Innehållsförteckning för No. 884 från Loco-Revue

Chaque année à cette époque, les fabricants dévoilent leur catalogue de projets pour l’année à venir… Et rituellement, nous sommes là pour vous en proposer la liste la plus complète qui soit, accompagnée de notre analyse. Cette fois, malgré l’impossibilité de rencontrer « pour de vrai » les industriels à Nuremberg, nous sommes parvenus à bâtir un dossier très complet, constellé de merveilles (à partir de la page 26). Une tendance confirmée : la part belle aux modèles hyperréalistes, détaillés et bardés de technologie. Les amateurs les plus exigeants, ceux qui ne jurent que véracité historique, seront servis. Toutefois, très bonne nouvelle, Jouef pense aussi au plus grand nombre, avec des CC 72000 initiant la nouvelle gamme Loisirs, dévoilées dans ce numéro (page 11). Résultat d’un excellent compromis entre réalisme…

Par Robert Nobécourt aux Éditions LR Presse. 180 pages (29, 7 x 21 cm) richement illustrées en N&B sous couverte souple illustrée. En vente chez LR Presse : 24,50 euros + port (code CARNETST3) Vous aimez les voitures CIWL reproduites par L.S.Models mais vous avez un peu de mal à vous retrouver entre les différents types, les différents aménagements, etc.? Alors ce bel album, qui reproduit trois des petits carnets de Robert Nobécourt, un passionné des chemins de fer, est fait pour vous! La première partie est consacrée à l’étude de toutes les voitures de la CIWL (voitures-lits, voitures Pullman ou salons, fourgons) depuis sa création en 1872. Outre de ravissants petits dessins, un certain nombre d’informations sont données avec des renvois aux pages consacrées aux aménagements intérieurs et états…

Le début d’année 2021 aura marqué l’esprit des vaporistes avec l’annonce Jouef d’une nouvelle 140 C. Envisagé il y a quelques années, le succès d’un tel projet avait pu susciter le scepticisme. Mais c’était il y a quelques années, et l’on trouve de moins en moins facilement les 140 Liliput sur le marché de l’occasion. La 140 allemande ne satisfaisait de toute manière déjà pas les standards de l’époque en matière de réalisme du train de roues ou de l’emballage, sans parler des versions intéressantes jamais produites. Accueillons donc avec plaisir cette Consolidation si sympathique. Chez REE aussi, la vapeur est dans le vent. On annonce en effet de nouvelles versions de machines connues, 030 TU et Pacific d’origine PLM, dont d’originales machines accouplées à des tenders à trois essieux.…

Après quelques années particulièrement riches en wagons anciens grâce à REE, le domaine connaît une relative accalmie, caractérisée principalement par la sortie en 2021 de nouvelles décorations de modèles connus, principalement chez Jouef. Soyons tout à fait justes, on a tout de même droit à une poignée de wagons inédits, le trémie F70 de REE, par exemple, ou le plat Remms entièrement reconçu chez Jouef. LES WAGONS FRANÇAIS EN HO • Porte-conteneurs type Sggmrs B-Models (wagon articulé à trois bogies) avec conteneurs Ambrogio, GTS, DHL… • Porte-conteneurs type Sgns B-Models (wagon à deux bogies) • Couvert G10 à guérite Brawa Mützig, ou Kronenbourg • Couvert K4 Brawa avec plateforme serre-frein (ép. III) • Couvert isotherme Brawa Badoit/Evian • Couvert type Gs Exact-Train • Tombereau type Klagenfurt Exact-Train • Citerne à deux essieux Exact-Train, déco SGHP (ép. III) • Couvert…

La marque R37 livre ses premières voitures OCEM à rivets apparents, des B9 (neuf compartiments de deuxième classe) sous pas moins de quinze références : trois en livrée PLM propre à la seconde classe, six d’origine PLM en livrée SNCF Région Sud-Est (époque IIIa à IV), une en livrée État et cinq d’origine État en livrée SNCF Région Ouest (époque IIIa à IV). Il y en a donc pour tous les goûts, et R37 s’est attaché à reproduire les détails et livrées particulières à chaque type et chaque époque. Le logo SNCF passe ainsi de simples lettres couleur bouton d’or à un jaune jonquille, avant de devenir circulaire au centre de la voiture, puis encadré à partir de 1967. J’ai particulièrement apprécié les trois versions Sud-Est équipées d’appareillage pour diffusion…

Les kits HFR utilisés • HFR-011 Easykit BB 63500 pour le simple remplacement du platelage avec les traverses et les rambardes avec 2 possibilités : - conserver les feux d’origine ou - remplacer l’ensemble par des micro-LED • HFR-001 Transkit BB 63500 pour réaliser la version la plus détaillée, entre autres : - 040 DE (version d’origine) - BB 63000 verte à bandes jaunes - Arzens - BB 4500/4800 CFTA - ex-HBNPC Co • HFR-700 Platine DCC BB 63500 : platine dédiée à la BB 63500 Roco pour l’équiper facilement en DCC Fournitures et matériels nécessaires • Miniplieuse Multirex (réf. 280059) • Soudure liquide AMF 87 (réf. 606) + décapant pour soudure étain type Felder • Micro Set (pour positionner les décalques) et Micro Sol (pour les ramollir et leur permettre d’épouser les reliefs) • Peinture Tamiya…

1 Voilà le signal à moderniser. Il s’agit d’un bricolage à partir d’un vieux carré violet Zebulon sur mât. Je souhaitais avoir ici un signal plus classique. 2 Le dégagement nécessaire à la mise en place du signal Décapod est de 16 x 25 mm Compte tenu de la hauteur des berges du caisson en béton, il doit reposer sur la plateforme directement. Le décalage des rails étant obtenu par l’épaisseur du ballast (semelle de Dépron de 3 mm, ici). 3 Le montage du caisson en béton qui reçoit le signal est très facile, les pièces s’emboîtent sans jeu. Le collage doit être efficace. Commençons par les casquettes Contrairement à la notice fournie par Decapod, je conseille de commencer le montage du kit par la mise en place des casquettes.…

• BB 8100 : Roco ou Piko (version à cerclages de baies rouges, non encore produite par Piko) • 2D2 9100 : Roco (à roues de bogies à rayons) • CC 7100 : Rivarossi ou REE (version à jupes, non modernisée) • BB 9300 : Roco (neuve en 1968, donc en état d’origine) • BB 9400 : L.S.Models (modèle en version d’origine prévu) • 5-241 P : Jouef • 5-141 R : Jouef • 5-231 G : REE (plus présente depuis quelques années) • BB 67000 : Jouef ou REE (version d’origine à macaron SNCF) • BB 63000 : Roco ou R37…

En septembre 1966, les affaires vont bon train pour Louis Lavignes et son entreprise, le RMA. Les premières séries d’engins motorisés sont diffusées (141 R TAB, autorail 300 CV, BB 16500) ou supposées en passe de l’être (2D2 9100, 3-030 TA Ouest ou 2-141 TC). Pour cette dernière il faudra attendre longtemps, mais les souscripteurs ne le savent pas encore. Louis Lavignes envisage la suite de sa production avec optimisme. Il veut lancer un modèle « hors commerce » original, reproduisant une machine des débuts du chemin de fer. Un référendum est organisé entre sept modèles des origines. Il y a la machine de Seguin, la Stephenson Long boiler, la Mammouth du Nord, une 030 du Bourbonnais, une Forquenot et notre challenger, la Crampton. La nouvelle tombe en février 1967…

Le réglage d’un réseau, surtout s’il est destiné à être exposé et donc monté à de nombreuses reprises, est souvent quelque chose de délicat. L’une des solutions est d’installer des pieds réglables. Ceux disponibles dans le commerce sont soit trop petits, et donc difficiles à manipuler, soit trop chers puisque destinés à l’ameublement. Voici comment réutiliser les chutes des tasseaux utilisés pour réaliser votre piète-ment afin d’en faire des pieds réglables grâce à un peu de visserie bon marché, vendue au poids dans les grandes surfaces de bricolage. Débitez un cube de 43 mm de côté dans une chute de tasseau. Faites un trou traversant de 8 mm de diamètre. Percez ensuite 2 lamages de 18 mm de diamètre, l’un de 5 mm de profondeur pour loger la tête de…

Dans votre numéro 882, page 32, il est indiqué que la répartition des fourgons OCEM 32 est de 200 pour l’État et 50 pour l’Est alors que c’est juste l’inverse. Les 200 fourgons Est portaient les numéros Dq 26301 à 26400, construits par la CIMT en 1932, Dq 26401 à 26425, construits par la Sté Lorraine à Lunéville en 1933 et Dq 26426 à 26500, construits en 1933 par De Dietrich et la CIMT. Les 50 fourgons État portaient les numéros D 27501 à 27520, construits par les EIC en 1933 et D 27521 à 27550, construits par Carel et Fouché la même année.…

Le parc Mini World Côte d’Azur devrait ouvrir ses portes fin mars, à l’Avenue 83, à La Valette-du-Var, à côté de Toulon. Vous découvrirez alors l’imposante colline de Notre-Dame-de-la-Garde qui domine Marseille et le bassin du vieux port, encadrés par les massifs de l’Estaque et de la Nerthe. Vous pourrez contempler, par des vues plongeantes depuis les terrasses de “la Bonne Mère”, la vieille ville d’un côté, et l’ascenseur incliné de Notre-Dame-de-la-Garde de l’autre, puis le massif des calanques dont, celle d’En-Vau, particulièrement bien rendue. Vous cheminerez vers Saint-Tropez, ses barques de pêcheurs et ses yachts, ses terrasses de café et ses… gendarmes! Votre voyage se poursuivra le long de la côte de l’Estérel et ses rochers rouges, pour aboutir à Nice, la Promenade des Anglais et la pointe de…

Par Erwan et Gwenaël Manac’h, aux éditions La ville brûle. 132 pages couleurs (format 17,5 x 25,5 cm) sous couverture cartonnée. En librairie : 19 euros environ. Choisir la bande dessinée pour raconter la complexité de la privatisation de la SNCF est une idée bienvenue. Une lecture facile pour montrer comment la SNCF, via ses multiples filiales, est passée d’entreprise nationale à entreprise privée. Où comment des managers ont remplacé les techniciens et ingénieurs de terrain. Où l’externalisation des services, la tarification « yield manager », la disparition des guichets et autres pratiques suscitent bien des déboires chez les voyageurs. Le dessin, le séquençage des cases et les couleurs choisies aident à la compréhension d’un sujet considéré comme technique, avant d’être politique. Le bonus : les annexes comparant la situation…

Comme vous le savez sans doute, la grande Foire annuelle de Nuremberg, habituellement ouverte fin janvier, a été annulée pour la première fois depuis sa création, en 1950, pour les raisons que plus personne ne peut aujourd’hui ignorer. Voilà nos habitudes et celles des fabricants bousculées, puisqu’à la suite de ce grand rendez-vous, il était de coutume de produire un large compte rendu des nouveautés et tendances pour les mois à venir, tout en décelant quelques informations inattendues. En 2021, il aura fallu procéder autrement, et si le contact réel nous a manqué, nous sommes tout de même parvenus à dresser une liste impressionnante de nouveautés et projets, puisque les fabricants ne se sont pas laissés abattre. Des nouveautés particulièrement nombreuses Quand nous établissons les listes de nouveautés à sortir…

En matière de machines électriques au 1/87, la liste des nouveautés est impressionnante, mais ne comprend pas de surprise. Chacun s’emploie à concrétiser ce qui avait été annoncé en 2020, ou bien proposer de nouvelles versions au sein de programmes déjà entamés. Les modèles entièrement nouveaux (BB 9200 REE, BB 9400 et CC 6500 L.S.Models) qui sortiront dans les jours ou semaines qui viennent ne sont donc pas à proprement parler, des nouveautés 2021. Les innombrables versions de « danseuses » R37 viennent logiquement compléter les modèles déjà produits, tout comme les CC savoyardes Piko. Saluons le retour d’Os.kar qui, sous la conduite des dynamiques associés de Distri Model, annonce des BB Prima inédites et au top d’un point de vue électronique. Après l’incursion de Piko dans l’histoire ancienne de…

• Fabricant : L.S.Models • Échelle : H0 (1/87) • Numérotation et référence : BB 9295 (Avignon), • Prix : 270 € environ (réf. 10214, analogique) et 400 € environ (réf. 10244S, en numérique sonore) • Rayon minimal d’inscription en courbe : 360 mm environ • Fabrication : métal (châssis) et plastique injecté (superstructure) • Norme de roulement : NEM (H. des boudins de roues : 0,7 mm) • Essieux moteurs : 4 (deux roues bandagées) • Attelage : boîtiers NEM à élongation (avant et arrière) • Éclairage : feux blancs et rouges (LED) et cabines • Interface DCC : 21 broches MTC • Époque : IV • Poids : 340 g…

Les voitures UIC (Union internationale des Chemins de fer) sont développées par la Division des Études des voitures (DEV) de la SNCF au début des années 1960 en suivant les recommandations de cet organisme pour notamment pouvoir circuler à l’étranger, mais aussi et surtout, renouveler son parc grandes lignes. Elles sont fabriquées à plus de 1300 exemplaires de 1963 à 1976. Les voitures UIC sont des voitures déjà bien connues par les N-istes car, au début des années 1970, Arnold sort les UIC Capitole. Mais si la caisse est plutôt réussie pour l’époque, les bogies sont faux (Y 16 au lieu de Y 24). Puis vient Dynam, au début des années 1980, avec un très beau modèle repris par Artrain au milieu des années 1990 et, pour finir, REE en…

• Echelle : H0 (1/87) • Dimensions : 640 x 240 cm (pièce) • Infrastructure : contreplaqué et tasseaux • Hauteur du plan de voie/sol : 130 cm (partie décorée) et 95 cm (coulisse) • Thème : une gare fictive en Provence • Époque : années 60 • Voie : Tillig code 83 • Plan général : boucle sur voie unique • Eclairage : tubes fluo et spots de 50 W • Commande des trains et des aiguilles : numérique (ordinateur et logiciel TrainController) • Attelages : Roco « courts » et boucles (têtes télécommandées Krois sur le matériel moteur)…

• Couvert TP à quatre portes (Fleischmann) • Profilés plastique Evergreen (rond réf. 220, plat réf. 8104, plat réf. 8203, plat réf. 8108, L réf. 291…) • Carte plastique ép. 0,5 mm, 0,25 mm • Pièces artisanales (AMF 87, SMD, Haxo Modèle et Decapod : volant de frein, tampons, porte-étiquettes, marchepieds, porte-lanternes, aérateur, lanterne…) • Roues AMF 87 (diam. 9,6 mm) • Grillage photo découpé ou métal déployé (Decapod réf. 9002 par exemple) ou du tulle fin ! • Fil laiton diam. 0,5 et 0,3 mm • Planche de bandes rivetées Makette • Planche de décalcomanies Colorado réf. 8735 • Produits de pose pour décalcomanies • Colle pour plastique et colle cyanoacrylate, outillage classique du modéliste…

• Février 1953 : livraison de la O40 DE 1, rambardes simples sans des rampes médianes. • Entre 1957 et 1959 : installation de huit rampes médianes côté grand capot. • Entre 1959 et 196O : installation de « haut-parleurs » à pétards en forme de cornet à l’avant des bogies côté grand capot. • 1962 : nouvelle numérotation BB 63000 avec livrée vert celtique (301) et bandes de visibilité jaunes. • Entre 1962 et 1965 : les échappements. Initialement, ils se situaient au-dessus du grand capot, un silencieux d’échappement est placé sur le trumeau gauche côté grand capot et débouchant sur le toit de la cabine pour les engins équipés d’un moteur à six cylindres. Ceux équipés d’un moteur à douze cylindres ont deux échappements côté grand capot. Parallèlement, les fanaux d’angles installés sous…

Étape 20 Ne pas trop appuyer car le carton de fixation est fin : il ne faut pas le déformer. On procède de la même façon pour les deux LED. On soude ensuite le fil commun à un des points du châssis à convenance : tout le signal sera au potentiel commun +. Ce fil commun est repéré en plaçant simplement un noeud proche de son extrémité. Il est alors recommandé de vérifier le fonctionnement des LED en alimentant le signal à ce stade par l’intermédiaire d’une résistance de 1 000 ohms.…

Par Alexis Avril et Alain Bertone aux Éditions LR Presse. 112 pages (format 19 x 23 cm) richement illustrées en couleurs sous couverture souple illustrée. En vente chez LR Presse : 19,50 euros + port (code GPELEC) Ce cinquième opus de la collection des Guides pratiques du train miniature démythifie le câblage du réseau. Après deux chapitres théoriques sur le courant électrique et le fonctionnement du train électrique, les deux auteurs entrent dans le vif du sujet avec le câblage de la voie (avec de nombreux exemples et tutoriels) puis des accessoires : moteurs d’aiguilles, détection des trains, accessoires lumineux… L’outillage n’est bien sûr pas oublié. Un livre à destination des débutants, certes, mais dans lequel tous les amateurs avertis trouveront matière à réflexion ou à… révision!…

Matériel roulant à voie normale à l’échelle 1 (1/32) Le matériel pour voie de 45 mm d’écartement a la cote chez certains amateurs à l’aise question espace et trésorerie. Outre des couverts AMJL annoncés il y a deux mois, Kiss Modellbahn produira bien la 040 TX ainsi que des voitures Corail, tandis que Modelbex verra se concrétiser sa CC 7100. La firme Finemodels annonce la construction du chasse-neige à turbine Henschel. Il y aura même une version SNCF de 1951 (Chambéry). Le modèle est entièrement en laiton et avec intérieur complet, toit amovible. Bien sûr, le panneau d’éjection et les volets sont mobiles, ainsi que l’éjection proprement dite. Il est entièrement équipé d’un générateur de fumée, du son (ESU) et de toutes les fonctions lumineuses possibles. Attelage court entre les…

Si on ne devait retenir qu’une annonce de cette partie du reportage, ce serait sans doute la plus inattendue : la CC 80001 surnommée « Belphégor », de Mistral. Encore un modèle qu’on n’aurait jamais imaginé produit par un industriel, et à bien y réfléchir, loin d’être insouciant. Voilà un engin, en réalité propulsé par une novatrice turbine à gaz, qui a marqué les esprits et fréquenté d’innombrables lignes françaises, en essai comme en service régulier, avant de revêtir encore de chatoyantes livrées pour une nouvelle vie aux couleurs de l’entreprise Desquenne et Giral. S’il vous fallait d’autres prétextes que la bouille de l’engin pour la convoiter, vous les avez ! INTERVIEW DE GÉRALD PONTHIEU (Distri Model) Nous avons pour projet de reproduire de très nombreuses décorations des BB 75000,…

• Fabricant : Minitrix • Échelle : N (1/160) • Références : - 15502 : coffret de deux B9 et d’une A7D en livrée bicolore vert/argent - 15950 : coffret de trois voitures deux A9 et une A7D en livrée Capitole - 15951 : coffret de deux A9 en livrée Capitole • Prix : 150 € environ pour le set de trois et 100 € environ pour le set de deux • Rayon minimal d’inscription en courbe : R1 (194 mm) • Fabrication : châssis et caisse en plastique injecté • Normes de roulement : NEM (H. de boudins : 0,9 mm) • Attelage : boîtier NEM sur timons à élongation • Longueur hors tampons : 153,4 mm • Poids : 35 g…

À ma connaissance, ce wagon n’a été reproduit, en tout cas récemment, qu’en série limitée, donc peu accessible, par R37. Il est grand temps de remédier à cela. La documentation n’est pas très abondante, comme souvent pour tout ce qui touche au matériel relégué à des tâches obscures et ingrates. Cherchez dans vos archives les numéros 321 (octobre 1971) et 454 (novembre 1983) de Loco-Revue. On trouve également sur internet quelques photos qui pourront vous inspirer, notamment sur le site de R37. Ce ne sera pas une reproduction exacte et fidèle d’un modèle, mais vous aurez toutes les bases pour réaliser votre wagon. La base sera un TP Fleischmann à quatre portes. La liste de matériel nécessaire est indicative; à part les décalcomanies, rien d’obligatoire, tout est adaptable et modifiable…

Il y a une vingtaine d’années, j’avais entrepris d’améliorer par moi-même cette série de locomotives diesel emblématiques du parc SNCF (LR 691). Outre la disponibilité des kits HFR 160, le déclencheur de ces travaux est la possibilité de passer facilement ce matériel en numérique, avec l’arrivée d’une platine DCC et d’une réserve d’énergie, Power Pack ou Stay-Alive selon les dénominations commerciales, qui changent tout dans le fonctionnement du matériel. Fini les locomotives qui « plantent » sur un cœur d’aiguille ou qui démarrent en trombe; place à la douceur et la volupté d’une évolution au pas. Pour néophyte ou modéliste aguerri, la nouvelle platine DCC HFR160 est bien pratique et conseillée. L’utilisation de micro-LED pour revoir de fond en comble le système d’éclairage est grandement simplifiée par la présence, directement…

Les mains courantes moulées d’origine sont supprimées à la lime douce et remplacées par de nouvelles confectionnées avec des brins de fil de cuivre (diam. ~ 0,1 mm). L’astuce pour les placer est de ne pas repercer le zamak mais d’utiliser un pointeau pour faire un avant-trou. Les mains courantes sont alors collées à la colle cyanoacrylate. Les grilles latérales moulées d’origine sont percées afin de venir remettre une grille en photodécoupe ajourée. Pour finir, une couche d’apprêt Tamiya est appliquée à l’aérographe. Un apprêt à bombe est aussi utilisable.…

Vous trouverez sur le site de Locoduino (http://www.locoduino.org/) des programmes qui vous permettront de : • Lire un potentiomètre (http://locoduino.org/spip.php?article196) • Surveiller un I.L.S ou un B/P (http://locoduino.org/spip.php?article74) • Utiliser un relais (http://locoduino.org/spip.php?article29) • Utiliser un écran LCD (http://locoduino.org/spip.php?article97) • Afficher des données sur un écran LCD (http://locoduino.org/spip.php?article78)…

Avec une pince coupe rail, coupez deux tronçons de 45 mm de longueur et éliminez les bavures avec une lime. Sur une cale en bois ne craignant pas la chaleur, immobilisez les coupons de rails à souder avec de l’adhésif de peintre. Vérifiez le bon équerrage. Appliquez un peu de décapant sur les deux pièces à assembler, puis soudez-les ensemble. Les montants sont recoupés avec une pince coupe-rail : 20 mm pour les grands, 8 mm pour les petits. Si besoin, un coup de lime plate parfait la coupe. Retournez la pièce et procédez de même pour les autres montants, de l’autre côté du rail. Le renfort oblique est inséré entre les montants, puis soudé. L’extrémité côté traverse de tamponnement est coupée et limée. Après cette étape de construction, les…

Bien des amateurs comme moi attendent les CC 70000 que nous ne voyons pas venir. J’ai pris les devants et comme j’avais fait l’achat il y a longtemps d’une superstructure de chez L’Obsidienne, j’ai décidé de m’en monter une; j’ai donc fraisé un châssis dans un barreau de bronze et adapté la mécanique Jouef issue d’une CC 72000 Jouef, d’après mes rudimentaires dessins, qui s’emboîte bien dans la superstructure. La peinture et la décoration ne sont pas de Donald Cardwel ni de moi, mais de ALP2M que j’ai perdu de vue.…