Innehållsförteckning för Luglio 2021 från Nautica

Un dolce profilo collinare in mezzo al quale si stagliano i ripidi contorni di un vulcano. Non è un acquerello di Hiroshige, bensì il percorso di un diagramma che, ciclico, si ripete di anno in anno rappresentando in forma grafica l’andamento degli incidenti che, da gennaio a dicembre, occorrono nell’Italia diportistica. Per quanto fondato e comprensibile, l’errore da evitare è quello di considerarne l’andamento fisiologico, normale: due termini che costituiscono l’anticamera per l’inaccettabile definizione di “inevitabile”. Proprio per questo ne parlo adesso, cioè nel mese in cui le pendici di quel Fuji Yama si fanno evidenti, lasciandone intuire lo sviluppo fino alla classica vetta di agosto. Lo so, pure per un’imperdonabile scaramanzia, in questo periodo si vorrebbe sentir parlare soltanto di altro: di sole, di baiette incontaminate, di ripresa del…

Disegnato da Fulvio De Simoni, il Mahòn 54 è il nuovo top di gamma dell’omonima linea di Austin Parker. Di questo modello il brand spagnolo, che costruisce però in Italia, ne ha già venduta una unità la cui consegna è prevista per luglio 2021. Si tratta come sempre di un’interpretazione moderna del concetto di lobster boat all’americana, con un design elegante che tramite linee contemporanee rivisita le forme delle tradizionali aragostiere del Maine. Lungo quasi 17 metri e largo oltre 5, il Mahòn 54 prevede tre cabine separate, con armatoriale a prua “en suite” e due ospiti con letti gemelli servite da un unico locale toilette con doccia. Un’ulteriore cabina si trova a poppa, sotto il piano del pozzetto, ed è dedicata all’equipaggio. La zona giorno del ponte principale comprende…

Nonostante nell’immaginario collettivo Frauscher è celebre per i suoi spigolosi e sportivi runabout, il cantiere austriaco è da diverso tempo impegnato anche nello sviluppo di una nautica ecologica, con un’ampia gamma di modelli elettrici ai quali si va ad aggiungere il nuovo TimeSquare 20, primo catamarano nella storia del costruttore. L’idea è nata per rispondere alle nuove esigenze della nautica da diporto ma anche a quelle dei clienti e dei potenziali acquirenti, ai quali Frauscher vuole offrire un prodotto unico nel suo genere, con ben 20 metri quadrati di area calpestabile pensata per la totale libertà di movimento e una configurazione a catamarano che, grazie alla minore resistenza all’avanzamento, garantisce una maggiore efficienza del motore elettrico. “Con TimeSquare 20, abbiamo ridefinito la nautica elettrica”, ha detto Michael Frauscher, amministratore delegato…

Perché nella nautica alle “visioni” dei designer più o meno ispirati viene data grande visibilità anche quando alla stessa “visione” mancano i presupposti più elementari? Tanto più quando l’oggetto che si sta immaginando, nel nostro caso una barca, è un oggetto che non solo deve galleggiare ma anche, fatto per nulla secondario e trascurabile, navigare, ovvero riuscire a muoversi da A a B in sicurezza ed efficienza. E, perché sul web, e spesso anche sulle riviste specializzate, circolano tante “visioni” di oggetti che, certamente sono in grado di galleggiare, ma che è davvero difficile immaginare riescano anche a navigare, ovvero essere delle vere barche nell’accezione esposta sopra? Alla fine, poi, uno non ce la fa più a vedere oggetti (chiamarle barche non si può, davvero!) come questo concept OseaD del…

Alfastreet Marine è un cantiere relativamente nuovo, avendo incominciato a produrre barche una decina di anni fa. Ma la sua esperienza nelle tecnologie avanzate è molto più lunga, avendo origine nel suo particolare core business: la progettazione e la costruzione di giochi e roulette per casinò, settore nel quale Alfastreet Gaming è terzo produttore mondiale. Questa premessa è indispensabile, poiché spiega la cura del dettaglio, la presenza di interessanti soluzioni ingegneristiche e l’originalità dell’allestimento che caratterizzano il 23 Cabin EVO di questa prova. Appena saliti a bordo, notiamo che lo scafo, nonostante la sezione a V alquanto pronunciata, è staticamente molto stabile. Il motivo è anche determinato da una specie di “pattino” dalla larghezza di circa 10 cm, che corre appena sotto la linea di galleggiamento e che, con la…

L’interesse suscitato dai comunicati era molto alto. Ora, dopo aver avuto la possibilità di provare per due giorni interi e in tutte le condizioni i nuovi fuoribordo V6 di Yamaha, possiamo davvero coglierne tutto il significato tecnologico. Ecco le novità. Digital Electric Steering (DES) Lo sterzo elettrico digitale (DES), ora integrato come standard nei motori V6 da 300 e 250 HP dotati di Steer by Wire e disponibile come optional per il 225, è un sistema di guida dove sono completamente assenti l’olio idraulico e il classico cavo della timoneria. Il motore brandeggia grazie a un servo comandato elettronicamente che si trova sul cilindro dello sterzo, permettendo installazioni pulite, libere appunto da tubi o cavi rigidi esterni. Cambia ovviamente anche il mozzo del timone sulla plancia, che diventa elettronico, anche…

Con l’eccezione di Pitea, che nel III secolo a.C. partì da Marsiglia e passate le Colonne d’Ercole raggiunse le coste dell’ultima Thule (l’Islanda o forse la Norvegia), la storia non riporta nomi di grandi navigatori greci. Che sapessero andar per mare è però fuor di dubbio, anche perché sparsi fra le centinaia di isole del loro territorio non avevano altro mezzo di comunicazione se non il mare stesso, e che fossero capaci di colonizzare mezzo Mediterraneo e commerciare con tutti i paesi rivieraschi è confermato dalla storia. Finito il tempo delle colonizzazioni, oggi questa vera e propria Polinesia (πολύ=molte, νησί=isola) si presenta come un paradiso per chiunque con la propria barca preferisca navigare che restare in banchina. Del resto quando sotto la nostra chiglia scorreranno la storia, la civiltà, Socrate…

Uno degli accessori che non mancano mai su un’imbarcazione è il verricello salpancora. Indispensabile, comodo, irrinunciabile, viene molto spesso trascurato dimenticando che ha bisogno anch’esso di una minima manutenzione sia per conservarne l’efficienza sia per garantire la sicurezza. Relativamente a quest’ultimo aspetto, il salpancora può infatti presentare due criticità: la prima collegata alla parte meccanica e al fissaggio, la seconda relativa alla parte elettrica, che potrebbero bloccarci ormeggiati o provocare danni o incendi. Analizziamo due potenziali problematiche più comuni capendone il funzionamento e risolvendone alcune: PROBLEMATICHE MECCANICHE: Flessioni coperta, rumori o vibrazioni anomale FISSAGGIO: il salpancora è soggetto a un grande sforzo dovuto al sollevamento dell’ancora ma ancor di più della catena il cui peso dipende dal fondale sotto l’imbarcazione. Infatti molte volte il peso dell’ancora è di gran lunga…

Sottopongo alla vostra competenza il seguente quesito che credo possa interessare i lettori di nautica, nonché le istituzioni. I titoli professionali italiani, richiesti per poter esercitare il noleggio di unità da diporto, come prescritti dalla attuale normativa, oggi come oggi sono assolutamente blindati e, nella realtà dei fatti, nella gran parte del nostro Paese non vi è speranza di poterli conseguire (es Ufficiale di navigazione del diporto; 36 mesi di imbarco di cui 24 su unità adibite al noleggio). Mi son confrontato con alcuni operatori del settore ed essi sostengono che, creando un’azienda in Italia con oggetto sociale “attività di noleggio”, utilizzando un’imbarcazione per esempio con bandiera polacca o altra comunitaria di pari requisiti (previa comunicazione di legge alla locale CP con rilascio di regolare autorizzazione) il comando possa essere…

Il cantiere iberico De Antonio Yachts propone il suo celebre D28 in tutte le salse. Tra le sue varie configurazioni, infatti, ce n’è per tutti i gusti. Già noto nelle sue versioni Cruiser configurata per la crociera, Open dedicata al day cruising di piccolo cabotaggio e Xplorer equipaggiata per l’avventura e particolarmente indicata come tender su grandi explorer yacht, nella sua versione Deck il D28 mostra la sua anima più modaiola. Si tratta infatti di una vera e propria lounge galleggiante e navigante, ideale per quei gruppi di amici che amano l’aperitivo al tramonto dopo una giornata dedicata ai bagni di sole e ai tuffi in mare. Il suo layout, a conferma della versatilità della piattaforma di 28 piedi, è costituito al 90% da comode cuscinerie, con un salottino a…

Riva, l’iconico brand del Gruppo Ferretti, ha svelato il nuovo Dolceriva equipaggiato di hard top. Non si tratta di una semplice aggiunta al modello che già conoscevamo, ma bensì di un modello rivoluzionato sotto l’aspetto del design e dei layout. Come tutti i modelli Riva degli ultimi 25 anni, anche questo Dolceriva porta la firma dello studio Officina Italiana Design, che ne ha rivisto il look da runabout introducendo una nuova finestratura a scafo che ha comportato anche un diverso sistema di accoppiamento scafo-coperta, con la zona di poppa libera dal bottazzo e impreziosita da una presa d’aria in fibra di carbonio con bordo in acciaio di ispirazione automobilistica. Inedito anche il parabrezza realizzato con cristalli sferici, la cui leggera contro-curvatura diventerà uno degli stilemi delle prossime imbarcazioni Riva. Nel…

AIS sta per Automatic Identification System. È obbligatorio per le navi oltre le 300 tonnellate ma si sta diffondendo molto anche nel diporto. L’Isaf lo ha reso obbligatorio nelle regate a partire dalla categoria 2. L’AIS trasmette e riceve, su bande digitali VHF dedicate, informazioni sulla propria velocità, posizione e rotta. Per le navi sono indicate anche destinazione, orario previsto di arrivo, tipo di nave. Gli strumenti possono essere di classe A, B e C. Quelli in classe A, obbligatori sulle navi, sono molto potenti e veloci, e hanno un sistema di trasmissione dei dati che garantisce, in presenza di molte navi, che i dati non si accavallino e devono essere dotati di un display dedicato. Quelli di classe B si trovano su navi più piccole, pescherecci e barche da…

Splendide spiagge all’ombra di candide falesie coronate da verdi boschi di pini d’Aleppo, articolate grotte marine dai riflessi iridescenti, antiche torri di avvistamento e pittoresche cittadine punteggiano la costa del Promontorio del Gargano lambita dalle azzurre acque dell’Adriatico dove al largo sono adagiate le isole Tremiti. Un itinerario di circa un centinaio di miglia alla scoperta di uno degli “angoli” più belli della Puglia. Vieste Punto di imbarco privilegiato per visitare il Gargano è Vieste, il cui borgo medievale, arroccato sulla rupe rocciosa di San Francesco protesa verso il mare, sembra un bastimento in procinto di prendere il largo. Ne è il “Ponte di comando” l’imponente castello a pianta triangolare che vi sorge sopra, fatto costruire da Federico II nel 1242 e rimaneggiato dagli Spagnoli nel 1500. I suoi bastioni…

Alla fine di maggio Simrad ha rilasciato il nuovo aggiornamento del software per i display multifunzione dotati delle più recenti tecnologie e funzionalità di visualizzazione. Gli aggiornamenti riguardano miglioramenti dell’interfaccia radar e delle funzionalità incentrate sulla sicurezza, come il Dangerous Target Alert, e una maggiore integrazione con i partner. Grazie all’aggiornamento il radar offre una lettura ancora più semplice, con il tracciamento, il monitoraggio e l’identificazione delle imbarcazioni che potrebbero rappresentare un rischio durante la rotta evidenziati da icone più intuitive. Gli aggiornamenti riguardano migliorano anche la connettività con altri prodotti integrabili, come la CZone Control Bar per la commutazione diggitale, il supporto SteadySteer e Mercury Smart Tow per mantenere la velocità ideale durante la pratica dello sci nautico, il traino di gonfiabili e wakeboard. “Quest’ultimo aggiornamento del software ha…

XENTA ADVANCED FULL STABILITY Il nuovo Explorer 62 disegnato da Centrostiledesign non si caratterizza solo per la sua accattivante estetica, ma anche per essere il primo yacht in commercio equipaggiato con l’innovativo sistema Advanced Full Stability di Xenta. Questa tecnologia è in realtà il frutto della collaborazione tra Xenta, azienda impegnata nello sviluppo e nella produzione di sistemi di governo per barche, yacht, superyacht e unità professionali, e Centrostiledesign, studio di yacht design che negli ultimi anni, grazie all’ingresso in azienda dell’esperto Massimo De Luca, si è dato anche allo sviluppo delle carene e delle sue appendici. Da questa sinergia è nato l’Explorer 62 equipaggiato con l’AFS, Advanced Full Stability, un unico sistema di gestione che garantisce il controllo simultaneo dei sistemi installati di stabilizzazione e di assetto, con diverse…

Continuiamo nell’analisi della materia dei regolamenti interni dei cantieri navali e porti turistici. In particolare proseguiamo con il Regolamento oggetto di studio lo scorso mese di cui commenteremo i relativi articoli: Art. 4 Ai fini del presente Regolamento, si intende per: a) “Società”: la società ….; b) “utente”: la persona fisica o giuridica o ente al quale risulti assegnato un posto d’ormeggio o sia titolare del diritto di utilizzazione di una unità immobiliare; c) “direttore”: la persona dipendente dalla società e da questa designata direttore del porto; d) “addetti”: il personale addetto ai servizi di banchina e torre di controllo, dipendente dalla società e da questa designato secondo le modalità del successivo articolo 6. È evidente che il presente articolo debba formalmente inquadrare i principali soggetti coinvolti con le relative…

Una volta le barche erano costruite in legno e nell’immaginario collettivo quelle che oggi vengono classifica come barche d’epoca sono ancora realizzate con questo nobile materiale. In realtà le costruzioni in vetroresina sono più vecchie di quel che si possa immaginare e le prime unità possono essere dunque considerate vere e proprie barche d’epoca. Il primo natante europeo costruito in “plastica”, infatti, è addirittura del 1959 ed è il 3,60 metri “Conchita” prodotto da Ruggiero Di Luggo, che i più giovani assoceranno al cantiere campano Fiart Mare. Anche l’ASDEC, l’Associazione Scafi d’Epoca e Classici, ha recepito questo cambiamento e ha aggiornato il proprio regolamento di certificazione, tramite le cui linee guida risultano “certificabili” e iscrivibili al “Registro Storico Nautico”: • Barche d’epoca: barche in materiali classici (legno e metallo) che…

Spunta qua e là, con la testa o il dorso fuori dalla superficie, per respirare e vedere cosa c’è intorno. Magari un’opportunità da cogliere, o un pericolo da scansare per la foca monaca del Mediterraneo, il cui status, nonostante una popolazione data in aumento, resta precario ed il rischio estinzione non è scongiurato. Grazie a foto e video ripresi dai cellulari e postati sui social network, gli avvistamenti in acque italiane si fanno sempre più diffusi rispetto al passato e l’attenzione sulla specie Monachus monachus sale, insieme alla necessità di proteggerla e tutelarla ovunque faccia capolino. Nei primi mesi del 2021, è successo ad aprile a Gallipoli e Ustica, a marzo a Capo Rizzuto e a gennaio a Porto Cesareo, mentre nel 2020, segnalazioni ci sono state a Lampedusa, Pianosa…

Dal suo esordio nel 2016 ne sono stati veduti 100 esemplari. Oggi il cantiere danese propone una profonda rivisitazione dell’ X4³, nasce la versione MK2. La forma dello scafo è stata ridisegnata, con sezioni di poppa più larghe, alla ricerca di prestazioni migliori nelle andature portanti, l’altezza dell’albero è stata aumentata e il piano velico ha guadagnato diversi metri quadrati diventato più potente. Anche la prua è stata ridisegnata, acquisendo le sezioni della S-Bow tipiche dell’X5⁶, con la conseguente integrazione del bompresso che diventa standard come nei modelli più grandi. Sono queste le novità progettuali più importanti che la X-Yachts ha introdotto con la versione MK2 dell’ X4³, il cui primo modello sarà varato il prossimo gennaio. Interventi profondi, che hanno avuto riflessi anche sulla coperta. Prima di tutto restituendo,…

Come tutte le belle storie, di cui la nautica è particolarmente ricca, anche quella che coinvolse Alf Richard Bjercke ha il suo fascino romantico. Perché a questo intraprendente norvegese, dopo aver visitato la fiera di Hoannover, venne un’idea bislacca: quella di costruire barche da diporto. Tutto normale, si fa per dire, se non fossimo nei tardi anni Cinquanta, quando il diporto era parola ancora astrusa, e soprattutto se non fossimo in Norvegia, Paese nel quale le condizioni meteo non sono esattamente quelle del Mediterraneo. Tosto e deciso come un vichingo, Alf prese in affitto un piccolo negozio ad Arendal e nei primi anni Sessanta incominciò a mettere a fuoco la sua idea: barche piccole, al limite dei 24 piedi, impostate per godersi uscite giornaliere e scoprire il piacere del diporto.…

Alberghi Hotel La Vela (Via A. Vespucci 17, San Domino, Isole Tremiti; www.hotel-lavela.it). Albergo a gestione familiare situato sulla spiaggia di Cala Matano in una fitta pineta sulla. Offre 14 camere luminose e confortevoli con accesso indipendente e terrazzino privato. Nel ristorante si preparano piatti tipici con ingredienti genuini come le verdure bio dell’orto di proprietà. Hotel Gabbiano (Piazza Belvedere, San Domino, Isole Tremiti; www.hotel-gabbiano.com). Storico albergo con belle camere e una “dependance” composta da villette a schiera con terrazzo. Tra i servizi: ristorante à la carte e centro benessere Coco de Mama con Thermarium e piscina riscaldata con idromassaggio. Palace Hotel Vieste (Via Santa Maria di Merino, Vieste; www.palacehotelvieste.it). Albergo ambientato in una dimora storica del 1400 in centro. Dispone di camere arredate con mobili di pregio in stile…

Al contrario di quanto si potrebbe comunemente pensare, vista la latitudine, la Norvegia è una destinazione ideale per una crociera in barca. Il clima estivo è mite con temperature che, eccetto all’estremo Nord, possono oltrepassare i 20 gradi, ci sono migliaia di ancoraggi sicuri e di ormeggi – quasi sempre gratuiti – in porti e porticcioli, infine, si può contare su tante ore di luce grazie alla vicinanza al Circolo Polare Artico, oltre il quale d’estate il sole non tramonta mai. L’itinerario si snoda da Bergen al Sognefjord e ritorno. Una crociera di circa 400 miglia tra basse isole rocciose e maestose montagne che si tuffano a precipizio in profondi abissi. Bergen, la “capitale” dei fiordi Situata nella parte sud-occidentale della Norvegia e circondata da fiordi, la frizzante città di…

Dopo essersi soffermato sulla trattazione relativa alle norme generali e introduttive, il nostro itinerario segna il passaggio al Titolo II del Codice dedicato al regime amministrativo delle unità da diporto da sempre parte di gran rilievo della nostra materia: iniziamo quindi senza indugi dall’art. 15 dedicato all’iscrizione delle unità precisando che tale aspetto riguarda le imbarcazioni e le navi da diporto e quindi le costruzioni oltre i 10 m di lunghezza fuori tutto. con l’annotazione che è comunque possibile iscrivere anche unità sotto i 10 m (natanti) su base volontaria. In questo campo si rinvengono di certo alcune tra le più rilevanti innovazioni apportate al codice poiché, in effetti si decreta il pensionamento dei vecchi Registri delle imbarcazioni e navi da diporto (RID e RND) per passare all’Archivio telematico centrale…

DEA DEI MARI, LE NUOVE BARCHE Con uffici a La Spezia, la società Dea dei Mari, nata nel 2006 come scuola nautica, si è specializzata anche nel charter. La base operativa storica di Fezzano di Portovenere, uno tra i più suggestivi borghi del Golfo dei Poeti, offre il vantaggio di essere protetta da un golfo profondo oltre 5 miglia e largo più di 2. Ciò consente di sfruttare le brezze, che sono decisamente consistenti e di navigare, spingendosi fino alle Cinque Terre, Portofino, Santa Margherita e, in una giornata o in una notte, si possono raggiungere Capraia, Elba o Corsica. Una parte della flotta fa base a Cala de Medici, il moderno marina tra Castiglioncello e Rosignano, in Toscana, che rende ancora più comoda la navigazione verso l’arcipelago Toscano e…

Cantiere di costruzione: Italcantieri di Monfalcone (numerata). Anno di costruzione 1966. Lunghezza: m 6,80. Larghezza m. 2,4. Motore: Volvo-Penta 150 CV turbo-Diesel in ottime condizioni (in sostituzione dell’originale benzina 130 CV a carburatore). Due batterie 100 Ampere per avviamento motore + servizi. Dotata di frigorifero, piccolo lavandino, piccolo fornello a gas, alloggio esterno per piccola bombola GPL. Gabinetto con presa-a mare, sciacquone elettrico. Cabina dotata di due divanetti-letto + tavolinetto “a scomparsa”, armadietto + ampi gavoni per stivaggio dotazioni. N.B. L’imbarcazione ha sempre navigato in acqua dolce (Lago di Garda), attualmente è ormeggiata nel porto di Peschiera del Garda. Prezzo: Euro 12000. Curiosità: Un prototipo simile fu utilizzato  nel 1963 nel film “Agente 007 Dalla Russia con Amore” (Sean Connery e Daniela Bianchi) nel tragitto Trieste - Venezia. 336483938 - fernando@alemannobpb.it…