Innehållsförteckning för Marzo 2024 #113 från Motos 2000

CONTACTO SUZUKI GSX-S1000 GX Lo más sincero es considerar a la nueva GX como una GSXS1000 GT más alta y de mayor recorrido, pero con un aumento drástico en tecnología, cuya pieza central es el uso de una suspensión semiactiva. Veamos cómo funciona todo eso en la práctica. La GSX-S1000 GX cuesta 18.799 € y no hay una sola opción que puedas agregar en el configurador: toda la tecnología más sofisticada está incluida. Sin embargo, hay varios accesorios oficiales que sí puedes añadir, como por ejemplo, maletas del color de la carrocería que se pueden bloquear y desbloquear con la llave de arranque, entre otros. Hay tres opciones de color, ninguna de ellas especialmente emocionante: Metallic Triton Blue (el más alegre), Glass Sparkle Black Pearl (un poco aburrido) y Matt Shadow…

DOSSIER DEPORTIVAS CILINDRADA MEDIA 2024 Deportivas APRILIA RS 660 La RS 660 llegó a los concesionarios de la firma italiana en 2021 y, actualmente, se comercializa en tres versiones: 35 kW, estándar y Extrema. Fue la primera de una nueva gama de modelos bicilíndricos que se completó con la Tuono 660 y la Tuareg 660 un año después, un mismo motor adaptado a diferentes necesidades. Su chasis y completa electrónica marcan la referencia del segmento. La experiencia de Aprilia en competición y la deportividad intrínseca de la firma de Noale se deja notar en esta moto, un modelo con marcado pedigrí de carreras sí, pero sin los extremismos de la RSV4. Así, la RS 660 se desmarca de otros modelos del catálogo empleando un novedoso bicilíndrico Euro5 en paralelo con el cigüeñal…

No hace falta remontarse demasiado en el tiempo para recordar las pruebas que hemos realizado con versiones anteriores a esta Explore en la revista MOTOS (número #96 octubre ‘22, 800MT Touring; o #112, febrero ’24, este modelo Explore en comparativa con otras trail de media cilindrada). De hecho, en el lapso de un año hemos conocido las tres versiones 800MT (Sport, Touring y Explore), siendo esta Explore la culminación de la estrategia trazada por la marca china, en ataque a uno de los segmentos más deseados (y también más exigentes) del mercado. Si antes cada una de las versiones (Sport y Touring) presentaba argumentos y aspiraciones ligeramente diferentes, la Explore acaba con esa postura y pone a disposición del mercado un único modelo, cargado de tecnología, equipamiento, confort, comodidades y…

SUZUKI GSX 1300 R HAYABUSA EL DEPREDADOR DEFINITIVO Suzuki estaba preparando algo único para afrontar lo que Kawasaki había presentado en 1990 con la ZZR 1100, y luego Honda respondió en 1996 con la CBR1100 XX. El proyecto se mantuvo en secreto durante mucho tiempo y cuando se presentó el “Halcón Peregrino” en 1998 cambió el paradigma de las hiperdeportivas, pero comprometiendo el confort. Nada se dejó al azar, probada en un túnel de viento y utilizando todos los recursos tecnológicos disponibles, la Ultimate sport de Hamamatsu sorprendió a absolutamente todo el mundo. El diseñador jefe de la marca, Yoshiura san, declaró: “El concepto detrás de la primera Hayabusa era crear un impacto verdaderamente dominante, con una aerodinámica de clase mundial y, al mismo tiempo, ser la moto deportiva más…

Seamos realistas. Que esta moto exista no nos va a cambiar la vida, pero creo que hace del mundo un lugar un poco mejor. Dentro de la actual estrategia del Grupo Volkswagen está el aprovechar sinergias entre sus marcas para crear vehículos únicos y exclusivos. Y ahí Ducati toma un papel preponderante, primero con el par de modelos que conocimos en colaboración con Lamborghini (también del Grupo VAG) y ahora con la marca de lujo del gigante empresarial alemán. Así ha nacido esta Ducati Diavel for Bentley. La realidad es que técnicamente no estamos ante una moto revolucionaria. Básicamente se trata de una Diavel V4 a la que Ducati ha integrado numerosos elementos característicos del estilo del Bentley Batur, un modelo de serie limitada fabricado artesanalmente por Bentley, del que…

www.royalenfield.com/es El trabajo realizado por la marca de origen británico, ahora indio, por acercar a Europa su idea de moto retro sencilla, indestructible y de innegable encanto, está siendo francamente acertado en su gran mayoría. Una labor que viene acompañada por la maquinaria comercial que demanda el hecho de que el cliente se identifique con el producto; aunque, visto así, parece que le resta parte del glamour que lo envuelve. La moto es pasión e ilusión, y si la marca de la que te conviertes en devoto te ofrece lo que le pides, tal vez pertenecer a su grupo de fieles, obtenienes una parte de beneficio, ya sea económico, espiritual o cualquier otro que se te ocurra. Royal Enfield está calando cada vez más en dicha idiosincrasia y eso es…

www.triumphmotorcycles.es Aquellos que no se sientan especialmente románticos serán incapaces de entenderlo, pero sí, hay tipos de motos con las que se te vuelca el corazón gozando a sus mandos. En mi caso, aprendí a rodar con una española 2T de la época en la que se comercializaban motos como en las que se ha inspirado esta británica. Comprenderás que el pasado, si fue bueno, nunca está de más evocarlo con cariño y una elevada dosis de alegría, la que provoca ponerte a los mandos de un modelo que, a día de hoy, es todo un icono de la moto de siempre, en estado puro. porque el apellido Bonneville significa eso mismo. Y cada una de las versiones lanzadas al mercado, en su última generación, no hacen más que refrendar…

30 AÑOS KTM DUKE En 1994, KTM irrumpió en la escena asfáltica con la primera motocicleta que llevaba el apellido Duke, equipada con un motor monocilíndrico de 609 cc, una ergonomía y un estilo a caballo entre una Supermoto y una streetfighter. Llevó la personalidad canalla a la calle, sin disculpas y desnuda hasta la esencia de lo es una motocicleta. En su momento, la KTM Duke de 1994 supuso una ruptura radical con los diseños tradicionales. Con un chasis multitubular visto, una carrocería minimalista y un motor monocilíndrico, era una singularidad en el mercado. Los últimos 30 años de la familia KTM Duke pueden resumirse en una palabra: Evolución. Desde sus comienzos hasta su estatus actual como sinónimo de rendimiento e innovación, la marca KTM Duke ha dejado una…

NOVEDAD TRIUMPH DAYTONA 660 www.triumphmotorcycles.es Triumph se apunta a la nueva guerra de las supersport de media cilindrada, un segmento convulsionado hace cuatro años con la irrupción de la Aprilia RS 660. Desde entonces, este mercado ya cuenta con ocho monturas de este tipo (seis de ellas actualmente a la venta y dos más que podrían llegar en breve), con diferentes configuraciones mecánicas y para todos los gustos (puedes consultar el dossier en este mismo número de MOTOS). Haciendo un poco de historia motociclística cabe recordar que, aunque el primer modelo de la saga con el apellido de la ciudad de Florida fue para la T100R 500 de 1967, las primeras deportivas modernas de la firma de Hinckley fueron la 750/1000 de 1990 que, poco después, pasarían a cubicar 900/1.200 cc.…

CONTACTO BMW CE 02 www.bmw-motorrad.es Fiel a su estilo de ir un paso por delante de sus competidores, BMW Motorrad pone en el mercado durante estos días su segundo modelo de dos ruedas eléctrico. Se trata del CE 02 y, aunque pueda parecer un paso atrás con respecto al ya existente CE 04 no lo es, sino más bien uno adelante, ya que se trata de un producto totalmente diferente. De hecho la firma de Múnich afirma que no es una moto ni tampoco un scooter; lo define como un eParkourer, para ciudades y áreas urbanas. Está claro que viene del Parkour, una actividad física que tiene como objetivo trasladarse de un punto a otro del entorno de la manera más sencilla y eficiente posible; se puede considerar una forma de…

PRUEBA SUZUKI V-STROM 800DE moto.suzuki.es Por cilindrada, la 800DE se sitúa a mitad de camino entre las V-Strom 650 y 1050, pero, como decimos, por carácter, bien podría parecer que pertenece a otra gama bien distinta. Para empezar, aun conservando la denominación V-Strom, el motor no es un bicilíndrico en ‘V’, sino en línea; el chasis presenta un diseño exclusivo, y las suspensiones disfrutan de un recorrido superior al de cualquier otra “Strom”. Por otro lado, electrónica, frenos, llantas, manillar, estribos… todo juega en favor del potencial off-road del modelo, que, recordémoslo, ha llegado al mundo de la mano de su hermana la 800 Tech, más orientada al uso por carretera y con altura de asiento y recorridos de suspensión más comedidos, amén de otros tantos elementos distintivos, cono el parabrisas…

REPORTAJE LA VUELTA CICLISTA A ESPAÑA DESDE DENTRO Uno va agotando las experiencias que se pueden vivir sobre una moto: desde competir en las más diversas especialidades, tanto en ‘on’ como ‘off-road’, hasta recorrer los escenarios más espectaculares que se pueden hacer en moto, bien por carreteras más o menos transitables o por territorios más abruptos. Colaborar en la cobertura televisiva de una competición de primer nivel como es La Vuelta Ciclista a España es, también, otra experiencia de lo más singular; aunque, en este caso, tanto la moto como su piloto pasan a un evidente segundo plano, en favor de dar todo el protagonismo a la competición a través de la cámara de TV. La temporada pasada aceptamos el reto de sumarnos al equipo de MotoDeporTV, la empresa ganadora del…