Innehållsförteckning för OCTOBRE 2025 - 939 från Loco-Revue

Piko propose une belle version française de sa T14 prussienne (réf. 50670, 410 euros en analogique et réf. 50671, 510 euros en numérique sonore), immatriculée 4670 dans la série 11, décorée d’une belle livrée noire avec des filets rouges sur les flancs d’abri. Les cercles de chaudière sont polis, ce qui est du meilleur effet. La toiture de l’abri bénéficie d’un lanterneau, conformément à la réalité. Test complet dans notre prochain numéro…

Arnold commercialise un wagon-citerne à bogies SNCF aux couleurs bleu, blanc, rouge et noir de la marque pétrolière ELF (époque IV, réf. HN6633, 33 euros environ) et un autre coffret de deux citernes à bogies SNCF aux couleurs blanc, rouge et bande orange de la marque VTG et ERMEWA (époque VI, réf. HN6634, 70 euros environ). La décoration est parfaitement réalisée avec des délimitations entres les teintes bien nettes. Ces modèles bénéficient de belles rambardes en métal photogravé, cependant, ce type de wagon-citerne reste de type germanique. Les attelages courts aux normes NEM disposent d’une élongation.…

Minifer a conçu à partir d’une photo dénichée sur internet, cette sympathique carrosserie se trouvant à la frontière francoespagnole (52 euros, dimensions du modèle monté: 12 x 11 x 8 cm). Elle présente un fronton pour le moins original, une porte aux dimensions généreuses, ainsi que des enseignes bien connues. Comme à l’accoutumée, les pièces de la maquette sont découpées au laser. Le montage ne présente pas de difficultés particulières grâce à une notice richement illustrée en photos et en libre téléchargement sur le site https://www.minifer.fr/..…

LE MODÈLE EN BREF Fabricant: Mikadotrain-REE Échelle: N (1/160) Références et numérotations: NW-293: BB 75446 Fret, logo Carmillon NW-294: BB 75036 Lineas noir NW-295: BB 75024 ETF NW-296: BB 27063 Fret, logo SNCF Desgrippes NW-297: BB 27137M Régio Rail NW-298: BB 27162 Euro Cargo Rail NW-299: BB 27135M Lineas rose-argent NW-300: BB 37027 Fret, logo SNCF Desgrippes NW-301: E 37518 CB Rail NW-302: BB 37044 Fret Prix: 200 euros environ chacune (analogique), 340 euros environ (DCC-son avec décodeur Loksound 5 installé par Trains 160) Rayon minimal d’inscription en courbe: R1 (194,6 mm) Fabrication: métal et plastique injecté Prise de courant: toutes les roues Motorisation: moteur central et volants d’inertie Transmission: cardans et engrenages Essieux moteurs: 4 (2 roues bandagées) Équipement trois rails: non Normes de roulement: NEM Éclairage: blanc/rouge inversé…

J’ai rendez-vous chez Jacques, dans la banlieue Nantaise, pour la visite. Le site miniature est installé au sous-sol du pavillon. En entrant dans la pièce isolée et aménagée, on est surpris par l’ampleur des paysages, le regard ne peut pas saisir l’intégralité de la scène. Le réseau forme un grand U, en tour de pièce, la menuiserie est large, rien n’est rectiligne. Ici le train est dans son environnement, il est l’acteur qui apporte le mouvement, mais il n’envahit pas l’espace. Le réseau est enfermé dans un grand caisson, protégé par des rideaux plastifiés, sur enrouleur, le protégeant en dehors des périodes de jeu. Ces caissons intègrent l’éclairage donnant des ambiances de jour et de nuit grâce à une cellule photosensible. Le fond de décor est peint sur le Placoplâtre,…

D’une référence de coffret à l’autre, pour une même livrée, les teintes choisies par Roco diffèrent quelque peu, en particulier pour les toitures noires. Ainsi, le coffret réf. 44119 montre des toitures trop brillantes qu’il convient de reprendre. L’intérieur des voitures désespérément gris incite aussi à se mettre au travail. Une patine est également souhaitable, en particulier sur les parties basses. Alors, retroussons nos manches pour rendre ces voitures plus vivantes, en particulier en les garnissant de voyageurs. Précisons que l’objet de ces travaux n’est pas de corriger quelques détails non conformes qui nécessiteraient par exemple de: – supprimer la mention Couchettes sur les A3B4D – ajouter un bandeau jaune au dessus des portes des 1re classe – modifier la position des aérateurs de toiture et des tôles boulonnées au-dessus…

Un immeuble, à fortiori quand il a un aspect industriel comme un bâtiment voyageurs, présente une succession d’éléments, à caractères plus ou moins décoratifs (les modénatures), très répétitifs. Le dessin assisté par ordinateur facilite la répétition de ses éléments, mais la restitution des façades en impression 3D n’est pas forcément adaptée. Je n’y retrouve pas le rendu des surfaces et le grain que j’affectionne lorsque j’emploie du carton Plume pelé. Pour marier la facilité du travail et le plaisir du matériau, j’ai eu l’idée de dessiner, avec un logiciel de CAO, des tampons que j’imprime en 3D et qui me servent à estamper le carton Plume pelé. J’utilise le gratuiciel Tinkercad en ligne: il fonctionne par assemblage de volumes que l’on appelle primaires. On trouve de nombreuses vidéo didactiques pour…

La BB 64601 est reproduite par Piko (réf. 96182, 130 euros environ). À partir de 2010, l’Infra modernise certaines BB 63400 et BB 63500. Les modifications portent sur l’amélioration du confort de la cabine de conduite et la pose de nouveaux équipements de sécurité. L’aspect général de l’engin n’est pas profondément modifié. Les machines ainsi transformées sont immatriculées dans la série 64600. Si beaucoup ont conservé leur livrée d’origine, un certain nombre ont reçu la livrée Infrastructure jaune……

Arnold distribue deux wagons-citernes à essieux SNCF aux couleurs vives (époque IV, réf. HN6702, 65 euros environ). La décoration est bien rendue avec, d’un côté le marquage Byrrh et de l’autre Préfontaines, donc deux wagons identiques, mais aux numéros différents. Ce modèle correspond plus à un wagon allemand dont la gravure commence à dater fortement, surtout au niveau des rambardes. Cependant, les attelages courts aux normes NEM disposent d’une élongation…

Architecture & Passion n’oublie pas les amateurs du Paris-Orléans avec la gare de La Miouze située sur la ligne d’Eygurande-Merlines à Clermont-Ferrand, aujourd’hui fermée au trafic voyageurs. Ce BV à deux portes et extension (réf. 874770, 89 euros + port en H0 et réf. 1604580, 58 euros + port en N) est caractéristique de la ligne, avec ses chainages en pierre et sa toiture en ardoise (gravée et apprêtée). Le kit est composé de pièces en carton découpées et gravées au laser. L’emprise au sol est relativement réduite (204 × 90 mm), ce qui permet d’installer ce bâtiment sur bon nombre de réseaux. La halle à marchandises, l’abri de quai et l’édicule d’aisance sont également disponibles en H0. En N, seul l’abri de quai est au catalogue… pour l’instant!…

La première guerre mondiale provoque dans le monde « occidental » une pénurie de matières premières, notamment bois et acier. C’est un gros problème dans le domaine ferroviaire pour la construction de nouveaux wagons, gourmands de ces matériaux. Pour résoudre en partie ce problème, de 1917 à 1921, en France, de nombreux brevets concernant des wagons en ciment ou en béton armé sont déposés par des ingénieurs connus, Hennebique, Bonnard, Bouhier… Celui qui nous intéresse est Henri Coandă, ingénieur roumain prolixe, plus connu pour être l’inventeur de l’avion à réaction, dont la descendance fut la Caravelle. Travaillant en France chez Delaunay-Belleville, Henri Coandă dépose le 18 mai 1917 une demande de brevet, accordé deux ans plus tard, pour la fabrication de wagon citerne monolithique: châssis et citerne coulés d’un seul…

Commençons par un peu d’histoire. L’idée de desservir le Mont-Saint-Michel par voie ferrée remonte à 1855. Le décret autorisant l’établissement d’un tramway à traction animale entre Rennes et Moidrey, commune située au pied de la baie du Mont, fut promulgué en 1859 mais la ligne ne fut jamais construite. En 1869, le projet de prolongement de Fougères à la baie par la toute jeune Compagnie du Chemin de Fer de Vitré à Fougères est déclaré d’intérêt général. Le tronçon à voie normale entre Fougères, Pontorson et Moidrey est inauguré en 1872. La ligne sera ensuite prolongée jusqu’à la Caserne pour acheminer les matériaux nécessaires à la construction de la digue qui relie le Mont au continent. Ce tronçon sera fermé définitivement en 1880, la ligne restant limitée à Moidrey. Toujours…

L’été laisse sa place à l’automne, les moissons viennent de s’achever et les silos sont désormais bien remplis. Il est très important de les vider tout au long de l’année afin de libérer de la place pour la récolte de l’année suivante. Le transport de céréales reste encore un trafic où le rail reste pertinent en raison des volumes à transporter et des installations existantes déjà raccordées au rail. Rendons-nous au silo d’Alland’Huy, sur la ligne d’Amagne-Lucquy à Revigny, dans les Ardennes, aujourd’hui en grande partie fermée à la circulation et déclassée. Les onze kilomètres séparant la gare d’Amagne-Lucquy et celle d’Attigny ont cependant été rachetés en 2021 par les communautés de communes du Pays Rethélois et des Crêtes Préardennaises pour permettre le maintien de la desserte du silo d’Alland’Huy…

Comme expliqué dans les pages précédentes, mon dernier projet traite d’une petite section de ligne non loin du col de la Croix Haute sur la ligne reliant Grenoble à Veynes-Dévoluy. Qui dit col dit montagne et qui dit montagne, dit forcément voie en rampe. Hors de question pour moi de faire l’impasse sur cette rampe de 25 mm/m en réalité et que je voulais vraiment représenter avec la même déclivité. En parallèle de cela, et histoire de gagner du temps, je me suis demandé si l’utilisation d’un module du commerce était envisageable malgré mes contraintes. Et il faut bien l’avouer, le fait qu’ils soient en bois fraisé (par ex. Maketis) ou découpé au laser (par ex. Decapod) est gage de grande rigueur et de facilité de montage, c’est donc très…

Pour les utilisateurs de l’ECOS ESU, cela ne ressemble pas à une nouveauté. Depuis 2015, ils ont la possibilité d’y ajouter une commande à main sans fil. La Mobil Control II repose sur une petite tablette Android® munie d’une grosse molette contrôlant la vitesse et le changement de marche des locomotives. La communication se fait par WIFI via un adaptateur à connecter sur l’ECOS. Totalement propriétaire, le protocole de connexion lui permet de ne communiquer avec une ECOS. Avec cette nouvelle version de sa commande à main, ESU ouvre son système. La toute récente Mobile Control Pro est désormais capable de reconnaître la quasi-totalité des centrales quel que soit le protocole WIFI qu’elles emploient et d’échanger des informations avec elles. Dans la boîte Le produit est sous deux références: la…

L’une des caractéristiques du fait d’être installé au bord de l’océan est que la première commune de plus de 15 000 habitants à l’ouest d’Andernos, c’est New-York! Bien que sa zone d’influence soit ainsi divisée par deux, l’effectif du CMFAB tourne bon an mal an autour d’une quarantaine de membres. Il est né en 1986 dans une commune voisine, avant d’être exproprié en 2000, sans relogement. C’est la commune d’Andernos qui le recueille alors, dans un local ou logent six réseaux: H0 (modulaire en os de chien, en numérique et analogique), H0 3 rails, N, H0e et 0… Un modulino et quelques dioramas complètent l’inventaire. Prévus pour des expos futures, deux réseaux sont en cours de finition: l’un en H0, bouclé et numérique, l’autre en N, lui aussi numérique, mais…

Le TGV est un bon support publicitaire, puisque ses motrices s’offrent aux regards de milliers, de millions, de voyageurs et riverains de lignes de chemin de fer français et au-delà. La rame 855 (Euroduplex 309310) a ainsi reçu pour cet été un pelliculage promotionnel très coloré pour un festival musical Disney. Rappelons que Jouef a reproduit un TGV Duplex de première génération en livrée Carmillon (rame 206) en H0.…

Modelbex indique que le prototype de la BB MTE, la BB 25236, est prêt et sera découvert courant septembre 2025. Modellbahntek est un petit fabricant basé en Roumanie qui produit des modèles à l’échelle 1 uniquement. Pour l’instant, son programme est basé sur des modèles suisses et français suite à une forte demande des amateurs croisés lors des expositions. La fabrication fait appel à plusieurs techniques: impression 3D résine, impression filament, usinage… Tous les modèles sont montés sur roulement à billes et sont proposés avec attelage Märklin ou à vis, selon demande. À la demande, il fabrique même à l’unité. L’ensemble de la production est faite dans son atelier. Actuellement, il propose des wagons-citernes à essieux SNCF (330 euros), des fourgons Standard SNCF avec lanternes alimentées par accus (370 euros),…

REE propose quatre BB 67400 (réf. MB-240 à 243, 285 euros en analogique et 400 euros environ en numérique sonore). Quatre références et quatre livrées différentes sont destinées aux amateurs d’époques récentes ou actuelles (V et VI). La BB 67608 de Nevers (réf. MB 242) est en livrée Infra (la couleur jaune est réaliste et le dégradé très réussi sur le bandeau). La BB 67613 de la CMR (cellule du matériel radié) en livrée rouge permettra de nombreuses circulations originales (réf. MB 243). La BB 67424 de Bordeaux plaira aux amateurs du Sud-Ouest amateurs de la livrée Isabelle (réf. MB 240). Enfin, la BB 67461 de Longueau en livrée Fret et logo Casquette plaira aux amateurs de trains de marchandises. On retrouve bien entendu les qualités des modèles déjà produits.…

La Petite Ceinture de Paris fascine depuis longtemps s modélistes. Architecture & Passion propose un élément quasi mythique du parcours: la passerelle de la Mare ou passerelle de Ménilmontant, reconstruite à l’identique il y a peu par la mairie de Paris. Le kit (réf. 87CEI136, 83 euros + port) est entièrement en carton technique découpé et gravé au laser. Les grilles sont en carton teinté dans la masse, ce qui évite de devoir les peindre. L’ouverture est de 178 mm ce qui permet d’enjamber facilement deux voies. La hauteur disponible est de 68 mm. Même s’il s’agit d’un élément typiquement parisien, cette passerelle prendra facilement place sur un réseau d’ambiance urbaine.…

Àla fin des années 1990, la SNCF commande de nouvelles locomotives électriques à Alstom. Le trafic voyageurs étant de plus en plus confié à des rames réversibles, une locomotive bicourant ou tricourant, spécialisée fret, redevient une option valable pour remplacer des séries vieillissantes. La décoration en « tranches napolitaines », développée avec la création de l’activité Fret le 1 janvier 1999, est donc appelée à revêtir ces toutes nouvelles locomotives, en plus d’être désormais appliquée avec plus ou moins de bonheur à des séries plus anciennes. Le parc de l’époque compte encore en effet largement sur des séries quadragénaires utilisées par cette toute récente entité administrative, BB 16500, BB 8100 ou CC 7100 dont les jours sont comptés. La première BB 27000 est présentée à Belfort en novembre 2000. Des…

LE MODÈLE EN BREF Fabricant: Régions & Compagnies (site internet et détaillants) Échelle: H0 (1/87) Fabrication: plastique injecté Prix: 11 euros les 5 timons (et leurs têtes) Compatibilité: boîtier NEM 362 Jean-Paul Guimbert, qui préside depuis sa création au destinées de Régions & Compagnies, est un infatigable concepteur, doublé d’un modéliste talentueux et pragmatique. On lui doit bien entendu l’impressionnante gamme de bâtiments et accessoires en kits, judicieusement composés de pièces imprimées puis découpées au laser. Insatisfait, dans sa pratique personnelle, des systèmes proposés dans le commerce, il s’est attelé – c’est le cas de le dire- à imaginer un nouvel attelage. UN SYSTÈME NOVATEUR Le système d’attelage comprend, pour chaque liaison entre deux véhicules, les deux têtes à enficher dans les boîtiers NEM à élongation qui équipent désormais tout…

J’avais envie de construire un châssis de wagon en plastique, histoire de voir si c’est plus pratique/rapide/facile à faire qu’en laiton. Les différentes pièces proviennent de restes en tous genres, vous pouvez très bien utiliser un châssis du commerce récupéré sur un wagon acheté à vil prix, ça sera tout aussi bien. Les pièces des artisans, bien que très belles, restent un peu chères pour un wagon aux cotes en partie imaginaires. Autant les garder pour faire un vrai wagon, en partant de plans et diagrammes existants. LE MATÉRIEL NÉCESSAIRE PROFILÉ PLASTIQUE EN U DE 3,2 MM (EVERGREEN 264) PROFILÉ PLASTIQUE EN I DE 1,5 MM (EVERGREEN 271) PROFILÉ PLASTIQUE EN Z DE 1,5 MM (EVERGREEN 751) SUPPORTS D’ESSIEUX (HAXO MODÈLE, AMF87 OU SMD) ENSEMBLES RESSORTS DE SUSPENSION ET BOÎTE…

P 54 PROPOSITION DE LIEU: LE LONG D’UN MUR RÉSEAU EN H0/N À VOIE NORMALE À moins de disposer d’un immense sous-sol ou même d’une grange, il va être difficile d’évoquer avec réalisme l’esprit des longs trains blocs de céréaliers en H0. Le plan que nous vous proposons reprend toutefois le principe d’exploitation, et nous vous invitons à l’adapter à vos possibilités. Nous allons voir comment, après avoir compris la logique des mouvements. Suivons la chronologie d’une desserte Un train céréalier desservant un silo du Nord-Est de la France est souvent remorqué par une UM de BB 61000 (Piko en H0), BB 75000 Fret SNCF (REE-Mikadotrain en N, voir p. 31, ou Os’kar en H0) ou par une locomotive d’un opérateur privé, une Class 66, par exemple (REE en H0).…

Yann Baude: Bonjour Pascal. J’ai sous les yeux une très jolie maquette, et je reconnais diverses sources d’inspiration agréablement mixées pour créer cette ambiance qui aurait pu réellement exister. Comment as-tu choisi le thème de cette maquette? Pascal Seidler: Le thème de ce sixième module a été bâti à partir des souvenirs de mon enfance et de mes débuts de jeune conducteur de trains à la SNCF. En effet, mes grands parents, habitaient une vieille cité HLM des années 30, proche de la gare de Limoges-Bénédictins. Cette cité s’appelle Les Coutures, d’où le nom de cette petite halte de Banlieue. De plus, j’ai pas mal roulé sur la Grande Ceinture de Paris et les architectures spécifiques rencontrées sur ce secteur ferroviaire me semblaient une belle source d’inspiration pour un nouveau…

Il y a deux types de signaux sur notre locodrome: des signaux de type Carré qui vont protéger les aiguilles (pour éviter qu’un train ne s’engage si l’aiguille n’est pas dans la bonne position) et des signaux à trois feux de type B.A.L (Block Automatique Lumineux) qui permettent l’espacement des trains sur une même ligne. La figure 1 montre ces deux types de signaux: on remarque que le Carré possède un œilleton (blanc) qui permet de lever le doute au cas où le conducteur ne voit qu’un seul feu rouge. En effet, est-ce que ce feu rouge correspond au sémaphore ou bien est-ce un carré dont la lampe supérieure serait hors service? En conséquence, l’œilleton est allumé en permanence sauf si les deux feux rouges du signal carré sont allumés.…