Innehållsförteckning för No. 882 från Loco-Revue

Nous avons appris avec peine la disparition subite de Cyril Ducrocq, animateur de Trains d’Antan, qui nous avait encore annoncé récemment avec enthousiasme de beaux projets à voie métrique en H0. À titre personnel, son réseau H0 évoquant la ligne de la Tarentaise au temps du PLM (LR 513 de juin 1989) avait sans aucun doute contribué à ancrer cette tenace passion dans mon coeur. L’équipe LR Presse se joint à moi pour exprimer à sa famille, à ses amis, nos sincères condoléances.…

À la suite d’autres belles versions régionales, Piko nous propose aujourd’hui une voiture de type Vtu de seconde classe (B11tu) en version TER Alsace-Grand Est (réf. P97106, 60 euros environ, L : 300 mm). À la différence des voitures déjà produites, celle-ci arbore le tout nouveau logo de la nouvelle région, et correspond donc à la physionomie la plus récente. Comme à l’habitude chez ce fabricant, le roulement est impeccable, le système d’élongation des attelages remplit parfaitement son office, la décoration est somptueuse, mais l’aménagement, tout comme certains détails de châssis, est plus sommaire.…

B-Models distribue ce beau couplage de porte-conteneurs (réf. 59300, 90 euros environ). Mesurant 34 cm de long et portant deux conteneurs aux couleurs d’Ambrogio, ce wagon, tout en métal, comporte de nombreuses pièces rapportées en métal (mains montoires) ou en plastique. Immatriculé 33034962112-2, il est sorti de révision en 2017. Le code 03 (au lieu de 87 pour la France) peut surprendre, il correspond à la Communauté Européenne du rail. Ce wagon peut tout à fait circuler en France car Ambrogio est certes une entreprise italienne spécialisée dans le transport de conteneurs, mais elle intervient au terminal du Boulou.…

Comme pour tordre le cou à l’impression que tout a été fait en H0, Piko, à la demande de son distributeur français T2M a annoncé, à la surprise générale, plusieurs CC savoyardes. Comme pour coller à la réalité, le premier modèle produit est une reproduction au 1/87 de celle que l’on surnomme aujourd’hui « Grand-mère », en réalité la première née, la CC 6051 dans son état d’origine, telle qu’elle se présentait à sa livraison, en 1950. Après la BB 8100 décrite le mois dernier, Piko occupe de nouveau le devant de la scène, et de très belle manière, comme nous allons le voir. TR ÈS TR ÈS HAUT N IVEAU S’il y en a encore parmi nos lecteurs qui associent Piko à des modèles d’entrée de gamme bon marché…

Les fourgons OCEM 32 forment une importante série de 250 véhicules livrés aux réseaux de l’Est et de l’État entre 1932 et 1934. De conception proche des fourgons OCEM 30, ils s’en distinguent par un empattement un peu plus court, une toiture bombée et des portes qui coulissent sur l’extérieur des faces latérales. PRISE EN MAIN Au risque de me répéter, ces nouveaux fourgons sont très bien gravés et décorés. Avis très personnel, je leur trouve une bouille irrésistible avec leurs rivets et leur toit bombé! REE nous propose treize variantes pour cette première série (voir liste des versions en encadré). On commence par l’époque IIIa (début des années 1950, caisse vert 306, toit et extrémités noires, marquages jaune bouton d’or) puis on glisse vers l’époque IIIb/c (fin des années…

En 1972, Pierre Chenevez présentait le principe de la commande centralisée dans sa célèbre trilogie « L’électricité au service du modélisme ») aux Editions Loco-Revue. Alors que le numérique n’existait pas, cela donnait la possibilité de faire circuler plusieurs trains sur un même circuit, en toute sécurité. Le rôle de la commande centralisée est de conduire le courant d’une source de traction jusqu’à un train, et plus précisément d’assurer une continuité de cette liaison source-train lorsque le train circule sur le réseau. Ceci est réalisé par un procédé dit de « cab-control » qui consiste à amener le courant de traction successivement dans tous les tronçons de voie parcourus par un train. Cette fonction est obtenue au moyen de nombreux relais électromagnétiques, jusqu’à six par canton. La commande centralisée de…

Si vous aimez les secondaires à voie normale, vous adorerez l’Avricourt-Blâmont-Cirey Et si vous ne connaissez pas encore ce style de chemin de fer, lisez ce qui suit, mais méfiez-vous, le coup de foudre est probable. Voilà en effet une compagnie qui a tous les atouts pour plaire aux modélistes. Même le sigle sonne comme une liste d’arguments pédagogiques, à suivre pas à pas pour construire un réseau miniature à sa guise. A. Un peu d’histoire Pour faire un réseau miniature attrayant, il est opportun de s’intéresser à la vraie vie. Ce n’est pas obligatoire, mais c’est en général une bonne option si l’on veut organiser quelque chose de plausible. Accessoirement, on enrichit à cette occasion notre culture ferroviaire. Ne nous en privons pas. Nous sommes en Meurthe-et-Moselle au milieu…

Collectionneur de matériel Jouef ancien et lecteur de Loco-Revue, Philippe Gaillard est trésorier du Rail Club de Gréasque dans les Bouches-du-Rhône. Il a voulu rendre hommage à notre magazine et à la grande marque française en reconstruisant la « piste réclame » dévoilée il y a exactement 60 ans, précisément sur l’avant-dernière page de LR 200 (octobre 1960). Une Train’in Box avant l’heure? Le but de la « piste réclame », à l’époque, est double : animer les vitrines des magasins pour les fêtes de fin d’année, ou compléter un réseau déjà existant. Son prix de 57 nouveaux francs correspond alors plus ou moins à 85 euros d’aujourd’hui. Il est constitué d’un plateau de contreplaqué de 1 x 0,8 m, entièrement décoré, avec une double voie en ovale. Le matériel…

La gare de Villiers-Saint-Georges a accueilli, du 14 au 18 novembre 2020, la 140 C 231 et quatre voitures de l’AJECTA pour le tournage du film Couleurs de l’incendie, avec Clovis Cornillac, Fanny Ardant, Benoît Poelvoorde et encore Léa Drucker. Cette belle rame a été acheminée par FRET SNCF avec le concours de la BB 60016. Une belle occasion de revoir le matériel de l’AJECTA entretenu avec soins par tous ces membres, et le désir renouvelé de disposer d’une belle 140 C en H0.…

Grâce au jeu Train Sim World 2, développé part Dovetail Games, prenez le contrôle d’une rame TGV Duplex série 200 en livrée Carmillon, et parcourez la ligne Méditerranée, de la gare historique de Marseille Saint-Charles aux gares modernes et élégantes d’Aix-en-Provence et Avignon. Choisissez la manière dont vous voulez jouer : conduire les trains, bien sûr, ou bien vous déplacer en tant que passager depuis le niveau inférieur ou supérieur, ou encore simplement choisir un point de vue et regarder le train passer. Créez aussi vos propres expériences avec le Scenario Planner et le Livery Designer. Dovetail Games a été lancé en 2013. Auparavant nommée RailSimulator.com Ltd, l’entreprise créée en 2009 a d’abord produit et commercialisé le jeu Train Simulator pour PC. Aujourd’hui, Dovetail Games développe des jeux de simulation…

Kato vient de commercialiser un Thalys PBA (Paris – Bruxelles – Amsterdam) dans sa décoration actuelle (époque VI, réf. 101657, 380 euros environ). C’est une vraie nouveauté puisque Kato n’avait sorti que des Thalys PBKA (Paris – Bruxelles – Cologne – Amsterdam), la différence venant des motrices qui ne sont pas du type Duplex mais Réseau. Dix rames tricourant, numérotées 4532 à 4540 + 4551, ont été construites par GEC Alsthom et mises en service entre 1995 et 1996. Kato a reproduit la rame 4538 et a poussé le détail en ajoutant les antennes 4G sur les remorques 2 et 7 qui sont très visibles et qui correspondent parfaitement à la réalité. Toutefois, les pantographes sont toujours les mêmes, et donc faux. Autre changement : l’attelage entre la motrice et…

Une nouvelle série de céréaliers Arnold vient d’arriver chez nos détaillants. Nous retrouvons les deux types de wagons déjà connus : à faces planes et à faces bombées, sans aucun changement par rapport aux versions précédentes, si ce n’est la décoration. Sont disponibles les versions en coffret de deux wagons (dissociables) : Breiz’Al (époque IV-V, réf. HN6470, 55 euros environ) et Ermewa (époque VI, réf. HN6465, 55 euros environ). Un wagon à faces bombées Millet-Transcéréales (époque VI, réf. HN6466, 29 euros environ) est par ailleurs proposé. Les marquages sont très fins et tous lisibles, les décorations sont très réalistes. Une très bonne initiative, qui permettra à chacun de composer des rames-blocs comme c’est souvent le cas avec les céréaliers en réalité.…

À sa gamme Les Collections, SAI ajoute quelques magnifiques camions Berliet VSA, produits en réalité dans les années trente : l’un est chargé de bouteilles de gaz (réf. 4842), un autre est aménagé en car (réf. 4875), le troisième est destiné à la livraison d’apéritifs Suze (réf. 4853). Chaque modèle est vendu 70 euros, mais la fabrication est d’une grande qualité, ainsi que la décoration. Quant au charme… nous vous laissons juges.…

LA GARE DE VARALIEU EST ÉTABLIE SUR UNE LIGNE ÉLECTRIFIÉE À DOUBLE VOIE. UNE VOIE UNIQUE Y A SON ORIGINE, CE QUI EXPLIQUE LA PRÉSENCE DU DÉPÔT AVEC SON PONT TOURNANT, SURVIVANT DE L’ÉPOQUE DE LA VAPEUR. Lorsqu’à l’invitation de Claude Béchameil, je suis entré dans la belle pièce où il a construit son réseau, je me suis dit: « Ah, enfin un réseau en N tel que je rêve d’en présenter à nos lecteurs depuis des années ! » Je me trompe peut-être, mais j’ai le sentiment que ce réseau représente ce que de très nombreux modélistes espèrent construire un jour, et qu’il clame d’une remarquable manière ce que cette échelle permet, voire favorise. Et pour quelqu’un comme moi, qui aime plus que tout insérer le train dans un…

La grande série des « danseuses » comportait les trois types classiques : BB 8500 adaptées au courant continu de 1500 V, BB 17000 pour courant monophasé de 25000 V, et BB 25500, bicourant. Un quatrième type, beaucoup moins connu, a rapidement suivi : les BB 20200 bifréquence, aptes à circuler sous 25000 V ou 15000 V 16 2/3 Hz (courant de traction utilisé en Allemagne et en Suisse). Ces machines, affectées au dépôt de Strasbourg, effectuaient essentiellement des parcours transfrontaliers de fret vers l’Allemagne (Kehl/Offenburg et Neuenburg/Mülheim) et la Suisse (triage de Bâle-Muttenz). Elles parcouraient également la plaine d’Alsace entre Strasbourg (Hausbergen et Cronenbourg), Mulhouse (Mulhouse-Nord, Bantzenheim et Île-Napoléon), Saint-Louis et Bâle, avec des échappées occasionnelles vers Metz-Sablon, Woippy, Forbach, Sarrebruck, Thionville et Apach. Des parcours voyageurs, Strasbourg -…

La pratique du modélisme ferroviaire requiert malheureusement des compétences dans beaucoup de domaines, artistiques d’une part, techniques d’autre part. Il n’est pas aisé d’être serein quand on démarre un nouveau projet. Et lorsqu’on ne l’est pas, peut-être est-il préférable de se simplifier la vie en recourant à des astuces pour garantir un bon résultat. C’est ce que j’ai fait, pour m’éviter la gravure de 70 cm de rochers pour lesquels je n’aurais jamais été pleinement satisfait, j’en suis certain! J’ai utilisé les moules proposés par Woodland Scenics, permettant de faire des tirages qu’il me faudra juste décorer, ce travail ne m’inquiétant pas, contrairement à la gravure. Le gros oeuvre : coulage et mise en place des rochers Avant toute chose, il faut préparer une base de relief sur laquelle les…

Àl’initiative des cheminots locaux, les dernières automotrices Z 6400 ont été présentées durant deux heures en gare Saint-Lazare, le 26 novembre dernier, dans l’indifférence totale des voyageurs. Il s’agissait des Z 6401/6402, tête de série, qui ont commencé leur carrière au nombre de 15 sur la ligne Paris-Nord - Roissy (service Roissy Rail) en 1976, avant de rejoindre Saint-Lazare avec le restant de la série formant un total de 75 éléments de quatre voitures, suite à l’électrification des lignes du groupe 2 de Saint-Lazare vers Versailles puis Saint-Nom-la-Bretèche. Personne ne sait si cette 6400 sera préservée, comme c’est le cas pour la BB 17016 d’Achères. En modélisme, personne ne semble prêt à perpétuer le souvenir de ces automotrices.…

Piko continue de décliner sa très réussie BB 60000 avec cette BB 60168 aux couleurs de l’Infra (réf. 96483, 210 euros en analogique et 370 euros en numérique sonore). La livrée, particulièrement colorée, sied parfaitement à la machine (L : 17,5 cm environ). On retrouve bien sûr toutes les qualités du modèle testé dans LR 853 (août 2018). L’amateur souhaitant en savoir plus sur les BB 60000 réelles se reportera à Ferrovissime 77 (septembre-octobre 2015).…

B-Models propose de nouvelles versions de ses wagons céréaliers à face planes (L : 17 cm). Si leur prix est attractif (69 euros environ le coffret de deux wagons), la finesse de leur gravure n’est pas exceptionnelle, comme en témoigne par exemple le cadre porte-étiquettes. Certaines pièces mériteront même d’être remplacées par de plus fines en photogravure, les différents volants, par exemple. À l’inverse, il est plaisant de noter que ces wagons bénéficient de tampons à ressort.…

Par Gérard Lo Monaco. Quatre tableaux illustrés en couleurs aux éditions Albin Michel Jeunesse. En vente pour 25 euros + port chez LR Presse (code POPUP) Vous souvenez-vous des livres pop-up de votre enfance? En voici un, superbe, réalisé par Gérard Lo Monaco. Au travers de quatre beaux tableaux réalisés de mains de maître par le célèbre illustrateur, les enfants découvrent tout l’univers du chemin de fer des origines avec le Concours de Rainhill de 1829 (premier tableau), les chemins de fer urbains avec des tramways autonomes ou à traction animale ainsi que des lignes ferroviaires urbaines en hauteur sentant bon les États-Unis (deuxième tableau) les problèmes de signalisation avec des signaux mécaniques et lumineux plutôt originaux (troisième tableau) et, enfin, une gare contemporaine avec des trains à grande vitesse…

Peu après la seconde guerre mondiale, la décision de l’ingénieur Louis Armand de tester en grandeur réelle le courant industriel monophasé, tirant les enseignements positifs de l’expérimentation sur la ligne très pentue du Höllental, entre Fribourg et la Forêt-Noire (dans la zone d’occupation française en Allemagne), débouche rapidement sur une expérimentation en France. Après quelques hésitations entre Cévennes et Savoie, c’est la Savoie qui est choisie, et plus exactement l’étoile de La Roche-sur-Foron : électrification d’Aix-les-Bains à Annecy en 1950, d’Annecy à La Roche-sur-Foron en 1951 puis jusqu’à Annemasse en 1954 d’une part, et Saint-Gervais-les-Bains en 1955 d’autre part. Dès sa mise en service, en 1950, cette courte électrification accueille une grande diversité de prototypes bicourant. En effet, l’entrée en gare d’Aix-les-Bains (sauf pour une courte voie en tiroir équipée…

À la suite des fourgons étudiés par l’Office Central d’Etude du Matériel, à la fin des années vingt, qui débouche sur le type 1929, 250 nouveaux fourgons sont construits pour le réseau de l’Etat (200 unités) et la compagnie de l’Est (50 unités), sur un nouveau type millésimé 1932. On peut considérer qu’il s’agit là du chaînon manquant entre le type OCEM 30 déjà reproduit par REE en H0, et le type DEV 52, extrapolé du type de 1932, lui aussi reproduit par REE (voir Test dans LR 880). Innombrables rivets apparents Le fourgon OCEM 32 reprend le principe de construction de ses prédécesseurs, avec un châssis et une caisse intégralement rivetés, mais s’en distingue d’aspect par un pavillon nettement plus bombé, et des portes coulissantes à l’extérieur. D’une longueur…

Arrivé sur la grande place de l’Avenue 83 à La Valette-du-Var, le parc Mini World Côte d’Azur nous présente sa devanture… fort bien placée ! Le hall d’accueil et la boutique spécialisée sont vastes, mais la surprise nous attend lorsque nous franchissons les portes des Mondes Miniatures : à Lyon, l’espace était généreux, à Toulon, il est impressionnant ! Face à nous, l’imposante colline de Notre-Dame-de-la-Garde domine Marseille, dont nous allons découvrir le bassin du vieux port encadré par les arrière-plans des massifs de l’Estaque et de la Nerthe. Les vues plongeantes depuis les terrasses de “la Bonne Mère” sur la vieille ville d’un côté, et l’ascenseur incliné de Notre-Dame-de-la-Garde de l’autre, sont simplement bluffantes. Avec une sorte de précipitation d’enfant découvrant la maquette de ses rêves, nous avons poursuivi…

Belle réalisation : une inédite 2D2 5300 J’ai construit une 2D2 5300, jamais produite en grande diffusion par les fabricants industriels, sur la base d’une 2D2 5500 Jouef. Quelques précisions sur l’exécution des flancs de châssis : j’ai arasé tous les reliefs existants, sauf les boîtes à sable, après avoir retiré les tubes de graissage. J’ai collé des pièces en bronze de chez Loco Set Loisir, les boîtes d’essieux et suspensions de 2CC2 3400, les valves de Mécanic Trains, ainsi que les plaques rivetées sous les boîtes d’essieux. D’autres éléments sont de ma fabrication. Les plaques d’immatriculation sont de Interfer. Voilà, de tout petits riens qui font une nouvelle loco originale n’existant nulle part ailleurs, pour le moment. René Soures Le diorama : une bonne école de modélisme J’essaie de…