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SE LLAMA SEDRIC Y ES UN COCHE AUTÓNOMO CREADO POR VW. AUTO BILD ha podido subirse a él por primera vez para realizar un viaje... sin conductor ni volante. En Ehra-Lessien cerca de Wolfsburgo (Alemania), la marca ha demostrado lo avanzado que está el estudio de minibuses autónomos que presentaron en 2017. Puedes llamar al Sedric a través de una aplicación para el móvil y, al llegar, saluda a los pasajeros con una melodía. Aunque la distancia entre ejes es bastante pequeña, como ves en la foto de arriba, el interior es mucho más grande de lo que parece y dispone de cuatro asientos opuestos con una gran pantalla interior que mostrará información variada. En esta explanada de pruebas, el Sedric alcanzó una velocidad máxima de 30 km/h. En…

DE ESTO HACE YA UNOS CUANTOS AÑOS. De hecho, es uno de los primeros recuerdos que tengo como probador de coches: el que fue mi primer director llegó escandalizado a la redacción. Acababa de recoger un BMW 320d cabrio de la generación E46. Sí, si tienes una cierta edad, igual recuerdas la controversia que se generó cuando los alemanes decidieron sacar un descapotable diésel. Que si lo tenías que conducir con tapones en la orejas, que si lo mejor era llevarlo con la capota puesta... El caso es que la vida ha seguido adelante y casi un par de décadas después seguimos hablando del 420d cabrio como si nada. Eso mismo pasó en BMW con su primer SUV, el X5. Y con el X3. Y con el X6 y su…

ME ECANTA CONDUCIR, PERO NO TOOODO EL RATO. Ni siquiera cuando tengo entre manos un coche como el Qashqai, que es bonito, práctico, agradable de llevar... y cuyas cualidades dinámicas están más que comprobadas en nuestras páginas, así como las de su motor diésel de 130 CV. Sin embargo, aunque “el padre de los crossover”, como lo llama Nissan, es un valor seguro en sí mismo, el superventas japonés incorpora ahora el nuevo sistema ProPilot, un paso más hacia la conducción autónoma, que resulta de lo más interesante por funcionamiento, precio, usabilidad, confort y seguridad. Una ayuda muy recomendable que viene de serie en los acabados Tekna y Tekna+ del Qashqai. Y ya lo hemos probado por carreteras de la provincia de Barcelona. Esta tecnología pretende ayudarte a conducir de…

AQUÍ TIENES AL ‘PICK-UP’ DIÉSEL MÁS POTENTE del Viejo Continente. Bueno, con permiso del VW Amarok 3.0 TDI que, al saber que los ingenieros de Stuttgart iban a introducir un V6 en el Clase X, han decidido ampliar la potencia del Amarok para ofrecer la misma cifra: 258 CV. Pero, ¿realmente es necesario esta caballería en un coche de este tipo? Ya te adelanto que no, aunque lo cierto es que mola. Que un pick-up acelere de 0 a 100 km/h en sólo 7,5 segundos y que sea capaz de alcanzar una velocidad máxima de 205 km/h es algo que no se estila mucho en Europa. Lo normal es que este tipo de coches se utilicen para trabajos en el campo. Por ejemplo, son muy valorados por las compañías…

POR EL MOMENTO, NI EL ESCÁNDALO DEL DIÉSEL ni las polémicas sobre emisiones de CO2 han afectado al boom de los SUV. El negocio de estos coches de moda con estética offroad no deja de florecer y cada año aumenta, como poco, un 10% su cuota de mercado. Especialmente destacables son los beneficios en el exclusivo segmento premium. Ahí es donde dominan los alemanes... hasta ahora. Con la nueva generación del XC60, Volvo ha logrado un éxito mayúsculo. El sueco ha demostrado que puede mirar sin complejos a los coches alemanes y ofrecer lo mejor del segmento. Precisamente a este nivel es donde quiere llegar Citroën. Una marca en la que uno no piensa de entrada cuando se habla de SUV premium cargados de lujo y grandes dosis de refinamiento.…

Opel busca en sus SUV la máxima eficiencia posible OPEL PRETENDE TENER UN PAPEL DE LIDERAZGO dentro de la industria en cuanto al cumplimiento de la futura normativa europea en materia anticontaminación Euro 6d-TEMP. Y quieren conseguirlo con la familia X, la gama de vehículos SUV de Opel, como punta de lanza. De momento, con la suma de modelos como el Mokka X, el Crossland X y Grandland X, ya son hasta 85 las variantes que cumplen con el futuro estándar Euro 6d-TEMP. Esta norma será de obligado cumplimiento para los vehículos que se pongan a la venta a partir de septiembre de 2019. Conseguir este objetivo no es algo que pueda improvisarse y todos los fabricantes tendrán que esforzarse si no quieren quedarse atrás. En el caso de…

LA AGUJA SUBE CON LENTITUD por la escala del velocímetro: 91, 92, 93... Con el motor de 1,4 litros propulsado por gas, este Punto pierde el último halo de temperamento que le quedaba. Pero no es algo que me sorprenda. Este coche se ve hoy tan anticuado como su mecánica, sin tecnología multiválvulas y, por supuesto, sin la ayuda de un turbocompresor. Pero cómo va a ser moderno, si estamos hablando de un modelo que salió en 2005 y que es el último intento de la marca italiana para competir en el disputado segmento de los utilitarios de casi cuatro metros, esos que se acercan peligrosamente a los compactos. Desde hace años se ha rumoreado con su desaparición y el histórico test de colisión de EuroNCAP del Punto del año…

HAY VECES QUE CUANDO TE PONES AL VOLANTE DE UN FERRARI sólo te obsesiona una cosa: arrancar el motor y deleitarte con sus abrumadores decibelios, sobre todo si provienen de un bloque atmosférico. Sin embargo, hay otros cavallinos que te piden algo diferente y ese es el caso del Portofino que tengo delante de mí, vestido de un rojo espectacular. ¿Ya te has enamorado? Lo entendería perfectamente: su diseño es simplemente pura elegancia y deportividad, un ejercicio de diseño muy al hilo de lo que nos tiene acostumbrados últimamente la marca italiana (no hace falta que mencione al 812 Superfast, ¿verdad?). Pero, como decía, en el Portofino pasas momentáneamente por encima del botón rojo que da vida al bloque V8 para buscar el que te deja con el cielo…

HYUNDAI KONA ELÉCTRICO Viajamos a Noruega para probar la versión ‘cero emisiones’ del SUV urbano coreano. ¿Será un vehículo tan apetecible como parece? SsangYong Tivoli DKR Nos ponemos a los mandos del coche con el que Óscar Fuertes asombró a todos en el pasado Dakar. ¿Te merece la pena comprar un diésel? Analizamos todas las claves acerca de este tipo de combustible para descubrir si es una opción interesante para ti. Nota: los temas anunciados para el próximo número pueden variar en función de la actualidad…

ERA DE ESPERAR. La corrupción ha terminado por alcanzar la Seguridad Vial. La Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) de la Policía Nacional investiga una trama de corrupción en la contratación de sistemas de control de tráfico como semáforos y videocámaras. La trama, de alcance nacional, instalaba presuntamente estos elementos de seguridad a un precio superior al del mercado, quedándose con las comisiones. Los Ayuntamientos afectados se localizan por toda la geografía nacional y afectan mayoritariamente al PP, si bien también están implicados consistorios del PSOE y Ciudadanos. El modus operandi de esta supuesta trama de corrupción relacionada con la seguridad vial era el siguiente: al realizar las contrataciones irregulares, los policías locales ejercerían de intermediarios entre las empresas y los consistorios, y se llevarían por ello comisiones.…

CASI 300 ASISTENTES SE DIERON CITA en el circuito de Ascari (Málaga) para celebrar el aterrizaje en España del Abarth Day 2018. Tandas en pista (cinco vueltas al trazado a bordo de un 595), pruebas de habilidad, exposición de clásicos y simuladores de conducción fueron algunos de los ingredientes de una receta realmente apetecible para cualquier amante de la marca del escorpión. Además, pudimos probar la gama Abarth al completo y disfrutar de un copilotaje en un 124 Spider con Alberto Monarri, actual líder de su categoría del Campeonato de España de Rallys de Asfalto. Los asistentes también disfrutaron, ya fuera de la pista, de un ambiente aderezado por buena música y mejor comida, servida en la barra de un espectacular food truck. El calendario del Abarth Day para…

EL MERCEDES CLASE C ESTRENAACTUALIZACIÓN.Los alemanes han visto peligrar su estatus y han decidido que este 2018 era el momento adecuado para dar un aire nuevo al modelo más popular de su gama media. ¿En qué cambia? El frontal es donde más modificaciones vas a encontrar (en los faros y la parrilla) así como en los pilotos traseros. Elegancia y dinamismo a partes iguales. Por dentro también hay novedades: de todas ellas me quedo con la instrumentación digital y con los sistemas que sitúan al nuevo Mercedes Clase C casi al nivel del Clase S. Te hablo de los nuevos asistentes a la conducción y a los sistemas con los que puedes interactuar con el coche directamente desde tu móvil. La única pega que encuentro aquí dentro es la calidad,…

CITROËN SIEMPRE HA TENIDO MUCHO ÉXITO con los vehículos comerciales. ¿Recuerdas la C-15? ¿El 2CV furgoneta? Ahora llega la nueva generación del Berlingo y pretende ofrecer un coche práctico y confortable para que lo disfrutes con tu familia. Efectivamente, los franceses van a lanzar una versión destinada a profesionales (más adelante) y ésta para un uso más turístico. Es un coche completamente nuevo y no comparte ningún elemento mecánico con la anterior generación. En este caso, recurre a la plataforma modular EMP2, que estrenó el Peugeot 308. El nuevo Berlingo se va a vender con dos carrocerías de longitudes diferentes: la M (de 4,40 metros) y XL (con 4,75 m). La capacidad del maletero es de 597 y 850 litros, respectivamente. Es muy sencillo ampliar este espacio, sólo tienes…

SI ACABAS DE SACARTE EL CARNET o estás pensando en sustituir tu viejo utilitario, la alternativa hoy en día pasa por un todocamino del segmento B. El Captur se ha renovado ligeramente y se presenta como una gran opción. Se lanzó al mercado en 2013 y ha renovado sutilmente su diseño para ponerse al día. Te presento ahora la serie limitada S-Edition, que va ligada a la mecánica TCe de 150 CV y se coloca en la parte alta de la gama por equipamiento y prestaciones. Este bloque es un buen ejemplo de lo que el downsizing está representando para las mecánicas de hoy en día, ya que con solo 1,3 litros obtiene una potencia importante. Alcanza esos 150 CV a 5.000 rpm, aunque lo que más destaca es que…

EL DIABLO NO ES UN TIPO CON CUERNOS Y TRIDENTE: tiene forma de cable y aparece cuando menos te lo esperas. En nuestro caso, o más bien en el del Fabia, cuando prácticamente había recorrido 83.000 kilómetros sin quejas ni fallos. De pronto, el pequeño se negó a arrancar. Esperamos y, tras 15 minutos, volvió a ponerse en marcha. Pero se paró de nuevo. De ahí, al taller. El mecánico no encontró nada, de modo que envió al Skoda de vuelta al garaje de AUTO BILD, donde ya nada funcionó. Que al día siguiente volviera a subirse en un grúa le salió caro a este Fabia, y no solo económicamente. Quedarse parado, y las visitas a taller, le costaron nada menos que 18 puntos negativos, cuando el coche iba enfilado…

LA VÍSPERA DE LA CELEBRACIÓN DE LA PIKES PEAKInternational Hill Climb Race (Carrera Internacional de la Subida a Pikes Peak, en inglés), el pasado 23 de junio, cogí en un aparte a Hinrich Woebcken, CEO de VW Norteamérica desde hace dos años. Habíamos estado compartiendo con él una interesante mesa redonda en la que habló de todo, del escándalo de las emisiones –que Woebcken denominó "la decepción para con nuestros clientes"–, de los planes de futuro de la marca en ese competitivo mercado y su reposicionamiento, de Trump y la amenaza de aranceles... pero yo me había quedado con las ganas de conocer algo más, así que antes de que se me escapara le pregunté: "¿Qué es lo más importante que ha aprendido en estos dos años al frente de…

PUERTA ABIERTA, PERRO ADENTRO, puerta cerrada ¡y arrancamos! Aunque sea una escapada rápida a hacer la compra, a llevarle al veterinario o a comer con la familia, muchos conductores dejan en un segundo plano la seguridad a la hora de llevarse a su animal de cuatro patas. ¿Estos son los que presumen de querer a sus mascotas (y al resto de viajeros)? Además, en España, llevar suelto a un animal en el coche puede suponer una multa de 100 a 200 euros, aunque sin pérdida de puntos. Lo que a los dueños de un chihuahua les puede parecer una tontería, en caso de accidente, y más si se trata de un animal grande, puede resultar mortal: en un choque a 50 km/h, un perro de 20 kg puede desarrollar…

LLEGAN LAS VACACIONES Y LOS PROBLEMAS de siempre con el maletero. El coche no es de chicle y siempre falta algo de espacio. ¡Qué bien vendría uno de esos pequeños remolques que se venden hasta en las grandes superficies! Por no hablar de la posibilidad de plantearse una caravana en algún futuro... Pero todo sueño de movilidad se desvanece porque no tienes bola de remolque. Pues montar una es relativamente sencillo, pero hay que saber cómo hacerlo desde el punto de vista legal y técnico, porque no basta con liarte en el garaje a poner tornillos. En España, desde hace años, la instalación de una bola de remolque (fija o con cabezal desmontable) se considera "reforma de importancia", por lo que este elemento debe acabar figurando expresamente en la…

El Punto es un coche de precio muy bajo y te dará muchas alegrías si encuentras uno bien mantenido. Nuestra unidad viene de una empresa de alquiler de Mallorca y sus responsables no la han cuidado mucho -más bien, nada-. Si quieres un Punto, lo mejor es que compres un coche nuevo. Fiat sigue comercializándolo (lleva a la venta desde 2005) y puedes encontrar buenas promociones. Varillaje del cambio Su precaria construcción no es para inserciones rápidas. Las varillas se desenganchan. Pérdidas de aceite Los índices de pérdidas de aceite sitúan al Punto en una situación mucho peor que la media de los coches probados. ¡Va dejando su marca dónde va! Escape Aquí hay brotes de óxido. La corrosión está muy por encima de lo admisible. Pilotos traseros Las ópticas…

LA PRIMERA GENERACIÓN DEL FORD FOCUS vio la luz en 1998 y de aquel coche tuve en propiedad un 1.6 de 100 CV. Mis recuerdos de él son inmejorables. Estuvo conmigo unos seis años y nunca me dio problema alguno. Venderlo fue un error de tantos que cometemos. Y esa experiencia me ha marcado positivamente a la hora de probar esta cuarta generación, veinte años después... Por fuera, ya sé que es algo subjetivo, pero me gusta mucho. Se le ve más dinámico, y esto no es subjetivo, ya que sus medidas se han deportivizado: ahora es más largo (20 mm), más ancho (2 mm) y más bajo (13 mm). Y sobre todo, en el acabado de las fotos, el ST Line, su agresivo difusor y el spoiler trasero le…

MUCHO ALUMINIO, UN CHASISRENOVADO y, por supuesto, motores más eficientes. Tampoco faltan más asistentes a la conducción, así como una gran pantalla táctil en el salpicadero, tecnología LED en los faros o mejores materiales en el salpicadero. Jeep ha dado un gran salto con su Wrangler, pero sin duda lo mejor de todo es que ha dejado invariado su espíritu, su ADN, ese que le ha hecho ganarse lo que es ahora: todo un icono entre los todoterreno puros. En total, el nuevo Wrangler adelgaza 90 kilos y mejora su rigidez torsional para afilar su comportamiento tanto dentro como fuera del asfalto, algo que ha conseguido en parte (fuera del asfalto sigue siendo un vehículo torpón y al que hay que llevar con mucha progresividad). Como hasta ahora, está…

El Polo de gas no se delata. El GTI sí luce orgulloso sus iniciales TE PLANTEO ESTA PREGUNTA: ¿QUÉ PREFIERES HACER CON EL PIE DERECHO? ¿pisar a todo gas, o darle gas natural? Dicho brevemente: ¿GTI o TGI? Suena a un juego de palabras, un mero cambio de la posición de las letras. Pero detrás se esconden dos conceptos divergentes que Volkswagen incluye en su gama. Por un lado, el coche limpio y ahorrador, y por otro, el portador absoluto de diversión. Nunca serán rivales, los dos son Polo con todas las de la ley. Empezamos con el TGI (con G de gas). Con estas siglas, Volkswagen quiere que la gente se sienta atraída por el gas natural. Una buena iniciativa, porque la combustión es más ahorradora, apenas emite partículas…

Opel ahorrará miles de millones gracias a las sinergias con PSA TRAS OCHO MESES DE INTENSO TRABAJO, Opel se está terminando de integrar en el Grupo PSA Peugeot-Citroën. En febrero de 2017, los franceses compraron al fabricante alemán, que llevaba desde los años 30 del siglo XX siendo parte de General Motors. Y a pesar de sumar más de diez años perdiendo dinero, muchos en Opel vieron aquella adquisición poco menos que como un cataclismo. Ahora, sin embargo, tras algo más de un año, y con el trabajo en las plantas de Opel asegurado hasta 2023 -las fábricas galas del grupo son las que están previendo recortes-, en su central de Rüsselsheim (Alemania) piensan que su asimilación en PSA está siendo más que positiva para la marca. AUTO BILD…

CUANDO FERDINAND PORSCHE DECIDIÓ cumplir el sueño de fabricar su primer automóvil, seguro que no se imaginaba que, setenta años después de ese momento, su apellido sería uno de los más reconocidos a lo largo y ancho de este planeta. Pero así fue, de manera que en 1948 comenzaba la historia de Porsche con el 356 (véase página 72), un deportivo biplaza con motor bóxer de cuatro cilindros y refrigerado por aire, situado en posición trasera, que ofrecía 35 CV. El primer Porsche nació en Austria Aunque resulte extraño, este primer modelo no nació en Alemania, sino en Gmünd (Austria), donde tanto Ferdinand como su hijo Ferry se habían mudado durante la guerra. Allí fabricaron 53 vehículos antes de volver, un año después, a Zuffenhausen, ese suburbio de Stuttgart…

Fue el Dr. Wolfgang Porsche, hijo de Ferry Porsche y presidente del Consejo de Supervisión de Porsche Automobil Holding SE y de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, quien dijo: "Porsche es y seguirá siendo Porsche". Una declaración que toma todo el sentido si se echa un vistazo a la larga lista de modelos nacidos en Stuttgart. A pesar de los cambios, a pesar de la evolución, la gran mayoría de automóviles de esta marca guardan la esencia de aquel 356 ‘Nº 1’ Roadster que recibió su permiso de circulación el 8 de junio de 1948. Años más tarde (1964) llegó el 911, que supuso un salto colosal en lo que respecta al diseño. A pesar de su parabrisas más alto -tendencia demandada en la época-, los faros ovalados, las…

AUTO BILD España: ¿Qué falta para dar el salto de calidad definitivo? Carlos Sainz: "Sobre todo, tiempo, porque todavía estoy conociendo el equipo. Cada día me estoy sintiendo más cómodo con el coche y los resultados están comenzando a llegar. España y Mónaco fueron un pasito hacia adelante. Simplemente, me falta seguir trabajando como hasta ahora. Cada día voy conociendo mejor el coche. Me va gustando más y voy encontrando un poquito más mis settings y eso me hace estar más confiado". ABE: Hace tiempo, Nico Hulkenberg estaba preocupado con las telemetrías y reglajes de Carlos y suponemos que vuelve a estarlo. CS: "Sinceramente, yo creo que él lo ha estado siempre. Cuando unos compañeros de equipo estamos a la décima [de segundo] como nosotros, siempre estás viendo…