Innehållsförteckning för No. 844 från Modèle Magazine

Eh bien voilà, 2021 tire sa révérence et s’achève avec ses bons et moins bons événements… Dans un souci de positivisme, nous nous appliquerons à ne retenir que les bonnes choses de cette année passée. C’est pourquoi toute l’équipe de Modèle Magazine vous remercie pour votre fidélité et pour votre soutien. Un magazine étant le reflet de la qualité de son lectorat, c’est donc avec grand plaisir que nous abordons 2022 à vos côtés! Pour cette année qui débute, nous n’allons pas échapper aux traditionnelles bonnes résolutions. Et même si la plupart de ces nouvelles dispositions sont en général oubliées au bout de deux semaines, nous vous proposons un petit échantillonnage d’initiatives, que vous pourrez considérer, ou non, pour les douze mois à venir: - Ranger son atelier - Terminer…

La marque allemande propose l’Eurofighter présenté ici, mais également un J10. Ces deux jets sont originaux avec leur moteur installé au centre (plutôt qu’en propulsif), ce qui permet de souffler les gouvernes. Ils sont construits comme la plupart des voltigeurs indoor, c’est-àdire selon le principe du profil planche, en EPP. LE KIT La boîte, très plate, fait seulement 20 mm d’épaisseur. À l’intérieur, il y a assez peu d’éléments. On y trouve les pièces de la voilure et du fuselage qui sont en EPP décoré. Ces pièces sont d’origine des saignées pour insérer les renforts en carbone. La décoration par impression, finement appliquée, est très jolie. Il y a aussi de nombreux joncs et plats en carbone, comme c’est de coutume avec ce type de kit. Un sachet contient l’accastillage,…

En l’absence de pente à proximité, les premiers vols ont été réalisés en remorquage avec l’ami JM Yvé, avec un gros remorqueur pour un petit planeur. En attelage, le Lunak suit sagement l’avion pour un largage entre 150 et 200 m. Les débattements et l’exponentiel préconisés sur le plan n’appelleront que d’infimes modifications de confort et donnent un planeur agréable dès le premier vol. Les ordres laissent entrevoir une bonne osmose entre la direction et la profondeur. J’ai ajouté un peu d’expo en roulis pour adoucir la réponse autour du neutre, car la surface des ailerons full span est conséquente. Deux crans de trim à piquer permettront un beau vol en palier avec un planeur qui garde une position légèrement queue haute. Avec sa charge alaire modérée, la vitesse de…

L’IJMC (International Jet Model Comitee) a été créée en 1995 par des modélistes pour des modélistes. L’objectif de l’IJMC était d’amener la compétition jet maquette au niveau international. Dans ce but, un pays membre organise une compétition « Jet World Masters » tous les deux ans. La dernière a eu lieu en 2019 à Rongcheng, en Chine. Celle de 2021, qui devait se tenir en Autriche, a dû être annulée en raison de la pandémie. Les prochains JWM auront lieu en 2023, et ce sera la 14e édition. En attendant, l’organisation a décidé de créer un concours IJM aux règles simplifiées. L’idée de base était de créer une compétition fortement inspirée du règlement actuel des Jet World Masters, mais en le simplifiant afin d’obtenir un événement plus abordable et plus…

Nos LiPos fonctionnent comme tout accumulateur, par des transferts de charges électriques entre des couples oxydant / réducteur qui, par leur spécificité chimique, déterminent la tension « à vide » de chaque élément de nos packs. On remarque que la température intervient fréquemment dans les équations décrivant l’électrochimie du système, en particulier avec la loi de Butler-Volmer. Le potentiel électrique de référence de l’accumulateur, qui correspond à son potentiel à l’équilibre thermodynamique, ne dépend que de son état de charge et de la température du milieu. Comme la température influe fortement sur l’électrochimie du système, il est donc indispensable de prendre en compte ce paramètre pour le fonctionnement normal de nos batteries. Pour faire simple, la température affecte directement les propriétés cinétiques et les propriétés de transport des différentes espèces…

Ce Focke-Wulf 190A en mousse EPO est disponible dans deux versions: PNP – Plug and Play –, c’est-à-dire complet mais sans récepteur, ou comme ici en version BNF – Bind and Fly –, avec un récepteur Spektrum AR637T installé (équipé du fameux système Safe et de la stabilisation AS3X par gyroscopes). L’avion est prévu pour un LiPo 6S 5 000 mAh, un format courant pour des modèles électriques de cette envergure. UN BEAU KIT Ce warbird est livré dans un carton particulièrement bien décoré, qui renferme une coque en polystyrène protégeant parfaitement le modèle. À l’ouverture, on découvre les ailes qui sont en trois parties. Tout l’équipement y est installé: servos, tringleries, éclairages, trains rentrants avec moyeux métalliques, pantalons de roue et jambes amorties. Les roues sont traitées maquette. À…

Ce dernier-né de la gamme jet reprend la formule qui fait la réputation des appareils FMS. La structure est en mousse EPO, et le modèle est livré presque entièrement assemblé et équipé avec ses servos. Il est doté d’une turbine électrique de 80 mm de diamètre, d’un train rentrant avec trappes séquencées et d’éclairages fonctionnels. La livrée jaune de ce Rafale a été apposée à l’occasion du Tiger Meet réunissant les nations de l’Otan. Tous les appareils et participants s’équipent à cette occasion de peintures, mais aussi de tenues ou d’accessoires autour du thème du félin. Pour l’édition 2013, ce Rafale n’a pas fait pas dans la demi-mesure, en arborant une décoration composée de deux grosses pattes aux griffes acérées sur les ailes, de têtes de tigre sur la dérive…

Bon point pour le transport et le stockage, l’Eurofighter est moins encombrant qu’un voltigeur classique grâce à son envergure réduite. Dans un gymnase, on peut faire glisser le jet au sol (en mettant les gaz) et même le taxier, mais il est impossible de décoller car on n’a pas suffisamment d’incidence. En l’absence de train d’atterrissage, il est donc impératif de lancer le modèle. C’est bien sûr très facile: il suffit de mettre mi-gaz en tenant l’Eurofighter au milieu du fuselage (attention à l’hélice!) et de le lâcher avec environ 45° d’incidence. La puissance de la motorisation est parfaite: c’est très bien motorisé. On tient le stationnaire avec un peu plus de mi-gaz, et le modèle remonte bien à plein gaz. J’ai testé un LiPo 3S 330 mAh 70C de…

Le Stick a été décliné à de très nombreuses échelles et demeure disponible sous forme de kit à construire ou prêt à voler, en bois comme l’original, ou en mousse. On trouve encore de nombreux plans de toutes les époques sur le Net. L’appareil présenté ici est une version en bois ultra-compacte, aussi plaisante que ses aînées. LE KIT Commandé chez Arkai, en Allemagne, le colis est arrivé après quelques jours, en bon état. À l’intérieur, bien protégé, on découvre non pas la boîte mais… le coffret! En effet, le kit n’est pas enfermé dans un carton ordinaire mais dans un bien luxueux écrin en bois léger avec des fermoirs et charnières imitant le laiton bruni. Une silhouette de l’avion en structure est même gravée au laser sur le couvercle,…

J’allais écrire “un débutant en maquette jet”, mais cela aurait été faire injure à ce grand champion transalpin de F4A, j’ai nommé Marco Benincasa. Éminemment sympathique et francophile, Marco participait pour la première fois à une compétition jet maquettes et il est intéressant de s’attarder sur sa perception des nouvelles règles de la compétition: “Je n’avais jamais participé à une compétition F4J avant celle-ci, et j’ai décidé de participer seulement deux semaines avant la compétition, vraiment au dernier moment. Plusieurs amis m’ont « poussé » à le faire, ils n’ont pas eu besoin de trop insister car depuis longtemps, par curiosité, je voulais m’essayer à la compétition F4J. De plus, Alessandria n’est qu’à quelques heures de ma ville natale, donc je n’avais vraiment aucune excuse! Je me doutais déjà du…

Aujourd’hui, je vous propose de fabriquer un capot en composite de forme assez complexe. Le but est de pouvoir réaliser des modèles uniques qui ne sont pas disponibles dans le commerce. On peut également utiliser cette technique pour réparer un ready to fly ou l’équiper d’un capotage d’une version spécifique. Nous allons donc suivre les étapes qui permettent de construire l e nez d’un Dewoitine 520 à l’échelle 1/4,3, et ce chasseur sera notre cobaye. Il va nous permettre d’appréhender les différentes étapes en partant de la feuille blanche jusqu’aux derniers détails. ÉTUDE Notre objectif est de réaliser une pièce exacte, qui reprendra la géométrie du capotage réel. Cette option permet de placer les lignes de jointure au bon endroit. Du coup, on prend conscience que le morceau d’aéronef va…

Le Focke-Wulf Fw 190 est un chasseur-bombardier monoplace et monomoteur utilisé par l’Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale, entre 1941 et 1945. Il ne supplanta pas complètement le Messerschmitt Bf 109 comme principal chasseur de la Luftwaffe, bien qu’il lui fût supérieur. Il a été produit à plus de 20 000 exemplaires. En raison de sa polyvalence et de sa construction modulaire, il fut décliné sous un grand nombre de modèles, qui lui permirent de remplacer le Junkers Ju 87 (Stuka) comme avion d’appui des troupes, et le Messerschmitt Bf 110 comme chasseur lourd de lutte contre les bombardiers, lorsque ces deux derniers avions furent devenus beaucoup trop vulnérables pour continuer à être envoyés au combat. Il fut le premier VRAI Le Focke-Wulf Fw 190 est un chasseur-bombardier monoplace et monomoteur…

En ne transportant que ce modèle dans un véhicule, il peut être posé tout monté sur son train à l’arrière. Sinon, les ailes peuvent être démontées en enlevant très facilement les quatre vis accessibles à l’extrados. Le LiPo 6S 4 000 mAh est installé et branché, puis il faut attendre la fin de la séquence d’initialisation du module de stabilisation, signalée par quelques mouvements saccadés des gouvernes. Direction le début de la piste en herbe, de préférence en portant l’avion plutôt qu’au moteur pour ne pas consommer inutilement dans le taxiage. Je décolle en lisse avec tout l’armement en poussant tout de suite franchement les gaz, l’avion accélère mais plafonne rapidement. Il m’est arrivé à plusieurs reprises de ne pas réussir à décoller, ou alors assez brutalement à la faveur…

Le sujet qui nous intéresse est un planeur à la philosophie orientée vers le vol de pente et la voltige près du relief. Sa conception est l’oeuvre d’un de nos compatriotes ayant préféré vivre en Irlande plutôt que dans l’Hexagone. Fred Marie fabrique et distribue des kits et short kits tout bois destinés aux amoureux de la construction. Le Lunak est une déclinaison du Quark, bien connu des pentistes, dont il reprend le profil, en se dotant d’un fuselage ressemblant à un modèle réel: le Lunak. UN JOLI FAGOT DE BOIS L’ensemble est livré sous forme d’un short kit, ce qui permet de réduire le tarif de base et laisse l’initiative du reste du matériel au futur propriétaire. L’emballage est réduit (94x15x10 cm) et contient seulement les pièces découpées, les…

On s’assure que la batterie ne pourra pas se déplacer car elle repose à cheval sur un couple, puis on enfile par sécurité quatre petits élastiques pour tenir les ailes, en vérifiant une dernière fois le centrage du bout des doigts et le sens des débattements. Si la batterie est trop reculée, elle peut également bloquer le déplacement du servo d’ailerons, donc méfiance. Le lancer peut se faire en tenant le fuselage pardessous ou bien par-dessus, juste derrière les ailes. La petite hélice « accroche » tout de suite, et il n’est pas nécessaire de mettre à pleine puissance – façon de parler… Les gouvernes ne sont pas très larges, et donc pas trop vives, c’est agréable sur un petit modèle sans inertie. Plein gaz, ça grimpe à la verticale…

Cyril, le président de l’AMCC nous raconte comment cela s’est mis en place et l’engouement autour de cette journée: « Habituellement, nous réalisons notre interclub fin mai, mais à cette date, je me suis aperçu que nous tombions sur la journée de la Fête des Mères. Avec une date compliquée comme celle-ci, je me suis dit tant pis, on verra pour reporter la journée dans les mois suivants. « Un ami du club voisin m’a demandé si nous faisions quelque chose cette année et je lui ai dit que la date tombait mal, mais j’ai tout de même posé la question si une rencontre à cette date serait dérangeante pour lui, et il m’a répondu que ce n’était pas le cas… Motivé par sa réponse, j’ai commencé à sonder les…

LES CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES • Le boîtier: en plastique léger plus ou moins rigide et robuste, ou en métal rigide et solide, il peut être (à peu près) étanche ou pas, et comporter entre 2 et 6 trous de fixation. Il peut se fixer verticalement ou à plat (aile). On distingue souvent les six classes ci-dessous (non normalisé) (tableau 3). • Le type de moteur: conditionne le couple, la vitesse, la souplesse et l’endurance du servo (tableau 4). Le matériau des aimants conditionne grandement son couple: la ferrite est un matériau basique alors que les terres rares telles le Néodyme (NdFeB) ou le Samarium offrent un couple bien meilleur. En revanche, le Néodyme résiste moins bien à la chaleur que les autres. • L’arbre: détermine la compatibilité avec les palonniers en…

Nous avons organisé, classé et complété la liste des plans publiés par Modèle Magazine et MRA. C’est maintenant une offre de 595 PLANS complets, d’avions pouvant convenir aux débutants ou aux « pilotes confirmés ». Tous ces plans ont servi à la construction de modèles qui ont été testés en vol. Les plans dont la référence comprend les lettres MM proviennent de la revue Modèle Magazine et PL pour ceux de MRA. Pour commander, compléter le bon de commande en indiquant toutes les références et en joignant votre règlement. Une question? Posez la a: modelemag@editions-lariviere.com…