Innehållsförteckning för No. 338 från VTT Magazine

Que ceux qui n’osent pas essayer un vélo électrique de peur de ne plus vouloir ensuite monter sur un musculaire se rassurent. La première gorgée de bière après une sortie en VAE n’aura jamais la même saveur qu’après une bonne bambée en vélo classique. La sensation de bien-être que l’on peut éprouver lorsque l’on est bien calé dans son effort reste unique. La délivrance que procure la douche après une grosse sortie avec les jambes dures, le corps transi de froid ou humide jusqu’aux os l’hiver, vous manquera forcément. Dévaler une belle piste avec un modèle léger qui virevolte d’épingle en épingle n’offre définitivement pas la même impression de liberté qu’avec un e-bike de plus de 20 kg. La belle saison de l’enduro débute dans les Alpes, alors, oui, le…

Fred Bernard Antidote Solutions « Dans l’histoire du VTT, il n’y a jamais eu de grande révolution, mais des avancées. Ces dernières années, c’est surtout dans le domaine “gravity” que les géométries ont le plus évolué, mais le cross-country a aussi bougé avec des reach plus longs, de potences plus courtes, le tout guidé par la compétition. Il y a des bénéfices pour l’utilisateur final, mais je ne vois pas comment on va pouvoir révolutionner les géométries des VTT dans les années à venir, à moins de changer de paradigme! Une révolution doit marquer une coupure franche et brutale, et actuellement, on n’est pas dans ce cadre-là, mais plutôt dans la continuité. Et puis, est-ce que le marché serait en mesure d’accepter une révolution? Il n’y a pas d’immobilisme pour…

Journée sympa « J’aime bien faire mon petit entraînement physique du matin. Ça me réveille et j’ai besoin de ça pour sentir que je progresse. J’enchaîne avec un bon petit tour de vélo avec les copains l’aprèsmidi, en mode tranquille, et on termine avec un petit coup de pumptrack et un pique-nique au lac le soir. » Journée contraignante « Quand il faut remplir des papiers de l’administration française, quand il faut chercher des papiers que tu as perdus… Ces tâches administratives ne sont pas très intéressantes. Je n’aime pas non plus faire des longs trajets en voiture, attendre un colis qui n’arrive pas… bref, tous ces trucs qui t’empêchent de faire ce dont tu as envie. » Journée off « J’aime bien être dehors, alors je vais souvent me…

Taille M sans pédales 12 KG env. 9699 € Remplaçant du 429, le 4 SL se veut encore plus ultime dans sa conquête de performance. Le cadre en carbone est annoncé à 1,930 kg, avec amortisseur Fox Kashima, et s’avère plus léger de plus de 300 grammes à l’ancien modèle. Et s’il conserve la cinématique DW-Link à point de pivot virtuel et triangle arrière unifié, l’amortisseur est placé dorénavant à la verticale. Cette première chez Pivot, s’explique par le désir de vouloir équiper les vélos avec des porte-bidons, même sur les cadres XS, alors que les plus grandes tailles peuvent intégrer deux portes-bidon sur le tube diagonal, cinq fixations y étant disposées. En termes de géométrie, le Mach4 SL se modernise, avec un angle avant qui passe à 67,5° et…

14,80 KG 3 999 € Pour Canyon, le ShapeShifter, un système qui permet de modifier le débattement (15 mm en moins), la géométrie (boîtier plus haut, angle de selle plus droit, angle de fourche réduit), et d’influer sur la performance au pédalage, représente un atout sur un enduro. Une marque de fabrique, aussi. Même si la première mouture du ShapeShifter avait laissé entrevoir quelques défauts, au moment de développer un nouveau Strive en 29 pouces, il n’était pas question d’abandonner le système mais de l’améliorer. En confiant la fabrication et la maintenance du vérin hydropneumatique à un spécialiste de la suspension (Fox), Canyon s’est enlevé une épine du pied. De même, en optimisant la cinématique et en augmentant la sensibilité du ShapeShifter, les Allemands sont parvenus à un bon compromis…

Il s’est fait attendre, c’est le moins que l’on puisse dire, mais le nouveau groupe Shimano XTR, qui regroupe les produits les plus haut de gamme de la marque destinés à une pratique de haut niveau en enduro et cross-country, est enfin disponible. Lors de sa présentation en mai 2018, tout semblait pourtant au point et l’on s’attendait à une commercialisation imminente. Mais quelques petits grains de sable se sont glissés dans le mécanisme. La version officielle parle d’un incendie dans l’usine d’Osaka qui aurait perturbé l’outil de fabrication « Shimano », et donc empêché la livraison en temps et en heure de ces nouveautés. La version officieuse parle aussi de souci de fiabilité. Le pédalier a fait partie des éléments les plus impactés dans cette histoire. Le Transition Sentinel…

Poids: 30 g À partir de 89 €* La dernière-née de la gamme des lunettes Bollé adopte un look rétro futuriste qui n’est pas sans rappeler le design des masques de ski des 80’s, et nous, on aime! Super enveloppante, elle dispose d’une armature avec une légère « visière » dans sa partie supérieure, limitant les écoulements sur les « carreaux », alors que le grand écran bombé offre une très large vision panoramique, sans être vraiment gêné « dans les coins » par le cadre de l’armature. Doté de filtres, photochromique et rehausseurs de contraste, la lentille de l’écran Phantom s’adapte parfaitement à la luminosité ambiante, sans redouter les sous-bois, les zones d’ombre et autres différents reliefs trompeurs. Traitées également de manière hydrophobique et antibuée, les Shifter ne craignent…

On n’entre pas chez Michelin comme on pousserait la porte d’un supermarché. « C’est une zone stratégique étroitement surveillée » précise mon interlocutrice. Dehors, des centaines de caméras scrutent tout déplacement dans et autour de cet impressionnant et ultra-moderne centre de technologie de Ladoux, situé en périphérie de Clermont-Ferrand, vue sur la montagne. J’ai beau être attendu et dûment accrédité, il faut montrer patte blanche, décliner son identité, confier son passeport, se faire tirer le portrait, déclarer son ordinateur avec son numéro de série, son matériel photo. « Il y a une zone “hors douane” et “sous douane” », me précise-t-on arrivé au check point pour appuyer le niveau de contrôle. Et, à la vue de mon objectif photo, un agent de sécurité intervient aussitôt, rassuré par mon autorisation exceptionnelle…

Poids: 15 kg Prix: environ 9000 € Suspensions « La fourche est une Fox 36 Float 2 de 170 mm de débattement au lieu des 160 d’origine. Je mets 3 spacer à l’intérieur pour qu’elle soit un peu plus dure en début de course. Je ferme l’hydraulique et j’ai vraiment une fourche qui marche bien sans trop de rebond. Ce n’est pas forcément très confortable, mais c’est top pour aller vite. Je n’aime pas quand ça plonge dans les virages. Une fourche bien dure permet d’être précis sur les trajectoires. J’essaie quand même d’avoir un minimum de confort pour faire des runs assez longs sans avoir trop mal au bras. Pour tirer le maximum de ce Rocky, il faut rouler plus mou derrière. Sur la photo, l’amortisseur est un Fox…

La perf’ du mois Mathieu van der Poel à Nove Mesto Il l’a fait… Après avoir remporté le titre mondial en cyclo-cross et une épreuve du World Tour Road (l’Amstel Gold Race), Mathieu van der Poel est rentré dans la légende en s’adjugeant également une victoire sur la coupe du monde de XCO à Nove Mesto, en République tchèque. Un fabuleux triplé, et carrément une première dans l’histoire du cyclisme. Sa bataille épique avec Nino Schurter restera dans les annales et en appelle d’autres… La saison s’annonce passionnante! Du titane en impression 3D! Le titane se fait rare à VTT, mais une poignée de constructeurs perpétuent encore cet art sur quelques vélos d’exception. C’est le cas de Sturdy Cycles, petite entreprise du sud de l’Angleterre, où Tom Sturdy façonne sur…

e petit chalet que Morgane Charre loue à Entremont, en Haute-Savoie, ne paye pas de mine, mais la vue y est sublime. C’est là qu’on retrouve la championne ce matin-là, souriante et toujours aussi discrète. Morgane Charre n’est pas du genre à fanfaronner. Et c’est sans doute pour ça que son titre de championne du monde de DH acquis en 2018 est finalement assez rapidement passé aux oubliettes. Pourtant cette année-là, c’est bien elle qui exhibait le maillot « arc-en-ciel » à Leogang. Une expérience qui reste évidemment gravée dans sa mémoire: « Cette année-là, j’avais attaqué la saison par un podium en coupe du monde à Val di Sole. Avant ça, mon meilleur résultat était 10e. Ensuite, j’ai enchaîné les résultats un peu moyens entre 5 et 10. Leogang…

Taille M sans pédales 10,2 KG 7 999 € Un cross-country de compétition tout suspendu, voilà ce qu’il manquait à la gamme Mondraker. Le prototype de ce F-Podium RR avait été aperçu en 2017 sur la coupe du monde à Nove Mesto. C’est cette fois sur la coupe du monde à Albstadt que la marque espagnole a présenté son petit nouveau, qui dispose de 100 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière développé en collaboration avec le team Primaflor-Mondraker. Avec bien sûr des gènes enduro mais aussi DH, ce vélo qui semble ne rien avoir à envier aux autres modèles du marché promet de belles perspectives. D’innombrables prototypes testés, trois longues années de développement sur les courses l’UCI, c’est ce qu’il a fallu pour arriver à ce résultat. Un…

14,95 KG 3 999 € Ça y est, le nouveau Lapierre Spicy débarque dans les magasins! Le modèle enduro de la gamme LP n’ayant presque pas évolué depuis plusieurs années, il était temps pour la marque de frapper un grand coup pour tenter d’effectuer un retour sur le devant de la scène dans une catégorie qui a le vent en poupe chez les compétiteurs comme chez les randonneurs à la montagne. À la vue de la version 2019 que nous venons de recevoir, on peut parler du grand retour de Lapierre en enduro. Les ingénieurs et metteurs au point, Nico Vouilloz en tête, sont partis d’une feuille blanche en s’inspirant d’une cinématique déjà aperçue sur l’Overvolt Shimano. Mais en la déclinant sur une plateforme commune (Zesty, Spicy et e-Zesty) et…

Taille L sans pédales 10,20 KG env. 9 000 € env. Sur le cadre de l’Oiz 2019 qui équipe désormais les coureurs du team Ekoï/KMC – un modèle qui, hormis le passage en Boost, n’a quasiment pas évolué depuis sa sortie il y a plus de quatre ans –, c’est le rendement qui est mis en avant. Pour conserver une excellente rigidité tout en réduisant le poids, Orbea avait dû à l’époque modifier le triangle arrière U-flexion et créer un autre système sans points de pivot au niveau de l’axe de roue arrière, le UFO II. Un concept issu du programme de recherche et de développement Advanced Dynamics, basé sur la flexibilité naturelle du carbone et qui s’inspire des technologies utilisées en Formule 1. Le résultat donne un VTT particulièrement…

Au niveau de l’architecture, on notera le travail particulièrement soigné, afin de penser l’intégration la plus soignée possible de tout l’ensemble, batterie et motorisation, mais pas que. Doté d’un design très futuriste, sur un tout nouveau cadre en carbone, le vélo intègre donc le moteur central dans un énorme « bloc » circulaire et particulièrement ventilé, alors que la batterie se glisse par le bas dans le tube diagonal avant d’y être aimantée, puis verrouillée. Mais là ne s’arrête pas l’intégration globale du concept, puisqu’on notera également la petite « tête de fourche », façon moto, avec optique de phare amovible et console centrale recouvrant la potence, mais aussi la douille de direction agressive et ventilée afin d’aérer la batterie, mais aussi les articulations des différents points de pivot du…

Poids: 460 g 179,95 € On ne présente plus la marque de chaussure Five-Ten, dignement représentée depuis des années, par ses modèles « Replica », Greg Minnaar ou Sam Hill, et surtout reconnue pour ses produits de très haute qualité, dont ce nouveau modèle Kestrel Pro BOA®, qui ne renie en rien ses origines. Dotée d’un profil bas et d’un look, tendance « enduro », cette chaussure est conçue en matière synthétique ultra-robuste et relativement imperméable, malgré sa légère aération, idéale donc quelles que soient les conditions de terrain. Très confortable, même en configuration neuve et non-rodée, elle dispose du système de serrage BOA®, que l’on ne présente plus, associé à une bande de velcro sur l’avant du pied. L’ajustement se fait de manière très précise et sensible, avec la…

Qui a oublié les célèbres pneus verts Michelin? Les WildGripper qui ont marqué toute une génération de vététistes dans les années 90? Ce coup marketing – osé – fut une réussite totale pour la marque française, où il fallait impérativement rouler avec ces gommes vertes pour être dans le mouv’. Que les nostalgiques de cette époque soient rassurés: Michelin n’a pas totalement abandonné cette idée colorée et, si l’on ne l’annonce pas encore officiellement, on devrait prochainement revoir une gamme verte chez le Bibendum! Julien Absalon et ses coéquipiers du team Absolute ont d’ailleurs roulé sur ces nouvelles enveloppes encore en cours de développement, l’an passé en coupe de France XC. Une même couleur qu’il y a deux décennies, mais une gomme assurément plus technologique et performante. Pour les amateurs…

Sur la route me menant vers Métabief, alors que le printemps avait chassé de la terre du Nord les derniers soubresauts de l’hiver, la nature me semble encore en léthargie. Les prés, les champs et les forêts gardent un teint terne, excepté les taches jaunes des pissenlits ponctuant la grande prairie. Bienvenue dans le Jura, le pays de là-haut… À Longevilles-Mont-d’Or comme à Métabief, cette ambiance d’entresaison se remarque: les volets clos, les magasins et les terrasses des restaurants fermés attendent les beaux jours. Mais ce calme n’est qu’apparent. Dans dix jours se déroulera la coupe de France de DH: un événement qui rappelle le lien étroit unissant la petite station jurassienne avec le VTT depuis près de trente ans. En 1993, Métabief organisa les championnats du monde. Les 17…

Casque Bontrager Blaze WaveCel Avec sa nouvelle gamme de casques à technologie WaveCel, Bontrager prend soin de votre petite tête avec cette structure cellulaire déformable. Le modèle VTT Blaze, avec visière intégrée et couverture de la nuque, dispose d’une boucle d’attache magnétique, d’un ajustement micrométrique Boa, de coussinets anti-transpirations et du système Blender pour fixation caméra/lumière. En 3 tailles et 4 coloris, 420 g en M. Bontrager / Trek: www.trekbikes.com/fr 249,99 € Boisson énergisante Isostar Hydrat & Perform À consommer avant, pendant et après l’effort, les boissons énergisantes Isostar Hydrat & Perform apportent les micronutriments, vitamines minéraux nécessaires pour garder la forme, tout en hydratant. Formule sans colorant, en poudre, disponible en parfum orange, citron, pamplemousse ou cranberries. Pot de 560 g, soit 14 bidons de 500 ml. Isostar: www.isostar.fr…

Après l’arrivée de la tige de selle télescopique en XC et le montage hybride roue de 29 à l’avant et 27 et demi à l’arrière, en enduro et en DH, il se murmure que la prochaine évolution en X-country pourrait venir de la suspension électronique… Créé et mis au point par Fox, le Live Valve se bloque et se débloque automatiquement en fonction du terrain rencontré. Il ressent le degré d’attaque du pilote et s’adapte aux dénivelés positifs comme négatifs afin d’offrir un confort, une motricité et un rendement optimaux… « Un produit bluffant et efficace qui, s’il rencontre un franc succès en compétition, pourrait se démocratiser dans les années à venir », disions-nous après un test concluant il y a six mois… Eh bien, il semblerait que l’histoire soit…

Groupe XT Groupe le plus haut de gamme après le XTR, le XT en suit toujours la mouvance, à une ou deux années près, avec dorénavant une transmission en 12 pignons avec option de pédalier Hollowtech II, double en 26/36 dents, ou mono-plateau de 28 à 36 dents. Dans cette version, la couronne est dotée de dents au profil spécial, Dynamic Chain Engagement, afin de maintenir la chaîne en place sur les braquets extrêmes. Les nouvelles cassettes à 12 pignons sont conçues en mixant des éléments en aluminium – les deux plus grands pignons – et en acier, mais pas de titane, comme sur le XTR. On retrouve également plusieurs options d’étagement, en 10/45 ou 10/51 dents. Bien entendu, ces nouvelles cassettes nécessitent le nouveau corps de roue libre Micro…

CANYON STRIVE CF 7.0 LAPIERRE SPICY ULTIMATE 5.0 29 SCOTT RANSOM 910 En quoi leur caractère diffère-t-il? Sur les trois vélos de ce match, on constate que l’accent a été mis sur la polyvalence et que les géométries modulables (en roulant ou pas), les systèmes de suspension plus dynamiques ou les blocages de type TwinLoc sont suffisamment efficaces pour améliorer les performances au pédalage et le comportement en montée de manière significative. Ce qui, lors des longues liaisons que l’on trouve de plus en plus souvent en enduro, est loin d’être négligeable… Surtout à la fin de la journée, quand on vient de passer plus de cinq heures sur le vélo! Chez Canyon, on a décidé de conserver le ShapeShifter en l’améliorant considérablement. Du coup, la cinématique de suspension reste…

14,17 KG 5 499 € Il y a dix ans, avant sa disparition du catalogue, le Ransom était un gros all mountain équipé d’un système de suspension arrière avec amortisseur tiré et non poussé… Pour 2019, alors que l’enduro est devenu une discipline à part entière, Scott a décidé de ressortir ce modèle dans une version plus classique en termes de suspension, plus moderne au niveau de la géométrie et dotée de 170 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière. De quoi affronter les pires terrains en descente, sur une spéciale des Enduro Series, au milieu d’un bike park ou sur une compétition régionale. La polyvalence est de mise. Grâce en grande partie au système TwinLoc qui permet de modifier la géométrie, de durcir les suspensions en mode intermédiaire…

Poids: 420 g 200 € Dans la pure mouvance actuelle qui a dit: « On dirait un POC », le casque Oakley DRT5 est le premier modèle destiné au VTT de la célèbre marque. Développé en collaboration avec le triple « world champ’ » et triple vainqueur de la coupe du monde Greg Minnaar himself, il est normal qu’il assure côté look en associant lignes fluides et agressives et coloris sobres deux tons, entre brillant et mat. Une fois en place, il offre un bon confort, malgré l’absence quasi totale de mousses internes, puisqu’ici le crâne vient en contact direct sur la coiffe interne du système MIPS®, ce dernier permettant de faire tourner le casque indépendamment du crâne, et donc de limiter les risques de traumatisme crânien et autres déplacements…

AVANT On retrouve toujours un peu les mêmes fondamentaux avec le bon braquet et le regard au bon endroit pour bien choisir sa ligne. Il faut vraiment bien penser à lever la tête suffisamment en avance pour analyser où l’on va pouvoir passer le plus facilement. Il s’agit ici de trouver le bon compromis entre la trace qui va permettre de prendre suffisamment d’élan avant les racines et celle qui va aider à passer sans trop de difficultés dans l’obstacle. L’expérience joue évidemment un rôle important dans cette étape, mais le fait de lever la tête permet tout de même de mieux s’en sortir. Il peut arriver que l’on passe où les racines sont les plus grosses parce que la prise d’élan était meilleure à cet endroit-là. Il faut évidemment…

Notre experte: Kathy Bonan Médecin nutritionniste, endocrinologue, diabétologue et spécialiste des maladies métaboliques, le docteur Kathy Bonan s’est intéressée de très près au magnésium à travers un livre « Les secrets de la force du magnésium » chez Albin Michel. Elle a aussi mis au point une méthode de supplémentation détaillée dans un deuxième ouvrage: « Les bienfaits du magnésium », aussi chez Albin Michel. À quoi sert le magnésium? Le magnésium est le quatrième minéral le plus répandu dans l’organisme. Plus de la moitié se trouve dans les os et les dents, un quart au niveau musculaire, le dernier quart est réparti dans l’organisme. Il contribue au bon déroulement de plus de 300 réactions biochimiques cellulaires. Il joue aussi un rôle déterminant dans le bon fonctionnement des systèmes musculaires…