Innehållsförteckning för Dicembre 2019 från Nautica

Le grandi crisi industriali che stiamo soffrendo in questo periodo pongono alla classe politica un problema a due facce: da un lato, il sacrosanto obiettivo di salvare posti di lavoro; dall’altro, l’esigenza di tenere sotto controllo il consenso.Com’è facile riscontrare, l’energia impiegata a tal fine è quasi sempre direttamente proporzionata al numero che esprime la massa dei lavoratori coinvolti, perciò, anche se può suonare scandaloso, non è azzardato dire che i 12.000 dipendenti dell’Alitalia “pesano” un po’ meno dei 20.000 dell’Ilva. Insomma, persino agli occhi del buon homo politicus, l’individuo tende a scomparire di fronte alla moltitudine. Viene da chiedersi, perciò, come mai i 200.000 lavoratori della nautica da diporto italiana - ai quali, se possibile, andrebbe aggiunto l’incalcolabile indotto sommerso – non facciano paura a nessuno, nonostante che un’alta…

Dopo la mareggiata che si è abbattuta lo scorso anno sulla costa ligure, spazzando via strutture portuali e imbarcazioni di tutte le dimensioni, Yamaha Motor Europe e il cantiere P.R. Mare si sono unite in partnership realizzando un package a basso costo per favorire il ripopolamento della piccola flotta andata persa. Il “pacchetto” consiste nell’abbinamento tra il gozzo ligure – ovviamente – Cinqueterre 4.80 del cantiere di Ivan Rolla e un motore fuoribordo Yamaha di potenza compresa tra 6 e 25 HP, con prezzi che vanno da 8.350 Euro fino a poco più di 10.000 mila Euro, sempre IVA inclusa. Il Cinqueterre è un 4,80 metri fuori tutto realizzato secondo la tradizione del gozzo ligure con pernaccia prodiera e alette di planata poppiere. Lo scafo è autosvuotante e il gavone…

Cannes e subito dopo Genova hanno salutato il debutto dello Scanner Envy 1400 nella versione Hard Top con motorizzazione entrofuoribordo. Un po’ ovunque si ritrova lo stile tipicamente Scanner impresso da Montemitro Design che, ancora una volta, ha creato un profilo di coperta “ondulato” e, dentro e intorno al pozzetto, una copiosa struttura di vetroresina capace di garantire il più alto livello di sicurezza, di abitabilità e di comfort. A questo proposito è da sottolineare il solarium poppiero che, ricavato sulla sommità del vano macchine, è attraversato da un elegante corridoio centrale che permette un comodo raccordo tra la zona più conviviale e quella più balneare, costituita da una profonda plancetta a sbalzo. Convenientemente separata, la zona di guida è dotata di una comoda seduta/poggiareni per tre persone, ben protetta…

Arriva dall’omonimo cantiere svedese il Diva 34, dieci metri disegnato da Kåre Ljung, lo stesso progettista dei catamarani M32. Non a caso si tratta di una carena performante destinata alla crociera-regata. Sin dal 1982, quando fu prodotto il primo Diva, il 39, questo costruttore ha puntato su innovazione, reattività del timone e prestazioni. Anche il progetto di questo 34’ mira a competere sui campi di regata e contestualmente a offrire a una famiglia la possibilità di utilizzarlo in crociera. Ci sembra che questo disegno sia utile a fare il punto sullo stato dell’arte in un segmento di mercato dove non c’è poi moltissima offerta. L’esterno presenta linee pulite, ma mostra un suo carattere, dato essenzialmente dalla tuga tronca. Il tutto è molto equilibrato, come ci si aspetta da un design…

Con belle regate e tanti eventi lungo le banchine della calata Anselmi di Porto Maurizio che hanno coinvolto un foltissimo pubblico, le Vele d’Epoca di Imperia hanno portato a segno la 21° edizione di questo raduno, che già da quest’anno ha una cadenza annuale. Scommessa impegnativa per lo Yacht Club Imperia che con Assonautica ha dovuto far fronte al ritiro del main sponsor delle ultime edizioni. Il miglior premio per tanta determinazione è stata la competitiva flotta di circa 40 imbarcazioni che, trovato un varco tra le infauste previsioni meteo, ha raggiunto l’accogliente città ligure per un agguerrito confronto. Tra le presenze più significative, il veloce Fife Hallowe’en del 1926 che si è imposto tra le big boat e Skylark, progetto n. 146 dello studio Sparkman & Stephens varato nel…

I foil sono ali che lavorano in acqua invece che nell’aria. Per questo, più correttamente, dovrebbero essere chiamati hydrofoil. Sono ali anche la deriva e il timone. Non c’è differenza dal punto di vista della fisica. Invece che essere ali verticali, i foil sono orizzontali per creare una spinta verticale, invece che laterale, e poter sollevare la barca. E funzionano esattamente come tutte le ali: la forma e l’angolo dell’ala rispetto al flusso dell’aria o dell’acqua determinano un’asimmetria nel campo di pressione del fluido stesso e quindi una differenza di pressione tra il lato superiore e quello inferiore dell’ala. È questa differenza di pressione che crea la portanza: la spinta verso l’alto che solleva l’aereo o la barca. Banalizzando possiamo dire che l’ala viene “risucchiata” verso l’alto. I foil…

Difficile definire uno yacht come il BGX 70 che, visto nei più familiari termini automobilistici e con le proporzioni del caso, potrebbe essere considerato un SUV o un Cross Over, tanto che “nautizzando” il concetto il cantiere stesso ama definirlo un SUB (Sport Utility Boat). Quel che è certo è che il BGX70 è un condensato di originalità e di geniali soluzioni che lo pongono al di fuori di ogni categoria. Detto in due parole è una barca nella quale, con un particolare sfruttamento dei volumi, si realizza a livello di motoryacht il non facile progetto di un’equivalenza fra spazi aperti e chiusi che nulla toglie alla vivibilità di entrambi. Non è un flybridge, non è una navetta, non è un coupé ma è un po’ tutto questo, ovvero una…

Nato dalla collaborazione tra Cayman Yachts e lo studio Ferragni Progetti, il Cayman F520 ha innanzitutto il pregio di offrire un alto livello di customizzazione. Si parte quindi da una proposta di layout logica ed ottimizzata ma si lascia all’armatore l’opzione di scegliere anche i minimi dettagli: dai tessuti dell’arredo alle essenze dei legni, dall’organizzazione degli spazi interni alla motorizzazione, fino a decidere se preferire il garage per un tender di un massimo di 2,80 metri o optare per la cabina del marinaio. Osservando il Cayman F520 dall’esterno, sicuramente spicca la linea moderna che riprende alcuni degli stilemi tipici della produzione Cayman del passato: le fiancate sono importanti ma interrotte dal bottaccio obliquo e da un inserto di colore nero che include le finestrature delle cabine in modo da spezzare…

Venerdì, 15 novembre 2019. Ce la ricorderemo a lungo la data in cui Ambrogio “Bogi” Beccaria si è laureato come il primo italiano di sempre a vincere la MiniTransat nella categoria Scafi di Serie. Milanese, 27 anni, laurea in ingegneria a La Spezia, si era aggiudicato – ancora una volta come primo italiano – la tappa da La Rochelle a Las Palmas de Gran Canaria. Otto giorni, 19 ore e 52 minuti per la prima frazione; 13 giorni, 1 ora e 58 minuti per la seconda. La sua media sulla rotta diretta dalle Canarie all’arrivo è stata di 8,53 nodi. Un missile. Il francese François Jambou, vincitore in classe Proto commenta stupefatto: “ero allucinato, l’italiano correva forte come noi, o anche davanti a noi”. È arrivato il nuovo Giovanni Soldini…

Trentadue anni portati con disinvoltura e animati da tanta passione: ad Aprilia Marittima, a due passi da Lignano Sabbiadoro, nei due ultimi week end di fine ottobre si è svolta la trentaduesima edizione di Nautilia, il tradizionale Salone dedicato all’usato che di fatto chiude la stagione nautica 2019. È un appuntamento imperdibile per gli addetti ai lavori e soprattutto per tutti i diportisti che non si sono lasciano scappare l’opportunità unica di trovare la barca che fa per loro, perché certi di poter contare su un rapporto qualità/prezzo ottimale e trascorrendo qualche giornata in un ambiente accogliente, in mezzo a tanti amici che parlano la loro lingua e hanno la medesima passione per il mare. In effetti nessun’altro salone nautico è in grado di proporre un così elevato numero di…

Anche la “citizen science” è scesa in campo per evitare alla nacchera di mare l’estinzione nel mare nostrum, unendosi agli sforzi di monitoraggio e tutela che il mondo scientifico e istituzionale stanno mettendo in atto con progetti mirati. Il più grande bivalve endemico del bacino mediterraneo, può raggiungere e superare un metro di lunghezza ed arrivare alla soglia dei 30 anni di vita. E’ spesso situata in mezzo alle praterie di posidonia, da pochi metri fino a 40 di profondità. Come tanti molluschi marini, produce dei filamenti con i quali si ancora al fondo del mare. Da circa tre anni sta subendo un attacco devastante e repentino da parte di un parassita che, penetrando al suo interno, ne intacca le funzioni vitali fino alla morte, come hanno potuto constatare coloro…

Ministra, lei viene dal mondo agroalimentare. A livello personale, per lei cos’è il mare? Un ambiente meraviglioso, per certi versi intimo, nel quale ritrovo il contatto con la natura e mi diverto con il mio piccolo Pietro. All’apertura del Salone di Genova, ha dichiarato “quello della nautica è un settore che dà tanta soddisfazione”. Cosa voleva dire? La nautica è innanzitutto occupazione, tanto lavoro, per la maggior parte specializzato e ben remunerato, una delle principali voci del surplus commerciale del Paese, contenitore di prodotti made in Italy. Anche chi di barche non si occupa o non si interessa, chi non vuole o non può acquistarne una, dovrebbe considerarla come un settore vanto, al pari della Ferrari e dell’alta moda: un orgoglio italiano. Il primo punto all’ordine del giorno del settore…

Key Largo, brand di Sessa International dedicato alla commercializzazione di imbarcazioni open sportive, presenta la nuova ammiraglia KL37, erede del fortunato modello Key Largo 36. Lungo poco più di 12 metri, l’open progettato da Centrostile Design richiama gli elementi inseriti dal cantiere nei suoi modelli più recenti, come le grandi finestrature panoramiche laterali che inondano di luce gli interni, aggiungendo caratteristiche ormai irrinunciabili sulle imbarcazioni di nuova generazione come i balconi laterali elettroidraulici che permettono di aumentare la superficie del pozzetto a disposizione degli ospiti e di poter modulare gli spazi a seconda delle esigenze. La barca, inoltre, dispone di una generosa cuscineria prendisole prodiera e di un t-top in fibra di carbonio. Nello specchio di poppa possono trovare spazio motori fuoribordo fino a un massimo di tre unità Yamaha…

L’ Elba 45 è il catamarano che sostituisce l’Helia 44 nella gamma del costruttore francese Fountaine Pajot. Il nuovo cockpit di prua, il grande fly bridge, la plancetta di poppa elettrica e l’incremento degli spazi abitativi interni sono i punti di forza di questa barca dedicata alla crociera pura. L’aspetto generale è contemporaneo senza essere aggressivo, è privo di forzature e ruota intorno al disegno delle grandi vetrate della tuga. Si notano anche le prue leggermente rovesce. Il grande pozzetto beneficia un’altra importante modifica apportata su questo modello, cioè lo spostamento della postazione di guida a mezza quota, per offrire una buona visibilità a 360°. Su richiesta è possibile installare la piattaforma elettrica “Beach Club” che, mettendo in comunicazione le estremità di poppa dei due scafi, aumenta enormemente la vivibilità…

Sono davvero tanti – troppi - i saloni nautici che, soprattutto in mancanza di autentici strumenti di misura, vantano il primato mondiale dell’affluenza di espositori e di pubblico, nonché quello del volume degli affari perfezionati nel corso del loro svolgimento. Ebbene, il Fort Lauderdale International Boat Show, giunto quest’anno alla sua 60a edizione, è invece tra i pochissimi a poterselo permettere a buon diritto, nonostante che, pure nel suo caso, i conteggi ufficiali siano molto approssimativi. La verità, dispiace dirlo, è che negli Usa non si usa bluffare in modo levantino e nessuno si scandalizza se Informa Markets e Marine Industries Association of South Florida, i due organismi che governano il salone, dichiarano più o meno gli stessi numeri dell’anno precedente, tranquillamente approssimati al centinaio. Ma per essere molto chiari,…

Per Roberto Olivieri, che con il suo yawl Barbara ha partecipato a questi tre appuntamenti di fine stagione, il bilancio è soddisfacente. “Vele d’Epoca di Imperia, Monaco Classic Week e Raduno Vele Storiche Viareggio sono stati tre fantastici eventi. Il raduno di Imperia, a inizio settembre, ha avuto un’importante partecipazione di imbarcazioni belle e competitive e offerto condizioni meteo di vento teso e onda formata, ideali per Barbara. Indimenticabili i fuochi d’artificio visti a bordo dalla Calata Anselmi ed emozionante la parata della domenica mattina davanti a centinaia di spettatori appassionati di vele storiche. Applausi per tutti! Per il suo evento biennale dedicato alla nautica d’epoca, lo Yacht Club de Monaco ha selezionato su invito una straordinaria flotta internazionale. Le condizioni meteo favorevoli sono mancate: pochissimo vento e solo due…

I foil, o meglio gli hydrofoil, possono anche non far decollare la barca ma, comunque, migliorarne le prestazioni. Parliamo di una serie di dispositivi adottati sulle barche a vela e motore molto diversi tra loro che in comune hanno la funzione di generare una spinta verso l’alto, la portanza (lift). Vediamone rapidamente alcuni tra i più importanti e diffusi. Dynamic Stability System (DSS) Il sistema DSS, acronimo di Dynamic Stability System, è un sistema tanto semplice quanto geniale che sta rivoluzionando il mondo della vela. Si tratta di un sistema costituito da un’ala laterale immersa (foil) che, in navigazione, può fuoriuscire dallo scafo sul lato sottovento per generare una portanza in grado di aumentare il momento raddrizzante della barca in modo direttamente proporzionale alla sua velocità. E, così, migliorare sensibilmente…

Un’abitabilità da record in tutti gli ambienti esterni e interni per un’imbarcazione che pretende a buon diritto di assomigliare a una nave. Capace di planare con notevole disinvoltura grazie anche a un eccellente sistema di interceptor, offre in dislocamento un comfort di livello superiore. La mission di Absolute è da sempre chiara e inequivocabile, soprattutto quando si parla della linea Navetta: progettare e costruire imbarcazioni che, in tema di abitabilità, costituiscano un punto di riferimento. Anzi, “il” punto di riferimento. Per questo motivo, nell’avvicinarci al nuovo 68, le nostre attese ci spingono soprattutto a misurare quei volumi che, in termini di comfort e di ergonomia, costituiscono la cifra del grande cantiere piacentino. D’altra parte è esattamente su queste premesse che, andando in qualche modo controcorrente rispetto alla diffusa abitudine di…

Una proposta che abbraccia un ampio ventaglio di utenti grazie alla possibilità di essere acquistata nuda e cruda o personalizzata fino all’ultima vite. In una calda giornata di ottobre siamo stati a Santa Marinella a provare il nuovo Miura 30 Cabin, in una versione “vetrina” che mostra il potenziale raggiungibile dal battello costruito dal cantiere di Cerveteri. Come ci spiega il titolare Maurizio Lombardi, il cantiere si prefigge infatti l’obiettivo di costruire una limitatissima gamma di battelli personalizzati sartorialmente sulle specifiche esigenze di ogni committente. Ciò è reso possibile anche dalla tecnica costruttiva adottata che prevede l’utilizzo di compensato di okumè trattato con resina epossidica che, a differenza della vetroresina, può essere modellato a piacimento senza la necessità di realizzare degli appositi stampi. La prima unità del Miura 30 Cabin…

Se non fosse stato altro che per il colore - un bel giallo acceso - il nuovo modello di Fora Marine, il cantiere francese basato a La Rochelle, avrebbe comunque attirato l’attenzione fra le barche esposte all’ultimo salone di Cannes. In realtà, i motivi d’interesse insiti nel nuovo RM 1180 sono molteplici. Il primo dei quali è rappresentato da una novità assoluta sul piano della costruzione. L’opera viva è realizzata, come per tutti gli altri modelli di Fora Marine, in compensato marino, mentre l’opera morta è costruita in sandwich di Airex realizzato in infusione sottovuoto. L’obiettivo principale è stato quello di rendere più leggera la barca nella sua parte alta. Ma anche quello di aderire alle scelte progettuali di Marc Lombard, che ha voluto declinare in una visione croceristica le…

RAYMARINE DOCKSENSE ALERT Flir Systems, proprietaria del brand Raymarine, ha ampliato la gamma Raymarine DockSense con la nuova tecnologia Alert. DockSense, svelata all’inizio del 2019, è la piattaforma che, grazie all’integrazione dei vari apparati Raymarine e Flir, assiste durante le fasi dell’ormeggio impedendo la collisione con gli oggetti circostanti. Basandosi su questa tecnologia, Flir ha lanciato la versione Alert che, sempre attraverso l’integrazione dei sistemi Flir e Raymarine, in questo caso da uno a cinque telecamere DockSense e un processore centrale connesso a un display Axiom, fornisce immagini in tempo reale con indicatori visivi, abbinabili anche ad allarmi sonori, che agevolano il comandante durante le manovre d’ormeggio. Il sistema, inoltre, è in grado di avvisare il capitano degli effetti di vento, corrente e spinta propulsiva che conducano la barca verso…

Piccolo è bello? Probabilmente sì, quando 80 imbarcazioni racchiuse nell’elegante cornice del Circolo Posillipo, a Napoli, restano a disposizione del grande pubblico più generalista durante i week end e dei potenziali acquirenti durante la settimana. Una formula da grande salone, quella degli otto giorni di esposizione, che ha dato i suoi frutti visto che a giochi fatti la gran parte degli espositori si è dichiarata più che soddisfatta dei risultati che hanno confermato l’attuale trend positivo della nautica. Con tutte le barche in acqua pronte a uscire in mare, chi era realmente interessato ha avuto modo di studiare e valutare con la massima attenzione l’oggetto dei propri desideri e, provandolo personalmente, convincersi o meno dell’acquisto. La 33a edizione di Navigare, doppio appuntamento rituale per la nautica napoletana con l’alternanza autunno-primavera,…

A guardarlo dall’ One Ocean Club e dalla magnifica terrazza dell’Hotel the Serras, dove si è svolta l’annuale conferenza con gli inviati della stampa estera, il 58° Salone Nautico Internazionale di Barcellona, svoltosi dal 9 al 13 ottobre scorso, è stato un vero spettacolo per gli occhi. Un’edizione dal repertorio esteso, alla quale hanno partecipato 290 aziende espositrici con circa 700 imbarcazioni (di cui 200 in acqua) per un pubblico di 57.000 visitatori nell’arco dei cinque giorni. “ Il 50% delle vendite di imbarcazioni di tutto il Paese, per un giro d’affari di circa un miliardo di Euro, inizia proprio dal nostro salone”, afferma il presidente della mostra, Luis Conde. E, commentando i risultati di questa edizione, gli li fa eco il direttore Jordi Freixa: “Abbiamo registrato una maggiore qualità…

Il ministero si chiama dell’Ambiente. Poi ci avevano aggiunto la “tutela del territorio” e infine, per non far torto a nessuno, “e del mare”. Quasi che l’uno e l’altro fossero estranei al concetto di base. Adesso il ministro Sergio Costa ha annunciato il proposito – mentre scriviamo si tratta di un decreto in corso d’iter di conversione - di istituire una Direzione Generale del Mare. In realtà, una DG per la Protezione della natura e del mare (PNM) c’era già. Al suo interno, includeva le direzioni III Difesa del mare e IV Tutela degli ambienti costieri e marini, insieme, anzi accanto, all’organizzazione generale e Biodiversità, aree protette, flora e fauna. Non troppo distante si trova un’altra Direzione generale di interesse, quella per i Rifiuti e l’inquinamento (RIN), con le direzioni…

Al salone di Cannes dello scorso settembre ha finalmente debuttato un modello che numerosi appassionati attendevano da tempo: il Coastal Maxy. Si tratta della nuova ammiraglia della gamma che Raffaele Lettieri, fondatore e titolare del cantiere napoletano, ha sviluppato con il fondamentale contributo di quel grande specialista di carene che è Francesco Guida. Lungo esattamente 14,00 metri, questo maxi-rib è dunque dotato di un’opera viva a geometria variabile studiata per consentire velocità dell’ordine di 55 nodi sotto la spinta di motorizzazioni a benzina o Diesel di potenza complessiva fino a 1.050 HP o, come nel caso specifico dell’unità presentata allo Yachting Festival, di una terna di fuoribordo per complessivi 900 HP offerta in package. Come vuole tradizione della gamma, la parte pneumatica di questo cabinato ha una funzione attiva in…

Quando i render del nuovo Pearl 62 sono stati ufficialmente svelati al Cannes Yachting Festival del settembre scorso, ci ha colpito subito il design molto originale delle sovrastrutture, dove le linee longitudinali ricordano quelle di un mantice, un soffietto. Il tutto appoggiato su uno scafo tutto sommato tradizionale. Bisogna quindi superare il disorientamento iniziale, per poi notare che queste linee, opera del famoso designer inglese Bill Dixon, sono pienamente funzionali ad ospitare delle grandi superfici vetrate e degli interni ampi e luminosi curati dal pluripremiato designer Kelly Hoppen MBE. Complessivamente l’effetto è quello di uno yacht sportivo dove l’hard top è però collocato sul flybridge, con il risultato di avere una barca troppo alta… ma probabilmente è solo una sensazione legata alla novità del design. Lungo 18,60 metri e largo…

Alessandro Campagna Saloni Nautici –Ucina Confindustria Nautica “Quello statunitense è un mercato complesso che richiede la costanza nella ricerca delle dinamiche di sviluppo. In quest’ottica la collaborazione tra Ucina Confindustria Nautica e ICE Agenzia risulta di fondamentale importanza per tutte quelle aziende che intraprendono il percorso in questo mercato”. Gino Chiodini, Besenzoni  “Il Fort Lauderdale International Boat Show rimane un appuntamento importante e la presenza di brand provenienti da ogni parte del mondo lo dimostra. Ritengo positiva l’affluenza di visitatori e l’interesse dimostrato durante lo svolgimento”. Raffaella Daino, Baglietto “L’organizzazione di questa sessantesima edizione è stata complessivamente migliore rispetto agli anni passati ma ci sono ancora ampi margini di miglioramento. Il Superyacht Village, dove avevamo il nostro stand, è stato sicuramente penalizzato dalla distanza fisica rispetto al cuore della fiera che, nel…

Togliamoci subito di torno l’obbligo di riferire il dato più eclatante: con 12 nodi di vento reale al traverso e un bel gennaker a riva, il nuovo First 53 che abbiamo provato al largo di Port Ginesta in Spagna è stato capace di filare via a 11 nodi. E ottimizzando gli assetti, può sicuramente dare di più. Ma non è questo, a nostro avviso, l’aspetto più interessante del progetto con cui Beneteau vuole ridare vita a una gloriosa gamma e, soprattutto, entrare in competizione con marchi quali Solaris e Grand Soleil. Veloce, molto reattivo e dotato di eccellente stabilità anche a un elevato angolo di sbandamento. Questa la carta d’identità della nuova creatura con cui Beneteau rilancia la gamma First. Un primo elemento di grande interesse lo abbiamo rilevato proprio…

Forme tondeggianti per uno yacht dal gusto romantico ma dal cuore tecnologico. In ambito nautico, come del resto in altri settori, il concetto di “eleganza” è sicuramente soggettivo. Tuttavia, in questo caso specifico, ci permettiamo di affermare che il significato risulta davvero chiaro e poco confutabile. È questa la prima sensazione che ci pervade osservando all’ormeggio le forme del nuovo open di Solaris Power. Tutto si può dire meno che la barca non si faccia notare per le linee sinuose e avvolgenti che da prora si avviano gradualmente creando una movimentazione armonica sulle murate per terminare nelle rotondità della poppa. In una sorta di parallelismo automobilistico il pensiero riporta alla coda di una Porsche vintage. E’ una barca nata davvero per vivere appieno le sensazioni di contatto diretto con l’ambiente…

Per quante volte si sia stati alle Maldive, non smetterà mai di incantare lo spettacolo di questo arcipelago visto dall’alto, quando – mentre l’aereo lo sorvola cercando la minuscola pista di atterraggio – appaiono sull’uniforme distesa blu dell’Oceano Indiano, centinaia di occhi che sembrano guardarci. Un “pattern” di 1190 isolette tondeggianti raccolte in 26 collane coralline cresciute sui margini delle creste – ormai sommerse per via del fenomeno della subsidenza – di una vasta catena vulcanica sottomarina che si estende per 2000 chilometri dalle isole Laccadive (a Nord) alle isole Chagos (a Sud), formatasi circa sessanta milioni di anni fa. Come spiega la ormai universalmente accettata teoria di Charles Darwin, che peraltro formulò senza aver visto un solo atollo. Parola quest’ultima, derivata dal termine dhivehi “atholhu”, con il quale i…

L’interesse suscitato dall’Audace 80 presentato in autunno, un explorer in metallo costruito artigianalmente, ha riportato in auge il nome del Cantiere Mostes di Genova, da non confondersi con i Cantieri A. Mostes di Lezzeno sul Lago di Como, questi ultimi specializzati nella produzione di runabout ad alte prestazioni. In realtà la storia del Cantiere Mostes affonda le sue radici nell’immediato dopoguerra quando era per lo più impegnato nella costruzione di derive veliche come i dinghy 12 piedi, gli snipe, le star e i 5,50 S.I. utilizzati per le Olimpiadi di Melbourne del ’56, accanto ai quali comunque non mancavano imbarcazioni più grandi, sia a vela sia a motore, di progettisti del calibro di Sparkman & Stephens, Van de Stadt e Dufour. Nel corso degli anni, il cantiere si è specializzato…

Non potevamo che essere tutti per Ambrogio in occasione della prima storica vittoria italiana alla MiniTransat. Inevitabile dedicargli tutto lo spazio disponibile su questo numero per le pagine dello sport. Ce ne scusiamo con tutti gli altri che hanno tenuto alto il tricolore per i mari (e i laghi) del mondo. A cominciare da Marco Gradoni, il quindicenne eletto Rolex World Sailor of the Year tre volte Mondiale Optimist, e dal Team Luna Rossa, alle prese con i primi “voli”. Dai partecipanti alla Middle Sea Race, agli altri connazionali presenti alla MiniTransat, fino alla Classe Este24, spazzata via da una tromba d’aria a Santa Marinella, cui va la nostra solidarietà. Di uno in particolare, però, vogliamo parlare. “Prysmian Group”, o meglio Giancarlo Pedote, che ha concluso la Transat Jacques Vabre…

A Genova esiste una delle Università più antiche (risale al 1481) e prestigiose di Italia, una Università oggi dislocata in tutta la Liguria, con sedi da Imperia a La Spezia, frequentata da oltre 30.000 studenti per i quali si regista un tasso di occupazione a 3 anni dalla laurea tra i più alti in Italia, pari ad oltre il 90 % per la laura magistrale. Ma quella di Genova è anche una delle università in cui le sinergie tra ricerca e mondo del lavoro sono più forti, con 4300 ricercatori e 28 M/euro di entrate per progetti di ricerca da una parte e, dall’altra, 45 spin off (2^ università italiana per numero di spin off attivi) ed una media di 14 brevetti annui depositati. Ma Genova e la Liguria significano…