Innehållsförteckning för HS Essais 2019 från Moto Revue

■ Toutes les informations des fiches de ce guide sont des données des constructeurs, issus des sites ou des dossiers de presse, à l’exception des performances. Toutes ces informations sont donc susceptibles de changer entre la parution de ce guide et la commercialisation du modèle et même durant la carrière de ce dernier, sans préavis, voire sans information des marques. Nous ne pouvons être tenus pour responsables de ces éventuels changements. ■ Les modèles présentés sont des millésimes 2019, 2018 ou 2017, parfois 2016, et peuvent donc être amenés à disparaître des catalogues des constructeurs en cours d’année 2019. Les tarifs indiqués ne prennent pas en compte les promotions éventuelles ou les modifications opérées après le 1er février de l’année 2019. ■ LES MOTEURS sont décrits par leur architecture des…

Kawasaki ZR7 76 CH - 6,4 MKG • 229 KG • ENTRE 700 ET 2 900 € DOUCEUR D’ANTAN Passion n’est pas le terme le plus approprié pour qualifier la Kawasaki ZR7, mais le roadster japonais fait son travail sans broncher. Saine et économe, elle s’appuie principalement sur un quatre-cylindres en ligne plutôt généreux en couple, mais un peu avare en sensations. Avec ses 8 soupapes, son refroidissement par air, ses carburateurs et sa boîte à 5 rapports, la ZR7 ne peut se mesurer aux machines actuelles. On mesure aussi les progrès réalisés en matière de consommation puisque la ZR7 boit plus de 7 litres aux 100 km sans adopter un rythme élevé. La partie-cycle n’autorise d’ailleurs pas d’élans sportifs car la fourche se montre trop souple, ce qui nuit au…

Mash Seventy 125 11,6 CH - NC • 126 KG • ENTRE 900 ET 1 800 € RÉTRO LOW COST Frédéric Fourgeaud, à la tête de l’historique importateur Sima (ex-Ducati, Husqvarna, Cagiva et spécialiste du quad), a monopolisé tous ses efforts pour développer sa propre gamme de machines rétro au tarif ultra-placé. Le design, inspiré des machines des années 60-70, est soigné bien qu’il s’agisse de modèles fabriqués en Chine par Qingqi (ancien sous-traitant de Suzuki notamment). La Seventy, elle, fait dans le basique, pour ne pas dire l’utilitaire mais avec sa fourche inversée, ses disques de freins (non percés) à l’avant comme à l’arrière, son monocylindre de 124 cm3 à 2 soupapes et refroidissement par air et ses 11,6 chevaux, elle a de quoi séduire ceux qui ne veulent pas…

Honda Deauville 650 56 CH - 5,6 MKG • 249 KG • ENTRE 800 ET 2 500 € L’INCREVABLE Apparue en 1998, la Honda 650 Deauville avait pour mission de remplacer l’increvable NTV. Elle a conservé ses qualités d’infatigable voyageuse, tout en y ajoutant une touche de confort. La polyvalence et la fiabilité de la Deauville ne font pas oublier le manque d’agrément et de puissance du bicylindre en V qui ne développe que 56 chevaux. Les gros rouleurs apprécient la robustesse de cette mécanique qui peut dépasser les 100 000 kilomètres sans soucis. Facile d’accès et de prise en main, elle se manie sans peine malgré un poids conséquent. La protection est un peu juste et des bulles adaptables sont souvent utilisées. Avec le temps et l’usage, les plastiques vieillissent…

Honda CBR 125 R 14 CH - 1,1 MKG • 127 KG • ENTRE 1500 ET 2 800 € DÉBUTER EN CBR La Honda CBR 125 est sortie en 2005, après une première refonte en 2007 avec l’adoption d’une injection pour remplacer le carburateur, elle profite d’un lifting pour 2011. Des changements dans la continuité pour la Honda, qui conserve une allure plus sage que la Yamaha YZF 125, sa rivale désignée. Modernisée, la CBR hérite d’un carénage qui accueille un phare inspiré de celui de la VFR 1200. La partie arrière évolue également avec une nouvelle coque, un feu arrière retravaillé et deux poignées passager au lieu d’une. Un tableau de bord à affichage numérique débarque sur la petite sportive Honda. La monte pneumatique évolue avec un pneu arrière de…

Kawasaki KLE 500 50 CH - 4,6 MKG • 201 KG • ENTRE 900 ET 3 000 € POUR PETITS BUDGETS Au début des années 90, Kawasaki sort de son image sportive pour investir le créneau des petits trails. Avec la KLE 500, la firme d’Akashi n’a pas raté son coup et ce, dès la première mouture en 1991. Avec cette deuxième version apparue en 1994, le succès est total puisque la machine restera plus de 10 ans au catalogue, même si les ventes n’ont jamais atteint des sommets. Le potentiel de cette KLE provient essentiellement de son bicylindre issu de celui de la petite sportive GPZ 500, qui se montre plus performant que les monos équipant ses rivales. S’il a perdu en sensations par rapport à la GPZ, il se…

Kawasaki Z 125 15 CH - 1,2 MKG • 146 KG • À PARTIR DE 4 595 € LA Z DES JEUNES Chez Kawasaki, la Z est un mythe. Des années 70, à leur résurrection grâce à la mouvance manga en 2003, les Z ont été mises à toutes les sauces ou presque : 1000, 650, en passant par les 750, 800 et 900 cm3 , sans oublier la 400 qui arrive. Mais rien ou presque dans les huitièmes de litre, hormis une mini-Z il y a quelques années au format Dax ! La firme d’Akashi revient donc sur ce segment où la concurrence est large. En développant sur la même base un roadster et une sportive (baptisée fort logiquement Ninja), Kawasaki a fait le choix de l’économie d’échelle. Animée…

Mash Dirt 125 11,6 CH - NC MKG • 112 KG • À PARTIR DE 2 750 € L’ESPRIT DE LA GLISSE La Sima décline le dirt-track à toutes les sauces, de la 50 cm3 aux prochaines 250 et 650, prévues dans le courant de l’année 2019, en passant par cette Dirt, disponible dans une cylindrée de 125 cm3 . Déclinée en or, noir, ou bleu, cette Mash au look affirmé avec plaque phare, feux lenticulaires, amortisseur à bonbonne séparé, etc. est super facile à appréhender du fait d’une assise basse et d’un gabarit étroit. La Dirt 125 se laisse emmener comme qui rigole ! La mécanique fait montre de volonté et l’ensemble profite d’une masse contenue pour avaler routes et chemins, pourvu qu’ils ne soient pas trop ardus. Pour…

Yamaha Niken 115 CH - 8,9 MKG • 263 KG • À PARTIR DE 14 999 € NOUVELLE VOIE Yamaha bouscule les codes de la moto avec le Niken, trois-roues motorisé par le bloc moteur CP3 issu de la sulfureuse MT-09. Mais alors que les Trike et autre MP3 sont accessibles au plus grand nombre, le Niken n’est destiné qu’aux détenteurs du permis moto. Son design agressif, sportif et très avant-gardiste tranche résolument avec le reste de la production. On aime ou pas ! En grimpant au guidon de l’engin, on remarque que ce dernier est situé à la fois assez haut et proche du pilote. La position est agréable, la selle au soutien relativement ferme propose une assise plutôt large (donc confortable). Les 60 kg d’écart avec la Tracer…

Kawasaki Ninja 125 15 CH - 1,2 MKG • 146 KG • À PARTIR DE 4 595 € LA NINJA POUR MINOTS Basée sur un modèle 250 de la marque non importé en France, cette mini-Ninja partage sa plateforme avec le roadster Z (voir pages Roadsters). On retrouve donc ici les mêmes jantes, le même tableau de bord sans indicateur de rapport engagé, le même cadre treillis tubulaire en acier et les mêmes suspensions (fourche télescopique classique, mono-amortisseur), comme le freinage à étrier axial. En revanche, son carénage intégral assez enveloppant ouvre des perspectives pour sortir de la ville où son monocylindre s’épanouit et ses suspensions, souples et confortables, ne malmènent pas les fessiers. Et puis cette Ninja se montre précise, sans être ni trop vive, ni pataude. Une moto…

Honda CRF 450 L 25 CH - 3,4 MKG • 130,8 KG • À PARTIR DE 10 699 € CROSS DE ROUTE Dérivée de sa cousine CRF 450 R (le modèle cross non homologué), cette version L est homologuée pour la route avec des cartographies d’injection PGM-FI et d’allumage qui sont gérées par une sonde Lambda. Le taux de compression a été réduit à 12 à 1 (13,5 à 1 sur la R), un radiateur plus volumineux a été installé, et côté transmission, un amortisseur de couple a été ajouté à la roue arrière (18 pouces contre 19 à la R), en vue de soulager la boîte de vitesses qui passe à 6 rapports (5 sur la R). Toutes ces modifications ont nécessité l’élargissement des carters et de fait, du…

Honda Forza 125 15 CH - 1,4 MKG • 159 KG • À PARTIR DE 5 099 € FORZATTACK ! Le Forza a su bousculer la référence Yamaha Xmax avec ses technologies « start & stop » et sa ligne marquée. Pour 2019, une nouvelle plastique redynamise ce best-seller avec, notamment, l’introduction des feux à Leds. Facile de prise en main, le Forza se montre toujours aussi accessible que la référence du marché. Il offre une position de conduite naturelle avec des jambes peu repliées. Agile, la direction, légère, permet de le manœuvrer sans peine en ville. À chaque arrêt, le moteur se coupe pour le plus grand bonheur de tous et repart ensuite à la moindre sollicitation. Volontaire,un brin nerveux, il nous semble quand même moins performant qu’un Xmax, mais…

Rieju Strada 9 7 CH - 1 1 MKG • 130 KG • 2 419 € IBÈRE PRATIQUE La Rieju Strada, avec son monocylindre 2 soupapes refroidi par air, ses deux amortisseurs et son freinage à disque couplé à l’avant comme à l’arrière, propose des solutions techniques simples. Le dessin de la moto se veut plutôt moderne. Dotée d’un coffre fermant à clé sous la selle (d’une capacité suffisante pour y loger un U et une veste de pluie), de poignées avec crochets, elle assure côté pratique. Grâce à une assise assez basse et un poids contenu, sa prise en main est très facile et sa selle bien dimensionnée permet à un pilote de moins d’1,80 m de placer confortablement ses jambes sous les découpes du réservoir, dont la contenance de…

Mash Seventy Five 11 6 CH - COUPLE NC • 126 KG • À PARTIR DE 1 999 € LE STYLE À PETIT PRIX La Sima, importateur historique (ex-Ducati, Husqvarna, Cagiva et spécialiste du quad), a développé sa propre gamme depuis quelques années avec un certain succès. La marque Mash se décline dans une ligne de vêtements et de grosses cylindrées, mais sa réussite, elle la doit surtout à ses 125 au look rétro. Le design inspiré des machines des années 60-70 est soigné pour des machines fabriquées en Chine par Qingqi (ancien sous-traitant de Suzuki notamment). La Mash Seventy Five est correctement finie et flatteuse avec une fourche inversée, des disques de freins (non percés) à l’avant comme à l’arrière, agrémentés de l’ABS. Animée par un monocylindre de 124 cm3…

Suzuki V-Strom 250 25 CH - 2,34 MKG • 188 KG • À PARTIR DE 5 749 € PETITE MAIS PAS MODESTE La Suzuki V-Strom connaît une nouvelle déclinaison avec une version 250. Principalement développée pour les marchés émergents, elle répond aussi, comme la 650, au cahier des charges du permis A2. Si elle reprend l’essentiel des lignes de ses grandes sœurs 650 et 1000, elle s’en distingue toutefois par un gros phare rond (moins onéreux). Animé par le bicylindre en ligne de 248 cm3 à refroidissement liquide délivrant 25 chevaux et 2,34 mkg de couple, ce twin n’est pas inconnu puisqu’il était en place dans l’Inazuma 250. Très sage, il plafonne vite et ne laisse pas trop de marge avec une vitesse maxi de 140 km/h. Le twin opère des…

Suzuki GSX-R 125 15 CH - 1 2 MKG • 134 KG • À PARTIR DE 4 599 € GÈNES DE GEX Suzuki s’est lancé sur le segment des 125 sportives, mais en prenant le parti d’une conception un poil minimaliste comparée à ses concurrences, les Aprilia RS 125, KTM RC 125 et Yamaha YZF-R 125. Ces dernières sont dotées de gros cadres périmétriques (en aluminium pour l’Aprilia RS 125 !), de bras oscillants caissonnés, de fourches inversées avec freinage radial, de montes pneumatiques plus généreuses (pneu de 150 mm à l’arrière de la KTM RC 125 !). Mais niveau mécanique, la GSX-R ne semble craindre personne. Ce tout nouveau moteur a été conçu pour cuber 150 cm3 puisque le modèle se destine initialement aux marchés asiatiques. Pour réduire sa cylindrée…

Royal Enfield Himalayan 24,5 CH - 3,2 MKG • 185 KG • À PARTIR DE 4 695 € VERS LES CIMES Sur le segment des trails polyvalents, le géant indien propose cette Himalayan plus besogneuse que tendance. Animée par un monocylindre 4-temps de 411 cm3 , développant 24,5 ch à 6 500 tr/min pour un couple de 3,2 mkg, celle-ci offre une véritable souplesse et une force à toute épreuve. Dotée d’une partie-cycle avec un cadre en acier tubulaire plus résistant qu’esthétiquement saillant, l’Himalayan joue clairement la carte de la robustesse. Conçues pour affronter les routes escarpées, les suspensions affichent des débattements élevés, sans pour autant positionner la selle trop en hauteur. Le mono-amortisseur monté sur biellette – une première chez Royal Enfield – ne propose aucun réglage hydraulique et la…

Honda PCX 125 11,3 CH - 1,3 MKG • 127 KG • ENTRE 600 ET 2 500 € INNOVANT ET ATTACHANT Le Honda PCX ne semblait pas apporter grand-chose sur un marché recélant déjà d’une multitude de modèles. Mais c’est dans ses entrailles, derrière cet habillage aux lignes « mangaesques », que se cache l’une des dernières innovations du marché du deux-roues : le système « Start & Stop » qui, lors des arrêts courts, met en veille le moteur thermique. Une simple rotation de la poignée de gaz fait ensuite repartir le monocylindre. Réduction de la consommation et de bruit en milieu urbain, voici une innovation intéressante, reprise peu à peu sur des scooters plus cossus. Ce système, dérivé de l’automobile, est déconnectable pour pallier une faiblesse de…