absolument aucun à-coup et le réveil du 1.8 apparaît imperceptible.…

▶ 286 ch / 77 kWh Pro Style Exclusive 67 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Berline confortable Châssis bien conçu Qualité de présentation - Tarifs élevés Gabarit imposant Manque de sensations Les conséquences du « dieselgate » de font encore sentir pour Volkswagen, près de 10 ans après les premières révélations en 2015. A vouloir se montrer toujours plus propre, la marque allemande a choisi de lancer à marche forcée une gamme 100 % électrique. Malheureusement, l’ID.3 qui devait être un porte-étendard pour cette gamme naissante, à l’instar de ce que la Golf est (ou plutôt était) pour la gamme classique, ne parvient pas à…

► 35 TDI 150 S Line 44 325 € Rejet de CO2 : 128 g / km Malus écologique : 260 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Si les berlines compactes à coffre n’ont plus la cote en Europe, cet appendice sied bien à l’A3. Les designers ont su tirer profit des 4,50 m de long pour imaginer une auto très athlétique. Avec 15 cm de plus, le coffre passe en outre de 350 à 425 dm3. Et si le constructeur a équipé sa nouveauté d’une banquette rabattable, il facture le choix du fractionnement du dossier (40 / 20 / 40) à 245 €. L’allongement ne profite pas en revanche à l’habitabilité arrière, honnête pour la catégorie. À l’avant, le design de la planche…

▶ 218i M Sport 44 400 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Au premier regard, ses airs de mini-série 3 séduisent. A bord, présentation et finition respectent les standards du haut de gamme. Admettons néanmoins que l’instrumentation de bord numérique manque de clarté. Une fois lancée, l’auto dévoile une tenue de route qui ne souffre guère de critique. La direction, quoiqu’un peu lourde ne manque pas de précision. L’ensemble procurant un bon compromis agilité / confort de suspension. Jusque-là, le petit 3 cylindres se montre bien élevé, silencieux, même s’il vibre un peu. Oui mais voilà, il est complètement apathique. A la première accélération, le petit coupé sexy vous fait comprendre…

▶ 330e xDrive M Sport 67 100 € Rejet de CO2 : 33 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ce break Série 3 reçoit un 2.0 de 184 ch épaulé d’un bloc électrique pour 292 ch et 300 Nm de couple cumulés, le tout transmis aux quatre roues. Fidèle à ses racines, la Série 3 délivre des sensations de conduite assez sportives, particulièrement dans cette offre M Sport. La direction à l’assistance se montre précise et profite de la démultiplication variable (en option). La suspension Selectdrive est réglable mais non pilotée et se montre ferme dans tous les cas. Dommage. Question consommation, nos mesures ont enregistré une moyenne de 8,8 l / 100 km batterie vide,…

▶ M440i XDrive M Performance 74 150 € Rejet de CO2 : 181 g / km Malus écologique : 24 296 € Puissance fiscale : 26 CV Garantie : 2 ans, km illimité Renouvelé, le Gran Coupé hérite des controversées “dents de castor” en guise de calandre. Cette version M440i XDrive profite du merveilleux 6-cylindres en ligne 3.0 biturbo culminant ici à 374 ch et expédiant le 0 à 100 km / h en 4,7 s, malgré les 1 825 kg de l’engin. Outre une prodigieuse poussée accompagnée d’une sonorité profonde et métallique, on note la remarquable efficacité de la boîte auto. et la douceur de la suspension pilotée (650 €), au service d’un comportement routier d’un équilibre rare. En agglomération, ce Gran Coupé sait aussi faire preuve de souplesse…

▶ 313 ch Design 46 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km BYD vise Tesla : pour preuve, sa berline tri-corps, Seal, se positionne comme une rivale directe de la Model 3 récemment restylée. Comme pour l’américaine, la chinoise adopte un large écran tactile (ici 15,6 pouces) qu’il faut utiliser pour de trop nombreuses fonctions. Mais il peut pivoter à 90°. La présentation de la Seal est moins sobre avec des compteurs (bonne idée), et un imposant sélecteur sur la console centrale (moins bonne idée). A l’arrière, la Seal offre un espace royal pour ses passagers, comme pour les bagages. Mais le coffre n’a pas un accès facile…

Lorsque le 3008 nouveau apparaît, son grand frère, le 5008, ne tarde jamais à pointer le bout de son capot. Pour cette troisième génération du duo, la tradition est respectée : le SUV familial est présenté au moment où la version compacte arrive dans les concessions Peugeot. Les similitudes esthétiques sont flagrantes avec un masque avant (calandre, optiques à LED) identique. En revanche, le profil du nouveau 5008 apparaît moins dynamique avec une ligne de pavillon plus horizontale. Les designers Peugeot ont toutefois apporté du mouvement au modèle avec la crosse chromée qui entoure le vitrage arrière. Notez, par ailleurs, l’inclinaison de la lunette arrière plus prononcée que sur l’actuelle génération : la silhouette du 5008 est ainsi moins cubique, tout en préservant l’essentiel, l’habitabilité jusqu’au rang 3. En effet,…

Troisième exemplaire (sur quatre) de l’ultra chic cabriolet Droptail, l’Arcadia revendique plus de 8 000 heures de travail pour réaliser ses placages en bois (233 pièces, dont 76 pour la poupe). L’horloge centrale (119 facettes en métal brut à motif géométrique) nécessiterait à elle seule cinq mois d’assemblage. Doté d’une superbe teinte blanche incrustée d’aluminium et de particules de verre contrastant avec son capot en carbone peint en gris, la Droptail Arcadia en jette, posée sur ses jantes de 22 pouces. Le V12 maison de 6,75 litres de cylindrée fort de 593 ch est reconduit. Une œuvre d’art au tarif astronomique puisque l’on parle de près de 25 millions d’euros.…

Présentée en 2018, la Vantage faisait dans le sportif élégant. Avec cette mise à jour appuyée, elle passe au furieux avec une proue ultra agressive façon DBS. Le côté animal de la nouvelle venue s’exprime à grand renfort de nervures et d’échancrures, avec sa calandre gonflée à bloc surplombée par un capot plongeant, et il faut bien reconnaître que cette face très sculptée marque la rétine. Cela posé, l’Aston “de base” garde l’aspect général séduisant de sa devancière, sans bouleverser la donne. Mais pas sous le capot, où le V8 4.0 biturbo ne fait plus 510 (ou 535 ch sur la F1 Edition) mais où il passe carrément à 665 ch sans le moindre soutien électrique, par l’intermédiaire d’une boîte automatique à 8 rapports. Une montée en puissance spectaculaire qui…

►Electrique 8 ch AMI 7 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Encombrement en ville Prix d’achat Autonomie suffisante - Stabilité au freinage Confort insuffisant Polyvalence limitée L’Ami se range dans la catégorie des quadri-cycles. Il peut ainsi être conduit dès 14 ans. En contrepartie, l’engin est limité à 45 km / h et n’a accès ni aux voies rapides ni aux périphériques. Qu’importe, l’enjeu est ailleurs. Fort de sa motorisation électrique et de son prix défiant toute concurrence, de son style gros jouet en plastique et de son sens du stationnement, l’Ami séduit. À bord, l’espace est généreux, le conducteur, très en arrière, éprouve une sensation de monospace, le parebrise…

►SCe 65 ch Expression 13 600 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Comportement routier Performances honorables Tarif imbattable - Confort un peu ferme Coffre mal conçu Insonorisation perfectible Cette Sandero “de base” de 65 ch est la voiture la moins chère du marché français. Dotée d’un tout petit bloc, cette Dacia “atmo” décolle sans broncher et s’intègre aisé-ment dans la circulation avec sa boîte de vitesses à 5 rapports à l’étagement court, au demeurant agréable à manier. Par conséquent, le conducteur ne s’ennuie pas au volant. La mécanique se montre assez volontaire. Si les performances apparaissent bien justes sur le papier, elles suffisent jusque sur le réseau secondaire.…

▶ Standard 29 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Look Confort des sièges Tenue de route - Tarif Direction non assistée Position de conduite Essayer une voiture de plage en plein Paris, voilà qui n’est pas banal... Et pourtant nous l’avons fait, et avec plaisir même ! En effet, comment ne pas craquer pour ce véhicule au look délicieusement rétro ? La K0 est un quadricycle lourd à moteur électrique accessible dès 16 ans avec un permis B1. La prise en main est plutôt simple. Après avoir enjambé le large rebord qui abrite les batteries, on est accueilli dans des sièges confortables, revêtus de cuir vegan, du plus bel effet.…

▶ Électrique 109 ch 25 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Batterie : 7 ans ou 150 000 km. ✚ Rapport prix / équipement Autonomie Chargeur rapide - Distances de freinage Bruiteur gênant Sans câble de recharge Avec son petit gabarit, la chinoise Leapmotor T03se faufile en ville et se gare facilement, grâce à un rayon de braquage correct. Pratique et 100% électrique, elle agaçe pourtant... à cause de son bruiteur numérique, obligatoire jusqu’à 35 km / h pour alerter les piétons, trop bruyant dans l’habitacle. L’écran central tactile de 10,1 pouces laisse le réglage de température accessible et permet de sélectionner les modes de conduite.…

▶ Electric 156 ch / 51 kWh GS 34 100 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. ✚ Douceur de conduite Confort Ergonomie - Faible polyvalence Prix / équipement Autonomie limitée Restylée, la Corsa Electric reçoit 136 ou comme ici 156 ch. Homogène en toutes circonstances, dotée de suspensions un poil fermes offrant un bon compromis entre confort et tenue de route, elle profite aussi d’une direction précise et agréable. Plaisante à conduire, elle doit faire avec une batterie qui la cantonne à de petits ou moyens trajets. Les 405 km annoncés étant irréalisables. Sur autoroute, en mode Sport, pour atteindre plus…

▶ ZE 50 kWh R135 Iconic 38 300 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances et autonomie Prix accessible (bonus écolo.) Maniabilité et agrément - Position de conduite Maintien des sièges Temps de charge (prise dom.) Dehors, il faut mettre les deux générations côte à côte pour voir les évolutions. Mais dans l’habitacle tout change : planche de bord redessinée, matériaux plus raffinés en matière recyclées, grand écran tactile en haut de la console centrale. Une franche réussite malheureusement entachée par des assises inconfortables aux cinq places, trop molles, sans aucun maintien latéral et dotés de dossiers trop verticaux à l’arrière. Au chapitre technologie, la Zoe est motorisée par…

▶ 1.0 TSI 115 FR 29 150 € Rejet de CO2 : 126 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances Agrément du châssis Habitabilité - Ambiance de bord austère Confort ferme Boîte auto. lente Restylée l’an dernier, l’Ibiza conserve sa belle habitabilité ainsi que son vaste coffre frôlant les 400 dm3. Redessinée, la planche de bord se voit habillée d’une partie supérieure en plastique moussé du plus bel effet. L’ambiance manque de couleur, malgré les curieux entourages d’aérateurs rétroéclairés de coloris Burgundy (bourgogne). L’assemblage s’avère sérieux et l’écran central de 9,2 pouces de série appréciable. Sur route, la Seat dévoile un comportement dynamique, avec des trains roulants fermes et un châssis agile. Si le confort n’est…

▶ 1.2 Dualjet Hybrid Pack 20 050 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Prix Dotation Habitabilité - Boîte CVT poussive Bloc sonore Finition bas de gamme La petite japonaise est loin d’être la plus volumineuse de la catégorie des citadines, mais elle brille par son habitabilité et dispose d’autres atouts pour se faire une place au soleil. Une bouille sympa, un prix raisonnable, un appétit d’oiseau (hybridation légère) et, surtout, un équipement de première classe dans le cas de cette finition Pack, qui ne demande aucune option supplémentaire. Un domaine dans lequel elle surclasse ses rivales, toutes les aides à la conduite “dernier cri” étant également de la…

▶ 1.0 TSI 95 Style 25 905 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 75 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort soigné Habitabilité / coffre Finition / équipements - Motorisation à bas régime Prix / équipements Boîte 5 mal étagée La Polo restylée modifie légèrement son allure et adopte surtout de nouveaux équipements. À bord, les fondamentaux sont toujours là avec une habitabilité (et un coffre) au-dessus du lot. Pour souffler la concurrence, la citadine s’inspire de la Golf et renforce sa qualité perçue. Elle s’offre ainsi une coiffe de planche de bord moussée, des matériaux agréables au toucher ainsi que le Digital Cockpit avec un écran central de 8 à 10,25 pouces, selon les versions. Il…

▶ 45 TFSI e Competition 51 500 € Rejet de CO2 : 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Sobriété Habitabilité Confort et douceur - Conduite insipide Finition décevante Prix / équipement Cousine huppée de la Volkswagen Golf GTE, l’A3 45 TFSI e en reprend le système hybride rechargeable de 245 ch et 400 Nm cumulés. Les performances sont plutôt vivifiantes mais son manque de tempérament, sa sonorité quelconque, son comportement placide et ses 1 633 kg ne jouent pas pour elle. Dommage pour une finition “Competition” réservée à cette version... chichement dotée et onéreuse. Au moins l’A3 “e” tient-elle ses promesses de sobriété, et ce même en profitant raisonnablement de sa généreuse cavalerie. En…

▶ 118d M Sport 43 600 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Consommation Comportement routier Habitabilté - Boîte auto perfectible Volume du coffre Tarif La dernière génération de la compacte Série 1 fait l’objet d’une véritable révolution. En effet, BMW a décidé de supprimer un pan de son histoire. La compacte allemande n’est plus une propulsion mais une traction ! Une révolution qui, au-delà d’hérisser les poils des puristes, convint au quotidien. Car, la compacte allemande a conservé son agilité et son dynamisme. En revanche, cette version 118d marque le pas quant aux performances. Le temps de 31 s pour réaliser le 1000 m départ-arrêté la place en dessous de…

▶ 136 ch / 54 kW Electrique Max 44 100 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Citroën Tarif contenu Douceur de conduite - Autonomie moyenne Finition légère Conduite placide Autant l’ancienne C4 était discrète, autant la nouvelle se remarque en mélangeant les genres entre compacte et SUV. La présentation intérieure moderne reste typiquement Citroën. Le moelleux des sièges Advanced Confort à mémoire de forme l’est tout autant. Aux côtés de la suspension à butées hydrauliques progressives, ils participent au confort digne de la réputation de la marque. Cette version ë-C4 y ajoute le silence de la fée électricité. Déjà vu sur les cousines Peugeot e-2008 et DS3 E-Tense,…

▶ E-Tense 225 Performance Line 47 600 € Rejet de CO2 : 32 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Contenu technologique Qualité de présentation - Prix (5 600 €) Options trop chères Habitabilité AR Cette inédite DS 4 reprend le châssis de la récente Peugeot 308 et de la future Opel Astra, elle se démarque par un style très DS avec notamment des grandes roues de 20 pouces (en option) qui lui permettent de s’imposer sur la route. A l’intérieur, DS a soigné les détails avec une planche de bord entièrement en Alcantara et des commandes en aluminium guilloché, façon horlogerie. Bref, on flirte avec le sans faute. Seule ombre au tableau, les places…

▶ 1.0 T-GDI 120 N Line 33 640 € Rejet de CO2 : 135 g / km Malus écologique : 540 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 5 ans, km illimité ✚ Dotation généreuse Garantie 5 ans Volume du coffre - Consommations Performances moyennes Suspensions trop fermes Si Hyundai marque des points avec ses modèles hybrides et électriques, c’est beaucoup moins le cas sur le chapitre des berlines compactes comme l’i30. Et ce n’est pas son récent restylage ni l’adoption d’une micro-hybridation qui vont changer quelque chose. La nouveauté tout d’abord: un alterno-démarreur de 48 V censé assister le 3 cylindres essence qui ne développe que 120 ch. Sur le papier, le 48 V permet de réduire son appétit. Si le système est transparent pour le conducteur, il…

▶ 51 kWh 170 ch Standard 29 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Rapport prix / équipement Confort Habitabilité - Autonomie Aides à la conduite Recharge lente À29 990 €, avec une garantie de 7 ans ou 150 000 km, l’anglo-chinoise MG4 est, sur le papier, une bonne affaire même sans bonus : une berline compacte spacieuse et confortable dotée d’un moteur électrique de 170 ch et d’une batterie de 51 kWh. Le problème, c’est que l’autonomie de la version Standard n’en fait pas une compacte polyvalente. Selon nos mesures, elle parcourt à peine 300 km en moyenne. Et à peine plus de 200 km sur…

▶ 40 kWh Tekna 41 050 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Performante Finition Présentation - Habitabilité Temps de recharge Autonomie Fort d’un première succès, Nissan rempile. La Leaf II progresse en tout, profite enfin d’un design avenant et d’un intérieur mieux fini. La position de conduite peut gêner mais on s’adapte vite. Même constat pour l’espace aux places arrière. Le coffre gagne 65 dm3 mais devra progresser en modularité ! Enfin c’est surtout le gain de puissance du moteur électrique (+ 41 ch) qui transfigure l’auto. Les accélérations impressionnent tout comme les relances entre 110 et 130 km / h. Sur le plan de l’autonomie, l’auto…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GS 42 550 € Rejet de CO2 : 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement rigoureux Dotation moderne et complète Rapport prix / prestations - Détails de finition Coffre étriqué en hybride Agilité perfectible Reprenant la plate-forme EMP2 des récentes Peugeot 308 et DS 4, l’allemande Astra s’en démarque par son design singulier : un style robuste et anguleux introduit par le Mokka. À bord, la parenté avec la 308 saute à peine aux yeux, la fusion de l’instrumentation numérique et de l’écran central sous une seule dalle (à partir de la finition Elegance) la démarquant nettement de la française. Et le goût de l’Opel pour la simplicité profite…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GT 45 320 € Rejet de CO2 : 24 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Confort et tenue de route Ambiance à bord - 130 ch max en essence Habitabilité Angle mort arrière Dotée d’un style séduisant et inspiré, cette troisième génération de 308 soigne aussi son intérieur. Le petit volant et l’i-Cockpit peuvent toujours déconcerter mais l’ergonomie est évidente. L’écran tactile 3D offre un graphisme bien plus précis et soigné qu’avant. Hélas, comme sur le précédent opus, l’habitabilité est en retrait et l’espace aux jambes à l’arrière est insuffisant. Pour autant, le coffre affiche un volume à peine correct... Cette version 1.6 turbo hybride rechargeable de…

▶ 1.3 TCe 140 Techno 33 800 € Rejet de CO2 : 134 g / km Malus écologique : 450 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Moteur Agrément de conduite Confort - Volume de coffre Transmission brutale Habitabilité arrière La Mégane a été restylée. Si, si, cela se “voit” au niveau de la calandre et du bouclier. Mais c’est surtout l’occasion d’intégrer un équipement multimédia et une instrumentation numérique modernisés et optimisés. L’écran de 9,3 pouces est enfin idéalement incorporé au sein de la console centrale. La finition reste correcte et l’habitabilité arrière acceptable. Seul le volume de coffre continue de décevoir. Cependant, ses véritables atouts apparaissent sur la route. La Mégane offre en effet un agrément de conduite très séduisant. Son moteur…

▶ 1.0 TSI 110 Life Plus 32 395 € Rejet de CO2 : 123 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances Habitabilité Fiabilité - Tarif (+ 3 250 €) Boîte auto. perfectible Fonctions tactiles discutables Lancée en 2022, cette huitième génération est vendue sous l’appellation Life Plus sur le deuxième niveau de finition. Avec ce dernier, elle est proposée avec un bloc essence de 1.0 et 110 ch pourvu d’une boîte manuelle, de deux motorisations hybrides non-rechargeables de 1.0 et 110 ch ou 1.5 et 130 ch, couplées à une boîte auto, et de trois 2.0 diesel de 116 ch (BVM6 et DSG7) et 150 ch (DSG7). À noter que cette exécution reçoit de série pas…

► 2.2 Diesel 210 AT8 Q4 Veloce 59 900 € Rejet de CO2 : 148 g / km Malus écologique : 1 901 € Puissance fiscale : 12 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’an dernier, la Giulia a été remaniée : calandre et signature lumineuse retravaillées, feux arrière modifiés dehors, dalle numérique de 12,3 pouces dedans, face au conducteur. Le système d’info-divertissement est, lui, conservé. Il accuse un peu de retard face aux rivaux, à l’instar de la qualité de finition. Cette version diesel de 210 ch est obligatoirement associée à une boîte auto. à 8 rapports aux passages très doux, ainsi qu’à la transmission intégrale Q4. L’ensemble a été allégé de 30 kg. D’autant plus appréciable, qu’avec son couple de 450 Nm disponible dès 1 750 tr…

► 40 TDI 204 Quattro S line 59 925 € Rejet de CO2 : 159 g / km Malus écologique : 4 026 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Si le restylage ne saute pas aux yeux, l’A4 évolue pourtant notablement (ailes avant et arrière, optiques, calandre, flancs...), il faut bien cela pour faire face à la toute dernière BMW Série 3. Car la familiale d’Ingolstadt fête déjà ses 4 ans ! C’est déjà beaucoup pour une voiture et plus encore pour les équipements technologiques. Il est donc logique que l’A4 s’offre une toute nouvelle interface. Elle comprend un large écran tactile de 10,1 pouces permettant d’accéder à de multiples fonctionnalités : radio, musique, GPS, téléphone, services connectés, sans oublier les différents réglages du…

▶ 220d M Sport 51 300 € Rejet de CO2 : 132 g / km Malus écologique : 360 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pendant tricorps de la compacte Série 1, la récente Série 2 Gran Coupé offre une ligne originale avec son capot court et sa poupe inspirée de la Série 8. À bord, la présentation est identique à celle de la compacte, une bonne nouvelle si l’on excepte l’ergonomie de l’instrumentation numérique, très perfectible. Au volant, le 2 litres Diesel est vigoureux, sans plus, mais ses bonnes manières sont sublimées par la douceur et la réactivité de la boîte automatique. Il boit de surcroît très peu, et seuls quelques discrets effets de couple dans le volant à pleine charge ternissent le…

▶ 320d M Sport 58 850 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Profitant depuis peu d’un vrai restylage extérieur (optiques, bouclier avant, calandre, diffuseur arrière...), la Série 3 s’offre surtout à l’intérieur une vaste dalle numérique combinant un écran de cockpit de 12,3 pouces et une tablette tactile de 14,9 pouces. Les interfaces sont belles et réactives, denses et complexes. Sous le capot de cettte version break, un 2.0 turbo diesel de 190 ch assisté d’une micro-hybridation (que BMW a la modestie de ne pas mettre en avant). Rien de neuf donc à part la transmission, uniquement automatique, soit une boîte ZF à 8 rapports commandée par un nouveau sélecteur coulissant…

▶ eDrive35 286 ch / 70 kWh M Sport 61 200 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’i4 conserve la philosophie sportive de BMW en partageant sa silhouette avec un modèle thermique, la Série 4 Gran Coupé. Si elle fait le choix de recourir à une “petite” batterie de 70,2 kWh de capacité brute, une fois lancée, elle se montre incisive et performante. Notamment au niveau de l’accélération, ce qui est un peu moins vrai en termes de reprises. Dans l’habitacle, l’i4 dispose de la présentation “tout écran” arrivée sur les dernières Série 3 et Série 4. A l’arrière, l’habitabilité se révèle peu accueillante. La faute aux batteries placées dans…

▶ 136 ch Max 44 800 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort de suspension Silence Volume de coffre - Autonomie Attrait pour les particuliers Tarif coquet Comme la C4, la C4 X existe dans cette version électrique de 136 ch (et aussi désormais en 156 ch). Conduite douce, silence de fonctionnement, excellente souplesse des suspensions et bon comportement routier sont au programme. Les performances sont satisfaisantes mais n’attendez pas de l’auto qu’elle soit vive. À l’arrière, l’auto prétend ménager plus de confort que la C4. C’est surtout vrai au niveau de l’inclinaison du dossier qui offre une position plus agréable, mais la ligne de toit fuyante compromet l’espace…

▶ Hybride rechargeable 180 ch Plus 50 640 € Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Douceur de conduite Prestations suffisantes - Consommations batterie vide Comportement placide Positionnement discutable Trop atypique pour être une véritable berline et pas assez aventurière pour jouer les SUV, la Citroën C5 X est à la croisée des chemins. Ce modèle décalé qui peine un peu à trouver son public renforce son offre hybride rechargeable, avec une version 180 ch, positionnée entre l’élitiste version idoine de 225 ch et un essence 100 % thermique de 130 ch un peu timide. Facturée 10 670 € de plus que cette entrée de gamme, notre version hybride a forcément un coût. Elle n’apporte pas grand chose…

En adoptant la nouvelle plate-forme PPE (Premium Platform Electric) partagée avec l’Audi Q6 e-tron (voir page 6), Le Porsche Macan entre dans un monde 100 % électrique, lui qui n’était, jusqu’alors, abonné qu’aux moteurs thermiques. Il profite de cette nouvelle architecture pour grandir (4,78 m de longueur) et surtout reposer sur un empattement rallongé (2,89 m). À bord, la planche de bord peut se parer de trois écrans numériques : des compteurs (12,6’’) et deux écrans tactiles (10,9’’). Deux motorisations sont proposées : 408 ch pour le Macan 4 et 639 ch pour le Macan Turbo (!). L’autonomie est annoncée entre 591 et 613 km.…

Du superbe coupé GranTurismo arrivé fin 2022 découle déjà sa variante découvrable, la GranCabrio. Pour pouvoir rouler cheveux au vent, cette formidable GT 2+2 italienne opte pour une classique capote en toile noir, bleu, rouge, rouge anodisé ou jaune. Dépliable en 14 s, elle se referme en 16, via une commande sur l’écran tactile, une manoeuvre possible jusqu’à 50 km/h. Offrant le choix entre six teintes de carrosserie, voire plus en passant par le département Fuoriserie, l’auto se doterait d’une habitabilité correcte à l’arrière (à vérifier). Le coffre se limite en revanche à 131, voire 172 dm3 en fonction de la position de la capote. La GranCabrio Trofeo dispose du V6 3.0 biturbo maison, dit Nettuno. Fort de 550 ch, il lui permet le 0 à 100 km/h en 3,6…

Estampillée de nombreux souvenirs d’enfance, la R5 est en général un bon souvenir même si l’auto avait ses défauts. Surfant sur une vague rétro qui a ses succès (et ses déconvenues), Renault tente sa chance avec une nouvelle R5, et bientôt une nouvelle Quatrelle, qui, dans l’air du temps ne seront que 100 % électriques. Si le dessin s’inspire très nettement de la R5 pour les touches nostalgiques et de la Supercinq (GT Turbo) qui lui avait succédé pour un dessin plus aérodynamique, le gabarit reste contenu : seulement 3,92 m pour une largeur de 1,77 m et 1,50 m de hauteur soit légèrement moins imposante qu’une Clio, mais plus haute. Les touches de style, les rappels au modèle d’origine sont nombreux, même à l’intérieur qui mélange le moderne avec…

Lancée en 2021, restylée en 2023, la Spring réitère avec cette fois un remaniement profond. Désormais dépourvue du bonus écologique car produite en Chine, il lui fallait bien ça pour rester dans la course face des rivales plus pimpantes : le look évolue donc à l’avant comme à l’arrière et sur les flancs avec ses pourtours d’aile noirs plus marqués et ses protections de porte redessinées. Encore plus typée SUV, elle paraît plus robuste. Mieux encore, l’intérieur est réaménagé avec une inédite planche de bord rectiligne, des aérateurs centraux design, un grand écran de plus de 10 pouces et un cockpit numérique ! La qualité des matériaux est annoncée rehaussée et la gamme passe à trois propositions. L’entrée de gamme conservera l’offre 45 ch, les deux autres proposeront aussi l’offre…

►1.5 Hybrid 130 ch Première 31 450 € Rejet de CO2 : 36 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 150 000 km ✚ Consommation Maniabilité Niveau d’équipements - Direction Transmission paresseuse Suspension Il n’y a pas si longtemps, arrivée à mi-vie, une automobile avait généralement droit à un restylage, ou facelift selon le langage consacré. Histoire de relancer sa carrière. L’exercice consistait en des retouches de style plus ou moins légères et, à ce petit jeu, les constructeurs japonais ne ménageaient pas leurs efforts. En un mot : il fallait que cela se voie. Fini tout ça ! À première vue, la “nouvelle” Yaris ne se démarque pas immédiatement comme telle. Le signe distinctif le plus évident…

►1.2 Puretech 110 Max 23 460 € Rejet de CO2 : 136 g / km Malus écologique : 650 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Ultra-confortable Agréablement motorisée Look original - Châssis et direction Coffre étriqué Plastiques intérieurs Née en 2016, cette C3 a été restylée pour rester dans la course. Résultat : une calandre légèrement redessinée, de nouvelles optiques et quelques retouches mineures à bord, comme des sièges plus épais. Un manque d’ambition qui s’étend au contenu technologique, y compris dans cette finition Max. Citroën n’a pas non plus remédié à la qualité des plastiques. Même avec les nouveaux inserts Techwood, la planche de bord fait encore très “plastoc”. Carton rouge aussi aux 298 dm3 de soute, au seuil haut perché. La…

►3+1 42 kWh 118 La Prima 40 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 3 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Maniabilité en ville Places AR plus accessibles Charme intact - Habitabilité / coffre Suspension raide Direction trop légère Fiat continue de décliner sa 500. Sur sa récente plateforme 100 % électrique, celle-ci offre ainsi une carrosserie inédite dotée d’une petite portière antagoniste côté passager pour faciliter l’accès à l’arrière. Une originalité pratique qui n’entache pas sa séduisante ligne. L’atmosphère à bord est à l’avenant, avec un mobilier moderne et épuré par rapport à celui de l’offre thermique. Techniquement, la différence est imperceptible entre la 500 3+1 et la 500 électrique standard : 30 kg de…

▶ 1.0 67 Motion 13 490 € Rejet de CO2 : 114 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Maniabilité Accès facile à l’arrière Tarif - Equipement indigent Consommation élevée Moteur modeste Dans la cour des voitures les moins chères du marché, la Kia Picanto en entrée de gamme est une alternative aux stars du segment. Restylée l’année dernière, elle affiche une belle personnalité, notamment avec un avant assez dynamique. Sous le capot, pour faire avancer cette citadine de 3,60 m de long, on trouve un modeste 3-cylindres essence de 1.0 de cylindrée qui développe 67 ch et un couple de 96 Nm disponible dès 3 750 tr / min. Évidemment, avec un tel…

▶ 1.0 71 Intense 18 990 € Rejet de CO2 : 116 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 150 000 km ✚ Consommation très douce Niveau d’équipements Maniabilité - Direction peu précise Boîte trop lente Insonorisation Il y a près de 20 ans, le Space Star était chez Mitsubishi, un monospace compact. Mais à la fin des années 2000, la marque japonaise pour de sombres raisons de droits, n’a pu appeler sa citadine “Colt”, comme cela l’a toujours été en Europe, et a donc choisi de se rabattre sur le nom de Space Star. Voilà pour l’anecdote, histoire de briller lors de soirées spéciales automobiles. Quant à la voiture en elle-même, elle gagne à être connue. Longue…

▶ 156 ch GT 38 130 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Douceur de conduite Confort / tenue de route Présentation - Prix / équipement Autonomie sur autoroute Ergonomie Arrivée à mi-carrière, malmenée par la Clio restylée depuis peu, la 208 s’offre un remaniement bienvenu. Une nouvelle identité stylistique proche du 2008 revu lui aussi qui s’accompagne sur l’offre électrique de cette nouvelle version de 156 ch (l’offre 136 ch restant proposée). Le gain est presque imperceptible à la conduite, la puissance maximale ne s’obtenant que sur le mode Sport, en Normal celle-ci descend à 136 ch et en Éco à 80 ch. Ce dernier mode est conseillé en…

▶ 1.5 dCi 100 Evolution 22 000 € Rejet de CO2 : 109 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Sobriété sur autoroute Confort général Comportement routier - Habitabilité arrière Présentation Une seule finition Attention espèce en voie de disparition. Cette Renault Clio est en effet un modèle thermique diesel. Pour preuve, en 2012, le diesel représentait 73 % des ventes de voitures neuves en France. Aujourd’hui, il est passé sous la barre des 10 % et se voit supplanté par les modèles essence, les hybrides non rechargeables et même les électriques. Cette offre est pourtant la plus pertinente pour les gros rouleurs, grâce à sa faible consommation de 5 l / 100 km. Résultat, avec…

▶ 1.0 MPI 80 Active 20 710 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 75 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Coffre Douceur de conduite - Moteur juste Rapport prix / équipement Qualité de fabrication Avec 4,11 m de long, la quatrième génération de Fabia devient la citadine polyvalente la plus grande du marché. Elle a droit en outre aux dernières technologies, comme le bloc d’instrumentation numérique personnalisable monté sur les finitions huppées. Notre version d’attaque dépasse désormais les 20 000 € et son rapport prix / équipement n’est plus aussi compétitif. En l’absence de suralimentation, le trois cylindres essence de 80 ch n’affole quant à lui pas le chrono, ni le palpitant. Il fait néanmoins illusion…

▶ 1.0 VVT-i 72 Collection 23 500 € Rejet de CO2 : 114 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Maniabilité Agrément en ville Aides à la conduite - Boîte CVT sur voies rapides Prix de cette version Longs parcours Toyota relance l’Aygo avec un nouvel opus qui hérite d’un X à son nom et s’offre des attributs de mini-SUV. Plus moderne, son bagage technique lui permet aussi de gagner en assurance et en confort. Ainsi, mieux suspendue, l’Aygo digère bien les affres de la route. Avec ses épaules et ses voies plus larges, elle se révèle en outre plus sûre sur route. Pleine d’entrain au démarrage, elle donne envie de partir en balade...…

▶ 1.0 TSI 116 ch DSG7 Monte Carlo 35 460 € Rejet de CO2 : 122 g / km Malus écologique : 150 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Petit moteur volontaire Belle habitabilité Finition soignée - Prix trop élevé Style banal A-coups de transmission Pas facile d’être une compacte en 2024. Encore moins lorsque celle-ci est issue d’une marque qui n’a jamais vraiment eu vocation à proposer ce type de carrosserie. Chez Skoda, les berlines, jusqu’ici dites compactes, affichaient, en effet, des dimensions légèrement supérieures à la norme de la catégorie, pour proposer une habitabilité, elle-aussi, au-dessus de la norme. Mais à force de grandir, l’Octavia joue désormais dans la catégorie des familiales. Ainsi, en 2019, la marque tchèque lance la Scala,…

▶ 116i 109 ch 32 550 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Qualité de l’habitacle Prestige du blason Style dynamique - Prix Consommation Diamètre de braquage De tout temps, les BMW d’entrée de gamme proposaient la qualité de leurs grandes sœurs,mais sans leurs prestigieuses mécaniques. L’habitacle de la 116i reste dans cet esprit, offrant des prestations semblables aux déclinaisons plus coûteuses. Elle bénéficie ainsi de l’instrumentation numérique et d’un bel écran central. L’habitabilité est suffisante même si elle est tout juste dans la moyenne de la classe, et le coffre n’est pas très grand non plus. Une fois lancée, si cette 116i se révèle plaisante à mener, ce n’est pas…

▶ 204 ch Design 35 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : nc ✚ Tarif agressif Bien finie et équipée Confortable - Comportement routier Coffre mal dessiné Recharge lente Après Aiways, SAIC, Geely, etc, BYD s’attaque au marché européen avec la Dolphin. Cette berline compacte dispose d’une dimension de 4,29m et une batterie de 44,9 kWh pour l’entrée de gamme et 60,4 kWh pour les finitions supérieures. BYD annonce une autonomie de 427km et surtout un tarif de 35 990 € ! Un atout de taille accompagné en plus d’un riche équipement de série. Et dans l’habitacle, la Dolphin ne déçoit pas non plus. La finition est tout à fait correcte avec des matériaux doux…

▶ 156 ch / 54 kWh Max 46 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Consommation contenue Silence - Finition Autonomie Performances La berline compacte de Citroën a récemment reçu une nouvelle motorisation électrique. Forte de 156 ch, la ë-C4 améliore ses performances, mais conserve avant tout son credo : le confort. À cela s’ajoutent le silence et la douceur de conduite de cette motorisation électrique. À bord, la présentation trahit la volonté de réaliser des économies : les plastiques sont durs et les ajustements pas toujours bien réalisés. L’habitabilité est correcte, mais les plus grands gabarits ne seront pas bien lotis à l’arrière. En même temps que…

▶ 1.5 BlueHDi 130 Performance Line 40 600 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Equipement riche Qualité de finition - Performances limitées Ergonomie syst. multimédia Encombrement / habitabilité La dernière DS 4 étonne par son style agressif surtout dans la finition Performance Line conçue pour lui donner plus de dynamisme grâce à sa calandre, son diffuseur arrière et ses jantes noires. Cependant, sur la route, cette compacte montre peu d’entrain. Le 1.5 BlueHDi monte plus souvent dans les tours en donnant le sentiment de forcer à la moindre sollicitation à cause d’un manque de couple. Mais, le moteur forme un bon binôme avec la transmission EAT8. Au chapitre comportement…

▶ 2.0 SkyActiv-X 186 M Hybrid Nagisa 33 100 € Rejet de CO2 : 117 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Présentation soignée Direction précise Rapport prix / équipement - Consommation urbaine Confort ferme Visibilité périphérique Mazda décline sa technologie SkyActiv-X sur sa compacte. Alliant un bloc essence doté d’un allumage par compression et une micro-hybridation 24 V, l’ensemble annonce un appétit de diesel... Dans la réalité, s’il est contenu, ce n’est pas encore la révolution. Cette “3” SkyActiv-X boit 0,5 l de moins sur autoroute qu’une Toyota Auris Hybride 180 ch, mais elle est bien moins sobre. Les sensations restent celles d’un 4 cylindres atmosphérique lambda, avec le creux à bas régime…

▶ 204 ch / 64 kWh Luxury 35 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Belle habitabilité Agrément / tenue de route Rapport prix / équipements - Présentation austère Consommation Volume du coffre Malgré l’absence de bonus écologique, la MG4 reste l’un des modèles électriques les plus attractifs du marché. Mais son prix n’est pas son seul atout. À bord, le modèle propose, par exemple, une belle habitabilité. Au rayon des points négatifs, la planche de bord souffre toujours d’une présentation austère et d’une finition très perfectible. Quant au système d’info-divertissement, il manque toujours de réactivité. Toutefois, il béné-ficie maintenant d’un planificateur de trajet. Cette mise à…

▶ 1.2 Turbo 130 GS 31 100 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style Ergonomie Agrément de conduite - Plastiques durs Place à l’arrière Tarifs perfectibles Àl’intérieur, on mesure vite combien le dessin de la planche de bord sert une ergonomie intuitive et satisfaisante. L’instrumentation de bord est ainsi aussi visible que lisible. La position de conduite se révèle tout aussi agréable. Quand à l’équipement de cette version Elegance Business, il apparait suffisant. Seul bémol, dès lors, l’Astra pèche au niveau de l’espace arrière. Mais ce n’est pas la seule dans cette catégorie. Sur la route, dotée de la plateforme de la 308, l’Astra part sur de très bonnes bases.…

▶ Electric 156 GS 42 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Qualités routières Présentation Agrément de conduite - Tarif Autonomie Temps de recharge Cousine de la Peugeot 308, l’allemande s’offre comme elle une version 100 % électrique. Elle reçoit ici le bloc de 156 ch avec une batterie de 51 kWh ce qui assure des autonomies différentes en fonction du mode choisi. En Normal, la puissance se limite à 136 ch et le couple à 250 Nm. Les accélérations sont nettement plus toniques qu’en mode Eco, et améliorent l’agrément tout en conservant une consommation d’électricité raisonnable : Opel annonce 14,8 kWh / 100 km de moyenne, soit 345…

▶ 156 ch / 54 kWh Allure 42 590 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Batterie et moteur 8 ans ou 160 000 km. ✚ Moteur efficient Confort et insonorisation Présentation et finition - Rapport prix / prestations Batterie trop petite Habitabilité et coffre La bonne idée aurait pu faire un flop, Peugeot positionnant trop cher son modèle à l’arrivée. Déjà abaissé de quelque 5 000 € avant bonus l’E-308 ne fait pour autant pas de miracles sur le plan technique avec “seulement” 156 ch, et en se contentant d’une batterie de 51 kWh utiles! Nombre de concurrente font mieux et même la Tesla Model 3 “de base”, plus…

▶ E-tech EV60 Techno optimum charge 46 500 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Silence et confort Agilité et compacité Qualité de présentation - Motricité Espace arrière Visibilité périphérique La Mégane était une compacte. Désormais, elle joue les crossover, mi-berline familiale, mi-SUV. Dans l’habitacle, le changement d’ère est aussi évident avec une planche de bord très high-tech. Disposant d’un moteur synchrone positionné au niveau du train avant et d’une batterie de 60 kWh compatible avec les bornes de charge rapide, elle offre une autonomie réelle de 311 km. Sur la route, c’est un compromis de performances raisonné: malgré 218 ch et 300 Nm, ce modèle pâtit de sa masse…

▶ Pro S ID 204 Style 44 310 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Finition améliorée Confort et habitabilité Maniabilité - Ergonomie toujours discutable Agrément quelconque Tarif en hausse Entre les critiques sur son ergonomie et sa finition, ses bugs électroniques insolubles, les débuts de l’ID.3 ont été mouvementés. Ce léger remaniement (boucliers, capot) est donc l’occasion de progresser à bord : les plastiques durs ingrats des parties basses laissent place à des inserts moussés et à des matériaux soyeux... mais l’ergonomie reste pénible, que ce soit les boutons à retour haptique sur le volant, les lève-vitre contre-intuitifs ou les barres tactiles sous l’écran (qui passe de 10 à…

► 35 TFSI 150 S line Mild Hybrid 41 435 € Rejet de CO2 : 136 g / km Malus écologique : 650 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Cette deuxième A3 tricorps gagne 15 cm de porte-à-faux arrière sur la compacte et en profite pour s’adjuger une bonne centaine de litres de coffre en plus, certes moins facilement accessibles faute de hayon. En espace aux jambes à l’arrière, c’est un statu quo (empattement inchangé), et on perd un peu en garde au toit compte tenu de la ligne de pavillon plus fuyante. Comme sur l’A3 Sportback, la présentation est moins perfectionniste que sur le précédent opus mais reste de haut niveau, en intégrant une technologie de pointe sans tomber dans les errements du…

▶ 40 TDI 204 Quattro S line 62 410 € Rejet de CO2 : 137 g / km Malus écologique : 740 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité Bête autoroutière, l’Audi A5 Sportback ne rechigne pas à circuler en ville, grâce à sa micro-hybridation qui lui permet de gagner encore en discrétion et en finesse, à sa gestion du stop and start indolore, et à un diamètre de braquage singulier pour une auto de cet acabit. Sur route, sa motorisation diesel se montre sonore et peu économique. Mais sur le plan dynamique, l’A5 Sportback S Line livrée avec un châssis sport rabaissée, que le client peut supprimer – comme c’était le cas sur notre A5 d’essai affublée d’un châssis Confort avec amortissement piloté (860…

▶ 320 e M Sport 58 600 € Rejet de CO2 : 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 2 ans, km illimité Restylée en 2022, la Série 3 reçoit depuis un double écran numérique digne d’une Série 7. Outre cette immense dalle, elle adopte des matériaux plus flatteurs qu’avant, y compris en partie basse de la planche de bord. Dans cette livrée M Sport, les jantes de 18 pouces collent parfaitement au caractère dynamique de l’auto, mais accentuent encore la fermeté de la suspension, notamment à basse vitesse. Sous le capot, le 4-cylindres de 163 ch n’a rien d’un foudre de guerre, mais l’apport du moteur électrique permet de développer un couple non négligeable et surtout d’afficher de belles…

▶ 420i M Sport 58 500 € Rejet de CO2 : 150 g / km Malus écologique : 2 049 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Variante plus racée de la Série 3, la Série 4 est un peu moins habitable... et un peu plus chère, un peu plus lourde, un peu plus gourmande et un peu moins performante aussi. La fadeur de son 4 cylindres tranche avec ses lignes agressives, sa sonorité quelconque et ses montées en régime linéaires traduisent un manque de caractère, encore plus dommageable sur un modèle qui prétend à l’exclusivité et à la sportivité. Heureusement, la transmission automatique, rapide et douce, ne suscite aucun reproche. Équipée de la suspension pilotée, la Série 4 Gran Coupé offre par ailleurs deux…

▶ 1.2 PureTech 130 Max 34 420 € Rejet de CO2 : 132 g / km Malus écologique : 360 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Citroën revient dans la catégorie des compactes tricorps avec la C4 X. Et pour séduire, la marque utilise l’argument crossover en cachant sa malle dans un profil fastback. À noter également des passages d’ailes et bas de protection en plastique pour s’offrir un petit parfum aventurier. Elle conserve toutefois la même garde au sol (15,6 cm) que la C4 classique dont elle est dérivée mais étire son porte à faux arrière de 24 cm et porte la longueur à 4,60 m. Le volume du coffre gagne 130 dm3 pour atteindre 510 dm3. Mais cette ligne ne facilite pas…

▶ PureTech 130 You 37 980 € Rejet de CO2 : 136 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort / habitabilité Rapport prix / équipement Interface moderne - Amortissement souple Public à séduire Ligne particulière La Citroën C5 X mise sur l’originalité en s’inspirant des lignes d’une berline classique, d’un break, d’un coupé et d’un SUV. Dans l’habitacle, le style est plus sage avec une instrumentation face au conducteur qui adopte un design quelconque. La finition est correcte et l’ensemble rappelle vaguement celui du C5 Aircross restylé. Mais son véritable atout se nomme habitabilité ! À l’arrière, les passagers bénéficient d’un espace aux jambes impressionnant. Sous le capot, le 3 cylindres de 130 ch apparaît un…