Innehållsförteckning för No. 887 från Loco-Revue

Une petite équipe de cheminots passionnés vient de redonner vie à la célèbre livrée prototype Corail + Isabelle jadis portée par les CC 72006 et BB 67373. Rappelons que le surnom Isabelle vient de la dénomination officielle du bleu 229 au nuancier SNCF. C’est la BB 67424 qui a été choisie pour ressusciter cette livrée. Cette machine est normalement affectée à la portion Brive-la-Gaillarde - Rodez du train de nuit Paris - Rodez dont les circulations ont repris début mai 2021. Profitons des BB 67400 sur cette relation, avant qu’elles ne soient remplacées par les BB 75300. Voilà une jolie déclinaison des BB 67400 que Jouef, REE et Minitrix pourraient nous proposer respectivement en H0 et en N!…

Joël Raschaert nous indique que le travail de conception de son autorail Picasso au 1/43,5 se poursuit, avec quelques arbitrages techniques opérés : position du moteur, du décodeur et du haut-parleur, hauteur des planchers, définition de la version trois rails… Rappelons que l’initiateur de ce projet souhaite proposer un modèle en plastique injecté accessible à un prix raisonnable, dans la lignée de la 140 C actuellement en fin d’étude, avant une mise en production pour une livraison en octobre.…

L'annonce, en janvier 2018, d’une 040 TX par Tillig a ravi l’amateur français, qu’il dispose d’embranchements industriels ou souhaite assurer la desserte d’une petite ligne. Extrait de sa boîte, on est agréablement surpris par le poids du modèle : châssis et chaudière sont en métal, l’abri fait appel au plastique injecté. Les formes générales sont bien évoquées : on retrouve la silhouette des 040 TX réelles. ASPECT : PEUT MIEUX FAIRE Le châssis est particulièrement réussi, roues et entraxes d’essieux sont corrects. L’embiellage est très fin. La soute à eau est évoquée et les orifices de remplissage bien rendus. On regrettera seulement l’oubli de quelques tuyaux au niveau du réservoir d’air situé sous la cabine. La chaudière est plus décevante avec une partie des tuyauteries moulées et non rapportées et…

FOURNITURES NÉCESSAIRES CONTREPLAQUMÉDIUM, OU CARTON DE 3 MM D’ÉPAISSEUR BAGUETTES FINES DE 5 À 6 MM DE LARGEUR (0,5 MM D’ÉPAISSEUR) PAPIER IMITANT LA MAÇONNERIE (REDUTEX, OU PAPIER ESTAMPÉ F&R) SI NÉCESSAIRE Renforcer le montage au niveau des entrées de tunnel. ASTUCE Des languettes de bois collées en partie basse permettront la fixation en place par des vis. QUESTION COLLES De la colle à bois convient bien pour le montage de la structure, tandis que pour les collages des baguettes, une colle à prise rapide (cyanoacrylate) se révèle efficace,…

En mars 2005, un article de Loco-Revue 692 intitulé « Le Magicien d’Ulm » présente les décodeurs sonores de la société ESU (Electronic Solutions Ulm) basée à Ulm, en Allemagne, qui fait maintenant référence dans la sonorisation de nos trains miniatures. Je découvre cette technologie en 2007 lorsque je reviens vers les trains miniatures après de nombreuses années de mise en sommeil. Ma première machine sonorisée est une 150 X Roco d’ancienne génération; je greffe un décodeur Loksound V3.5 et un haut-parleur rond dans son tender. Beaucoup d’appréhension au montage, mais quelle satisfaction, au final! Arrive ensuite ma première 140 C Liliput pour laquelle on trouve alors en option un décodeur sonore spécifique, en version 3.5. Tout simplement extraordinaire, une petite vapeur qui chuinte, qui siffle, qui freine. Une technologie…

Dans bien des domaines, la technologie permet d’éviter des tâches pénibles, à moins que ce ne soit pour compresser les frais de personnel. Comme dans l’automobile, le chemin de fer étudie la circulation de trains autonomes et des essais ont été menés courant avril entre Flamboin-Gouaix et Montereau (77), la BB 60137 Fret étant équipée pour l’occasion, et accompagnée d’une voiture VU convertie en laboratoire roulant, et d’un wagon plat emportant deux véhicules routiers géolocalisés.…

Le vendredi 7 mai dernier, REE Modèles a choisi de dévoiler son catalogue de nouveautés H0 pour 2021-2022 lors de Trainsmania. On a pu avoir confirmation de quelques projets d’envergure : nous connaissons maintenant, par exemple, les quatre premières versions choisies pour l’autorail X 2800. Surprise, il sera complété d’une remorque Decauville, à petit fourgon dans un premier temps, qui complétera aussi à merveille les Renault VH de la marque. Le TGV Sud-Est en version d’origine sera proposé en coffret de cinq éléments, complété de voitures optionnelles. Confirmation d’une rumeur : REE produira une 030 Bourbonnais, autrefois produite par Rivarossi, en version d’origine PLM, ou SNCF à cabine plus fermée. Grosse surprise, peu de temps après l’annonce de la 3-040 TA, produite selon quatre versions, État et Région Ouest SNCF.…

H0 La CC 25005 Une savoyarde pour les années soixante-dix Après la très réussie « Grand-mère » CC 6051 (voir test dans LR 882 de janvier 2021), Piko distribue l’une de ses sœurs, la CC 250005. Deux versions sont disponibles : analogique (réf. 96583, 310 euros environ) et numérique sonore (réf. 96584, 410 euros environ). On retrouve les qualités du premier modèle sorti : une finesse de gravure digne d’éloges, des pantographes de qualité et, sous la caisse, une mécanique robuste (moteur central associé à deux cardans et une cascade d’engrenages). La livrée retenue diffère bien entendu de celle de la CC 6051 : vert et non plus gris, les petits feux supérieurs sont bouchés : nous sommes en présence d’une machine conforme à l’époque IV, selon la norme…

YB : Bonjour William. J’ai découvert votre maquette sur les réseaux sociaux, j’ai été très séduit par le thème industriel actuel trop rarement choisi et donc cette ambiance que vous avez su créer. J’ai eu envie d’en savoir plus sur ce qui vous a guidé et, bien sûr, les techniques employées. William Foulon : Je suis né à Cambrai, âgé de 54 ans je pratique le modélisme ferroviaire depuis l’âge de huit ans. Je ne connais personne dans ma famille passionné de modélisme, je ne sais donc pas d’où me vient cette passion pour les trains, sûrement quand mes parents m’ont offert tout petit un coffret Capitole Jouef pour mon anniversaire. J’ai réalisé plusieurs réseaux plus ou moins réussis. Le dernier en date est celui que je vous présente ici,…

Construite par la North British à Hyde Park en 1913, elle est affectée au dépôt de Sotteville, puis part en Allemagne pendant la seconde guerre mondiale. Mutée à Achères à son retour, elle dessert, entre autres, l’EP Citroën quai de Javel parmi les prestations qui lui sont attribuées. Elle termine sa carrière à Nantes, attelée au tender 18 C 464, à la pousse et remorque de trains de charbon pour la centrale électrique de Cheviré. Elle est réformée en juillet 1968.…

« l ’out il imprimé en 3D évite un long travail de gravure » Pour éviter un travail long de gravure, j’ai eu l’idée d’estamper le Carton Plume à l’aide d’une trame imprimée en 3D. Alexis Avril (rédacteur en chef de Clés pour le train miniature et des hors-séries Loco-Revue) a appelé cette technique : « Construction en Carton Plume assistée par l’impression 3D ». Il vous faudra donc, du Carton Plume ainsi qu’une imprimante 3D. Je sais, tout le monde n’en possède pas une, mais c’est un outil qui se démocratise largement. Pour cette construction, je vous propose une entrée de tunnel qui « sort » de la roche. Commençons par le portail lui-même. En effet, c’est l’élément principal d’une entrée de tunnel, et après avoir lu cet article,…

Une première rame Z 21500 a revêtu la nouvelle livrée de la région Bretagne, lors de sa rénovation aux ateliers de Nevers. Hélas, cette petite série d’automotrices n’a pas encore fait l’objet d’une reproduction en modèle réduit, qui pourrait arborer cette seyante décoration.…

Le kit de la très impressionnante 242 A 1 en H0 d’AMF 87 sera disponible en juin. Ce kit sera traditionnellement réalisé en photodécoupe et fonderie de maillechort (la plupart des pièces de fonderie sont issues de conception 3D) à assembler par soudage. Abri, chaudière et caisse de tender seront livrés mis en forme, le châssis sera principalement assemblé par vissage. Motorisation avec moteur RSF avec volant d’inertie, roues NEM fines dont deux bandagées, bielles motrices et roues assemblées par vissage. Marquages et filets par décalcomanies à l’eau seront fournis, seule la peinture sera à acquérir à part. Compte tenu de la taille de la « bête », le rayon minimal d’inscription en courbe sera de 650 mm. Ce kit, malgré les apparences, restera simple à assembler même par un…

H0 : Un poste de transformation EDF Cités Miniatures produit un joli poste de transformation électrique EDF (réf. ED-025-2-HO, 18 euros + port). Ses dimensions au sol sont de 30 x 30 mm, pour une hauteur de 88 mm, et il est vendu en kit composé de pièces de MDF découpées au laser. Le fabricant précise que son design en fait un complément - plutôt qu’un concurrent - des modèles existants à ce jour chez PN-Sud Modélisme ou Artitec. YB H0 : Un adorable fourgon Renault Dans sa gamme Rétro 87, SAI commercialise une belle série de véhicules anciens au charme indéniable. Parmi ceux-ci, ce fourgon profilé Renault ZJ aux couleurs des encres Waterman (réf. 7490, 75 euros environ). YB H0 Le BV de Vendeuvre-Jort Debelem fabrique sur demande des éléments…

En 1943, l’occupant passe commande aux usines Schneider du Creusot, réquisitionnées, de 70 locomotives de manoeuvre à quatre essieux de type KDL4 (Kriegsdampflokomotiven 4, locomotives de guerre n° 4) imaginées par Henschel pour la DRG. Du fait de la pénurie de matières premières, aucune machine ne peut être livrée avant la Libération de la France. Elles sont achevées à partir de mars 1945 à la demande de la SNCF qui en récupère 67 entre mai 1945 et novembre 1947, les trois dernières étant conservées par l’entreprise et utilisées à Knutange (Moselle) et Decize (Nièvre). Des machines modernes pour des utilisations multiples De conception simple, les 040 TX bénéficient d’une vaste cabine fermée, d’un graisseur mécanique et de la surchauffe. Pour augmenter l’adhérence, les 6,5 m3 d’eau (pour 3,6 t de…

Ces « wagons-tombereaux de type courant à déchargement par gravité », selon la désignation SNCF de l’époque, apparaissent à partir de 1968 et connaissent donc les dernières machines à vapeur, les 141 R ou les 140 C en particulier. Immatriculés à l’origine Eads, ils sont destinés au transport de matériaux en vrac « ne craignant pas la mouille », puisque dépourvus de capots mobiles (à l’inverse des Tads) : du gravier, du charbon, du sable… Longs de 13,44 m, ils peuvent emporter 48 m3 , pour une charge de 42,5 à 50,5 t selon le régime d’acheminement. Le contenu est déchargé latéralement, dans une fosse ou au pied d’une sauterelle, par exemple dans la cour d’une gare. À partir de 1979, ces wagons sont réimmatriculés Fads. Par la suite, une…

Est-ce que tout a été dit ou fait en termes de modifications sur les 140 C Jouef? On peut se poser la question, puisque cela fait cinquante ans que l’on bricole ces machines! Si, si, Xavier Jacquet était le premier à modifier ces locomotives dans le numéro de mars 1970 de Loco-Revue, avec un matériau révolutionnaire pour l’époque : la carte plastique. Alors comme l’histoire est un éternel recommencement, voici mes deux 140 C de Nantes. Les motivations d’une personnalisation Cela faisait longtemps que je souhaitais réaliser les deux dernières 140 C pensionnaires du dépôt de Nantes à la fin des années 1960 : la 140 C 362 et la 140 C 211. Je voulais ces modèles avec leurs caractéristiques spécifiques, rappeler leur histoire, les faire revivre en modélisme. Les…

ÉCHELLE H0  Les cotes indiquées sont celles de la machine réelle LES 140 C DE LA RÉGION OUEST SNCF, MACHINES À DEUX CYLINDRES ET SIMPLE EXPANSION, SONT ORIGINAIRES DE L’ANCIENNE COMPAGNIE DE L’ETAT, PRODUITES À PARTIR DE 1913 ET NUMÉROTÉES 101 À 370. ELLES ASSURENT UN SERVICE MIXTE, Y COMPRIS SUR LA RÉGION EST À LAQUELLE UN CERTAIN NOMBRE D’UNITÉS EST MUTÉ AU LENDEMAIN DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE. IL REVIENT À UNE 140 C, LA 287, D’ASSURER LE DERNIER SERVICE COMMERCIAL VAPEUR DE LA SNCF AU DÉPART DE TROYES, LE 24 SEPTEMBRE 1975.…

À SAINT-EULALIE-DE-CERNON (AVEYRON), LE TUNNEL DE GRAND TOURNANT, EST SITUÉ SUR LA LIGNE À VOIE UNIQUE TOURNEMIRE-ROQUEFORT - LE VIGAN, OUVERTE PAR LA COMPAGNIE DU MIDI EN 1896 ET DÉCLASSÉE EN 1972. LONG DE 167 M, IL DISPOSE D'UN PORTAIL EN PIERRES HEXAGONALES TRÈS TYPIQUE DE CETTE PARTIE DU MASSIF CENTRAL. ÉCHELLE H0 Les cotes indiquées sont celles du modèle réduit…

LR 888 de juillet sera chez vous vers le 22 juin. Au sommaire de ce troisième numéro de notre nouvelle formule (sauf changements dus à l’actualité) : - Tests (sous réserve de disponibilité) : BB 12000-13000 Jouef (H0), voitures postales UIC L.S.Models (H0)… - Réseau Zéro : Sainte-Agnès : accompagnons Gilbert Gribi dans la création d’un réseau d’exposition - Construire : un TCO pour un microréseau - Projet de réseau : Saint-Sernin, modeste mais charmante gare ardéchoise - Décor : un hôtel pour votre place de la gare…