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Dans le très bon sujet sur la folie des transferts que vous retrouverez dans ce numéro (p. 50), on nous explique, entre autres, pourquoi les usines se précipitent pour avoir les meilleurs. Aujourd’hui, à l’instar de ce qui se passe dans le foot, on acte les contrats le plus vite possible afin de ne pas laisser passer la perle rare. Souvent trop vite d’ailleurs… Pour rappel: Zarco signé chez KTM dès décembre, Viñales et Rossi (re)confirmés en janvier chez Yamaha, Lorenzo viré de chez Ducati avant sa première victoire avec la Desmo, etc. Un affolement qui ne rime pas toujours avec efficacité. Malgré tout, l’idée principale pour les différentes marques est de construire un team solide et performant afin de s’assurer un avenir le plus radieux possible. Et si en…

Marc, plus de cinquante points d’avance sur Valentino Rossi qui n’a pas encore gagné une course cette saison, plus de soixante-dix sur Jorge Lorenzo et Andrea Dovizioso… Comment pourrais-tu laisser échapper ton cinquième titre en MotoGP? Je suis loin de l’avoir remporté! Cette année, il y a un Grand Prix de plus au programme (Thaïlande) et la saison est donc loin d’être terminée. Il peut y avoir des circonstances et des situations qui ne seront pas en ma faveur. Penser que ce titre est d’ores et déjà dans la poche serait le meilleur moyen de le laisser échapper. Je dois continuer à faire ce que j’ai fait jusqu’à présent: attaquer quand je le peux en gardant la même mentalité. C’est le seul moyen de conserver mon énergie. Il semble que…

Qui mieux que Valentino Rossi peut témoigner des exigences de la compétition moto? En plus de vingt saisons de Grands Prix, le nonuple champion du monde a vu son sport se professionnaliser à tous les étages. « Désormais, on ne peut plus rien laisser au hasard, assure-t-il. Pour être performant, chaque détail doit être pris en compte et optimisé. » C’est ainsi qu’au fil des ans, Valentino a développé ses méthodes d’entraînement et étoffé son équipe pour se maintenir au niveau d’adversaires de plus en plus jeunes et performants. De fait, les structures des teams ont, elles aussi, peu à peu évolué. « Il y a encore quelques années, le team manager était la personne avec laquelle le pilote échangeait et décidait, témoigne Hervé Poncharal. Avec la professionnalisation du sport…

MALGRÉ LES CINQ VICTOIRES QU’IL A DÉJÀ CONQUISES CETTE ANNÉE, MARTIN SEMBLE TOUJOURS NAGER À CONTRE-COURANT… « J’AI REMPORTÉ MA DEUXIÈME VICTOIRE DE LA SAISON ET JE NE COMPTE PAS M’ARRÊTER LÀ »MARCO BEZZECCHI Si la poisse ne collait pas autant aux semelles de ses bottes, Jorge Martin serait sans nul doute largement en tête du championnat Moto3. Car le pilote de l’équipe Gresini a beau avoir vaincu le signe indien depuis qu’il a remporté son premier Grand Prix lors de la dernière épreuve de la saison 2017, la vie n’est pas pour autant devenue pour lui un long fleuve tranquille. Loin s’en faut. Malgré les cinq victoires qu’il a déjà conquises cette année – soit trois de plus que Bezzecchi, alors qu’il ne restait plus que sept Grands Prix…

Sur le circuit de Laguna Seca, lors de l’épreuve du championnat du monde Superbike, la troisième session d’essais libres est en cours lorsqu’une exclamation collective retentit dans le box de l’équipe Kawasaki Racing. Les moniteurs dans le garage viennent de retransmettre la chute spectaculaire du champion du monde en titre, Jonathan Rea, déjà couronné trois fois en WSBK. Une glissade sur le tarmac qui a arraché le carénage de sa ZX-10RR d’usine. « J’étais trop confiant », confie Rea, un sourire en coin, à Steve Guttridge, le manager du team Kawasaki Motors Europe. Ce faux pas ne semble pas perturber le moins du monde celui qui a dominé la journée du vendredi. « Je l’ai vu juste après sa chute », déclare Guttridge. Originaire de l’île de Man, il connaît…

6/ DONINGTON PARK - GB (27/05/2018) Pole: T. Sykes (GB-Kawasaki) – 1’26’’663 Record de la piste: T. Sykes (GB-Kawasaki) 2017 – 1’26’’641 (167,159 km/h) Le premier doublé de Van der Mark Après une quarantaine de courses disputées au guidon de la Yamaha M1, Michael van der Mark décroche, sur le circuit de Donington, le premier doublé de sa carrière en Mondial Superbike. Mieux, le pilote de Paul Denning devient par la même occasion le premier pilote néerlandais vainqueur dans la discipline. Un succès qui permet par ailleurs à Van der Mark de remonter à la troisième place du classement général à égalité de points avec Sykes. 7/ BRNO- RÉP. TCHÈQUE (10/06/2018) Pole: T. Sykes (GB-Kawasaki) – 1’57’’687 Record de la piste: T. Sykes (GB-Kawasaki) 2018 – 1’57’687 (165,276 km/h) Yamaha…

Dimanche matin, dans l’hospitality Philipp Morris du GP d’Assen. La cantine de nombre de journalistes, dont James Toseland, qui agit en qualité de consultant pour la chaîne anglaise BT Sport. Mais pas seulement. L’ex-champion moto a une double vie: entre les courses, il donne aussi des concerts avec son groupe baptisé « Toseland », et cette activité prend une part grandissante dans son existence. Comment en est-il arrivé là? James termine son petit-déjeuner, se tourne vers moi, et raconte son histoire. Tout d’abord, merci, James, de nous accorder un peu de temps. Il n’y a vraiment pas de quoi. De ma première année en tant que reporter de Superbike mondial, en 2007, je retiens les bourres sanglantes que vous vous êtes tirées avec Troy Bayliss à Assen. Et les victoires…

LA 42E ÉDITION DES 8 HEURES DE SUZUKA A ÉTÉ PERTURBÉE PAR UN TYPHON LE TEAM HONDA HRC, TROP FÉBRILE, LAISSE ÉCHAPPER LA VICTOIRE Malmené en MotoGP, où ses pilotes n’ont plus gagné depuis le mois de juin 2017 et où ses forces vives ont ces derniers temps tendance à s’écharper, Yamaha s’est offert un peu de bonheur fin juillet à l’occasion de la dernière manche du championnat du monde d’endurance. Comme lors des trois dernières éditions de la mythique course japonaise, la M1 de l’usine d’Iwata s’est adjugé la victoire aux 8 Heures de Suzuka, emmenée par Alex Lowes et Michael van der Mark, ses deux pilotes en Mondial Superbike. Cette fois, le héros du public, Katsuyuki Nakasuga, blessé aux essais, n’a pu prêter main-forte à ses coéquipiers. Mais…

MALÉDICTION FAMILIALE La famille Dunlop a de nouveau perdu l’un des siens. Après Joey l’oncle et Robert le père, c’est au tour de William de perdre la vie en course, sur les routes de la Skerries 100. Michael, le frère, galvanisé par tant de drames, pourrait rompre le sort. FIASCO Quelques minutes à tergiverser sur la grille, et puis c’est tout. Les MotoGP rentrent dans leur box et ne ressortiront plus de la journée. Au grand dam des 90 000 spectateurs qui auront attendu dans le froid de Silverstone… Pour rien. CIAO MIG’ Fabrice Miguet nous a quittés samedi 11 août suite à une chute lors de la course Superstock de l’Ulster GP. Le Normand de 49 ans n’a pas survécu à ses blessures et laisse le monde des courses…

En chiffres 3 Nombre de titres de champion du monde: 1 (125 cm³) 2 (250 cm³) 49 Nombre des pole positions dont 31 en MotoGP 153 Nombre de podiums dont 112 en MotoGP/500 288 Nombre de départs: 210 (500 cm³/MotoGP) 32 (250) 46 (125) 54 Nombre de victoires dont 31 en MotoGP 4111 Nombre de points inscrits dont 2 894 en MotoGP/500 Précocité, records… Quand Pedrosa marque l’histoire du MotoGP • Avec trois titres (1 en 125 cm³, 2 en 250 cm³), Dani Pedrosa est le cinquième pilote espagnol le plus couronné de l’histoire des Grands Prix derrière Jorge Martinez (4), Jorge Lorenzo (5), Marc Marquez (6) et Angel Nieto (12 + 1). • Au cours de ses 12 années en catégorie reine (depuis 2006), Dani Pedrosa a terminé vice-champion…

1993: naissance le 17 février à Lérida, Espagne 1998: premières courses d’enduro 2002: 3e de la Coupe Conti de Catalogne 2005: champion de Catalogne 125 2006: 8e du championnat d’Espagne 125 2008: débuts en Grands Prix, premier podium à Donington, 13e du championnat du monde 125 2009: 9e du championnat du monde 2010: première victoire en GP. Champion du monde 125 2011: vice-champion du monde Moto2 2012: champion du monde Moto2 2013: champion du monde MotoGP 2014: champion du monde MotoGP 2015: 3e du championnat du monde MotoGP 2016: champion du monde MotoGP 2017: champion du monde MotoGP…

L’an dernier, juste avant le GP d’Allemagne, Dovizioso était en tête du championnat MotoGP avec 115 points. Cette saison, en arrivant au Sachsenring, il n’en comptait que 79 et figurait seulement à la cinquième place du classement général. Pas trop déçus? Bien sûr que nous sommes déçus! Malheureusement, quand ça ne veut pas le faire… On a manqué de réussite sur cette première moitié de championnat. Honnêtement, je suis plutôt content des performances de notre moto. Mais à la fin, c’est vrai, seul compte le classement. D’un autre côté, si l’on s’en tient à ses neuf premières courses, vous comptez trois victoires alors que l’an dernier, vous n’aviez gagné que deux Grands Prix. Vous avez également à votre crédit une pole position et, en course, de nombreux tours en tête.…

6/GP D’ITALIE - MUGELLO (03/06/2018) Pole: V. Rossi (I-Yamaha) – 1’46’’208 (177,7 km/h) Record de la piste: M. Marquez (E-Honda) 2013 – 1’47’’639 (175,4 km/h) Meilleure vitesse de pointe (S): A. Iannone (I-Ducati) 2016 – 354,9 km/h Lorenzo se libère Depuis le temps qu’il l’attendait, Jorge Lorenzo ne pouvait rêver plus bel endroit pour la décrocher. Vainqueur au Mugello de son premier succès avec la Desmosedici au terme d’une course pleine de maîtrise, le triple champion du monde fait taire, dans son jardin, Claudio Domenicali, le big boss de Ducati qui a décidé de ne pas le reconduire l’an prochain. Lorenzo s’impose devant son coéquipier, Dovizioso, et Rossi qui peut ainsi savourer les acclamations de son public. Malgré une chute en début de course, Marquez conserve la première place du…

La soixantaine fringante, Masakazu Fujii est assurément un drôle de bonhomme. Chef d’entreprise, team manager et passionné de compétition, ce Japonais au regard malicieux est capable de se lancer dans d’improbables tirades pour dire sa joie, mêlant le japonais, l’anglais et le français, comme il lui arrive de se murer dans un silence assourdissant quand la pression se fait trop forte. Il sait aussi écouter, comme il peut diriger les siens d’une main de fer. De la même manière que son histoire est intimement liée à des entreprises japonaises, “Masa” partage aujourd’hui volontiers ses succès avec ses partenaires européens, tout en se proclamant citoyen du monde. Avec Honda, sa relation pourrait se résumer à un: « Je t’aime, moi non plus. » Ami intime de Sochiro Honda, son père fut…

Antre mobile du Racing service des casques Shoei, le 20 tonnes siglé Mercedes attaque sa onzième saison de MotoGP. La caisse spécialement fabriquée par une entreprise belge est indépendante de la cabine avant. Avec ses vingt-deux mètres carrés, et sa hauteur de plafond respectable, l’espace est généreux. Michaël Rivoire, qui gère la structure, qui la conduit sur la plupart des courses européennes et qui s’applique à préparer parfaitement les casques des frères Marquez mais aussi de Lüthi, Smith, Di Giannantonio ou Norrodin, y vit et y oeuvre durant les quatre jours d’un Grand Prix. « La partie “vie”, qui se trouve à l’avant de la cellule, comprend une pièce cuisine/salle à manger. Le soir, elle devient chambre lorsque la table se plie pour laisser place au lit. » Accolée, une…

HORMIS EN ARGENTINE ET AU MUGELLO, MARQUEZ N’EST PAS DESCENDU DU PODIUM LA 2E PLACE DE ROSSI TIENT DU MIRACLE QUAND ON SAIT QU’IL N’A PLUS GAGNÉ DEPUIS LE GP DES PAYS-BAS 2017 « ON PROGRESSE DEPUIS LE PRINTEMPS. LA MOTO FONCTIONNE MIEUX »A. DOVIZIOSO PETRUCCI, ZARCO, CRUTCHLOW RESTENT LES HOMMES DE TOUTES LES SURPRISES LA PREMIÈRE MOITIÉ DE LA SAISON N’A PAS ÉTÉ SIMPLE POUR TOUT LE MONDE… Si le championnat avait commencé au Grand Prix d’Italie, début juin, Jorge Lorenzo aurait attaqué le mois de septembre en tête du classement MotoGP avec huit points de plus que Marc Marquez. Quelques jours après avoir appris que Claudio Domenicali ne voulait plus de lui, le triple champion du monde MotoGP a décroché sa première victoire avec la Desmosedici sur le…

C’est Carlo Pernat qui a mis les pieds dans le plat. Ancien conseiller de Claudio Castiglioni chez Cagiva, puis directeur sportif d’Aprilia dans les années quatre-vingtdix, devenu agent de pilotes et aujourd’hui consultant pour différents médias, le Génois s’est fait remarquer au printemps en poussant un coup de gueule dans les colonnes de Moto Revue. Ses propos nourrissent depuis le débat. « Depuis deux ans, le marché des transferts est devenu fou, souligne Pernat. Les saisons ont à peine commencé que les constructeurs et les équipes recrutent et font signer des contrats, par peur de se faire piquer un pilote ou pour économiser de l’argent. Au final, ce genre de procédé s’avère contre-productif. » Il n’y a pas si longtemps, la plupart des contrats se négociaient entre les mois de…

« AU GRAND PRIX D’AUTRICHE, MIGUEL ET MOI NOUS SOMMES RETROUVÉS FACE À FACE POUR LA PREMIÈRE FOIS »F. BAGNAIA « NOUS AVONS DU MAL À TIRER PROFIT DU PNEU NEUF ET CELA SE PAIE CHER AUX ESSAIS »M. OLIVEIRA Francesco Bagnaia le sait bien. S’il veut succéder à Franco Morbidelli et permettre à la VR46 Academy d’empocher un second titre de champion du monde de rang, il lui faudra juguler Miguel Oliveira jusqu’à la dernière course de la saison. L’an prochain, les deux hommes se retrouveront en MotoGP. L’Italien y débutera avec l’une des Ducati de l’équipe Pramac, le Portugais avec l’une des KTM du team Tech3. Des onze premières courses, Bagnaia en a remporté quatre, Oliveira deux. Mais si les deux hommes sont montés l’un et l’autre à…

TPS Position des gaz IMU centrale inertielle Statut dynamique de la moto Engine Torque Puissance appliquée Wheel speed Vitesse des roues Tire temp. Température des pneus surface et carcasse IMU 2 centrale inertielle ECU Magneti Marelli Ignition map Changement des cartographies en fonction des paramètres Power reduction Limitation de l’ouverture des papillons et donc de la puissance disponible Capteurs Avec une sixième place comme meilleur résultat au Grand Prix d’Autriche, Yamaha compte désormais 21 courses consécutives sans succès. En cause, l’électronique, selon Valentino Rossi et Maverick Viñales, les deux représentants officiels de la marque aux trois diapasons. Alors que Ducati et Honda se partagent les victoires depuis plus d’un an, Yamaha peine à retrouver la plus haute marche du podium. Tant et si bien que la firme d’Iwata a fait…

Vendredi 17 h 30 Fabio monte discrètement dans la semi-remorque du team Petronas à la demande de Johan Stigefelt. La discussion autour du contrat qui marque l’arrivée de Fabio sur une Yamaha du team SIC en MotoGP pour 2018 et 2019 est bien engagée. La signature interviendra un peu plus tard. Jeudi 16 h 00 Arrivé en avion avec Thomas Maubant – son pote qui l’accompagne depuis deux saisons –, Fabio doit gérer les nombreuses obligations médiatiques que ses récentes performances et les rumeurs de sa signature en MotoGP ont provoquées. Il enchaîne les interviews, ici un direct avec la télé italienne Sky, avant de trouver le temps, toujours en compagnie de Thomas, de faire un tour à pied de la piste teutonne. Fabio ne cache pas que ce tracé…

“JE VEUX ÊTRE UN CONCURRENT SÉRIEUX POUR LE PODIUM À CHACUNE DES QUATRE DERNIÈRES ÉPREUVES” « Que dire de plus? Trois d’affilée pour moi et quatre pour Yamaha! » déclarait Alex Lowes, qui a partagé le guidon de la moto n° 21 avec Michael van der Mark au sein du team Yamaha Factory Racing, après avoir remporté les 8 Heures de Suzuka sous une pluie battante (photo ci-dessous). « La journée n’a vraiment pas été simple, parce que Nakasuga-San s’est blessé avant la course. Ça a été dur, mais Michael a fait du super boulot. On a fait une belle course, tout en gardant la ligne qu’on s’était fixée. À mi-course, on avait creusé un petit écart, on a réussi à rester calme et à amener la moto jusqu’à la…

De Bishopscourt à Ballaugh Il a été difficile d’apprendre à aller vite dans le secteur qui passe par Bishopscourt et Alpine jusqu’à Ballaugh. J’ai encore du mal à le passer vite et je ne suis pas totalement à l’aise avec ma trajectoire. On est en 6e, entre 270 et 290 km/h sous les arbres. À cette vitesse, il faut être exactement à l’endroit où l’on est censé être. Un petit écart, et on est hors du coup. La plupart des pilotes sautent le pont de Ballaugh en 2e, moi, je le fais en 1re. Ça me permet de freiner plus tard, de m’arrêter sèchement, puis de sauter. C’est mon style sur les circuits courts, les puristes sont plus doux. J’ai dû adapter mon pilotage à d’autres virages rapides pour freiner…

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Au moment de prendre les freins aux deux tiers de la ligne droite du circuit de Valence – qui compte 876 mètres –, une MotoGP est à 335 km/h. Le freinage, qui dure moins de cinq secondes et qui induit de rétrograder jusqu’en troisième, permet d’aborder le point de corde à 135 km/h. La remise des gaz de 0 à 100 % se fait en à peine plus d’une seconde. C’est au 23e tour que Marc Marquez, qui vient de prendre les commandes de la course, perd l’avant. Il joue le titre mondial face à Andrea Dovizioso. Le pilote Ducati n’est pas en grande forme sur le tracé espagnol. S’il parvient à contenir Valentino Rossi, il n’arrive pas à s’approcher de Lorenzo pour la quatrième place. À ce stade, il…