Innehållsförteckning för No.903 från Loco-Revue

LES MODÈLES EN BREF Fabricant: REE-Modèles ( Échelle: HO (1/87) Références: WB 763 à 770 Prix: 42,50 euros à l'unité, et 85 euros le set de deux wagons Fabrication: châssis, caisse et détaillage en plastique injecté Norme de roulement: NEM Attelage: boîtiers NEM 362 à élongation Époque: II-III Masse:46g Longueur:10cm Lors de la Première Guerre mondiale, l'armée souhaite améliorer le transport de la viande. En 1870, les bêtes avaient en effet été transportées vivantes puis abattues au plus près de la zone des combats. Cette solution ne présentait que des inconvénients: les animaux étaient épuisés après les longs parcours (d'où une perte de leur potentiel nutritif) et l'abattage s'effectuait dans une hygiène douteuse…Pour éviter ces inconvénients, la solution est d'abattre les bêtes dans leur région d'origine, de congeler la…

MATÉRIEL ROULANT N LE MATÉRIEL NÉCESSAIRE TIMONS SCHIFFER DESIGN CROCHETS JPPENNATI CONDUITES DE FREIN (TJ MODÈLES RÉF. 8085) FIL DE LAITON DIAM. 0,1 ET 0,15 MM (TIRÉS DE FIL MULTIBRIN) PEINTURE: VERT 301, NOIR (AMF 87) ET MARRON XF- 64 TAMIYA Les nouveautés déclassant souvent les anciens modèles, la course pour compléter ou améliorer son parc de matériels pourrait paraître incessante et insatiable. Et pourtant, se lancer dans la modification du matériel est l'essence même du modélisme ferroviaire. Pour moi, le modélisme représente l'ensemble des possibilités entre le train électrique et la maquette (au sens du modèle le plus exact qu'il soit possible d'obtenir). L'objectif est de focaliser le regard sur ce qui donnera vie au modèle au-delà de ses défauts. Sur beaucoup d'anciens matériels remorqués, quelques éléments alourdissent l'allure…

DÉCOR La caténaire est le reflet aérien du tracé des voies qui se divisent, se croisent avant de se réunir. Au-delà de cet aspect fonctionnel, cette caténaire apporte une dimension verticale sur des installations par ailleurs plutôt planes. Il est impossible d'établir une ligne de contact continue sur une grande distance. La dilatation et le retrait des fils dus aux variations de température doivent être compensés pour garder une tension mécanique suffisante. Un « canton » de caténaire est de l'ordre de 1000 m. Cela signifie qu'à intervalles plus ou moins réguliers, va se trouver un dispositif tendeur. En parcourant une ligne, nous constatons qu'il y en a beaucoup! En 1500 V, le cas est complexe Parmi les différentes variantes, retenons celles s'étalant sur quatre portées. Les types 1500 V…

Sur plusieurs numéros de LR (les quatre derniers, NDLR), Jean Cuynet propose la construction d'une caténaire 1,5 kV. J'ai lu tout cela avec attention, avec l'œil de quelqu'un qui a construit un certain nombre de mètres de caténaire à l'échelle N, tendue, pour du 25 kV. Pourquoi n'avez-vous pas rappelé que s'est échelonné, des numéros 453 (1983) à 496 (1987), la description complète de la construction d'une caténaire réellement tendue en N, œuvre de M. Beaumont? À l'époque, en 1987, j'ai mis tout cela en pratique pour réaliser tous les éléments nécessaires à cette construction, depuis le plus petit isolateur jusqu'au sectionneur, pour une caténaire tendue pour chaque tronçon par un poids de 300 g qui pend sous la table de roulement, avec l'armement nécessaire à chaque poteau selon sa…

La a BB 22323 Ouigo tracte l'IC 5963 Paris-Bercy - Clermont-Ferrand. Une composition qui mériterait sa place sur nos réseaux pour son originalité. Appel à nos fabricants préférés pour décliner cette belle machine, Roco ou L.S.Models en HO, Fleischmann en N… J-P. Francon Le courant passe sur la ligne 4 La fée électricité est arrivée le week-end du 2 et 3 juillet dernier sur la ligne 4, entre Gretz-Armainvilliers et Nogent-sur-Seine, ainsi que sur l'antenne de Provins, au départ de Longueville. Les travaux de la phase 1 ont débuté fin 2018. Ces travaux ont permis la pose de 160 km de caténaires, 3200 poteaux et la prise en compte de 22 ouvrages d'art, démolis ou modifiés. Cette électrification en 25 kV est l'avant-dernière (hors phase 2 vers Troyes) à réaliser…

Les locomotives Pacific (de disposition d'essieux 231) conçues par la Compagnie du PO (Paris Orléans) série 3500 étant particulièrement réussies, les chemins de fer de l'Etat, après une première commande de 50 Pacific peu puissantes, s'en inspirent en lançant en 1913 l'étude d'une nouvelle machine pour leur réseau. La livraison de la série s'échelonne de 1914 à 1922, perturbée par la Première Guerre mondiale qui retarde la construction et occasionne la réquisition de certaines machines construites par Fives-Lille, en zone d'occupation allemande, récupérées seulement après la fin de la guerre (l'une d'entre elles est curieusement affectée aux chemins de fer du Nord, où elle reçoit la célèbre livrée chocolat et est surnommée « la Bretonne », avant d'être restituée à la Région Ouest SNCF en 1947). La série comporte en…

RÉSEAU H0 Rosenrot J'étais âgé de trois ans seulement, lorsqu'un ami de mon père, Nino, m'a montré pour la première fois son réseau de trains miniatures. Ce fut un choc, un merveilleux choc et dès lors, durant mon enfance, puis à mon adolescence, j'ai souhaité construire moi aussi un réseau. Après plusieurs années, pour mes 28 ans je me suis enfin installé dans une grande maison en Toscane avec tout l'espace nécessaire. Voici le réseau que j'ai imaginé et concrétisé. Un plan de voie Février 2018, après avoir emménagé dans ma nouvelle maison, j'ai commencé à dessiner quelques projets pour tenter de définir la meilleure disposition dans l'espace de 4 × 1 m à ma disposition. Je suis parvenu à dessiner le plan définitif six mois après, en septembre: une…

LES PASSIONNÉS LE RÉSEAU CESSIEU EN BREF Échelle: H0 (1/87) Dimensions: 8 × 2 m Hauteur du plan de roulement: 0,95 m Commande des trains: analogique, circulation des trains régulée par cantonnement (quatre cantons par voie); démarrages et arrêts progressifs LR: Bonjour et merci de partager votre réalisation avec nos lecteurs. Dites-nous quelques mots de votre association. AMT: L'Association des Modélistes Turripinois regroupe des passionnés de modélisme automobile et ferroviaire. Depuis sa création en 1981, l'AMT a toujours eu comme objectif la construction de maquettes de sites ferroviaires locaux. Après avoir réalisé les maquettes ferroviaires des gares de Saint-André-le-Gaz, La Tour-du-Pin, Rives, Les Abrets-Fitilieu, Saint-Béron, Saint-Hilaire-de-Brens et Saint-Didier-d'Aoste, et la reproduction du circuit automobile du Laquais (38 Champier) en slot racing à lechelle 1/32, l'AMT a terminé sa dernière réalisation…

DÉCOR Dans le n°567 de février 1994, l'article « PK-pour-RIRE » décrivait mes balbutiements dans l'univers imaginaire du « km raccourci », cher au regretté Cyril Ducrocq (voir rubrique « Archives » du site www.ferbach.be). J'y rappelais aussi le fondement de ce concept parfois décrié, mis en œuvre il y a trois-quarts de siècle par de célèbres modélistes comme Frank Ellison et John Allen. Au-delà de toute polémique sur sa légitimité, ce qui est important, c'est sa contribution à l'exploitation amusante d'un réseau. Je rêvais de l'appliquer au mien dès que son avancement le permettrait. Nous y voilà aujourd'hui! Répondre à une frustration Au contraire des modélistes d'autres disciplines qui s'attachent à reproduire une portion de réalité bien circonscrite, les modélistes ferroviaires ont une ambition double dont l'un des objets…

L'ATELIER NUMÉRIQUE La numérisation de nos trains miniatures permet de diversifier nos options de jeu. Parmi elles, de nombreux modélistes aiment utiliser leurs engins pour faire des manœuvres, entrainant de ce fait des opérations d'attelage et de dételage. Il existe plusieurs solutions pour simuler attelages et dételages de nos convois, mais l'objet de cet article est limité au dételage avec un dispositif électromagnétique plus communément appelé « attelage numérique ». La tête Krois s'impose Le plus connu est l'attelage de marque Krois MK1 qui ressemble à l'attelage Goldorak de Roco. L'attelage Krois dispose d'un crochet vertical complété par une pièce mobile qui, basculant sous l'effet d'un flux électromagnétique, lève la bouche d'attelage du véhicule remorqué et la libère du crochet vertical. Le mouvement synchronisé de la machine en marche avant…

H0 Une belle cavalerie de CC 6500 Un an après la sortie des premiers modèles (LR 888 de juillet 2021), L.S.Models distribue cinq nouvelles CC 6500 (23,2 cm) tout aussi réussies. Il y en a pour tous les goûts, avec des livrées Arzens, Fret ou « béton » (gris ciment 804). Cette dernière, appliquée sur la CC 6568 en octobre 1986 à l'occasion d'une révision générale, avait fait grand bruit à l'époque. Détail amusant, suivant les boîtes, les machines sont affectées à Lyon-Mouche ou à Vénissieux. La CC 6568 a été affectée à Lyon-Mouche jusqu'en 1990. Elle ne possédait alors pas encore de balise KVB (à ôter donc si votre exemplaire est affecté à ce dépôt). Elle est ensuite mutée à Vénissieux où elle reçoit ce dispositif. Vers 1996-1997, suite…

BON PLAN BON PLAN LE MATÉRIEL NÉCESSAIRE Entre 1978 et 1979 la SNCF reçoit de nouvelles remorques d'autorails, les XR 6000 destinées à remplacer les Decauville et pour servir aux côtés des autorails X 2100 et 2200. Pour coller à l'actualité Lima reproduit alors en HO ces nouvelles remorques en version rouge ou bleue. C'est une petite révolution à leur sortie car à cette époque, les autorails, en encore plus les remorques, sont les parents pauvres des grandes marques. Par la suite, cette XR 6000 se retrouve au catalogue Jouef, et le moule ne bénéficie d'aucune modification ou presque depuis sa sortie, en 1980. Les remorques sont donc très spartiates comme tout modèle remorqué de l'époque: pas d'éclairage, pas de feux rouges……

Maintenon se situe au kilomètre 68,1 de la ligne Paris – Le Mans, entre Rambouillet et Chartres, dans le département d'Eure-et-Loir. La ville qui compte plus de 4000 habitants de nos jours est caractérisée par son passé, le Canal Louis XIV, l'Aqueduc et le Château de Maintenon. La gare actuelle de Maintenon a été construite au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. Une mine magnétique posée par la Résistance sur un wagon de munitions avait entraîné en février 1944 une vaste déflagration, une quarantaine de wagons d'explosifs détruisant la gare précédente. En 1956, Jouef lance la commercialisation à l'échelle Ho d'une gare inspirée du bâtiment voyageurs (BV) de Maintenon. Une jolie réalisation qui trouvera place sur de nombreux réseaux miniatures des années soixante (voir LR 817, avril 2015). La nouvelle…

DÉCOR PRINCIPALES FOURNITURES FABRICANT: BD CONCEPTS ECHELLE: HO (1/87), EXISTE AUSSI EN N RÉFÉRENCE: DEC 87001 MATÉRIAUX: RÉSINE (IMPRESSION 3D) PRIX: 18,90 EUROS (BOUTIQUE LR MODÉLISME) OÙ PLACER LES GRUES À EAU? La réponse à cette question vient très logiquement: on disposera une grue à eau là où on a besoin d'alimenter une machine à vapeur. Bien entendu, une machine sortant du dépôt, ou d'une simple annexe traction, doit pouvoir compter sur un tender bien rempli. On placera donc une ou plusieurs grues à proximité des voies de sortie. Il sera aussi judicieux d'en implanter à l'extrémité des quais de gares où les trains effectuent une halte. On peut aussi rencontrer une grue à eau à l'endroit de stationnement habituel d'une machine de manœuvre. Dans tous les cas, on veillera…

Ci-joint, pour le plaisir de partager, deux modèles de locomotives à vapeur peu représentées en modélisme à savoir les 240 P et 242 TC (kits laiton Loco Diffusion). Si la 240 P a été montée en partie à sa sortie et terminée bien longtemps après, la 242 TC a attendu plus de trente ans, le premier confinement… Telles qu'elles sont, elles représentent pour moi deux locos en fin de vie avant démolition ou en attente de rénovation par des bénévoles courageux dans un endroit, près du dépôt. Leur état naturel donne de la cohérence à ce thème. Il n'y a pas de recherche de patine réaliste. La rouille est de la rouille, le gras, les traces, la corrosion viennent de la graisse décapante et de l'eau à souder (Decapod), le…