Indholdsfortegnelse for No. 337 i VTT Magazine

Moins d’une demi-seconde, c’est à peine le temps qu’il faut pour prononcer « tic-tac ». Cette fraction de seconde, c’est aussi la différence entre le temps de Loïc Bruni, vainqueur de l’ouverture des coupes du monde de DH à Maribor, et celui de Danny Hart, deuxième. Avec un « tic-tac » de plus, Troy Brosman se retrouve sur la troisième marche du podium et, avec trois « tic-tac » de trop à la pendule, Harrison Charlie n’est carrément plus sur le podium. Cette notion est fascinante. Ces gars ont passé des heures chaque jour à l’entraînement cet hiver pour peaufiner leur technique, régler leur vélo, améliorer leur condition physique et, à l’arrivée, la différence entre celui qui brandit le trophée sur la plus haute marche et le premier qui ne…

359 € Cassette E13 TRS+ 9-50T Avec cette cassette 12 vitesses en dentition de 9-50, e*thirteen pousse l’amplitude de braquet à 556 %! Étagée en 9/11/13/15/17/20/23/27/31/36/42/50 dents, elle se destine aux pratiques XC à trail/enduro. Deux pignons alu (42 et 50), les autres en acier. Compatible Shimano et Sram. Poids: 398 g. www.tribesportgroup.com 320 € Chaussures Sidi MTB Drako 2 SRS Pour les crosseurs exigeants, Sidi a mis au point ces chaussures MTB Drako 2 SRS, à la fois rigides avec leurs semelles carbone et, respirantes par leur construction en microfibre Techpro. Serrage rapide Tecno-3 Push, talon ajustable, pointe renforcée caoutchouc, crampons démontables. En blanc, jaune ou bleu, tailles 38 à 48 par demi-pointure. www.sidi.com 49,95 € Sous-short Gore C5 Rien de tel pour rouler confortablement dans un short freeride…

12,85 KG 3 699 € Oubliez ce que vous saviez ou croyiez savoir sur le Canyon Neuron… En 2019, le VTT emblématique de la marque fait peau neuve en changeant de cinématique de suspension, en gagnant 10 mm de débattement et en adoptant une géométrie plus au goût du jour, avec un reach plus important (453 en L), un top tube assez long, des bases plus courtes et un angle de direction plus ouvert (67,5°). De quoi modifier – et améliorer – le comportement du modèle phare de chez Canyon et accentuer son côté polyvalent. Dans un souci d’équilibre, l’épaisseur de carbone au niveau des emplacements stratégiques varie de plusieurs millimètres au fur et à mesure que la taille du cadre et les contraintes supplémentaires qui vont avec augmentent. Un…

14,49 KG 4 349 € Premier modèle de la gamme Sight avec triangle avant et haubans en carbone, le C9.3 29 pouces est censé se comporter de manière aussi ludique que le 27 et demi, mais avec 130 mm de débattement à l’arrière (150 à l’avant). Norco a décidé d’adopter un châssis quasi identique en l’adaptant aux deux tailles de roues différentes, mais en changeant les éléments de suspensions et en modifiant la longueur du top tube, tout en raccourcissant celle de la potence. Il faut dire que sur le Sight, l’ensemble biellette, bases et haubans (carbone) est imposant et les roulements costauds pour assurer rigidité et fiabilité, que ce soit pour un programme trail ou all mountain… De plus, un peu comme sur le nouveau GT, la cinématique ART,…

Poids: 469 g (la chaussure) 139,90 € Cela ne fait pas très longtemps que la marque Ion propose des chaussures d’enduro, mais cette Rascal est parfaitement aboutie. Comme toujours chez Ion, le look a été particulièrement soigné avec des formes et coloris à la fois sobres et très « smart ». Classique, le système de fixation des cales permet de monter et d’ajuster tous les types de systèmes. L’aspect reste assez freeride, mais on est bien en présence d’une chaussure d’enduro plutôt fine, qui offre toutes les qualités pour pédaler. Il faut bien délacer l’ensemble pour glisser facilement sont pied à l’intérieur. Le système de verrouillage n’est pas très élaboré. Il s’agit d’un simple lacet que l’on glisse une fois ajusté sous un velcro au-dessus de la chaussure. La manip’…

«On est leader mondial, mais on est peut-être un peu trop modeste… » Assis à la table depuis laquelle se tiennent les visioconférences avec le siège taïwanais, Fabrice Laugier, directeur marketing de Giant France, tente une explication à cette image un peu austère qu’a parfois pu traîner derrière elle la marque asiatique. « Nous avons une culture d’industriels plus que de marketing, c’est normal, c’est le coeur de notre métier. Le groupe Giant a un savoir-faire énorme, une puissance colossale, mais on n’en fait pas tout un foin! » Parce qu’avant d’être une marque de cycles, Giant est un constructeur, un géant qui fabrique pour lui-même, mais aussi pour les autres. « Désolé, je ne peux pas vous dire pour qui, puisque les contrats sont confidentiels, mais on fabrique des…

Entre Charleville-Mézières et Givet, la Meuse traverse le massif ardennais français en de joyeux lacets: une terre promise à de superbes randonnées. Tandis qu’à l’horizon, la succession de collines bleues laisse deviner la Semoy qui serpente là-bas vers la Belgique et l’est: c’est là que nous allons y laisser nos traces. À ses débuts, l’itinéraire longe les rues de Monthermé, une petite cité pleine de charme où les murs de schiste et les toits en ardoise sont le miroir du sol ardennais, une rude terre. Dès les premiers mètres, il faut grimper vers les sommets car Monthermé est encore plus belle quand elle montre ses atouts depuis les hauteurs. Nous rencontrons tout au long de l’ascension un revêtement ferme, cassant. Enfin, le sommet. La crête sublime offre un des plus…

Poids : 14 kg Prix : environ 9 500 € Suspensions « La fourche est une Rockshox Lyric en 170 mm de 35 mm de diamètre équipée de la nouvelle cartouche 2.1. Ils ont bossé sur le rebond et les hautes vitesses. Le vélo est plaqué au sol. J’ai trois Token à l’intérieur et une pression de 82 PSI. Ces trois Token réduisent le volume d’air dans la chambre positive et permettent de jouer sur les basses vitesses. Je roule avec une fourche ferme parce que je pilote posé sur l’avant du vélo. L’amortisseur est un Rockshox Super Deluxe avec quatre Tokken et demi. J’aime rouler avec pas mal de SAG (35 %). Cette confi guration permet de conserver une courbe progressive. J’ai fait également des tests avec un ressort.…

En plein coeur de la France, dans la région Auvergne-Rhône-Alpes, la cité de Brioude fleure bon le terroir et l’histoire du tout-terrain, puisque c’est ici, au début des années 1970, que fut créé le premier championnat de France d’enduro… moto. Pour autant, l’enfant du pays, Amaury Pierron n’a pas cédé aux sirènes des moteurs à explosion. « Je suis né en Alsace et ma famille est venue s’installer en Auvergne quand j’avais déjà 10 ans. Et comme en Alsace, ça roule beaucoup en VTT, mon frère s’y était mis à la DH, avant de continuer ici. Une équipe de copains s’est aussitôt formée, avec de plus en plus de monde, si bien que j’ai arrêté le football, où l’ambiance n’était pas folle, pour les rejoindre, car je voyais bien qu’ils…

13 KG 4 299 € Cela faisait plusieurs années qu’à VTT Mag, nous regrettions la disparition du modèle en 29 pouces dans la gamme Trail de chez Giant. Heureusement, 2019 salue le retour du Trance 29, un VTT polyvalent en 130 mm de débattement qui se situe entre le gros marathon et le petit all mountain. Disponible en aluminium (deux modèles) et carbone (trois versions), ce vélo nous avait déjà séduits dans sa version haut de gamme lors d’une première prise de contact. Il était temps de l’opposer à la concurrence! Sur l’Advanced Pro 29 2, on trouve évidemment un cadre tout en carbone, mais aussi des nouvelles roues TRX1 avec jantes composites également. Un sérieux atout qui promet une rigidité et une efficacité au pédalage assez redoutables. Pour 4…

14,02 KG 3 699 € Dans sa nouvelle version avec 140 mm de débattement et le Ride-9 (le système de géométrie ajustable le plus intelligent) positionné dans la biellette, le Rocky Mountain Instinct 29 pouces semble encore plus réussi. En quelques tours de clé, ce dernier permet de faire varier l’angle de fourche de 66 à 67° et l’angle de tube de selle de 74,5 à 75,5°. Il est possible d’obtenir un VTT au caractère différent, proche d’un gros marathon au pédalage ou d’un petit enduro en descente. Intéressant et utile pour ne pas hésiter à s’en servir régulièrement. Sur ce modèle en aluminium, l’équipement est de bonne qualité, avec des suspensions Fox Performance Elite, une transmission GX Eagle et un train roulant composé de moyeux Rocky et DT Swiss,…

Taille M sans pédales 10,82 KG 2 090 € Le Sturdy témoigne d’un agréable degré de finition, surtout dans cette teinte en noir et blanc. Ne nous privons donc pas du tableau et apprécions la géométrie bien sloping, avec tube supérieur « cassé » dans sa partie haute, avec les haubans plats quasiment dans l’alignement et avec une grosse interface façon « aile d’avion » derrière le tube de selle. On retrouve également sur ce cadre un boîtier de pédalier press-fit, un triangle arrière avec des pattes de support de roue moulées et un étrier de frein placé à l’intérieur de la base. Bien pensé pour du XC loisir, cet Adris dispose de cotes relativement standard, qui ne partent pas dans les extrêmes, avec un tube supérieur de 610 mm,…

Taille M 23,84 KG 5 999 € Comme chacun se doit de le savoir, le SX est dans le jargon moto, la contraction du terme supercross, une discipline dérivée du motocross, mais pratiquée sur des terrains plus courts, stades indoor ou outdoor, et avec des obstacles beaucoup plus spectaculaires demandant donc aux motos plus de réactivité, entre autres. Alors, si Giant a défini par ce terme ses modèles haut de gamme de VTTAE, all-mountain et enduro, il y a peut-être une raison, que nous allons chercher à déterminer. Déjà, un look du tonnerre dans cette version SX 0, au coloris bi-ton « neon orange et metallic blue », et des lignes bien compactes et ramassées autour du moteur. Pas de doute, ce bike donne envie avant même de le prendre…

• Le VTT en vallée de Semoy Depuis plus de douze ans, le Centre VTT des Vallées de Meuse et Semoy obtient le label de centre VTT de la FFC. 28 circuits partent à la découverte des deux vallées. Départs en Pays de Semoy à Monthermé, Touravaux ou Haulmé. Le reportage s’est basé sur les grands circuits rouge (10) et noir (11), longs de 30 et 40 km. • Le VTT en Semois belge Les traces du Grand Raid Godefroy de XC marathon à Bouillon sont proches, où l’on peut effectuer la totalité du tracé grâce à un balisage remis à neuf (40, 63 ou 90 km). Nous y reviendrons dans ces colonnes. Nous nous sommes frotté aux circuits balisés de la commune de Vresse-sur-Semois, passant par Bohan, Membre ou…

Débarquant de la « planète » Whistler, Richie Schley, Brett Tippie et Wade Simmons composent alors le team des « Fro-Riders », des mecs cool et pas vraiment branchés par la compétition. Leur truc, c’est plutôt l’engagement extrême sur les gros sauts. Après leur première vidéo, ils se voient sponsorisés par la marque « locale » Rocky Mountain, très attirée par cette nouvelle mouvance. Pour l’anecdote, le team s’appelle logiquement « Free-Riders », avant que Cannondale, dépositaire du nom, n’appose son véto. Rocky réagit avec humour, en coiffant ses pilotes de perruques afro et ils deviennent les « Fro-Riders ». Et alors que Josh Bender, autre déjanté, envoie du lourd avec un vélo bitza à grand débattement, Rocky Mountain va être la première grande marque à produire en série de…

Poids : 10,2 kg Prix : environ 9 999 € Périphériques La potence est une BMC de 70 mm, le cintre un 3T en carbone. Je dispose d’un modèle un peu spécial et plus léger que les modèles du marché qui a été développé pour le team. Je roule avec un guidon de 700 mm de large. Les poignées sont des ESIgrips. La tige de selle est le modèle télescopique BMC, qui marche très bien avec son système interne. Il y a deux débattements possibles: 65 ou 80 mm, je préfère 80. Ma selle est une Fizik Antares. J’ai des pédales Shimano XTR avec des manivelles de 175 mm. Le porte-bidon est un Elite. On utilise le tout nouveau groupe XTR avec la transmission 1X12 avec une cassette de 10-50…

CANYON NEURON CF 9.0 SL GIANT TRANCE ADVANCED PRO 29 2 GT SENSOR EXPERT NORCO SIGHT C9.3 ROCKY MOUNTAIN INSTINCT 50 SPECIALIZED STUMPJUMPER ST EXPERT 29 Sous des allures relativement similaires, les modèles de ce match ont-ils tout de même des différences de caractère? Certes, les VTT de type “Trail” évoluent tous vers un profil plus fun et de plus en plus polyvalent… Mais il n’empêche que l’on peut noter au moins deux familles parmi les vélos de ce Méga match. La première fait la part belle au rendement en proposant des produits un peu plus légers et, surtout, des roues en carbone… Il s’agit de Canyon, Giant et Specialized. De plus, comme ce sont aussi les trois seuls qui bénéficient de cadres complets en matériaux composites, on a l’impression…

14,02 KG 4 199 € Comme son grand frère le Force que nous avons testé il y a quelques mois, le Sensor en 130 mm de débattement et roues de 29 est l’une des grandes nouveautés dans la catégorie Trail. Complètement remanié en 2019, il abandonne les cinématiques de style i-Drive pour revenir à un système four bar linkage qui reprend l’appellation LTS – pour Linkage Tuned Suspension – des premiers tout-suspendus de la marque US. La similitude du cadre entre le Force et le Sensor est troublante et, comme Lapierre avec ses Zesty et Spicy en 29 ou 27 et demi, GT semble avoir voulu simplifier les choses… Tout en sachant innover, comme avec ces coupelles réversibles qui permettent de modifier l’angle de fourche et du tube de selle.…

13,18 KG 5 699 € En 2019, les Stumpjumper font peau neuve, avec un cadre asymétrique remanié, une nouvelle géométrie et deux types de débattements. Adieu également au fameux Camber et place au Stumpy ST (pour Short Travel). À la fois plus rigide, plus confortable et encore plus polyvalent, ce modèle Trail est certainement le vélo le plus moderne de ce match. À noter que les Stumpjumper bénéficient d’un nouvel amortisseur développé en collaboration avec RockShox, qui, en plus de s’accorder parfaitement avec la nouvelle cinématique, possède trois positions (ouvert/pédalage/verrouillé). Seul problème de dernière minute, le modèle Comp carbone n’étant plus en stock, nous avons dû nous rabattre sur l’Expert qui se situe dans la gamme de prix supérieure… Pour que le match reste équitable, même si les deux vélos…

Poids: 320 g 129,95 € Ce casque Giro Artex MIPS, inspiré des modèles de route, offre une belle polyvalence. En effet, si son domaine de prédilection semble être le Gravel, il pourra également convenir parfaitement en utilisation VTT XC, ou carrément sur route. Son look très classique offre tout de même de belles lignes agressives. Relativement léger, parfaitement profilé, ce modèle s’ajuste simplement et précisément grâce au système Roc Loc 5 Air MIPS. Un concept qui assure un maintien parfait dans tous les axes et assure ainsi un maximum de sécurité. La coque In-mold promet, selon le constructeur, une bonne capacité à absorber les chocs. Il suffit de tourner la molette qui se trouve à l’arrière du casque pour que ce dernier épouse parfaitement la forme de votre tête sans…

Advance Composite Ce sont les technologies VTT liées aux cadres en composite, Advance pour les cadres à triangle AV composite, Advance Pro pour les cadres à triangle avant et arrière. L’Advance Composite est entièrement fait main par Giant et pour Giant: à l’entrée, une simple pelote de fil (fibre Toray), et à la sortie, un châssis moulé de plus de 500 pièces avec une résine nanotechnologie dite “HotMilk” propre à Giant, avec un très faible coefficient de rétractation. Advanced Forged Composite Cette technologie ne concerne que les biellettes composites des VTTtoutsuspendus actuels: Anthem, Trance et Reign. Le basculeur supérieur en matériau composite est forgé en une seule pièce. Ce composite monobloc est donc 30 % plus rigide que deux pièces en aluminium équivalentes et 70 % plus léger. Aluxx Giant…

Trance X Advanced SL2 2012 - Trance X 29er 1 2013 Trance Advance Pro 1 2019 - Trance Advanced 2 2019 C’est donc en 2004 que la marque taïwanaise crée sa petite révolution en adoptant une cinématique à point de pivot flottant, composée d’un triangle arrière unifié et relié au triangle avant par deux basculeurs et quatre points de pivot. Au programme de cette année, trois familles de VTT déjà dotés de cadre en Aluxx, mais aucun en carbone, avec les Trance en 100 mm de débattement pour le XC marathon, les Reign en 150 pour l’enduro et les Faith en 200 pour le free-ride. « Le but était de créer un système de suspension durable et spécifique à la marque, mais efficace pour chaque pratique, sans qu’elle se retrouve…