Innehållsförteckning för No. 893 från Loco-Revue

Le but de ce train est de célébrer la coopération européenne dans le domaine ferroviaire et de promouvoir le train faible émetteur de gaz à effet de serre. Ce train composé de six voitures (une voiture-lits ÖBB, une voiture panoramique CFF, une voiture-restaurant FS, une Corail SNCF, une voiture DB et un fourgon MAV) a parcouru toute l’Europe en passant par la Belgique, l’Allemagne, l’Italie et la République Tchèque, poussant même jusqu’en Grèce en traversant la Slovénie et la Roumanie. Un autre train, composé de voitures Talgo, a parcouru le Portugal et l’Espagne.…

H0 Des 800 Midi, adorables bouillottes Malgré son nom, Est Modèles met le cap au Sud-Ouest avec ces 030 de la série 800 du Midi. Une série pléthorique (près de 400 locomotives) à la longévité remarquable, de 1867 à 1961! Plusieurs versions sont disponibles : 800 Midi sans frein à air (donc à un seul dôme), 800 Midi avec frein à air (donc à deux dômes), 800 Midi avec grande cabine, et 4-030 B SNCF en version fin de carrière. Les machines Midi peuvent être livrées avec des petites ou des grandes roues, au choix. Le kit offre en effet la possibilité de reproduire la particularité des 800 Midi qui pouvaient être montées sur roues de 1,31 m ou 1,61 m de diamètre en retournant simplement les tampons! Comme…

Au début des années 1980, plusieurs modélistes se réunissent et fondent le Club de Modélisme Ferroviaire d’Albens (CMFA). Rapidement, ils se lancent dans la construction d’un grand réseau modulaire visant à reproduire la gare de leur commune. Une démarche assez rare à l’époque, qui impose la construction intégrale de la totalité des bâtiments du réseau, par exemple, car rien de conforme n’existe dans les catalogues des fabricants. Le plan de voies respecte bien sûr la réalité, même si seules les voies principales (Roco code 83) sont fonctionnelles. Les voies de débord (voie Jouef maillechort code 100) ne sont pas reliées électriquement, et sont même entièrement peintes pour plus de réalisme. Ce réseau modulaire est présenté plusieurs fois en exposition, puis le club se lance dans la construction de nouveaux réseaux.…

Pour certains éléments comme le toit, j’ai fait appel à l’impression 3D, mais on pourra opter par exemple pour des textures Redutex. Pour l’ensemble de la construction, j’utilise de la colle Scotch bouchon vert, sauf exception qui est alors spécifiée. Mon choix s’est porté sur un modèle héritier de l’ancien PO, mais les travaux sont facilement adaptables aux autres anciennes compagnies. D’ABORD, CONSTRUISONS 1 La base de cette construction ne fait appel qu’à peu de matériel. Seulement un morceau de Carton Plume, des cutters et un réglet. Notez bien que l’on ne pèle pas encore le Carton Plume. Nous allons le graver et donc, le peler, mais plus tard. Pour le moment, on a besoin de la couche de carton pour tracer. 2 Traçons puis découpons nos différents éléments, en…

PROPOSITION DE LIEU : SUR LE BUFFET DU SALON RÉSEAU 1/35 Voici un projet de réseau de manœuvres dans un encombrement ultra réduit, indispensablement complété par une coulisse. L’ensemble évoque une conserverie avec un quai de déchargement et deux bâtiments dans lesquels rentrent les trains. Le locotracteur manœuvre les wagons un par un, entre l’aiguille d’entrée et le pont secteur dissimulé sous la conserverie. Une troisième voie donne accès à un bâtiment annexe qui sert de tiroir de garage. Nous avons dessiné ce plan au 1/35, intégrant une voie de 16,5 mm d’écartement, reproduction de la voie de 60 cm réelle, mais il est tout aussi adapté au 1/43,5 à voie étroite ou même au 1/87 à voie normale. Dimensions à la demande Les dimensions que prendra ce minuscule réseau…

LR 894 de janvier sera chez vous vers le 22 décembre. Au sommaire de ce numéro spécial Noël de 132 pages (sauf changements dus à l’actualité) : - Tests (sous réserve de disponibilité) : la CC Stadler Eurodual de Sudexpress (H0) - Reportage : toutes les nouveautés de Railexpo - Réseau H0 : Renaud Yver nous présente sa gare de Marhodieu - Décor : Algeruval, un entrepôt pour votre réseau (avec le plan détaillé) - Matériel roulant : une 3-040 TA sur base Jouef…

En cet automne, les fabricants dévoilent des prototypes de modèles à venir. En attendant notre présentation complète et détaillée, le mois prochain à la suite de Railexpo, voici déjà quelques vues de modèles très attendus. Plus de photos sont déjà visibles sur le blog Loco-Revue.…

H0 : Le bâtiment voyageurs d’Albens À la demande du club ferroviaire d’Albens (voir reportage dans ce numéro), Architecture & Passion reproduit le bâtiment voyageurs de la commune dans son état actuel, avec sa marquise spécifique (réf. et prix non communiqué). Un kit en carton technique découpé et gravé au laser qui comporte, comme toujours, la base d’un aménagement intérieur. Le montage et la décoration sont aisés. AP H0 Le Garage Citroën de Pontchâteau ! Créé par Minifer à partir de cartes postales anciennes, ce superbe modèle présente une architecture typique des Trente Glorieuses (37 euros). Occupant une faible emprise au sol (dimensions : 16 x 11 x 8,5 cm), il offre néanmoins une monumentale façade. C’est un kit composé de pièces en carton découpé au laser recommandé aux…

Savoie Modélismes à Chambéry, les 30 et 31 octobre derniers, a permis à plus de 7200 visiteurs de renouer avec le plaisir d’admirer des réseaux, d’échanger avec leurs auteurs, de repartir chez soi gavé d’informations utiles et motivé à bloc pour leurs propres projets. De très nombreuses réalisations étaient présentées à ce salon fort bien organisé, et qui s’impose désormais comme un rendez-vous incontournable dont il faudra guetter les prochaines éditions. Nombre de réseaux avaient très justement fait la une de nos magazines, je pense au PN 102 en H0, de Michel Gachet (LR 869), à la gare de Bessèges en N, de Grégoire Kessedjian (LR 864), au dépôt en 0 de Saint-Maximeen-Bugey, de François Decantes (LR 860), à la halte de Chirac (LR 876), à la gare de Monthermé…

La ligne à voie unique Toulouse - Latour-de-Carol est située dans le massif pyrénéen, précisément en Haute-Ariège, sur le parcours d’Ax-les-Thermes jusqu’au terminus. Afin de permettre le déneigement durant les mois d’hiver, deux chasse-neige sont positionnés pour opérer chacun depuis chaque extrémité du parcours. Ce sont d’anciennes « danseuses » BB 8500 à cabines courtes équipées d’étraves amovibles. Le CN 1 est l’ex-BB 8553, le CN 2 l’ex-BB 8556.…

L’étrave installée sur une locomotive La solution la plus simple pour déneiger est d’utiliser une étrave que l’on installe sur une locomotive. Une solution adoptée par le réseau Paris-Orléans, puis par la SNCF sur certaines 4-141 TA. L’étrave étant solidaire de la machine, le déraillement est exceptionnel, ce qui permet de placer en tête d’un train commercial une locomotive ainsi équipée. L’inconvénient est de réserver deux machines pendant la période hivernale, le montage de l’étrave prenant plusieurs heures. Une nouvelle étrave dégageant un plus large gabarit est installée dans les années 1960 sur des BB 66000. Cependant, comme le soc doit toujours être orienté vers l’avant, il impose un retournement à chaque fin de parcours. Depuis 2013, ce système est abandonné car l’essentiel du matériel voyageurs est composé d’automoteurs à…

Ce réseau n’avait été exposé qu’une seule fois, pour l’exposition de Meursault en 2019. L’objectif étant de démontrer au public que sur un espace réduit, il est tout à fait possible de concevoir un projet en H0 avec une exploitation qui permet de “jouer” des heures durant. Pour cela, et afin d’offrir un maximum de manœuvres, un dépôt de locomotives reste à mon sens l’idée idéale, n’imposant que peu de longueurs pour manœuvrer, refouler ou autres. Dans le cadre de Meursault 2019, ce projet avait été conçu sur neuf mois de travail intense pour que la maquette soit agréable à l’oeil et fonctionnelle. On peut l’imaginer, sur si peu de temps, j’éprouvais une pointe de regret de ne pas avoir poussé le détail comme je l’imaginais, ainsi que l’atmosphère. La…

Elle n’avait plus roulé sur le réseau ferré national depuis le printemps 1989, pour le 150e anniversaire de la ligne Montpellier - Sète... La 140 C 27 était cantonnée à faire des allers-retours entre Anduze et Saint-Jean-du-Gard sur la ligne touristique de 13 km depuis sa remise en état qui avait duré trois ans, de 2008 à 2011. Le samedi 9 octobre 2021, c’était son retour entre Alès et Nîmes sur le grand réseau! Après deux années de démarches administratives, le Groupement d’Aide au Développement des Exploitations Ferroviaires Touristiques (GADEFT) a obtenu l’agrément pour faire circuler la 140 C 27 de 1917 sur les lignes SNCF. La 140 C est désormais à l’abri au musée ferroviaire de Nîmes. Les nombreux amateurs présents pour son grand retour rêvent déjà d’un train…

H0 : Un set d’accessoires de voie Apocopa commercialise plusieurs ensembles d’accessoires issus d’impression 3D. Parmi ceux-ci, la « Box n° 08 » (11,50 euros + port) comprend deux heurtoirs, et des balises KVB. Notons qu’une LED rouge et sa résistance sont fournies, ainsi qu’un support découpé au laser et le décor rouge autocollant de traverse. YB H0 : Une typique potence PLM Le nouveau fabricant Micheline développe une gamme de poteaux de caténaire 1500 V (Midi et Sud-Est) et de signaux. Parmi ces derniers, une potence en treillis typique du PLM dans sa version surélevée, donc adaptée aux lignes électrifiées (réf. Mich112, 88 euros). Le modèle livré monté et peint, se compose de pièces en résine issues d’impression 3D et d’autres en métal photodécoupé. YB H0 : De…

Avant d’entamer les travaux, une petite précision : la reproduction proposée est celle du CN 2, l’étrave du CN 1 étant différente au niveau de la découpe de la tôle, dans l’axe des feux, et son soc est moins haut (voir photo de la page 48). La difficulté a été de me procurer une BB 8500 à petit prix. L’objectif à atteindre visait une locomotive toujours haut-le-pied pour laquelle je n’attendais pas des performances. Donc inutile d’acheter une locomotive neuve pour la transformer et la repeindre. Notre club disposait d’une BB 25500 Lima déjà baptisée faussement 8518 qui avait déjà bien roulé, et désireuse d’une retraite paisible qui pouvait servir de base. Je l’ai donc acquise (photo 1). Il m’a simplement fallu supprimer en toiture les quelques équipements 25 kV…

En tant que lecteur régulier de Loco-Revue et grand amateur de micro-agencements, j’ai découvert le coffret Train’in Box H0 pour débutants en modélisme ferroviaire et j’ai été séduit par son concept simple mais attrayant de chemin de fer miniature archétypal ! En octobre 2020, faute de place, j’ai donc choisi de créer ma propre version à l’échelle Z de la Train’in Box. Les dimensions extérieures du tracé – 48 x 56 cm – ont été déterminées par la transposition du plan de voie Train’in Box au 1/220 : voie courbe avec un rayon de 195 mm, plus deux aiguilles de chaque côté et un peu d’espace supplémentaire pour le paysage. Des photos de la section Train’in Box du Forum LR Presse m’ont permis de reproduire le design de la structure…

BÂTIMENTS FERROVIAIRES (CATÉGORIE B) ÉCHELLE H0 Les cotes indiquées en mm sont celles du modèle réduit…

D’abord, avant de bourse délier, sachez que nombre de logiciels sont disponibles gratuitement, au moins pour une utilisation personnelle, et je me contenterai d’ailleurs ici de trois de ceux-là. Ceux que j’ai sélectionnés ont l’avantage de s’exécuter dans un navigateur internet, et sont donc compatibles avec tous les systèmes d’exploitation : Windows, Mac OS, Linux, et même Chrome OS. Ils nécessitent de créer un compte utilisateur, parfois dans la langue de Shakespeare, mais tous proposent ensuite une interface dans celle de Molière. Suite à la présentation de chaque programme, je modéliserai un châssis (très simplifié) avec celui-ci. Vous aurez ainsi une meilleure idée de leur fonctionnement respectif. LE DIABLE EST DANS LA MODIFICATION Si le processus de modélisation varie assez nettement d’un logiciel à l’autre, c’est dans la modification que…