Innehållsförteckning för Le Guide No. 64 från L'auto Journal

Le modèle en vogue, il n’y a pas si longtemps, c’était le monospace. Et chez Renault, le genre se développait bien avec l’Espace, les Scénic et Grand Scénic, la Modus... Et même la première Twingo s’offrait une allure mono-volume. Mais les temps ont changé, les pratiques et spacieux monospaces ont cédé leur place dans le cœur des automobilistes au genre SUV. Décliné sous toutes ses formes, allant même jusqu’à se découvrir. Décrié car déclaré non politiquement correct, alors qu’il n’est dans la plupart des cas qu’une variante un peu surélevée et mieux protégée d’une compacte ou d’une berline, le SUV tient bon. Et quand on regarde la gamme Renault, on pourrait même penser qu’un jour, il n’y aura plus ça sur nos routes. En effet, après le Captur récemment restylé…

Née Coupé en 1978, la Prelude conservera ce statut pour sa prochaine génération évoquée, fin 2023, par un concept. Du modèle originel, le nouveau venu reprendra la silhouette compacte et élancée ainsi que son esprit grand tourisme avec des places d’appoint à l’arrière et une base technique reprise de la Civic. Cette dernière prêtera aussi son originale motorisation hybride (184 ch dans la compacte). En revanche, oubliez le système de roues arrière directrices apparu sur le modèle en 1987. Cette Prelude sera bel et bien commercialisée en France, mais pas avant la deuxième moitié de la décennie.…

Après les SUV et les sportives, c’est au tour des routières Audi de passer à l’électrique. Ainsi, la nouvelle gamme A6 (berline et break) ne disposera plus que de batteries alimentant un ou deux moteurs, au choix. Les deux carrosseries délaissent les lignes trop musclées des récentes A5 et Q5, mais conservent un dynamisme certain avec des ailes arrière généreusement galbées et des passages de roue bien remplis par des roues de grandes dimensions. Les plus attentifs auront relevé la présence de deux trappes de recharge, une de chaque côté : à droite pour un branchement domestique, à gauche pour une borne rapide. Et elle peut être très rapide⁄: l’architecture de l’A6 e-tron est prévue pour recevoir du 800 V, de quoi passer de 10 à 80 % de la…

D’un catalogue comprenant cinq modèles, Audi parvient à condenser le tout en deux carrosseries. Comprenez par-là que la gamme A4 (berline et Avant) et l’offre A5 (coupé, Sportback et cabriolet) sont désormais réunies sous la même bannière en deux versions : l’A5 Sedan et l’A5 Avant. Contrairement à l’A6 e-tron (voir ci-contre), point d’exclusivité électrique, la plate-forme multi-énergie peut accueillir des motorisations classiques (essence), micro-hybrides (essence et diesel), et, par la suite, hybrides rechargeables. À bord, c’est la fête du numérique avec jusqu’à trois écrans possibles, dont la dalle tactile centrale de 14,5 pouces.…

Cette référence n’a rien à voir avec le deux-roues Peugeot, mais avec l’autonomie « sans pétrole » parcourue par le nouveau SUV compact. L’EHS nouveau arbore un look modernisé, une longueur accrue de 5 cm profitant aux passagers et une nouvelle motorisation hybride rechargeable. Plus puissante (339 ch au cumul), grâce à un électromoteur qui gagne plus de 60 ch (à 184 ch), elle s’accompagne d’une batterie de plus grande capacité (21,4 kWh) doublant le rayon d’action en électrique. À bord, la présentation se modernise avec deux écrans de 12,3 pouces accolés, dont un tactile pour l’info-divertissement.…

▶ 30 TFSI 116 S line 32 890 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Bon confort Présentation soignée Habitabilité en progrès - Personnalité en retrait Equipement juste correct Prix (+ 420 €) Moins originale que la première, cette A1 s’offre en revanche un clin d’oeil à l’Audi Quattro Sport des années 80 avec ses petites écopes d’air entre calandre et capot. Cette version est la plus sage de cette deuxième génération, dotée d’un petit 3 cylindres de 116 ch. Ce moteur n’est pas un monstre de puissance, mais il possède un caractère joyeux et son association avec la boîte S tronic à 7 rapports (+ 1 900 €) fonctionne à merveille.…

▶ SCe 65 ch Expression 14 000 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Comportement routier Performances honorables Tarif imbattable - Confort un peu ferme Coffre mal conçu Insonorisation perfectible Cette Sandero “de base” de 65 ch est la voiture la moins chère du marché français. Dotée d’un tout petit bloc, cette Dacia “atmo” décolle sans broncher et s’intègre aisé-ment dans la circulation avec sa boîte de vitesses à 5 rapports à l’étagement court, au demeurant agréable à manier. Par conséquent, le conducteur ne s’ennuie pas au volant. La mécanique se montre assez volontaire. Si les performances apparaissent bien justes sur le papier, elles suffisent jusque sur le réseau secondaire.…

▶ 3+1 42 kWh 118 La Prima 40 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 3 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Maniabilité en ville Places AR plus accessibles Charme intact - Habitabilité / coffre Suspension raide Direction trop légère Fiat continue de décliner sa 500. Sur sa récente plateforme 100 % électrique, celle-ci offre ainsi une carrosserie inédite dotée d’une petite portière antagoniste côté passager pour faciliter l’accès à l’arrière. Une originalité pratique qui n’entache pas sa séduisante ligne. L’atmosphère à bord est à l’avenant, avec un mobilier moderne et épuré par rapport à celui de l’offre thermique. Techniquement, la différence est imperceptible entre la 500 3+1 et la 500 électrique standard : 30 kg de…

▶ 1.2 MHEV 100 LX 27 500 € Rejet de CO2 : 103 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément / confort Ambiance à bord Equipement étoffé - Habitabilité arrière Qualité des plastiques Réseau à reconstruire Mélangeant lignes modernes et clins d’œil historiques, cette inédite Ypsilon opte pour trois faisceaux de LED rappellant le calice, la calandre des Lancia de la grande époque. De façon plus évidente encore, les feux arrière ronds singent ceux de la Stratos, légende historique du rallye des années 70. Dans l’habitacle, faire ressurgir le passé a été plus difficile. Saluons toutefois le velours qui recouvre la sellerie comme au bon vieux temps. L’habitabilité, enfin, est très limitée. Au volant, le trois cylindres…

▶ 17 ch Dolce 19 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style Gabarit Volume du coffre - Prix Usage 110 % urbain Direction Le fabricant de trottinettes suisse Micro se lance dans l’automobile avec l’adorable Microlino. Sa forme vous rappelle quelque chose ? Normal, le constructeur s’est inspiré de la BMW Isetta produite dans les années 50. Ainsi pour accéder dans l’habitacle, il faut soulever une porte... frontale. La Microlino accueille deux adultes sur une banquette coulissante ce qui lui permet d’offrir un grand coffre de 230 m3, soit autant que celui d’une Twingo. L’accès demande un peu de contorsion, mais pour une fois, les gauchers seront contents. Toutes les commandes…

▶ 1.0 71 Intense 19 490 € Rejet de CO2 : 116 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 150 000 km ✚ Consommation très douce Niveau d’équipements Maniabilité - Direction peu précise Boîte trop lente Insonorisation Il y a près de 20 ans, le Space Star était chez Mitsubishi, un monospace compact. Mais à la fin des années 2000, la marque japonaise pour de sombres raisons de droits, n’a pu appeler sa citadine “Colt”, comme cela l’a toujours été en Europe, et a donc choisi de se rabattre sur le nom de Space Star. Voilà pour l’anecdote, histoire de briller lors de soirées spéciales automobiles. Quant à la voiture en elle-même, elle gagne à être connue. Longue de…

▶ 1.2 PureTech 100 ch Allure 22 550 € Rejet de CO2 : 116 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Moteur plein Boîte agréable Châssis plaisant - Places arrière contenues Lisibilité des compteurs Pas de chaîne de distribution Aux côtés des versions électrifiées arrivées dans la gamme 208, cette version 100 ch essence boîte manuelle fait figure d’ancienne. Peugeot a toutefois optimisé le 3-cylindres 1.2 Puretech pour réduire sa consommation. Pour autant, il se montre très disponible sous les 1 800 tr / mn et affiche une belle santé dans les tours. Bien aidé par la commande de la boîte de vitesses, douce et précise. Du reste, ce moteur convient bien au châssis léger de la…

▶ 156 ch GT 39 300 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Douceur de conduite Confort / tenue de route Présentation - Prix / équipement Autonomie sur autoroute Ergonomie Àl’occasion de son restylage de mi-carrière, la 208 s’offre une nouvelle identité stylistique proche du 2008 qui s’accompagne sur l’offre électrique de cette nouvelle version de 156 ch. Grâce au moteur plus efficient et à une batterie qui gagne 2 kWh nets, celle-ci atteint désormais 410km d’autonomie, d’après Peugeot. En réalité, le champ d’action s’établit plutôt autour des 350 km en ville et en périphérie. Suffisant pour gagner en sérénité dans les déplacements quotidiens. En revanche, sur autoroute, il faudra recharger…

▶ 1.0 TSI 115 FR 29 150 € Rejet de CO2 : 126 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances Agrément du châssis Habitabilité - Ambiance de bord austère Confort ferme Boîte auto. lente Restylée l’an dernier, l’Ibiza conserve sa belle habitabilité ainsi que son vaste coffre frôlant les 400 dm3. Redessinée, la planche de bord se voit habillée d’une partie supérieure en plastique moussé du plus bel effet. L’ambiance manque de couleur, malgré les curieux entourages d’aérateurs rétroéclairés de coloris Burgundy (bourgogne). L’assemblage s’avère sérieux et l’écran central de 9,2 pouces de série appréciable. Sur route, la Seat dévoile un comportement dynamique, avec des trains roulants fermes et un châssis agile. Si le confort n’est pas…

▶ 1.2 Hybrid SHVS 12V Pack 21 090 € Rejet de CO2 : 998 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Comportement Moteur souple et volontaire Prix / équipements - Qualité des plastiques Protection carrosserie Rangements petits La Swift IV conserve un gabarit contenu avec 3,86 m de long, soit 20 cm de moins qu’une Clio ! Une taille de guêpe appréciable pour circuler en ville et y stationner. Sans oublier le faible diamètre de braquage (9,6 m) qui facilite les manœuvres. Son autre atout repose sur l’agilité de son châssis qui a été renforcé pour accroître sa rigidité. Le comportement en virage est par conséquent meilleur. Cette génération vire à plat et offre plus…

▶ 1.0 TSI 95 Style 26 145 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 75 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort soigné Habitabilité / coffre Finition / équipements - Motorisation à bas régime Prix / équipements Boîte 5 mal étagée La Polo restylée modifie légèrement son allure et adopte surtout de nouveaux équipements. À bord, les fondamentaux sont toujours là avec une habitabilité (et un coffre) au-dessus du lot. Pour souffler la concurrence, la citadine s’inspire de la Golf et renforce sa qualité perçue. Elle s’offre ainsi une coiffe de planche de bord moussée, des matériaux agréables au toucher ainsi que le Digital Cockpit avec un écran central de 8 à 10,25 pouces, selon les versions. Il est…

▶ 118i Edition Sport 38 800 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Châssis très réussi Compromis confort / efficacité Habitabilité en hausse - Instrumentation peu lisible Performances décevantes Tarif (+ 2 100 €) La troisième génération de Série 1 est rentrée dans le rang : ce n’est plus une propulsion. Mais BMW ne découvre pas l’exercice (Série 2 Active et Gran Tourer, X1 et X2, sans parler des Mini) et sa compacte se hisse d’emblée parmi les meilleurs châssis de la catégorie, même si elle a perdu le côté joueur et le ressenti tout en finesse de sa devancière. Elle en profite pour gagner considérablement en confort. Cette nouvelle architecture à…

▶ 1.2 PureTech 130 Max 33 030 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort au-dessus du lot Habitabilité généreuse Tarifs attractifs - Dynamisme absent Présentation perfectible Petit coffre La C4 est de retour avec une silhouette surélevée et bodybuildée. On retrouve la signature lumineuse à deux étages associée à une poupe à la fois fuyante et haut perchée. Ce choix stylistique ne joue pas en faveur de la garde au toit aux places arrière, correcte sans plus. Les passagers arrière pourront en revanche prendre leurs aises grâce à une longueur aux jambes royale. Ils savoureront alors d’autant mieux le moelleux de la suspension à butées hydrauliques. En pleine santé, le trois-cylindres…

▶ 1.5 BlueHDi 130 Max 35 850 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Rapport prix / équipement Sobriété Confort - Moteur bruyant Encombrement vs habitabilité Lacunes de finition Au démarrage à froid, le BlueHDi 130 ch donne de la voix : cela faisait même longtemps que nous n’avions pas entendu un diesel aussi sonore. Heureusement, les claquements s’atténuent à chaud, sans jamais disparaître complètement. À l’accélération, ils reviennent même à la charge, comme si le moteur s’invitait dans l’habitacle. C’est là le seul vrai défaut de ce groupe motopropulseur car, pour le reste, il coche toutes les cases. Souple, il forme un couple bien accordé avec la transmission EAT8, qui engrène…

▶ 1.0 flexifuel 125 ST-Line X 33 150 € Rejet de CO2 : 123 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Budget carburant imbattable Habitabilité - Suspensions un peu fermes Fin de carrière Présentation Àl’heure où les garagistes installent des boîtiers E85 à tour de bras, Ford a décidé de commercialiser le système en série sur sa Focus. Ainsi, le modèle Flexifuel repose sur le très réussi moteur 3 cylindres de 125 ch. Disponible et doté de performances tout à fait correctes, il sied comme un gant à cette auto. Et comme son nom l’indique, ce bloc fonctionne indifféremment au sans-plomb et à l’E85. Sur la route, cette déclinaison offre des prestations identiques aux classiques…

▶ 180 AMG Line 41 450 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Présentation Prestations correctes Ergonomie en progrès - Politique tarifaire Equipements Insonorisation Modèle à succès en France et en Europe, la Classe A, tout juste restylée, n’aura pourtant pas de descendance, les grands pontes de Mercedes ayant décidé de recentrer la marque à l’étoile sur le luxe et d’abandonner le premium. Néanmoins, pour l’instant, la Classe A est là. Et bien là. Notre version A180, qui est désormais l’entrée de gamme, est dotée d’un moteur Renault 1.3 essence micro-hybridé. Question style, les modifications sont assez discrètes ; la signature lumineuse a été modifiée et un double bosselage sur le capot…

▶ 245 ch / 77 kWh Autonomie Étendue Luxury 34 490 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Autonomie Comportement Équipements de série - Aides à la conduite pénibles Ambiance intérieure Petit coffre La MG 4 est plutôt bien née, fin 2022. Avec ses prix cassés, elle constitue depuis une belle épine dans les pneus de la concurrence. Alors quand l’anglo-chinoise remet le couvert avec 41 ch de plus et une batterie de 77 kWh, la messe semble dite. Audelà de la puissance, elle parcourt ainsi en moyenne plus de 420 km, voire 470 sur route. À ce stade, il semble qu’elle ait tout bon ! Oui… tant qu’on…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GS 42 550 € Rejet de CO2 : 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement rigoureux Dotation moderne et complète Rapport prix / prestations - Détails de finition Coffre étriqué en hybride Agilité perfectible Reprenant la plate-forme EMP2 des récentes Peugeot 308 et DS 4, l’allemande Astra s’en démarque par son design singulier : un style robuste et anguleux introduit par le Mokka. À bord, la parenté avec la 308 saute à peine aux yeux, la fusion de l’instrumentation numérique et de l’écran central sous une seule dalle (à partir de la finition Elegance) la démarquant nettement de la française. Et le goût de l’Opel pour la simplicité profite à…

▶ 1.2 PureTech 130 Allure 33 170 € Rejet de CO2 : 129 g / km Malus écologique : 280 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Look Matériaux et finition Suspension - Habitabilité AR perfectible Dynamisme en retrait Angle mort AR Avec près de 7 cm de plus en longueur que sa devancière, nous espérions que la 308 corrige son manque d’habitabilité arrière. Il n’en est rien. Certes, elle progresse dans ce domaine, mais reste une mauvaise élève de la catégorie. Et même si son coffre se place dans la bonne moyenne, Peugeot aurait pu faire mieux. Pas de discussion, en revanche, en matière de présentation et de finition. La 308 affiche un joli cockpit futuriste et profite d’un bon choix de matériaux. En…

▶ 1.5 BlueHDi 130 GT 39 870 € Rejet de CO2 : 123 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Habitabilité Consommation - Sonorité du diesel Avenir réglementaire du diesel Garde au toit Pour cette génération encore, Peugeot décline sa compacte en break. Bonne idée car cette SW allie style, habitabilité, agrément, confort et dynamisme. Profitant d’un empattement accru de 5,5 cm par rapport à la berline et favorisant les passagers arrière, cette 308 SW dispose aussi d’un vaste coffre de 608 dm3. Son hayon électrique (ici en série) et sa modularité correcte, avec par exemple un plancher réglable selon deux positions, dont une permettant d’obtenir une surface parfaitement plane lorsque la banquette 40 /…

▶ 1.0 TSI 116 ch DSG7 Monte Carlo 35 460 € Rejet de CO2 : 122 g / km Malus écologique : 150 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Petit moteur volontaire Belle habitabilité Finition soignée - Prix trop élevé Style banal A-coups de transmission Arrivée à mi-carrière, la Scala s’offre un restylage nécessaire. Pourtant, pour redonner un coup de fouet à sa compacte, Skoda a choisi d’opérer une remise à jour des plus discrètes : seul le bouclier avant et les optiques montrent une petite évolution. À bord, les modifications sont subtiles. Notons la bonne idée de réintégrer des commandes physiques pour le réglage de la ventilation. À cela s’ajoute une qualité de présentation en net progrès, malgré l’utilisation de nombreux matériaux recyclés.…

▶ GTX 340 ch / 91 kWh 75 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort et espace Autonomie généreuse Équipement - Tarif très élevé Masse plombante Aussi spacieux que la berline Dans le monde des routières, les breaks continuent de séduire une clientèle qui apprécie leur volume de chargement et leurs lignes plus élégantes que les SUV. C’est le cas de la déclinaison Tourer de la grande berline électrique ID.7 qui gagne un design un peu plus abouti avec cette version et devrait représenter plus de la moitié des ventes. En haut de gamme GTX, elle arbore des boucliers spécifiques et une signature lumineuse spéciale. Le style est aussi…

▶ 218i M Sport 44 400 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement routier Finition soignée Consommation - Agrément mécanique Habitabilité et coffre Tarif coquet (+ 2 000 €) Au premier regard, ses airs de mini-série 3 séduisent. A bord, présentation et finition respectent les standards du haut de gamme. Admettons néanmoins que l’instrumentation de bord numérique manque de clarté. Une fois lancée, l’auto dévoile une tenue de route qui ne souffre guère de critique. La direction, quoiqu’un peu lourde ne manque pas de précision. L’ensemble procurant un bon compromis agilité / confort de suspension. Jusque-là, le petit 3 cylindres se montre bien élevé, silencieux, même s’il vibre un peu. Oui…

▶ 320d M Sport 61 850 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Performances / sobriété Interfaces modernes... - ... mais complexes Options trop nombreuses Habitabilité Ayant profité d’un vrai restylage extérieur, la Série 3 s’était surtout offert à l’intérieur une vaste dalle numérique combinant un écran de cockpit de 12,3 pouces et une tablette tactile de 14,9 pouces. Les interfaces sont belles et réactives, denses et complexes. Sous le capot de cettte version break, un 2.0 turbo diesel de 190 ch assisté d’une micro-hybridation (que BMW a la modestie de ne pas mettre en avant). Rien de neuf donc à part la transmission, uniquement automatique, soit une boîte…

▶ eDrive35 286 ch / 70 kWh M Sport 61 650 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort / efficacité Qualité de finition Personnalisation possible - Tarif (+ 4 200 €) Habitabilité arrière Coffre L’i4 conserve la philosophie sportive de BMW en partageant sa silhouette avec un modèle thermique, la Série 4 Gran Coupé. Si elle fait le choix de recourir à une “petite” batterie de 70,2 kWh de capacité brute, une fois lancée, elle se montre incisive et performante. Notamment au niveau de l’accélération, ce qui est un peu moins vrai en termes de reprises. Dans l’habitacle, l’i4 dispose de la présentation “tout écran” arrivée sur les dernières Série…

▶ 136 ch Max 44 800 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort de suspension Silence Volume de coffre - Autonomie Attrait pour les particuliers Tarif coquet Comme la C4, la C4 X existe dans cette version électrique de 136 ch (et aussi désormais en 156 ch). Conduite douce, silence de fonctionnement, excellente souplesse des suspensions et bon comportement routier sont au programme. Les performances sont satisfaisantes mais n’attendez pas de l’auto qu’elle soit vive. À l’arrière, l’auto prétend ménager plus de confort que la C4. C’est surtout vrai au niveau de l’inclinaison du dossier qui offre une position plus agréable, mais la ligne de toit fuyante compromet l’espace à…

▶ Hybride Rechargeable 225 Max 53 400 € Rejet de CO2 : 30 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 3 ans, km illimité ✚ Confort royal Habitabilité Equipement complet - Châssis peu dynamique Consommation batterie vide Autonomie électrique Revoilà la C5...X qui opte pour un style crossover mi-break, mi-SUV. Cette version hybride rechargeable reçoit l’offre 225 ch cumulés des C5 air-cross, Peugeot 308, 508, 3008... qui lui permet de revendiquer 55km d’autonomie électrique. La recharge se fait sur secteur (environ 7 h) ou par l’intermédiaire d’une Wallbox. À l’intérieur, la présentation est plutôt flatteuse et la finition correcte même si quelques plastiques durs parsèment tableau de bord et console centrale. L’habitabilité, à l’inverse, ne suscite aucun reproche. L’espace aux jambes à…

▶ 300 e AMG Line 68 000 € Rejet de CO2 : 13 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Autonomie électrique Confort Agrément - Volume de coffre Poids indécent Options Pour son break C 300 e hybride rechargeable, Mercedes a vu les choses en grand : 4,80 m de longueur et une batterie d’une capacité de 25,4 kWh. De quoi annoncer une autonomie record en mode électrique de 111 km. Selon nos mesures, la réalité tourne plutôt autour de 78 km en moyenne. Mais cette capacité importante a deux écueils. Le premier, c’est le poids : 2 122 kg. Ce qui n’empêche pas l’auto d’être véloce dans ses relances, ni d’être vive dans les enchaînements de…

Après la Revuelto (voir p. 196-197), qui a pris la place de l’Aventador fin 2023, Lamborghini s’attaque à la remplaçante de la « petite » Huracan. Baptisée Temerario, en hommage à un taureau gracié dans une arène mexicaine en 2023, elle reprend les codes de sa grande sœur, mais elle s’en distingue par une signature lumineuse de forme hexagonale. Pour une aérodynamique travaillée, ses portières et son toit sont creusés, son diffuseur agrandi, et d’importantes ouïes apportent de l’air vers le moteur derrière les passagers. Ses dimensions, plus généreuses que celles de l’Huracan (4,71 m de long, 2 m de large), permettent plus d’espace à bord : les grands gabarits seront à leur aise, même avec un casque. Le tout, sans oublier de la place pour deux bagages cabines dans…

Trois ans après avoir étonné (en bien) le monde automobile par son style original, l’EV6 se remet à jour. Au programme : nouveau masque avant abaissé avec une signature lumineuse redessinée. À bord, l’agencement est conservé avec deux écrans de 12,3 pouces, un système d’info-divertissement plus réactif et un nouveau volant moins rond. Si les moteurs électriques sont reconduits (229, 325 et 585 ch), la batterie de 77 kWh laisse sa place à une version de 84 kWh qui permet d’afficher une autonomie en hausse (494 km pour le modèle simple propulsion). Kia n’évoque pas la version d’entrée de gamme de 170 ch……

Est-il possible d’être à la fois familial, sportif et abordable ? Chez Cupra, il y a une solution : le Terramar. Le style de ce nouveau SUV espagnol suit les récents codes dynamiques de la marque avec des lignes tendues et une inspiration certaine provenant de chez Porsche (signature lumineuse avant). L’allure est élégante grâce au capot moteur dit « carrossier ». La poupe arbore une nouvelle fois un bandeau sur toute sa largeur et il n’est entravé que par le logo rétroéclairé. Avec ses 4,52 m de long et 2,68 m d’empattement, le Terramar est proche d’un Volkswagen Tiguan, les deux modèles reposent sur la plate-forme MQB Evo. Mais à bord, le Cupra adopte un agencement spécifique, certes pas aussi original que celui du Tavascan. L’écran tactile de 12,9…

Une Smart de 4,71 m de long… C’est pour très bientôt ! La #5 sera la plus familiale de la gamme : les passagers profiteront des 2,90 m d’empattement. En revanche, pas de strapontins dans le coffre. Son volume (banquette rabattue) de 1 530 dm³, n’inclut pas le « frunk » de 72 dm³ à l’avant. La planche de bord n’est qu’écrans : deux dalles collées de 13 pouces, compteurs de 10,3 pouces et affichage tête haute de… 25,6 pouces. Quatre moteurs électriques (340 à 650 ch), alimentés par une batterie pouvant atteindre 100 kWh, offriront une autonomie maximale frisant les 600 km. L’architecture 800 V permet une recharge (10 à 80 %) en 15 minutes.…

▶ Electrique 8 ch My Ami Tonic 7 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Encombrement en ville Prix d’achat Autonomie suffisante - Stabilité au freinage Confort insuffisant Polyvalence limitée L’Ami se range dans la catégorie des quadri-cycles. Il peut ainsi être conduit dès 14 ans. En contrepartie, l’engin est limité à 45 km / h et n’a accès ni aux voies rapides ni aux périphériques. Qu’importe, l’enjeu est ailleurs. Fort de sa motorisation électrique et de son prix défiant toute concurrence, de son style gros jouet en plastique et de son sens du stationnement, l’Ami séduit. À bord, l’espace est généreux, le conducteur, très en arrière, éprouve une sensation de monospace,…

▶ Electrique 8,2 ch 9 890 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Design séduisant Coût à l’usage Diamètre de braquage - Polyvalence limitée Tarif élevé Confort spartiate La Topolino moderne s’inspire du style de la 500 ce qui lui donne une bouille craquante à souhait. Conçue à partir de la plate-forme de la Citroën Ami, l’italienne dispose néanmoins de quelques spécificités, comme un intérieur revu (le sélecteur de marche est repositionné sur la console centrale), et une présentation estivale de la planche de bord qui dissimule un rangement (“Dolcevite” box) proposé de série, tout comme la prise USB et le support de télé-phone portable. Pour le reste, le confort est spartiate,…

▶ 1.0 T-GDi 100 ch DCT-7 Executive 27 000 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans, km illimité ✚ Dotation riche Direction précise Moteur volontaire - Tarif élevé Manque de sobriété Suspension ferme L’i20 a profité d’un léger restylage il y a quelques mois comprenant un bouclier modifié et de nouvelles teintes. Dommage à bord : elle conserve sa planche de bord dont la qualité des matériaux laisse toujours à désirer. Si l’auto se laisse tenter par des éléments modernes (compteurs numériques, écran tactile…), elle conserve aussi une ergonomie traditionnelle et efficace. Par ailleurs, l’i20 se montre toujours accueillante aux places arrière. Sur la route, le petit 3-cylindres se montre volontaire et permet à l’auto…

▶ Électrique 109 ch 25 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Batterie : 7 ans ou 150 000 km. ✚ Rapport prix / équipement Autonomie Chargeur rapide - Distances de freinage Bruiteur gênant Sans câble de recharge Avec son petit gabarit, la chinoise Leapmotor T03se faufile en ville et se gare facilement, grâce à un rayon de braquage correct. Pratique et 100% électrique, elle agaçe pourtant... à cause de son bruiteur numérique, obligatoire jusqu’à 35 km / h pour alerter les piétons, trop bruyant dans l’habitacle. L’écran central tactile de 10,1 pouces laisse le réglage de température accessible et permet de sélectionner les modes de conduite. Enfin,…

▶ SE 218 ch / 54 kWh Classic pack XL 47 240 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agilité Conduite agréable Autonomie acceptable - Prix trop élevé Niveau de finition Amortissement La Mini a toujours bénéficié d’une formidable cote d’amour. En découvrant les inédits feux arrière trapézoïdaux de ce quatrième opus, les dents risquent toutefois de grincer un peu. En plus, les versions électriques sont désormais produites en Chine, en partenariat avec Great Wall Motors. L’ancienne Mini électrique, avec sa petite batterie de 28,9 kWh nets, offrait une autonomie de 185 km. La nouvelle Cooper E, dotée de 36,8 kWh, promet 70 km de plus. La Cooper SE, avec ses…

▶ 1.6 MPI HEV 143 ch Instyle 30 490 € Rejet de CO2 : 95 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans ou 100 000 km1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. ✚ Comportement Consommation Garantie 5 ans - Tarif Habitabilité arrière Boîte de vitesses Valeur sûre, la dernière Mitsubishi Colt... est une Renault Clio rebadgée ! Ici à l’essai dans sa version hybride de 143 ch, uniquement proposée avec la finition haut de gamme Instyle, la Colt se montre sobre, discrète et tonique. Avec une transmission plus rapide, l’agrément serait quasi parfait. À bord, la Colt a aussi tout d’une Clio. Elle se montre donc très bien construite, avec des assemblages solides et soignés. Et s’il…

▶ Hybrid 100 ch Allure 25 450 € Rejet de CO2 : 101 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Consommation en baisse Performances en hausse Agrément de conduite - Boîte moins fluide Habitabilité arrière Visibilité i-Cockpit La 208 adopte ici un moteur micro-hybride, un 3-cylindres 1.2 de 100 ch doté d’un turbo à géométrie variable, et qui fonctionne selon le cycle Miller (meilleur rendement). Le tout est associé à une batterie 48 V qui alimente un petit moteur électrique (28 ch) logé dans la boîte à double embrayage (e-DSC6). Ce dernier prend les rênes au démarrage et lors des accélérations franches. Ainsi équipée, la nouvelle 208 est plus performante : moins 1,2 s sur le 0…

▶ 1.5 dCi 100 Evolution 22 300 € Rejet de CO2 : 109 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Sobriété sur autoroute Confort général Comportement routier - Habitabilité arrière Présentation Une seule finition Cette offre est la plus pertinente pour les gros rouleurs, grâce à son petit appétit de 5 l / 100 km. Résultat, avec son réservoir de 39 l, cette Clio peut parcourir 780 km d’une traite. C’est certes moins que les 929 km annoncés mais cela reste confortable pour envisager des trajets autoroutiers sereins. Et faire le plein réclame moins de 5 mn dans n’importe quelle station-service, sans avoir besoin de chercher une « pompe » rapide. Au chapitre performances, le conducteur ne…

▶ 1.0 MPI 80 Active 20 600 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 75 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Coffre Douceur de conduite - Moteur juste Rapport prix / équipement Qualité de fabrication Avec 4,11 m de long, la quatrième génération de Fabia devient la citadine polyvalente la plus grande du marché. Elle a droit en outre aux dernières technologies, comme le bloc d’instrumentation numérique personnalisable monté sur les finitions huppées. Notre version d’attaque dépasse désormais les 20 000 € et son rapport prix / équipement n’est plus aussi compétitif. En l’absence de suralimentation, le trois cylindres essence de 80 ch n’affole quant à lui pas le chrono, ni le palpitant. Il fait néanmoins illusion en…

▶ 1.5 Hybrid 130 ch Première 31 450 € Rejet de CO2 : 36 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 150 000 km ✚ Consommation Maniabilité Niveau d’équipements - Direction Transmission paresseuse Suspension Malgré son restylage, la “nouvelle” Yaris se démarque peu de l’ancienne version. Le signe distinctif le plus évident est peut-être sa robe bicolore bleue / toit noir. Les nouveautés sont plus visibles à l’intérieur, avec un nouvel écran central tactile plus grand (10,5 pouces sur notre finition Première, contre 9 sur l’entrée de gamme) qui supporte un système multimédia plus complet, performant et rapide. Plus grand, il est aussi plus réactif et la navigation est désormais de série. Cependant, ces avancées technologiques se traduisent par…

▶ 1.5 e-TSI 150 DSG7 Edition 50 39 970 € Rejet de CO2 : 122 g / km Malus écologique : 150 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort accru Ergonomie mieux pensée Dotation pus riche - Finition légère Moteur trop linéaire Malus Comme un symbole, le restylage de mi-carrière de la huitième génération de la Golf arrive en même temps que la célébration du cinquantième anniversaire du modèle emblématique de Volkswagen. A noter, par ailleurs, que la descendante directe de la mythique Coccinelle s’est plus vendue que cette dernière, avec plus de 37 millions d’exemplaires écoulés dans le monde. Toutefois, l’heure n’est pas vraiment à la fête, la Golf actuelle s’est quelque peu laissé aller à la facilité avec une finition en recul…

▶ 118d M Sport 43 600 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Consommation Comportement routier Habitabilté - Boîte auto perfectible Volume du coffre Tarif La dernière génération de la compacte Série 1 fait l’objet d’une véritable révolution. En effet, BMW a décidé de supprimer un pan de son histoire. La compacte allemande n’est plus une propulsion mais une traction ! Une révolution qui, au-delà d’hérisser les poils des puristes, convint au quotidien. Car, la compacte allemande a conservé son agilité et son dynamisme. En revanche, cette version 118d marque le pas quant aux performances. Le temps de 31 s pour réaliser le 1000 m départ-arrêté la place en dessous de ses…

▶ 136 ch / 54 kW Electrique Max 44 100 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Citroën Tarif contenu Douceur de conduite - Autonomie moyenne Finition légère Conduite placide Autant l’ancienne C4 était discrète, autant la nouvelle se remarque en mélangeant les genres entre compacte et SUV. La présentation intérieure moderne reste typiquement Citroën. Le moelleux des sièges Advanced Confort à mémoire de forme l’est tout autant. Aux côtés de la suspension à butées hydrauliques progressives, ils participent au confort digne de la réputation de la marque. Cette version ë-C4 y ajoute le silence de la fée électricité. Déjà vu sur les cousines Peugeot e-2008 et DS3 E-Tense, ce…

▶ E-Tense 225 Pallas 46 700 € Rejet de CO2 : 32 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Contenu technologique Qualité de présentation - Prix exagéré Options trop chères Habitabilité AR Cette DS 4 reprend le châssis de la Peugeot 308 et de l’Opel Astra, elle se démarque par un style très DS avec notamment des grandes roues de 20 pouces (en option) qui lui permettent de s’imposer sur la route. A l’intérieur, DS a soigné les détails avec une planche de bord entièrement en Alcantara et des commandes en aluminium guilloché, façon horlogerie. Bref, on flirte avec le sans faute. Seule ombre au tableau, les places à l’arrière. Cette DS 4s’appréciera à deux, beaucoup…

▶ 1.0 T-GDI 120 N Line 33 640 € Rejet de CO2 : 135 g / km Malus écologique : 540 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 5 ans, km illimité ✚ Dotation généreuse Garantie 5 ans Volume du coffre - Consommations Performances moyennes Suspensions trop fermes Si Hyundai marque des points avec ses modèles hybrides et électriques, c’est beaucoup moins le cas sur le chapitre des berlines compactes comme l’i30. Et ce n’est pas son récent restylage ni l’adoption d’une micro-hybridation qui vont changer quelque chose. La nouveauté tout d’abord: un alterno-démarreur de 48 V censé assister le 3 cylindres essence qui ne développe que 120 ch. Sur le papier, le 48 V permet de réduire son appétit. Si le système est transparent pour le conducteur, il ne…

▶ 51 kWh 170 ch Standard 24 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Rapport prix / équipement Confort Habitabilité - Autonomie Aides à la conduite Recharge lente À24 990 €, avec une garantie de 7 ans ou 150 000 km, l’anglo-chinoise MG 4 est, sur le papier, une bonne affaire même sans bonus : une berline compacte spacieuse et confortable dotée d’un moteur électrique de 170 ch et d’une batterie de 51 kWh. Le problème, c’est que l’autonomie de la version Standard n’en fait pas une compacte polyvalente. Selon nos mesures, elle parcourt à peine 300 km en moyenne. Et à peine plus de 200 km sur…

▶ 61 kWh 156 ch Autonomie Étendue Luxury 24 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Prix / dotation Autonomie correcte Confort - Qualité des matériaux Système multimédia Comportement routier MG, propriété du chinois SAIC, commercialise un break électrique qui se distingue par sa garde au sol surélevée (115 mm) pour faciliter l’implantation des batteries entre les essieux avant et arrière. Au menu : deux batteries au choix. La première de 50,3 kWh promet jusqu’à 320 km d’autonomie, tandis que la seconde de 61,1 kWh permettrait de parcourir 400 km. D’après nos relevés, l’autonomie réelle se situerait plutôt entre 330 et 350 km. Le MG 5 accepte les…

▶ Hybride Rechargeable 180 ch GS 43 700 € Rejet de CO2 : 30 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances Autonomie électrique Équipement correct - Autonomie totale Consommation sans batterie Tarif L’Astra Sports Tourer partage avec la Peugeot 308 SW sa plateforme mais pas le design. Plus anguleuse et moins torturée, elle se montre discrète sans manquer de personnalité. En revanche, sous le capot, le même bloc 1,6 l est secondé par une machine électrique de 110 ch, alimentée par une batterie de 12,4 kWh bruts. A l’intérieur, la planche de bord reprend l’esthétique commune à toutes les Opel avec le double écran horizontal. Malgré le futurisme assumé de l’ensemble, l’ergonomie apparaît moins sophistiquée qu’à…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GT 45 620 € Rejet de CO2 : 24 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Confort et tenue de route Ambiance à bord - 130 ch max en essence Habitabilité Angle mort arrière Dotée d’un style séduisant et inspiré, cette troisième génération de 308 soigne aussi son intérieur. Le petit volant et l’i-Cockpit peuvent toujours déconcerter mais l’ergonomie est évidente. L’écran tactile 3D offre un graphisme bien plus précis et soigné qu’avant. Hélas, comme sur le précédent opus, l’habitabilité est en retrait et l’espace aux jambes à l’arrière est insuffisant. Pour autant, le coffre affiche un volume à peine correct... Cette version 1.6 turbo hybride rechargeable de 180…

▶ 1.3 TCe 140 Techno 33 800 € Rejet de CO2 : 134 g / km Malus écologique : 450 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Moteur Agrément de conduite Confort - Volume de coffre Transmission brutale Habitabilité arrière La Mégane a été restylée. Si, si, cela se “voit” au niveau de la calandre et du bouclier. Mais c’est surtout l’occasion d’intégrer un équipement multimédia et une instrumentation numérique modernisés et optimisés. L’écran de 9,3 pouces est enfin idéalement incorporé au sein de la console centrale. La finition reste correcte et l’habitabilité arrière acceptable. Seul le volume de coffre continue de décevoir. Cependant, ses véritables atouts apparaissent sur la route. La Mégane offre en effet un agrément de conduite très séduisant. Son moteur 1.3…

▶ 1.8 L-e-CVT 140 Collection 39 750 € Rejet de CO2 : 106 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Hybridation réussie Agrément de conduite Equipement - Habitabilité arrière Prix élevé Trépidations en 18 pouces Passée de 122 à 140 ch lors de son léger restylage, la Corolla ne déçoit pas sur l’agrément, sur route et sur autoroute notamment où le coup de pouce plus important de l’électrique favorise les relances. Les performances restent modestes mais suffisantes. Pas sportif, le comportement est néanmoins dynamique. Mais, la principale qualité de ce modèle reste la douceur de conduite procurée par son système hybride. La transmission n’engendre absolument aucun à-coup et le réveil du 1.8 apparaît imperceptible. Dans…

▶ 2.2 Diesel 210 AT8 Q4 Veloce 60 800 € Rejet de CO2 : 148 g / km Malus écologique : 1 901 € Puissance fiscale : 12 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Esthétique attractive Comportement plaisant Consommation contenue - Moteur bruyant Info-divertissement archaïque Pas d’hybridation L’an dernier, la Giulia a été remaniée : calandre et signature lumineuse retravaillées, feux arrière modifiés dehors, dalle numérique de 12,3 pouces dedans, face au conducteur. Le système d’info-divertissement est, lui, conservé. Il accuse un peu de retard face aux rivaux, à l’instar de la qualité de finition. Cette version diesel de 210 ch est obligatoirement associée à une boîte auto. à 8 rapports aux passages très doux, ainsi qu’à la transmission intégrale Q4. L’ensemble a été allégé de 30 kg. D’autant…

▶ 220d M Sport 51 300 € Rejet de CO2 : 132 g / km Malus écologique : 360 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Présentation Comportement Agrément mécanique - Places arrière étriquées Coffre peu pratique Equipement pingre Pendant tricorps de la compacte Série 1, la Série 2 Gran Coupé offre une ligne originale avec son capot court et sa poupe inspirée de la Série 8. À bord, la présentation est identique à celle de la compacte, une bonne nouvelle si l’on excepte l’ergonomie de l’instrumentation numérique, très perfectible. Au volant, le 2 litres Diesel est vigoureux, sans plus, mais ses bonnes manières sont sublimées par la douceur et la réactivité de la boîte automatique. Il boit de surcroît très peu, et seuls quelques…

▶ 420i M Sport 58 350 € Rejet de CO2 : 150 g / km Malus écologique : 2 049 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style Ambiance à bord Matériaux et finitions - Tarif (+ 4 200 €) Moteur sans âme Performances en berne Variante plus racée de la Série 3, la Série 4 est un peu moins habitable... et un peu plus chère, un peu plus lourde, un peu plus gourmande et un peu moins performante aussi. La fadeur de son 4 cylindres tranche avec ses lignes agressives, sa sonorité quelconque et ses montées en régime linéaires traduisent un manque de caractère, encore plus dommageable sur un modèle qui prétend à l’exclusivité et à la sportivité. Heureusement, la transmission automatique, rapide et…

▶ 1.2 PureTech 130 Max 33 710 € Rejet de CO2 : 132 g / km Malus écologique : 360 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Volume de coffre Profil fastback - Modularité, aspects pratiques Habitabilité moyenne Rétrovision problématique Citroën revient dans la catégorie des compactes tricorps avec la C4 X. Et pour séduire, la marque utilise l’argument crossover en cachant sa malle dans un profil fastback. À noter également des passages d’ailes et bas de protection en plastique pour s’offrir un petit parfum aventurier. Elle conserve toutefois la même garde au sol (15,6 cm) que la C4 classique dont elle est dérivée mais étire son porte à faux arrière de 24 cm et porte la longueur à 4,60 m. Le volume du…

▶ PureTech 130 You 39 150 € Rejet de CO2 : 136 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort / habitabilité Rapport prix / équipement Interface moderne - Amortissement souple Public à séduire Ligne particulière La Citroën C5 X mise sur l’originalité en s’inspirant des lignes d’une berline classique, d’un break, d’un coupé et d’un SUV. Dans l’habitacle, le style est plus sage avec une instrumentation face au conducteur qui adopte un design quelconque. La finition est correcte et l’ensemble rappelle vaguement celui du C5 Aircross restylé. Mais son véritable atout se nomme habitabilité ! À l’arrière, les passagers bénéficient d’un espace aux jambes impressionnant. Sous le capot, le 3 cylindres de 130 ch apparaît un peu…

▶ 77 kwh 229 Pack Executive 61 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 5 ans, km illimité1 1 Batterie 8 ans. ✚ Autonomie et recharge Habitabilité Équipements de série - Confort ferme Prix élevé (+ 1 200 €) Coffre peu pratique Avec un coefficient de pénétration dans l’air de 0,22 (et même de 0,21 avec les rétroviseurs caméras à 1 200 €), la Ioniq 6 s’assure une consommation moyenne de 16,7 kWh / 100 km, pour une autonomie d’environ 465 km. Une belle performance, d’autant qu’elle dispose de la technologie 800 V permettant des recharges de 10 à 80 % en moins de vingt minutes. La Hyundai démontre en outre de vraies aptitudes autoroutières,…

Aston Martin convoque, pour la troisième fois depuis 2001, l’appellation Vanquish. Le nouveau modèle prend, ici, la place de la DBS (qui avait d’ailleurs mis fin à la deuxième génération de Vanquish en 2019…) et conserve par la même occasion le V12 5.2 biturbo de la maison britannique (contrairement au V8 de la DB12 d’origine Mercedes-AMG). Point d’apport électrique pour ce bloc 100 % thermique qui affiche tout de même 835 ch pour un couple de 1 000 Nm : soit la puissance au litre la plus élevée pour une Aston Martin (160 ch/l). À cela s’ajoute la vitesse de pointe la plus rapide pour une production de série de Gaydon (345 km/h) pour un 0 à 100 km/h avalé en 3,3 s.…

C’est une manie chez Ford de donner à un SUV le nom d’un coupé (ancien ou actuel) de sa gamme. Ainsi, après le Puma, puis la Mustang, c’est au tour de la Capri de prendre de la hauteur. Avec sa longueur de 4,63 m, le nouveau venu prend place au-dessus du récent Explorer. Une dimension qui rappelle d’ailleurs celle d’un rival pourtant 100 % électrique : le Volkswagen ID.5. Pas étonnant : les deux modèles reposent sur la base technique MEB, ce que le style extérieur très spécifique du Ford ne laisse pourtant pas entrevoir. Le SUV Capri reçoit, en effet, un capot avant plus long arborant des nervures évoquant le modèle originel. La calandre noire, entièrement fermée, laisse peu de doute quant au type de motorisation, même si le bouclier…

Longtemps bloquée par une affaire de logo avec Citroën, la marque Polestar débarquera finalement bel et bien en France. Ainsi, courant 2025, cette filiale 100 % électrique de Volvo disposera d’une gamme de quatre modèles, dont la toute nouvelle Polestar 4. Il s’agit d’un SUV-Coupé d’un gabarit généreux (4,84 m) déjà disponible en deux versions sur certains marchés européens : 272 ch (un moteur) pour une autonomie de 620 km, et 544 ch (deux moteurs) pour 590 km. Le modèle devrait être fabriqué en Corée du Sud dans l’usine Renault après un accord avec Geely, maison mère de Volvo.…

Si l’encombrement de ce Q5 III change peu (4,72 m contre 4,69 m), la silhouette évolue plus fortement : ceinture de caisse abaissée, calandre élargie, hayon n’intégrant plus complètement les feux… À bord, un écran incurvé rassemble les compteurs et l’info-divertissement. En option, une dalle numérique prend place devant le passager. L’arrière conserve la banquette coulissante sur 10 cm, préservant l’espace des occupants. Tous les moteurs, essence et diesel (204 ch) et SQ5 essence (367 ch), reçoivent une hybridation légère avec une batterie LFP de 1,7 kWh alimentant un électromoteur de 24 ch.…

▶ 1.5 Hybrid+ 195ch Luxury 23 490 € Rejet de CO2 : 100 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Tarif Performances / châssis Garantie 7 ans - Volant non réglable en prof. Banquette monobloc Clim capricieuse La commercialisation de la MG 3 Hybrid+ jette un véritable pavé dans la mare des citadines hybrides. Face aux Renault Clio, Toyota Yaris ou encore Peugeot 208, la dernière née de la marque sino-britannique offre de meilleures performances à un tarif moindre. La recette ? Un moteur 4 cylindres atmosphérique essence de 102 ch, associé à un moteur électrique de 136 ch. Puissance cumulée : 195 ch ! Plusieurs phases existent. Au démarrage, la voiture s’élance sur l’électrique…

▶ 44 kWh 113 ch Max 27 800 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort de conduite Habitacle spacieux et soigné Tarif abordable - Pas de conduite one-pedal Style moins fun Posture assise arrière Finies les formes rondouillardes, la nouvelle C3 s’abandonne à la tendance des SUV qui lui donne une silhouette très cubique et une hauteur plus importante qu’auparavant. Si le style se veut plus sérieux, la ë-C3 n’a pas mis de côté certains éléments aguichants comme une signature lumineuse originale ou encore des coloris attrayants. La présentation générale de l’habitacle est tout aussi agréable. L’ergonomie est bien pensée avec ces petits compteurs parfaitement dans l’axe du regard. Sur…

▶ 65 ch Extrême 19 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Intérieur modernisé Freinage régénératif Agrément de conduite - Prix sans bonus Taxes à venir Pneus peu sécurisants Pas facile de rester au top lorsque les règles du jeu changent. C’est l’amer constat fait par la Dacia Spring. Voiture électrique la moins chère du marché, à son lancement, courant 2021, elle rentre désormais dans le rang maintenant que le bonus écologique ne lui est plus alloué (voiture produite hors d’Europe) et que l’Union européenne envisage de taxer sévèrement les modèles subventionnés par l’Etat chinois. Mais Dacia n’entend pas rendre les armes : les prix sont maintenus et…

▶ Standard 29 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Look Confort des sièges Tenue de route - Tarif Direction non assistée Position de conduite Essayer une voiture de plage en plein Paris, voilà qui n’est pas banal. Et pourtant nous l’avons fait, et avec plaisir même ! En effet, comment ne pas craquer pour ce look délicieusement rétro ? La K0 est un quadricycle lourd à moteur électrique accessible dès 16 ans avec un permis B1. La prise en main est plutôt simple. Après avoir enjambé le large rebord qui abrite les batteries, on est accueilli dans des sièges en cuir vegan confortables. La position de conduite est, elle, moins agréable…

▶ Hybrid 116 ch Homura Plus 33 250 € Rejet de CO2 : 87 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km ✚ Douceur en ville Châssis dynamique Consommation - Confort en 17 pouces Prix Effet CVT marqué Toyota Yaris rebadgée, la Mazda2 Hybrid se démarque un peu plus avec ce restylage qui modifie légèrement proue et poupe. Mais à bord, les évolutions viennent surtout du récent remaniement de la Yaris, à savoir des écrans de plus grande taille. Techniquement, la Mazda2 reprend aussi tout de la Toyota, conservant sa motorisation 116 ch dont le principal point fort reste sa sobriété. En ville, son terrain de prédilection, elle roule ainsi le plus souvent en mode électrique et…

▶ 156 ch Favoured Pack M 35 520 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Ambiance unique Consommation Sa bouille, son style - Tarif et trop d’options Confort ferme Habitabilité arrière La Mini appartient incontestablement au club très fermé des icônes de l’industrie automobile. Et même après toutes ces années, le charme opère toujours grâce à ses yeux ronds, son format de poche ou encore son écran central circulaire historique. Pour cette nouvelle génération, le plumage a ainsi été revu très légèrement. Mais l’essentiel n’est pas là sur cette version Cooper C. Afin d’offrir une alternative à l’électrique, une déclinaison thermique est commercialisée. Celle-ci repose sur la plate-forme reprise de la précédente…

▶ Electric 156 ch / 51 kWh GS 3 500 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. ✚ Douceur de conduite Confort Ergonomie - Faible polyvalence Prix / équipement Autonomie limitée Restylée, la Corsa Electric reçoit 136 ou comme ici 156 ch. Homogène en toutes circonstances, dotée de suspensions un poil fermes offrant un bon compromis entre confort et tenue de route, elle profite aussi d’une direction précise et agréable. Plaisante à conduire, elle doit faire avec une batterie qui la cantonne à de petits ou moyens trajets. Les 405 km annoncés étant irréalisables. Sur autoroute, en mode Sport, pour atteindre plus sereinement…

▶ Hybrid e-DCS6 136 ch GT 28 350 € Rejet de CO2 : 104 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Châssis dynamique Performances Coffre - Prix / équipements Ergonomie Places arrière Cette 208 là est une vraie hybride, dotée d’un moteur essence 1.2 associé à une batterie 48 V et à un bloc électrique de 28 ch intégré à une inédite boîte double embrayage à 6 rapports. L’ensemble permet un gain moyen de consommation de 1,2 l / 100 km (jusqu’à 2 l / 100 km en ville) par rapport à l’ancienne version 130 ch. Ce n’est toutefois pas aussi bien que la Renault Clio E-Tech, car le moteur électrique est moins sollicité et le système…

▶ E-Tech 145 Esprit Alpine 27 700 € Rejet de CO2 : 98 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Sobriété Présentation intérieure Châssis agréable - À-coups en conduite sportive Habitabilité arrière Confort Pour ce restylage, les designers ont principalement ciblé la proue, dont le dessin des feux diurnes, auparavant en forme de C, est désormais en demi-losange inversé. La calandre adopte par ailleurs un damier chromé et le bas du bouclier une lame «gris mat» sur la nouvelle finition haut de gamme “Esprit Alpine”. Les boucliers ont eux aussi été redessinés et un diffuseur a fait son apparition à l’arrière. À l’intérieur, le plus gros changement vient de l’abandon du cuir sur toutes les Clio et…

▶ 1.0 TSI 116 Monte Carlo 28 720 € Rejet de CO2 : 129 g / km Malus écologique : 280 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Finition soignée Astuces Skoda - Consommation Matériaux perfectibles Rapport prix / équipements La quatrième Fabia dispose d’une nouvelle plateforme qui lui permet de s’allonger de 11 cm. Sans que cela soit spectaculaire dans l’habitacle ou la soute. Sur le plan esthétique, le rafraîchissement s’opère en gardant des lignes tendues, que l’on retrouve à l’intérieur. L’engin se modernise aussi grâce à l’adjonction (de série en version haut de gamme Monte Carlo) du Digital Cockpit. Lequel associe un combiné numérique de 10,25 pouces et un écran central tactile de 9,2 pouces. On déplore alors que la Fabia abuse…

▶ Electrique 28 030 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Prestations en progrès Habitabilité conservée Autonomie convenable - Présentation vieillissante Carrosserie vulnérable Prix peu compétitif Ses cousines Skoda Citigo et Seat Mii sont parties mais la Up ! électrique résiste. Par rapport à sa devancière, elle garde le même moteur électrique de 61 kW (83 ch). Suffisant pour offrir une belle vivacité en ville, tout en pouvant envisager des trajets péri-urbains, grâce à une vitesse maxi de 130 km / h. Malgré une puissance comparable, elle se montre même un poil plus tonique en accélération (0 à 100 km / h en 12 s). Le secret tient dans une batterie…

▶ 116i 109 ch 32 550 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Qualité de l’habitacle Prestige du blason Style dynamique - Prix Consommation Diamètre de braquage Alors que BMW vient de présenter la nouvelle Série 1, cette version reste encore disponible. Bénéficiant d’une instrumentation numérique et d’un bel écran central, d’une habitabilité suffisante, tout juste dans la moyenne de la classe, et d’un coffre correct, cette Série 1 se révèle plaisante à mener dans cette version 116i, mais pas grâce à l’agrément de son ensemble moteur-boîte, trop juste pour animer les 1 355 kg. En effet, sans être réellement sous-motorisée, elle peine un peu en accélération et surtout en reprises. Autre…

▶ 204 ch Design 35 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : nc ✚ Tarif agressif Bien finie et équipée Confortable - Comportement routier Coffre mal dessiné Recharge lente Après Aiways, SAIC, Geely, etc, BYD s’attaque au marché européen avec la Dolphin. Cette berline compacte dispose d’une dimension de 4,29m et une batterie de 44,9 kWh pour l’entrée de gamme et 60,4 kWh pour les finitions supérieures. BYD annonce une autonomie de 427km et surtout un tarif de 35 990 € ! Un atout de taille accompagné en plus d’un riche équipement de série. Et dans l’habitacle, la Dolphin ne déçoit pas non plus. La finition est tout à fait correcte avec des matériaux doux au…

▶ 156 ch / 54 kWh Max 45 100 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Consommation contenue Silence - Finition Autonomie Performances La berline compacte de Citroën a récemment reçu une nouvelle motorisation électrique. Forte de 156 ch, la ë-C4 améliore ses performances, mais conserve avant tout son credo : le confort. À cela s’ajoutent le silence et la douceur de conduite de cette motorisation électrique. À bord, la présentation trahit la volonté de réaliser des économies : les plastiques sont durs et les ajustements pas toujours bien réalisés. L’habitabilité est correcte, mais les plus grands gabarits ne seront pas bien lotis à l’arrière. En même temps que ce…

▶ 1.5 BlueHDi 130 Pallas 39 400 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Equipement riche Qualité de finition - Performances limitées Ergonomie syst. multimédia Encombrement / habitabilité La dernière DS 4 étonne par son style agressif surtout dans la finition Performance Line conçue pour lui donner plus de dynamisme grâce à sa calandre, son diffuseur arrière et ses jantes noires. Cependant, sur la route, cette compacte montre peu d’entrain. Le 1.5 BlueHDi monte plus souvent dans les tours en donnant le sentiment de forcer à la moindre sollicitation à cause d’un manque de couple. Mais, le moteur forme un bon binôme avec la transmission EAT8. Au chapitre comportement routier, le…

▶ 2.0 SkyActiv-X 186 M Hybrid Nagisa 33 100 € Rejet de CO2 : 117 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Présentation soignée Direction précise Rapport prix / équipement - Consommation urbaine Confort ferme Visibilité périphérique Mazda décline sa technologie SkyActiv-X sur sa compacte. Alliant un bloc essence doté d’un allumage par compression et une micro-hybridation 24 V, l’ensemble annonce un appétit de diesel... Dans la réalité, s’il est contenu, ce n’est pas encore la révolution. Cette “3” SkyActiv-X boit 0,5 l de moins sur autoroute qu’une Toyota Auris Hybride 180 ch, mais elle est bien moins sobre. Les sensations restent celles d’un 4 cylindres atmosphérique lambda, avec le creux à bas régime dont…

▶ 204 ch / 64 kWh Luxury 30 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Belle habitabilité Agrément / tenue de route Rapport prix / équipements - Présentation austère Consommation Volume du coffre Malgré l’absence de bonus écologique, la MG 4 reste l’un des modèles électriques les plus attractifs du marché. Mais son prix n’est pas son seul atout. À bord, le modèle propose, par exemple, une belle habitabilité. Au rayon des points négatifs, la planche de bord souffre toujours d’une présentation austère et d’une finition très perfectible. Quant au système d’info-divertissement, il manque toujours de réactivité. Toutefois, il bénéficie maintenant d’un planificateur de trajet. Cette mise à…

▶ 1.2 Turbo 130 GS 31 300 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style Ergonomie Agrément de conduite - Plastiques durs Place à l’arrière Tarifs Àl’intérieur, on mesure vite combien le dessin de la planche de bord sert une ergonomie intuitive et satisfaisante. L’instrumentation de bord est ainsi aussi visible que lisible. La position de conduite se révèle tout aussi agréable. Quand à l’équipement de cette version Elegance Business, il apparait suffisant. Seul bémol, dès lors, l’Astra pèche au niveau de l’espace arrière. Mais ce n’est pas la seule dans cette catégorie. Sur la route, dotée de la plateforme de la 308, l’Astra part sur de très bonnes bases. Le typage…

▶ Electric 156 GS 38 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Qualités routières Présentation Agrément de conduite - Prix malgré la baisse Autonomie Temps de recharge Cousine de la Peugeot 308, l’allemande s’offre comme elle une version 100 % électrique. Elle reçoit ici le bloc de 156 ch avec une batterie de 51 kWh ce qui assure des autonomies différentes en fonction du mode choisi. En Normal, la puissance se limite à 136 ch et le couple à 250 Nm. Les accélérations sont nettement plus toniques qu’en mode Eco, et améliorent l’agrément tout en conservant une consommation d’électricité raisonnable : Opel annonce 14,8 kWh / 100 km de moyenne,…

▶ 156 ch / 54 kWh Allure 43 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Batterie et moteur 8 ans ou 160 000 km. ✚ Moteur efficient Confort et insonorisation Présentation et finition - Rapport prix / prestations Batterie trop petite Habitabilité et coffre Extérieurement, rien ne distingue cette 308 des modèles thermiques ou hybrides de la gamme… Hormis ses jantes 18 pouces au dessin spécifique et son badge sur la malle arrière. À bord, tout est identique à une 308 thermique, sauf le coffre, réduit par le chargeur embarqué, à 313 dm3. La bonne nouvelle vient donc à l’usage avec une consommation moyenne de 15,5 kWh / 100 km…

▶ 220 / 63 kW Autonomie Confort Techno 40 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort / tenue de route Finition Système mulltimédia - Autonomie Aides à la conduite Chargeur 22 kW en option Forte de 220 ch, cette Megane E-Tech EV60 délivre des performances plus que suffisantes et l’agrément de conduite est au rendez-vous. Son comportement routier se révèle à la fois serein et homogène, sans pour autant être placide. Bien qu’entraînée par ses roues avant, elle surprend même par une pointe d’agilité qui contribue à faire oublier sa masse. Sa direction précise et son diamètre de braquage court participent également à l’envie de faire un bout de…

▶ Pro S ID 204 42 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Finition améliorée Confort et habitabilité Maniabilité - Ergonomie toujours discutable Agrément quelconque Tarif Entre les critiques sur son ergonomie et sa finition, ses bugs électroniques insolubles, les débuts de l’ID.3 ont été mouvementés. Ce léger remaniement (boucliers, capot) est donc l’occasion de progresser à bord : les plastiques durs ingrats des parties basses laissent place à des inserts moussés et à des matériaux soyeux... mais l’ergonomie reste pénible, que ce soit les boutons à retour haptique sur le volant, les lève-vitre contre-intuitifs ou les barres tactiles sous l’écran (qui passe de 10 à 12 pouces). Ce sera…

▶ 40 TDI 204 Quattro S line 57 425 € Rejet de CO2 : 159 g / km Malus écologique : 4 026 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Confort / comportement Technologie à la page - Prix élevé Options indispensables Boîte parfois lente Si le restylage ne saute pas aux yeux, l’A4 évolue pourtant notablement (ailes avant et arrière, optiques, calandre, flancs...), il faut bien cela pour faire face à la toute dernière BMW Série 3. Car la familiale d’Ingolstadt fête déjà ses 4 ans ! C’est déjà beaucoup pour une voiture et plus encore pour les équipements technologiques. Il est donc logique que l’A4 s’offre une toute nouvelle interface. Elle comprend un large écran tactile de 10,1 pouces permettant…

▶ 330e xDrive M Sport 68 250 € Rejet de CO2 : 33 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement routier Habitabilité Volume du coffre - Prix (+ 2 050 €) Consommations Confort Ce break Série 3 reçoit un 2.0 de 184 ch épaulé d’un bloc électrique pour 292 ch et 300 Nm de couple cumulés, le tout transmis aux quatre roues. Fidèle à ses racines, la Série 3 délivre des sensations de conduite assez sportives, particulièrement dans cette offre M Sport. La direction à l’assistance se montre précise et profite de la démultiplication variable (en option). La suspension Selectdrive est réglable mais non pilotée et se montre ferme dans tous les cas. Dommage. Question consommation,…

▶ M440i XDrive M Performance 76 000 € Rejet de CO2 : 181 g / km Malus écologique : 24 296 € Puissance fiscale : 26 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Combo moteur-boîte Présentation soignée Niveau de confort - Direction trop filtrée Places arrière justes Prix (+ 5 000 €) et malus Renouvelé, le Gran Coupé hérite des controversées “dents de castor” en guise de calandre. Cette version M440i XDrive profite du merveilleux 6-cylindres en ligne 3.0 biturbo culminant ici à 374 ch et expédiant le 0 à 100 km / h en 4,7 s, malgré les 1 825 kg de l’engin. Outre une prodigieuse poussée accompagnée d’une sonorité profonde et métallique, on note la remarquable efficacité de la boîte auto. et la douceur de la suspension pilotée…

▶ 313 ch Design 46 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km ✚ Dotation complète Habitabilité arrière Freinage - Tarif élevé Autonomie peu convaincante Pas encore de planificateur La Seal se positionne comme une rivale de la Model 3 de Tesla. La chinoise adopte ainsi un large écran tactile qui peut pivoter à 90°. Sa présentation est moins sobre que celle de l’américaine avec des compteurs et un imposant sélecteur sur la console centrale. À l’arrière, elle offre un espace royal pour ses passagers, comme pour les bagages. Malgré une batterie d’une capacité généreuse, la Seal n’affiche pas un record d’autonomie, la faute à un moteur trop gourmand. Par…

▶ Hybride rechargeable 180 ch Plus 51 160 € Rejet de CO2 : 32 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Douceur de conduite Prestations suffisantes - Consommations batterie vide Comportement placide Positionnement discutable Trop atypique pour être une véritable berline et pas assez aventurière pour jouer les SUV, la C5 X propose cette offre hybride rechargeable 180 ch qui n’apporte pas grand chose de plus sur autoroute que l’offre thermique 130 ch mais devient plus intéressante en ville, profitant d’une fiscalité avantageuse. Capable de rouler selon nos mesures pendant 41 km en tout électrique, elle se montre aussi plus agréable à l’usage tout en étant presque aussi performante que la version 225 ch. Seules les…

▶ e:HEV 184 Sport 39 020 € Rejet de CO2 : 113 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 10 ans sur l’électrique. ✚ Agrément de conduite Perfs. et comportement Habitabilité - Ergonomie Maintien des sièges avant Volume sonore au ralenti Hormis pour la récente Type R, 100 % thermique, la onzième Civic n’est proposée chez nous qu’en motorisation e :HEV, soit une hybridation auto-rechargeable dont la particularité est que c’est la machine électrique qui est à l’œuvre. Le thermique n’est là que pour l’épauler lors des phases critiques. Ainsi, à faible allure et à vitesse stabilisée, c’est l’électrique qui entraîne les roues avant ; le 2.0 de 143 ch alimentant et rechargeant la batterie...…