Innehållsförteckning för No. 1187 från L'auto Journal

LE COURANT NE PASSE (TOUJOURS) PAS Les derniers chiffres disponibles, ceux du mois de mai, sont impitoyables : les ventes des voitures électriques décrochent de 18,7 %, dans un marché lui-même encore en baisse de -12,5 % (source AAA Data). Leur part de marché n’a donc été que de 15,7 % le mois dernier en France. Petit rappel pour les distraits : pour être en ligne avec les normes CAFE de moyennes d’émissions imposées par l’Europe, chaque constructeur devrait vendre au moins 25 % de ses voitures en version électrique. On en est loin. On pouvait imaginer que la montée en cadence de la Renault 5, ou l’arrivée des Citroën ë-C3 et ë-C3 Aircross à des tarifs fréquentables, seraient de nature à booster les ventes des voitures à pile. Certes,…

Le label “GTi” demeurera probablement collé encore longtemps à la 205 (présente en nombre au Mans le temps d’une parade), et dans une moindre mesure à d’autres modèles tels que la 309 ou la 505. Les GTi plus récentes (308 ou 208, mais aussi les 206 S16 et 207 RC) ne resteront pas dans les annales malgré leur niveau de performances supérieur. Dans ces conditions, relancer le sigle “GTi” avec une voiture électrique semble délicat. Mais Peugeot, qui attend le cycle de renouvellement de ses produits pour replacer la marque dans la lumière, a raison d’essayer de faire rêver. D’autant que l’E-208 GTi, en réalité, existe déjà… Les Lancia Ypsilon HF, Alfa Romeo Junior Veloce ou Abarth 600e sont construits sur les mêmes châssis. Après que les modèles les plus…

Antonio Filosa, le successeur de Carlos Tavares à la tête du groupe Stellantis, a choisi d’établir son bureau à proximité de Detroit, au Centre technique Stellantis, ex-Chrysler. Voici une décision fort logique pour le nouveau directeur général qui vient de s’installer dans le Michigan il y a quelques mois à l’occasion de sa nomination à la tête de la marque Jeep. Cela montre également l’importance du marché nord-américain pour Stellantis, mais sommes-nous pour autant revenus au temps de FCA ? Les cadres ex-PSA les plus lucides sur eux-mêmes évoquent, dans un accès d’humour grinçant, la nécessité de suivre des cours d’italien pour assurer leur avenir et leur progression au sein de l’entreprise. Au-delà de la boutade, le centre de gravité du groupe penche vers les ex-FCA, comme prévu lors de…

Tester un prototype a quelque chose d’excitant et même de gratifiant pour un essayeur automobile. Mais l’exercice se révèle délicat. Il faut rester prudent dans ses jugements. Le véhicule est en cours de développement. Il est donc encore susceptible d’évoluer d’ici son lancement et la sortie définitive des premiers exemplaires vendus de l’usine de fabrication en Inde début 2026. L’Urban Cruiser, petit SUV urbain 100 % électrique qui reprend un patronyme déjà utilisé en son temps, nous a été confié pour un rapide galop d’essai sur quelques kilomètres. La version testée développe 174 ch et dispose de deux roues motrices. Vif à l’accélération et agile dans les virages, l’Urban Cruiser se révèle facile à conduire. Mais pour ressentir plus de sensations, un zeste de dynamisme au niveau du châssis pimenterait…

Fini le 12 cylindres, place au V8 hybride. La bonne nouvelle, c’est qu’il développe une puissance cumulée à couper le sifflet : 782 ch, c’est colossal. Tout comme le poids qu’il est censé catapulter : un âne mort écrasé par une enclume. Avec 2 459 kg avoués sur la balance, la Continental GT Speed affiche 300 kg de plus que la version thermique. Ce qui interroge sur sa capacité à digérer les épingles. Mais avant de plonger dans les virages, elle démarre en restant de marbre, muette comme une carpe, grâce à son moteur électrique qui la fait glisser sur le bitume. Pas désagréable. Je profite de cette mer d’huile pour explorer son confort princier, en essayant de percer les énigmes de ce luxe enveloppant. C’est à ce moment que…

La Mini Cooper, même si elle a grandi, reste étriquée pour des passagers arrière et pour les bagages, y compris en 5 portes. À l’inverse, le dernier Countryman a beaucoup grossi (4,44 m désormais, soit 1 cm de plus qu’un Qashqai), à tel point qu’il n’a plus grand-chose de Mini. Entre les deux, l’Aceman mesure 4,08 m de long, soit à peine plus qu’une Clio (4,05 m) mais avec une hauteur nettement plus importante (1,51 m contre 1,44 m), lui donnant un air de SUV et une habitabilité très correcte pour les passagers arrière. L’espace aux jambes y est supérieur à celui des DS 3, Alfa Junior, Fiat 600 ou Volvo EX30, tous plus encombrants ! L’Aceman n’est proposé qu’avec des motorisations électriques et deux tailles de batterie, la plus…

Alors même que débarque la déferlante F1 avec Brad Pitt, il faut aussi aller voir Dakar Chronicles, le film documentaire réalisé par Jalil Lespert (Yves Saint Laurent, Des vents contraires) sur cette épreuve extraordinaire. Bien sûr, on n’ira pas pour le scénario – on connaît la fin de l’histoire ; les scènes ont été tournées lors de l’édition 2023 en Arabie saoudite – ni pour le jeu d’acteurs ! Ce n’est pas non plus un reportage sportif. C’est une plongée d’une sincérité touchante dans les coulisses de la course qui reste avant tout une magnifique aventure humaine. Les images sont d’une beauté et d’une intensité saisissantes. La caméra approche les pilotes au plus près pour nous faire partager leurs émotions brutes. Le film retrace les destins croisés des “vieux briscards”…

Depuis 2010, près de 700 000 Leaf ont été vendues à travers le monde, dont plus du tiers en Europe. Et pourtant, il suffit de demander au premier quidam venu de citer un ou deux modèles 100 % électriques pour s’assurer que la Leaf paie sa trop grande discrétion en matière de notoriété. Elle est fabriquée au Japon et en Europe. Elle est vendue sur ces deux marchés mais aussi en Amérique du Nord et en Océanie. C’est une voiture mondiale avec les contingences stylistiques qui l’accompagnent et qui obligent les équipes d’Alfonso Albaisa, responsable du style Nissan, à composer pour en faire la meilleure synthèse. Cette troisième génération se démarque par ses grosses roues de 19 pouces. Un peu plus haute et large, elle est en revanche beaucoup plus…

DEFENDER : SIMPLE MISE À JOUR Le Defender est restylé, pour la forme. L’offre moteurs et la gamme très étoffée restent en l’état. Alors, quoi de neuf ? L’écran central… Alors, vous ne parlez plus de Land Rover, direz-vous en découvrant le titre de cette page ? Ben non. Defender est aujourd’hui une marque à part entière, qui ne retient qu’un seul modèle, le Defender, donc, né il y a cinq ans en ne gardant de son glorieux prédécesseur que le nom. L’engin, il est vrai, décline trois carrosseries, la courte, la moyenne et la longue, histoire de composer une gamme substantielle. Vient le temps du restylage. Pour le principe, car les officiants ne partaient pas dans l’idée de tout casser pour tout recommencer. Il n’y avait pas de raison.…

C’est la troisième fois aujourd’hui, et il n’est pourtant que 15 heures. Je cherche – encore ! – la clé de notre C3 Aircross. Tibo est hilare ; il est rodé maintenant : c’est ainsi depuis le début de la semaine. Tout a commencé dès notre départ dans le parking de L’Auto-Journal. Au petit matin, coffre chargé, fin prêts à vivre notre aventure écossaise en C3 Aircross, et là, assise derrière le volant, impossible de mettre la main sur le précieux sésame pour démarrer. C’est comme le syndrome des lunettes que l’on cherche désespérément alors qu’elles sont sur le nez. Là, en l’occurrence, je retrouve “ma” clé posée sur nos valises dans le coffre. Une autre fois, ce sera dans la poche de la veste, le sac à main, sur…

PORSCHE MACAN Turbo 584 ch 118 910 € Bonus écologique : 0 € (0 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ► 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝La puissance vous fait oublier la masse de l’engin. Jusqu’au moment où vous touchez les freins !˝ L’avis du pilote A ce stade, ce n’est plus une voiture : c’est une catapulte ! Mais sous ses airs de SUV familial, ce n’est pas un engin à mettre entre toutes les mains. Je ne plaisante pas : l’arrivée de la puissance est très violente si vous n’êtes pas progressif sur les gaz. Évidemment, je suis comme un gosse ! Le châssis est collé par terre. Pas de sous-virage, pas…

Grand Prix du Canada 2007. Alors qu’il aborde le 27e tour de course sur le circuit Gilles-Villeneuve, Robert Kubica voit l’aileron avant de sa BMW se décrocher et se loger sous la voiture. Le pilote polonais ne peut plus diriger sa monoplace qui s’envole à près de 250 km/h, tape un mur en béton, rebondit, traverse la piste et s’arrête contre les rails de sécurité bordant la piste. Un accident d’une violence inouïe, dont les images ont fait le tour du monde. “Lorsqu’on voit les images, ça paraît incroyable en effet de se dire que le lendemain matin, j’étais tranquille à mon hôtel ! J’avais juste un peu mal au pied”, se souvient Robert Kubica. Douze mois plus tard, le Polonais revient sur le même circuit et offre à BMW…

Plus de 2 millions de Q3 ont été écoulés à travers le monde depuis le lancement de la première génération en 2011. Rien que sur l’année 2024, en France, il s’est vendu près de 10 000 Q3 et Q3 Sportback, ce qui en fait le best-seller de la marque pour la sixième année consécutive. Inutile de préciser que lorsqu’il a été question de son remplacement, l’idée de renverser la table a très vite été oubliée. Si les ingrédients de base n’ont plus grand-chose à voir, la recette n’est guère éloignée de l’originale. Le nouveau SUV compact premium du constructeur bavarois mesure 4,53 m de long (+ 4 cm par rapport à l’ancien), 1,86 m de large et 1,59 m de haut. Comme le dernier Q5, il affirme sa personnalité avec…

Cadillac Lyriq 615 ch libérés sous le label V, (les V-series désignent les modèles sportifs de la marque) là où le SUV Lyriq “de base” se contente de 528 équidés. C’est exagéré, direz-vous, encore faut-il bien ça pour déplacer prestement les 2 735 kg relevés à vide par Cadillac… Ce mastodonte électrique (5 m en longueur) fait appel à une solution bimoteur, sans surprise. La batterie de traction de 91 kWh net autorise une autonomie annoncée de 470 km, ce qui fait petit bras à ce niveau de gamme. Lyriq V (615 ch) : 110 184 €. FIN DU BONUS, ARRIVÉE DES CEE À la date du 1er juillet, le Gouvernement supprimera l’aide à l’achat d’un véhicule électrique accordée par l’État. D’un financement public, on passe à un financement privé,…

SI SES CRÉATEURS LA PRÉSENTENT COMME UN “SUV COUPÉ”, LA DS N° 8 A PLUTÔT DES MENSURATIONS DE “CROSS-BERLINE” ••• La marque DS ne se porte pas bien : en France, ses ventes ont reculé de 27,4 % sur les cinq premiers mois de 2025, après une baisse de 22,9 % en 2024. Pour autant, ses dirigeants ne perdent pas espoir, et préparent une petite salve de nouveautés au cours des prochains mois. Outre la N° 8 qui nous intéresse aujourd’hui, le constructeur lancera bientôt la DS 4 restylée (rebaptisée pour l’occasion… “N° 4”), en attendant le futur SUV N° 7 en 2026, et enfin la citadine N° 3 à l’horizon 2028. Une opération reconquête, donc… à moins qu’il ne s’agisse d’une dernière chance. La N° 8 trahit en tout…

À force de se voir comme une marque haut de gamme, Volkswagen nous prive parfois de ces “clasicos” chers à la presse automobile et aux lecteurs en quête d’une nouvelle voiture. C’est particulièrement vrai du SUV compact Tiguan, dont le prix peut atteindre 66 650 € en version eHybrid 272 ch R-Line Exclusive : aucun SUV compact dit “généraliste” ne grimpe aussi haut ! Même en optant pour certaines versions a priori comparables, il devient difficile d’opposer un Tiguan à ses concurrents jusqu’ici habituels. Presque 10 000 € séparent ainsi sa variante hybride rechargeable 204 ch du Peugeot 3008 PHEV 195 ch. Heureusement, en scrutant bien ses tarifs, il en subsiste une déclinaison presque raisonnable. Il s’agit de la motorisation d’entrée de gamme eTSI de 131 ch, dont le prix…

Où trouver un essai de Captur ? Je désirerais savoir dans quel numéro de L’Auto‑Journal je peux trouver un essai du Renault Captur II essence 140 ch Intens de 2021 ? Et comment commander ce magazine ? D. P. Vous verrez un essai du modèle recherché dans notre numéro 1085, du 3 juin 2021. Nous avons également produit un configurateur du Captur type II en 2023 (numéro 1128), mais les finitions avaient évolué. Vous pouvez commander ces numéros sur le site kiosquemag.com. Mercedes CLA : pourquoi 2 vitesses ? J’ai lu que la nouvelle Mercedes CLA disposerait de deux moteurs électriques et d’une boîte à deux vitesses. Vous confirmez ? Quel est l’intérêt ? H. G. En effet, dans sa version haut de gamme 100 % électrique, la CLA associe…