Innehållsförteckning för No. 873 från Loco-Revue

Chrezo distribue un joli locotracteur Berliet en Zéro, produit par la société Ixo (en vente auprès de la boutique LR Modélisme). Cette reproduction est basée sur l’engin préservé par le CMCF (Centre de la mine et du chemin de fer) de Oignies, et propriété de l’un de nos membres. La société Ixo est venue dans notre atelier pour scanner, en 3D, l’engin. Cette initiative de reproduction en collaboration entre le CMCF, la société Ixo et la Fondation Berliet, vient renforcer le prix de l’innovation reçu en 2019 lors de Trainsmania.…

En ce début d’année, alors que les annonces de nouveaux modèles s’enchaînent à l’échelle N, Hugues Fruchet dévoile à son tour une partie de son programme pour 2020. La grande nouveauté sera la CC 65000 qui s’inscrit dans un nouveau programme de modèles dénommé “Easykit 3D”. La caisse, les flancs de bogie et autres accessoires, comme les réservoirs, seront des pièces en impression 3D. Le détaillage fera appel à des pièces de photodécoupe. La motorisation sera confiée au châssis de la BR 118 de Brawa ou à celui du tout récent modèle Fleischmann (numérique sonorisé). Le principe de ces nouveaux kits est de simplifier au maximum les travaux, afin de mettre le montage la portée du plus grand nombre d’amateurs. À noter qu’il sera possible, sur commande, de disposer d’une…

HO et Zéro : Des clôtures en béton Deux nouvelles références de clôtures en béton intègrent le catalogue ABE : une clôture bretonne (réf. 261, 14 euros le sachet de quatre pièces) et à plaques pleines (réf. 268). À noter que ces références sont déclinables du N au I, à la demande. YB HO : Des signaux mécaniques anciens Rafael Sanchez (<rsancheztrenes.com>) développe une riche gamme de signaux mécaniques des anciennes compagnies françaises. Vendus tout montés (compter entre 40 et 70 euros pièce), ils comprennent des modèles du PO (carré, carré et rappel de ralentissement, carré violet) et Midi (signal d’arrêt absolu, disque d’entrée, indicateur de position d’aiguille, carré rouge). La finesse est absolument remarquable, et la décoration très soignée. Les signaux sont vendus équipés de LED CMS…

En France, on connaît bien Peco pour sa voie, et le fabricant entend proposer une gamme extrêmement complète, du matériel roulant aux flocages, teintée du constant souci de faciliter la vie du modéliste. Le montage des commandes d’aiguilles, en particulier l’installation du vénérable moteur à électroaimant PL-10, s’est révélé être un écueil; il était donc logique que le dossier soit reconsidéré. LE PL-10 A VÉCU Le fameux petit moteur d’aiguilles de Peco a réjoui des générations de modélistes… Mais il faut bien reconnaître aujourd’hui qu’il nous évoque un autre âge : bruyant, fort consommateur de courant et, surtout, pas très facile à installer, à régler et câbler. Le fabricant anglais s’est donc penché sur la question et a conçu un nouvel accessoire qui semble très ingénieux : le PL-1000. Cette…

Je me dis alors : « Tiens, qu’estce que je ferais sur une telle surface? » Plus à l’aise avec le H0 voie normale, je m’imagine rapidement ce petit réseau que je vous présente. Un peu d’histoire L’histoire d’Étante commence au XIIe siècle avec la construction d’une forteresse sur un piton rocheux, certes pas très haut, mais suffisant pour protéger son enceinte. Au début du XXe siècle, une entreprise installe ses entrepôts en contrebas du piton rocheux. Rapidement cette entreprise prospère, et le raccordement au chemin de fer s’opère. La compagnie ferroviaire en profite pour créer une gare pour les voyageurs, et toutes les installations seront donc en contrebas de ce rocher. La compagnie se voit contrainte de percer un tunnel pour accéder à celles-ci. Des murs de soutènement sont…

J’ai souhaité équiper l’annexe de la gare de Baronette-les-Eaux d’un pont tournant pour retourner des machines-tenders à voie normale. La place disponible pour ce dernier étant inférieure à 17 cm, je me suis orienté vers un pont court. Les installations les plus courantes autrefois rencontrées sur le réseau français, avaient des longueurs comprises entre 14 et 20 m. Il n’existe malheureusement chez les fabricants industriels aucun pont à voie normale de ce type. En revanche, Peco propose à l’échelle H0m un petit pont de 151 mm de long, qui peut évoquer, à un mètre près, un pont de 14 m en réalité. Il sera suffisant pour tourner par exemple des 141 T ou même 242 T espagnoles. Inconvénient : l’écartement de la voie et le tablier, qu’il va falloir réadapter…

Le 20 janvier 2020 a vu la mise en service de trois rames automotrices Régiolis en aménagement Intercités promises et achetées par l’État pour pérenniser le train Le Cévenol. Extérieurement proches des versions TER, elles sont confiées à la région Occitanie qui en assure ainsi l’exploitation et la gestion. Afin d’assurer la promotion de cette relation Nîmes - Clermont-Fd , la rame B 84695 a revêtu un pelliculage du plus bel effet et a circulé dès le 27 janvier dernier. Les deux autres doivent recevoir rapidement cette belle livrée. Quant aux deux relations TER classiques, elles restent du ressort de la région Auvergne-Rhône-Alpes et sont assurées par des X 73500 et AGC. 2020 voit les 150 ans de la ligne des Cévennes et, à cette occasion, l’un des engins ira…

HO : Une belle électrique LA BR E17 La marque Trix propose une version originale de sa BR E17 (réf. 22496, 360 euros environ). Ces locomotives électriques ont été livrées à partir de 1928 pour tracter des trains express à 120 km/h en Allemagne. Elles ont circulé jusque dans les années 1980. La reproduction est très fine (nombreuses pièces rapportées), avec une mention spéciale pour les nombreux rivets. Le modèle (18,5 cm de longueur), entièrement en métal, est équipé d’un décodeur numérique sonore. La qualité de traction est excellente, et la sobre (et fort belle!) livrée bleue est impeccablement appliquée. Pour lui associer une rame, l’amateur pourra acquérir le coffret réf. 42228 Märklin comportant quatre voitures de grandes lignes dans la même seyante livrée. AP HO : Pour…

À partir de 1915, lorsque la guerre est devenue guerre de position, les belligérants ont eu à faire face à d’énormes problèmes de logistique. L’armée britannique, totalement dépourvue d’un système de voies de 60 qui aurait pu permettre de ravitailler les lignes, en a très vite conçu un de toutes pièces. N’étant pas en capacité de produire des locomotives en nombre, elle se tourne, comme les Français, vers Baldwin aux États-Unis. L’usine de Philadelphie est alors capable de produire des machines en masse. Leur choix se porte sur un modèle déjà existant : le 10-12-D conçu et construit pour les chemins de fer militaires français au Maroc. 495 unités sont produites et utilisées sur tous les fronts. Après la guerre, une bonne partie de ces machines reste en France. Elles…

Les autorails X 72500 sont en réalité équipés d’attelages automatiques de type Scharfenberg dissimulés derrière les capots avant escamotables. Jouef a très astucieusement rendu démontables ces capots sur les reproductions des X 72500. Nous allons exploiter cette possibilité pour dissimuler un boîtier NEM Roco doté d’un attelage magnétique REE-Modèles. Ce montage a été validé sur des courbes de rayon 400 mm, ainsi qu’en enchaînement d’aiguilles en courbes/contre-courbes. Cette opération peut aussi bien être réalisée côté motrice que côté fausse motrice, néanmoins la modification est plus aisée sur une fausse motrice dont le châssis est en plastique tandis que celui des motrices est en zamac. J’ai fait le choix de procéder à l’opération aux deux extrémités. 1 Dévissez le carter situé sous le nez. Nous ne modifierons pas cette pièce. 2…

1 Notre wagon, ici un Roco réf. 76537, est rutilant. Avant de procéder à sa patine, on va simplement enlever ses roues. 2 Peignons les flasques de roues en brun (Tamiya XF-79) et, après séchage, appliquons une deuxième couche. 3 Appliquons une teinte poussière (Railcolor 206) sur l’ensemble du wagon. Plusieurs couches sont requises, jusqu’à obtenir un aspect blanchâtre, y compris sur les bogies. 4 Appliquons la teinte rouille (Decapod 8254) en une très fine couche sur les soudures ou rivets de la citerne. 5 En éloignant l’aérographe, appliquons une couche de noir sale (Decapod 8253) pour casser l’effet orange dû à la peinture rouille. 6 Poursuivons la patine des bogies et du bas de châssis avec la teinte châssis 8251 de Decapod. 7 Appliquons le noir sale (Decapod 8253)…

LR 874 de mai sera chez vous vers le 22 avril. Au sommaire de ce numéro (sauf changements dus à l’actualité) : - Tests (sous réserve de disponibilité) : autorail CGC Novateur Modèles (H0)… - Réseau H0 : un merveilleux terminus face à l’Atlantique - Matériel roulant : dotons le locotracteur Berliet Chrezo d’un moteur (Zéro) - Décor : construisez une remise pour une machine - Construire : des conseils pour une voie réaliste en N, H0 et Zéro - Rétro : la draisine RMA, encore très recherchée Et bien d’autres sujets passionnants…

La commission aux transports de Bruxelles a piloté une réunion dans le cadre du BRF (bureau des requêtes ferroviaires) au sujet de relations de nuit à longue distance et de haut standing. À la suite de différents projets présentés par des administrations ferroviaires, un groupement réunissant des investisseurs financiers et une entreprise spécialisée dans l’organisation de voyages touristiques, a présenté une initiative peu commune. Il s’agit d’utiliser des rames TGV en fin de vie pour des relations à longue distance permettant un départ en soirée pour une arrivée au matin. Il est question de commencer par une rame TGV SE reconditionnée pour rouler sous quatre courants différents. La société roumaine Remarul sera chargée de donner de nouvelles capacités à la rame. Ainsi, il est prévu de remplacer tout l’appareillage électrique…

Quai Zéro 2020, organisé par le Cercle du Zéro, s’est déroulé à Ghyvelde (près de Dunkerque) les 1er et 2 février 2020. La fréquentation et la qualité du plateau ont fait de cette édition une nouvelle réussite. Il faut noter que la manifestation est en grande partie financée par le Cercle du Zéro qui la définit comme une grande réunion des amateurs de cette échelle, ouverte au public. Contrairement aux autres éditions de Quai Zéro, la part faite aux petites réalisations et aux showcases était plus importante cette année, et seul un grand réseau – celui de Oostkamp et du RMC 59 – trônait au milieu de la salle. Il y avait quand même d’autres perles en voie normale, comme, entre autres, les modules du réseau du MFD (Modélisme ferroviaire…

N : Une intéressante B4D La très attendue B4D Sud-Est de TJ-Modèles est arrivée en gare! Le kit (réf. 7254, 110 euros + port) comprend un châssis et une caisse en maillechort photodécoupé, ainsi qu’une toiture en impression 3D. L’amateur peut choisir les bogies qui lui conviennent : soit Y 16, soit WL. Une production qui comble un grand vide! AP N : Un wagon frigorifique STEF Un wagon à deux essieux vient d’être commercialisé par Arnold (réf. HN6433, 27 euros environ) soi-disant époque III, mais le logo récent et l’immatriculation est plutôt conforme à l’époque IV. Ce wagon était déjà sorti il y a presque quarante ans sous la même marque! Il a été amélioré par l’ajout d’un attelage à élongation NEM et, surtout, par des marquages…

Si l’on considère la maturité de ce marché en Grande-Bretagne, l’arrivée de Bachmann Branchline dans la voie étroite est assez logique. Le choix de leur premier modèle – une machine militaire – s’inscrit dans les commémorations du centenaire de la Grande Guerre. Traité au 1/76, mais compatible avec le H0, le modèle reprend fidèlement les lignes et les détails du prototype. HAUTE TECHNOLOGIE La motorisation est totalement invisible, laissant l’abri et le dessous de chaudière totalement libres, comme en réalité. L’embiellage est bien entendu complet. Les livrées sont parfaitement appliquées, certaines références étant de surcroît patinées. Elles sont toutes accompagnées de plaques photogravées à installer par l’acheteur. Sur le plan technique, le modèle est animé par un moteur à rotor sans fer couplé à une platine électronique. Cette 230 T…

Au lendemain de la seconde guerre mondiale, un certain nombre de wagons étrangers sont restés sur le sol français. Parmi ceux-ci, des wagons-citernes allemands de type Uedinger d’une capacité de 30 m3 , modernes pour l’époque. Incorporés à la SNCF comme prises de guerre, des exemplaires ont été loués à des entreprises privées, et ce sont de telles versions que nous propose le fabricant néerlandais Exact-Train. DE TRÈS BEAUX MODÈLES Trois versions françaises sont produites, toutes avec marquages conformes à l’époque III, donc pouvant circuler approximativement de la fin des années quarante au milieu des années soixante. Précisons, pour être tout à fait juste, que le numéro du wagon rouge Félix Bacoulé de Sète, est précédé du chiffre 7 indiquant un marquage transitoire ayant disparu au tout début des années…

Aurélien Prévot : Bonjour Pascal, les visiteurs du RAMMA à Sedan en 2019, puis de Saint-Mandé en 2020, ont eu la chance d’admirer votre nouveau réseau : Les Robertmonts. Pouvez-vous le présenter en quelques mots ? Pascal Hubert: J’ai imaginé Les Robert-monts pour pouvoir participer au concours de miniréseaux organisé par Train Miniature Magazine lors de La Grande Expo de Trains Miniatures qui a lieu tous les deux ans à Louvain. Mais au-delà de ce concours, l’idée était aussi d’avoir un petit réseau au décor très soigné avec lequel je pourrais jouer à la maison comme en exposition. Le décor est étagé. À l’avantplan, il y a les voies. Un mur de soutènement ferme le quai et soutient la rue des Thermes, bordée d’immeubles. Enfin, il y a l’arrière-plan traité…

1 L’ensemble des pièces à l’ouverture du sachet : il y a du monde! Différents matériaux sont utilisés : du carton-bois, du carton technique de différentes teintes, du Rhodoïd… 2 L’assemblage commence par la structure du bâtiment. Grâce aux détrompeurs, il est impossible de se… tromper. Bien vu! 3 Pour reproduire aisément l’alternance de rangs de pierres et de briques, on commence par coller les rangs de pierres, découpés et gravés au laser dans du carton technique, puis on insère les rangs de briques issus d’une planche déjà teintée du même matériau. Immédiatement, le bâtiment prend un bel aspect. 4 Une opération de décoration est tout de même nécessaire : elle consiste à peindre les tableaux des portes et des fenêtres dans un ton proche de celui des pierres des…

Le réseau Saint-Stinat (en cours de construction) sert à illustrer cet article. Il est du type point à point, de faible profondeur (600 mm), et toutes les aiguilles sont visibles par le spectateur. C’est donc un TCO avec des LED reliées aux inverseurs qui est étudié dans cet article. 1re phase : construire le tableau de contrôle optique (TCO) 1 Dessinez le TCO en tenant compte de l’encombrement des inverseurs et des LED. Un logiciel facilite ce travail et permet d’imprimer le TCO en couleurs sur du papier photo. 2 Les inverseurs (parfois nommés improprement “interrupteurs”) sont des modèles ON/ON. Choisissez un modèle de qualité, tout comme les LED qui sont des versions haute luminosité. 3 Collez l’impression du TCO sur du MDF de 3 mm (colle en aérosol). Un…