Innehållsförteckning för Julio 2025 #129 från Motos 2000

Uno de los cambios más relevantes está en la puesta a punto del motor. Se mantiene el bloque monocilíndrico de 321 cc, con 4 válvulas, refrigeración líquida y distribución SOHC, pero se ha ajustado la electrónica y la gestión de la inyección. Entrega 28,16 CV a 7.500 rpm y 29,2 Nm a 6.000 rpm, con una respuesta más viva desde abajo y una entrega de potencia muy fina. El tacto del acelerador es suave. La entrega es lineal, sin tirones, y el motor trabaja con un nivel de ruido contenido incluso a altas vueltas. En ciudad se nota ágil y en carretera mantiene cruceros legales sin esfuerzo, con algo de reserva para adelantar. Es un scooter pensado para desplazamientos mixtos, no para correr ni para lucir, aunque se muestra divertido…

La Honda PCX125 2025 reafirma su liderazgo entre los scooters urbanos gracias a una fórmula que combina eficiencia, diseño y fiabilidad. su motor monocilíndrico esP+ de 125 cc, refrigerado por líquido y con cuatro válvulas, entrega 12,5 CV y un par máximo de 11,7 Nm. Cumple la normativa Euro 5+ y consume solo 2,1 L/100 km, lo que la convierte en una opción económica y sostenible. Sobre un chasis tubular de acero se montan una horquilla delantera de 31 mm y doble amortiguador trasero. El conjunto ofrece un comportamiento equilibrado, ideal para el entorno urbano. Y aquí llega una mejora clave: la versión estándar ahora incorpora freno de disco trasero, sustituyendo al tambor anterior. Un avance que eleva el nivel de control y mejora sensiblemente la eficacia de frenada, especialmente…

Hablamos de una gama bien consolidada y con un amplio recorrido. Tanto, como para concluir que entre la primera 790 que probamos allá por 2019 y ésta que ahora ha pasado por nuestras manos hay un mundo. Se ha trabajado paso a paso, de forma minimalista, y sin la pretensión en ningún caso deslumbrar a nadie, pero lo que uno verdaderamente constata cuando se pone a los mandos de esta Adventure 2025 es el grado de refinamiento global alcanzado y la mejora experimentada en uno y mil apartados. Para la versión del pasado año, conservándose intacto por descontado el bloque motor original, se trabajó en la alimentación y los cuerpos de aceleración fueron rediseñados, lográndose una acción de éstos más eficiente y una combustión más limpia, mientras que la incorporación…

No ha hecho falta que el calor comenzase a apretar de verdad con temperaturas que, en según qué lugares, han llegado a superar la barrera de los 40 grados centígrados. Antes, mucho antes de esto, ya se podían ver en grandes ciudades de tráfico denso a muchos usuarios a los mandos de su moto con el casco como único elemento de seguridad. ¿Y la chaqueta o los guantes? De las botas o los pantalones ya ni hablamos porque, como diría el gran Valentín Requena, ídolo de toda una generación de aficionados a la moto disfrutando de las carreras del Mundial por la televisión pública, “el paseo por la agricultura” nunca se producirá; vamos, colarse de frenada por ejemplo y sufrir la posterior caída. Siempre me ha llamado mucho la atención…

La Voge 525DSX MY25 ya tiene nuevo precio: 5 392 € con 5 años de garantía incluidos. Un golpe en la mesa dentro del segmento trail de media cilindrada, que dará un quebradero de cabeza a más de una marca. Voge quiere que más gente se suba a una moto equipada de verdad y lo está consiguiendo. AL INCORPORAR LAS MALETAS TENDRÁS UNA MOTO PARA TODO El modelo 2025 mantiene todo lo que ha hecho fuerte a la 525DSX: motor bicilíndrico de 494 cc y 47,6 CV, ABS desconectable, control de tracción, embrague antirrebote, y una altura de asiento contenida (830 mm) que la hace accesible y manejable para todo tipo de usuarios. A eso se le suma una nueva LCD a color de 7” con Bluetooth y navegación por…

La Suzuki V-Strom 800 DE 2025 representa un paso bien medido en la evolución de la gama trail de la marca japonesa. se sitúa justo en medio del catálogo, entre la ya veterana V-Strom 650 y la más potente 1050, cubriendo un hueco lógico para quienes buscan más capacidad fuera del asfalto sin perder confort en carretera. No es una revolución, pero sí una máquina bien pensada que trata de responder a lo que muchos usuarios demandaban: una trail media con suspensión seria, buena autonomía y un comportamiento polivalente. Su motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc, con cigüeñal calado a 270°, entrega 83 CV y 78 Nm. La entrega de potencia es lineal y progresiva, sin baches ni sustos. Tiene suficiente par desde abajo como para mantener marchas largas…

Del 14 al 17 de mayo, el puntApunta 2025 cruzó la península de oeste a norte dejando momentos para el recuerdo. Desde Viana do Castelo hasta Bilbao, pasando por Zamora y Cangas de Onís, la ruta fue un acierto de principio a fin. Muy buen ambiente, carreteras bien elegidas y una organización que sigue afinando año tras año haciéndote vivir una aventura inolvidable. La salida en Portugal tuvo sabor especial: recoger agua del Atlántico en un acto simbólico y arrancar con sol y mar de fondo ya te metía en ruta con una sonrisa. La primera etapa, hasta Zamora, combinó paisajes tranquilos y pueblos acogedores. En la segunda, rumbo a Asturias, el trazado sorprendió con carreteras poco conocidas pero muy disfrutables y añadiendo variantes específicas Gs. Y la última jornada,…

La nueva Suzuki DR Z4S retoma el espíritu trail ligero con una plataforma actualizada. Mantiene el clásico monocilíndrico de 398 cc DOHC, pero ahora con inyección electrónica, ride by wire, doble bujía iridium y nueva culata más eficiente. Entrega 37,5 CV a 8.000 rpm y 37 Nm a 6.500 rpm, con una respuesta más lineal que en la DR Z400S original. El embrague recibe sistema SCAS que suaviza las reducciones, y todo el conjunto mejora la entrega y el control, sin perder el tacto directo que se espera de una monocilíndrica. La parte ciclo se ha revisado a fondo: chasis de acero tipo twin-spar, subchasis desmontable de aluminio y basculante a juego. El peso en orden de marcha se queda en 151 kg. La horquilla invertida KYB y el amortiguador…

El rugido de los motores y el zumbido eléctrico de las Silence S01 convivirán esta temporada en los paddocks de MotoGP y WorldsBK. Ducati Corse ha firmado un acuerdo con ACCIONA, empresa matriz de Silence, para utilizar sus scooters eléctricos en los desplazamientos dentro de los circuitos europeos. Una alianza que no solo busca eficiencia, sino también sostenibilidad, en línea con las exigencias del motociclismo moderno. Durante los próximos dos años, las Silence S01 —el modelo eléctrico más vendido en Europa en los últimos cinco años— serán el vehículo oficial de los equipos Ducati de MotoGP y SBK con una decoración especial para cada equipo muy llamativa. Pilotos como Marc Márquez, Pecco Bagnaia, Álvaro Bautista y Nicolò Bulega cambiarán el rugido por el silencio mientras se mueven por las pistas…

En el V4 de la Streetfighter se ha revisado la distribución, ahora con levas de perfil diferente que consiguen una mayor elevación en la apertura de válvulas. Estrena las trompetas de admisión, con longitud variable entre 25 y 80 mm; monta el alternador y la bomba de aceite de la Panigale V4 R; así como el selector del cambio de la Superleggera V4. Cambios que permiten al V4 alcanzar 214 CV –un par menos que en la Panigale por diferencias en la admisión y seis más que la anterior– y logran una relación peso/potencia de 1,13 CV/kg a pesar de incrementar 10 kg de peso. El bastidor es nuevo aunque mantiene la estructura monocasco de aluminio. Tiene nuevas geometrías de dirección, con 0,5º más de lanzamiento (24,5º) y 1 mm…

RST PILOT EVO AIR CE Una opción más que acertada para quienes buscan comodidad y protección durante el verano sin renunciar a un diseño deportivo. Inspirada en la Pilot Evo original, esta versión ligera incorpora paneles de malla K300 que favorecen la circulación del aire por todo el cuerpo, manteniéndote fresco en los días más calurosos. Su construcción en poliéster Maxtex garantiza resistencia y ligereza. Equipada con protecciones de nivel 1 en codos y hombros, bolsillo para espaldera, ajustes en mangas y cintura, y detalles reflectantes que mejoran la visibilidad. Además, incluye dos bolsillos con cremallera, dos interiores, cuello deportivo de neopreno y cremallera de conexión 360°. Disponible en color negro, en tallas de la XS a la 6XL. RST CHAQUETA TEXTIL S1 MESH Pensada para motoristas que buscan rendimiento…

La primera RD 350 llegó al mercado en 1973 y ofrecía unas prestaciones asombrosas, pero la parte ciclo —especialmente el deficiente sistema de frenos— tenía dificultades para lidiar con tanta potencia. A esto se sumaba la inexperiencia de muchos de sus conductores y, claro, todo estaba servido para que las cosas salieran mal. El triste apodo de “Viuda Negra” se mantuvo incluso en las generaciones siguientes, aunque de forma injusta, ya que la moto fue mejorando mucho en todos los aspectos, especialmente en el sistema de frenado. UNA HISTORIA ÚNICA Yamaha logró consolidarse en el mercado global de las motocicletas en pocas décadas y, durante varios años, apostó por los motores de dos tiempos, donde tenía más experiencia y conseguía lanzar al mercado productos con precios más bajos, pero con…