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Avec les confinements et les couvre-feux, nos valeurs sociales sont fortement mises à l’épreuve. En effet, les contacts avec nos proches sont restreints, et il est très compliqué de pratiquer nos activités culturelles et associatives. Cela ne fait que mettre en évidence l’importance de ces points pour notre bien-être. Plutôt que d’exploiter au mieux cette forme d’isolement obligatoire en allant dans l’atelier, certains passent des heures sur les réseaux sociaux à ruminer la situation monotone. C’est alors que derrière les écrans, on découvre avec stupeur certains mots qui écorchent vraiment les yeux, avec des discours à la limite d’une certaine forme de radicalisation, bannissant sans vergogne les utilisateurs de modèles en mousse et idolâtrant les colleurs de balsa, évoquant de manière alarmiste la disparition des « vrais modélistes »… Si…

Le Modèle Club de Revel organise sa rencontre amicale de planeurs: « Les Vieilles Toiles Lauragaises ». En fonction de la météo, il y aura du remorquage et du vol de pente. Rencontre réservée aux maquettes et semi-maquettes de planeurs anciens. Pour tout renseignement: 06 88 75 50 96 Coordonnées GPS du terrain: Pente de La Montagne Noire et piste privée Site club: https://www.mcrevel.com - E-mail: patrick.houms@orange.fr Rejoignez Modèle Magazine www.facebook.com/modelemag Nota: les rencontres et interclubs ne constituent pas des appels au public.…

Le traditionnel salon du planeur aura lieu à Schwabmünchen du 16 au 18 juillet. L’événement s’est imposé parmi les experts depuis de nombreuses années en tant que salon des planeurs RC, des motoplaneurs, des pylones rétractables et des accessoires. Ce salon offre aux fabricants un forum pour présenter leurs produits et les faire découvrir en vol. Le spectacle aérien de nuit est à ne pas manquer. Le camping est gratuit pour les visiteurs (malheureusement, les réservations ne sont pas possibles). Veuillez utiliser l’espace de stationnement désigné. Il n’y a pas d’électricité, d’eau ou d’égouts disponibles. Lieu: Aéroport du LSV Schwabmünchen (EDNS), (86830 Schwabmünchen). Localisation LSV Schwabmünchen airport (EDNS), 86830 Schwabmünchen, Hirschwang 7 Organisateur: airshow-events.com, Andreas Golla. Page d’accueil: Glider Show, Glider Show sur Facebook Navigation 48 ° 10’48.73” N /…

L’origine de cette histoire, nous la devons à un aéromodéliste américain, Phil Kraft, né en 1926. Il découvre très jeune, dès 1935, la construction d’avions modèles réduits. Entre 1938 et 1941, il gagne tous les concours de modélisme auquel il participe dans la catégorie des moins de 16 ans. À partir de 1956, il continue de sévir dans les concours de vol libre de son pays, s’intéresse parallèlement à la commande à distance de ses modèles, et plus particulièrement à l’électronique. Il constate et déplore un énorme manque de fiabilité dans les ensembles alors disponibles. Il conçoit alors, en autodidacte, un récepteur monocanal publié dans la revue Model Airplane News, une conception devenue très populaire au point qu’elle sera reprise par la marque Ace RC Radio. Puis finalement, Phil décide…

Les avions de transport devant pouvoir supporter des charges de plus en plus importantes, conjointement à des capacités de franchissement élevées, la solution « multimoteur » s’est rapidement imposée. En aéromodélisme, il n’y a pas si longtemps, les motorisations thermiques équipaient la majorité des avions multimoteurs. De cette époque, on retient la difficulté de bien régler les moteurs pour obtenir un régime équivalent sur chaque hélice, la crainte du calage moteur, mais aussi la magie du vol de ces avions qui ne ressemblent à aucun autre. LA THÉORIE a) Les avions dont le vol est symétrique Le Push-Pull Le bimoteur le plus facile à faire voler est le type Push-Pull. Les moteurs sont situés sur le fuselage, la panne d’un des deux ne génère pas de couple et, par conséquent,…

Panne moteur La panne d’un moteur sur un drone équipé de quatre moteurs était jusqu’à maintenant synonyme de crash. À Zurich, une équipe de chercheurs de l’université de Zurich a développé une technique qui permet, avec une caméra mais sans GPS, de sauver le drone. À voir sur https://www.youtube.com/watch?v=Ww8u0KH7Ugs&feature=emb_logo Mini F3A Un avion de voltige qui reprend les lignes des multi F3A modernes, c’est l’assurance d’avoir des trajectoires tendues et une voltige avec des figures précises. Habituellement, le budget d’un tel avion au format F3A de compétition est assez conséquent. Alors, pourquoi ne pas en faire un en version demi A, le budget de la cellule seule est inférieur à 40 euros. La vidéo montre que le montage est la portée de tous et le vol excellent. Masse en ordre…

Le Comité Départemental d’Aéro Modélisme 62, en collaboration avec le pôle événementiel de la mairie de Noyelles-Godault, organise les 3 et 4 avril 2021 une exposition sur le modélisme. Cette exposition gratuite a pour but de faire découvrir au grand public le modélisme sous toutes ses formes. Elle se déroulera sur un site exceptionnel comprenant quatre salles d’exposition et une immense cour goudronnée pour accueillir les commerçants, les démonstrations et les animations. Un espace restauration sera fonctionnel le samedi et le dimanche. Programme Vendredi matin (8 heures): accueil et accès aux exposants pour l’installation sur un site gardé et sécurisé. Samedi matin: entrée gratuite de l’exposition à tous, de 10 heures à 18 heures. Dimanche: ouverture à 9 heures. À midi, inauguration par M. le Maire et les VIP. 12…

REPORTÉ AUX 8 & 9 MAI 2021 La prochaine édition d’Euro-Model’s aura lieu les 8 et 9 mai 2021 au Parc des Expos de Châtellerault. Le salon occupera les 8 000 m2 couverts du Parc des Expositions et regroupera modélistes et maquettistes de toutes disciplines. Les inscriptions sont ouvertes et vous pouvez d’ores et déjà télécharger les bulletins d’inscription, amateurs et professionnels, sur: www.euromodels.fr…

Plus de cinquante pilotes présentent cent modèles haut de gamme volant avec l’élite absolue du monde RC. Pendant toute la journée, les pilotes de l’équipe d’Horizon Hobby et de nombreux autres pilotes de spectacles internationaux laissent l’air brûler dans le ciel blanc-bleu de Donauwörth. Spectateurs sur place En raison de l’évolution imprévisible de la situation sanitaire cet été, on ne peut pas dire pour le moment si l’Air Meet 2021 se déroulera comme d’habitude avec des spectateurs sur place, mais tout sera mis en oeuvre pour permettre à tous les passionnés d’aviation d’être présents. De plus amples informations suivront dès qu’elles seront connues. Pour tout renseignement: https://www.modellflugsport-oberland.de/termin_modellflug/horizon-airmeet-in-genderkingen-airmeet-live-2021.html…

Ce Slick en EPP décoré existe en deux versions: la « normale » qui est de couleur rouge et qui est un voltigeur indoor classique. Seconde version, la 4D ici testée, qui est de couleur bleue. Elle possède des gouvernes plus grandes, des pièces en EPP moins épaisses de 2 mm pour gagner en poids et un support pour moteur vectoriel. Mais la 4D, qu’est-ce que c’est? On pourrait résumer cela au fait que le moteur permet d’avoir autant de traction en arrière que de poussée en avant. Le principe n’est pas nouveau et il y a plusieurs années, on avait vu des systèmes commercialisés avec des hélices à pas variable commandées par un servo. Le système était perfectible car un peu lourd, et souvent pas assez puissant pour les…

Les premiers vols se sont déroulés par une journée sans vent, agrémentée de petites bulles naissantes près du sol: parfait pour commencer à régler la machine. En arrivant au terrain, mon camarade Jean-Michel est déjà en vol et semble très satisfait. La puissance est suffisante pour pousser en toute sécurité le planeur dans son élément sans avoir à courir. Il faut prendre soin de garder le bras levé en lançant, car le stab ne passe pas loin de la tête. Le taux de montée vérifié par l’altimètre embarqué se situe à 9 m/s dans ces conditions. Les premiers mètres se font à plat, puis le planeur augmente son taux de montée graduellement et sans faiblir avec une bonne vitesse sur trajectoire. Une petite correction à pousser peut être nécessaire en…

La Coupe Alpina est destinée à toutes versions et envergures Alpina, électriques et remorqués. Arrivée possible dès le vendredi 30 avril. Samedi 1er mai: vols libres. Discussion autour de l’Alpina. Stand vintage et démonstration GPS triangle, et bien d’autres surprises! Dimanche 2 mai: coupe Alpina épreuve durée précision. Accueil avec café et viennoiseries. Enregistrement des concurrents à 8 heures. Briefing, début du concours à 9 heures. Pause déjeuner de 12 h 30 à 13 h 30. Apéro offert, barbecue à disposition. Fin du concours à 17 h 15. Inscription Alpina: 10 €. Épreuve réservée aux détenteurs d’une licence 2021 délivrée par la FFAM. 20 participants maximum. Camping possible, pas d’eau potable ni commodités. Coordonnées GPS: 48°31’59.2 N - 01°25’19.3 E - 48.533097, 1.422029°31’59.2 N Nota: les rencontres et interclubs ne…

Le 11 juillet de 10 heures à 18 heures, démonstrations de vol, exposition de modèles de simulateurs de vol au club Aérogaume de Saint-Vincent. Boissons et petite restauration assurées, facile d’accès aux personnes à mobilité réduite, w.-c. Entrée gratuite Lieu de l’événement: Aérogaume, au bout de la rue de l´Enfer 6730 Saint-Vincent. GPS: N 049° 39’ 45” E 005° 28’ 19” Pour tout renseignement: Kévin Watelet E-mail: kevin@aerogaume.be T. +32472130393…

La 48e Coupe Icare sera dans les starting blocks, du dimanche 12 au dimanche 19 septembre 2021, sur les sites de Saint-Hilaire-du-Touvet, Lumbin (Chartreuse) et Grésivaudan (Isère). Après l’annulation historique de l’édition de 2020, liée aux incertitudes de la situation sanitaire de la Covid-19, la Coupe Icare choisit l’optimisme et dévoile le nouveau programme de 2020 maintenu en 2021! La décision a été prise de mettre davantage en avant le festival du film en le décalant des festivités aériennes de la Coupe Icare, permettant ainsi aux bénévoles, pilotes, exposants et habitants de la région d’assister aux projections. De plus, cette édition offrira des créneaux de vol plus larges aux pratiquants. Un programme dans les belles montagnes de Chartreuse pour oublier la déception de n’avoir pas pu accueillir les spectateurs en…

Patrouilleurs du désert Avec les équipages des Breguet Atlantic et Atlantique 2 (1977-2020) Par Jean-Marc Molina Édité par l’Ardhan 152 pages, 22 € ISBN 978-2-913344-41-9 Ce livre est adapté du mémoire de master en sciences humaines et sociales que l’auteur a suivi. Ce mémoire avait plusieurs objectifs. En premier lieu, une dimension historique, puisqu’il replace chaque opération extérieure des Atlantic/Atlantique 2 dans le contexte géopolitique de l’époque. Ensuite, une dimension analytique pour comprendre les raisons du succès paradoxal de ces avions de patrouille maritime en opération désertique. Enfin, un volet plus prospectif pour tâcher d’expliquer comment, malgré l’avènement des drones et les avancées technologiques, les avions de patrouille maritime devraient conserver leur place d’acteurs majeurs dans l’action aéroterrestre. Alors que la littérature se trouve être injustement pauvre sur les Dassault…

Le Timber, on l’aime chez Horizon Hobby. Il a existé dans cinq versions: le modèle « normal », le Turbo Timber (similaire mais avec un nez différent), le Timber X qui est doté d’une voilure plus « acrobatique », le Night Timber X qui y ajoute le vol de nuit, et même la version micro avec l’UMX Turbo Timber. La version testée ici est la Night Timber X. Elle est disponible en PNP (complet sans récepteur) ou en BNF avec un récepteur AR637T dernière génération (gyroscopes et télémétrie complète). La version BNF du Timber X (non « Night ») ne dispose, elle, que du « vieux » récepteur AR636A qui n’a pas la télémétrie. Autre faveur réservée au Night Timber X, il est équipé d’un contrôleur Smart 60 A capable…

Pour motoriser ces modèles réduits, une solution est bien évidemment d’utiliser des moteurs électriques. Cependant, pour les amateurs de grands modèles qui aiment multiplier les vols, ce n’est pas toujours satisfaisant. La solution du moteur thermique s’impose naturellement, notamment lorsqu’il s’agit de warbirds, et il est impératif de surmonter la problématique du refroidissement. Je vous propose aujourd’hui d’explorer différentes solutions utilisées sur mon MS 406, mon P-51 et mon VG 33. Les options sont toutes différentes, elles donnent satisfaction et peuvent alimenter les réflexions pour d’autres projets. ÉTUDE L’implantation de la motorisation est un problème essentiel qui est la base de la démarche. L’avion est construit autour de son moteur. Le refroidissement est bien entendu l’un des problèmes les plus importants et on doit le traiter en priorité. Si le…

Email: pierrealbanaeromodel@gmail.com Bien poser un EasyGlider ou un modèle de 6 m d’envergure, c’est une question de technique. Cela ne doit pas se faire à la « va comme je te pousse », Or si vous avez pris de mauvaises habitudes dès le départ, vous allez les conserver jusqu’au planeur un peu plus pointu, où ça va devenir trop « chaud ». Votre absence de méthodologie, pour le coup, va devenir un frein à votre progression. C’est pour cela qu’il faut au plus tôt changer ses habitudes pour se mettre dans les bonnes conditions, pour ensuite bien pouvoir progresser en planeur. Si je suis assez péremptoire, c’est que trop de modélistes, par confort sur l’instant, refusent de remettre en question leurs habitudes. Comment voulez-vous progresser à vélo si vous n’acceptez…