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A-t-on idée du vrai prix d’un likew? Qu’est-ce que ça vaut, au fond, de passer en rouge un coeur sur Instagram ou en bleu un pouce sur Facebook? Pourtant, pour les enseignes, aujourd’hui, ça vaut de l’or. Les comptes à plusieurs « k » font saliver les représentants des marques. Mais tous les followers ne likent pas, et tout est question de proportion. Si un compte à plusieurs milliers d’abonnés score 300, 500, 1 000 ou 3000, 10 000 likes, certains considèrent ça comme un succès. Pourtant, ça coûte si peu, un coup de pouce bleu: une pression du doigt, à peine plus de temps. Pas grand-chose, en regard de l’engagement qu’il y a à tenir un magazine papier entre les mains. Parce que vous avez fait la démarche d’aller…

Taille L sans pédales 15,35 kg 3 999 € Ce n’est pas parce que Kona ne représente pas le gros du paddock que la marque américaine se veut confidentielle. Le Process 153 représente dans la gamme Kona le modèle enduro par excellence avec, comme son nom l’indique, 153 mm de débattement à l’arrière. Cette gamme se décline en deux parties avec les alu et les carbone, avec un modèle haut de gamme que l’on retrouve au départ des Enduro World Series. Tous les modèles sont proposés avec des roues de 29 ou de 27,5. La géométrie du cadre est adaptée pour chaque taille de roues. Le modèle DL 29, une version alu, est équipé de grandes roues. La seule pièce du vélo en carbone reste la biellette, la même que…

Taille L sans pédales 13,3 KG 6 499 € Ça pourrait être drôle de faire 30 mètres en ligne droite avec ce Santa Cruz Tallboy en blind test. En effet, s’il est toujours classé dans la rubrique XC sur le site de la marque, on ne peut pas vraiment dire que ce vélo possède aujourd’hui toutes les caractéristiques d’un pur vélo de cross. En tout cas, pas forcément comme beaucoup l’imaginent. C’était pourtant le cas en 2009, lorsqu’il est sorti, avec 100 mm de débattement et 71° d’angle de direction. La deuxième version arrivée en 2013 restait dans la même logique, avec 100 mm de débattement et un angle à 70,2° qui s’ouvre donc légèrement. C’est en 2016 que la version 3 s’est orientée davantage vers une pratique plus engagée…

Poids:326 g (taille 42) 199 € Cela faisait un moment que Shimano n’avait pas renouvelé sa gamme de chaussures VTT. Reconnues pour leur confort et leur longévité, les chaussures de la marque nippone s’adaptent aux standards du marché et adoptent les nouvelles technologies du moment. Il existe trois modèles dans cette offre de chaussures orientées cross-country:la XC5, la XC7 – le modèle testé ici – et la XC9. Notre chaussure test s’intercale entre la XC9, modèle très haut de gamme utilisé par les pilotes Elite en WC (avec un prix qui ne convient pas forcément à toutes les bourses) et la XC5, qui sera certes plus accessible, mais avec moins de détails techniques. La XC7 a une esthétique très épurée mais ça ne l’empêche pas d’être dotée d’une série de…

94,90 € À partir de Fruit d’une réflexion sur les contraintes du port du masque en enduro, le nouveau QuickShift de Julbo souhaite répondre aux besoins des pratiquants. Élaboré pour offrir une versatilité à la montée et à la descente, tout en préservant la protection apportée par un masque, l’ambition est de taille. Reste à voir si le pari est réussi. Forte de son expérience dans l’équipement optique pour les sports outdoor, Julbo propose aujourd’hui son nouveau masque QuickShift. L’adaptation des masques de ski pour une pratique estivale de VTT enduro n’étant pas suffisante, la marque jurassienne a décidé de remettre les compteurs à zéro. Partie d’une feuille blanche, l’équipe de conception, composée notamment de pilotes bien connus tels que Fabien Barel, Jérôme Clementz ou encore François Bailly-Maître, a cherché…

Ce voyage remonte à l’été 2018. Ça faisait un moment qu’avec Joey, nous parlions d’organiser une aventure commune. Nous avions roulé ensemble en Nouvelle-Zélande et au Colorado, mais jamais sur un vrai trip. En juin, il me dit: « OK Tito, dis-moi quand on doit venir et je m’arrange. Je te fais confiance pour l’itinéraire! » Un mois et demi plus tard, ils débarquent à l’aéroport de Genève. Je les ramène sur Annecy pour monter les vélos et les laisser se reposer, après avoir dégusté quelques bons fromages et quelques bonnes glaces locales. Je commence à évoquer Cham-Zermatt, un itinéraire classique mais intéressant, avec des variantes vraiment sympa. La motivation est là, mais l’annonce des gros dénivelés refroidit un peu l’assemblée, surtout Thomas. Bon, on s’adaptera et on verra sur…

Poids: 17,4 kg Prix: environ 10 000 € Suspensions Comme le fait la marque Specialized pour ses produits « haut de gamme », Loïc utilise des éléments de suspension Öhlins. La fourche DH38 (pour 38 millimètres de diamètre) représente le modèle le plus performant de la firme suédoise, avec un système à deux pistons et trois chambres. On retrouve donc de multiples possibilités de réglages que Loïc a explorées lors de longues séances de testing. L’amortisseur TTX 22M Trunion, évidemment à ressort, que l’on retrouve sur ce bike représente également l’un des top-produits du catalogue Öhlins destiné à la DH. Roues Les roues fournies par DT Swiss sont des EX471. Comme beaucoup de ses concurrents, Loïc a validé pour cette saison l’option 29 pouces à l’avant et 27,5 à l’arrière.…

Comment ça, notre Tallboy pèse plus de 13 kg? Vous êtes sûr? Alors, c’est que le poids ne fait pas tout… Nico Vouilloz Décuple champion du monde de DH, R&D Accell « La base du cadre, tu essaies de la faire la plus légère possible. Mais il faut aussi qu’elle soit fiable, durable et adaptée aux conditions d’utilisation. Donc “le plus léger possible”, c’est relatif. Et même moi qui suis un accro de la chasse au poids, je sais que les composants doivent être costauds. Leur poids ne te ralentit pas, au contraire, car ils te mettent en sécurité. En fait, le VAE nous a ouvert les yeux: c’est plus lourd, mais dès que tu prends de la vitesse, qu’est-ce que c’est stable! J’ai pesé mon enduro et ça m’a…

Taille M 9,8 kg 4 300 € Les parcours de cross-country ne cessant d’évoluer et les attentes des pilotes se faisant sans cesse plus exigeantes, les marques se doivent de répondre présent. Dans cette optique-là, Giant présente son nouveau semi-rigide en 29 pouces, le XTC, se déclinant en cinq modèles. Deux types de carbone sont proposés pour les cadres, garantis à vie. Le XTC Advanced SL1 bénéficie de la technologie Giant la plus poussée en la matière, comme son aîné le SL0. Chose habituelle sur les montures de XC modernes, le triangle avant arbore des tubes de plus gros diamètre, tandis que le triangle arrière se veut fin, très compact et plus enclin à la déformation, dans le but de conjuguer rigidité, dynamisme et confort. Cela se retrouve sur le…

Jusqu’au milieu des années 2000, BMC était finalement le passetemps d’Andy Rihs, un milliardaire suisse passionné de vélo. L’homme avait fait fortune dans les prothèses auditives et son rêve était de gagner un jour le Tour de France avec son équipe et ses vélos fabriqués en Suisse. Créée en 1994, la petite entreprise suisse avait au départ pour vocation l’importation des vélos Raleigh. Ce n’est qu’en 1997 que les premiers vélos BMC ont vu le jour. Ce n’était à l’origine que des produits achetés sur catalogue en Asie sur lesquels on avait apposé un autocollant BMC. Le premier vrai produit réalisé par BMC est en fait un amortisseur. Jusqu’à la fin des années 90, BMC vend essentiellement ses vélos en Suisse. En 1998, Andy Rihs devient actionnaire de BMC et,…

J’ai commencé par le BMX, et j’ai ensuite fait de la moto. J’ai participé à des courses de motocross et réalisé quelques bonnes performances, dont une 6e place en championnat de France junior en 1986. Mais à la suite de deux comas sur chute, les médecins m’ont conseillé d’arrêter la moto. J’avais 17 ans et j’étais dans une école d’ingénieurs à côté de Châteauroux. J’ai ensuite travaillé dans la moto, chez KTM, Kawasaki, Yamaha… C’est lors de voyages aux USA, sur les courses de supercross, que j’ai pris conscience du phénomène VTT là-bas. À cette époque, ils avaient déjà compris les géométries. Après cinq ans dans la moto, j’ai commencé à m’intéresser à tout ça et je suis rentré chez Decathlon. Au départ, j’avais été recruté pour m’occuper du rayon…

22 mars 2019, INSA de Lyon, cours magistral de mécanique des solides déformables. Vingt minutes à peine que je suis assis au dernier rang de l’amphithéâtre. Soudain, mon portable vibre: Enzo: « Mec, Schurter et Forster vont reprendre le maillot jaune. » Transition immédiate sur le live de la Cape Epic. C’est l’étape reine et les pilotes Scott n’amusent pas la galerie, fonçant vers une victoire au général. « Yes, je viens de voir! Cette course a vraiment l’air folle, on s’inscrit quand? » Six mois plus tard, ce n’est pas en Afrique du Sud que nous nous apprêtons à poser nos bagages, mais au Moyen-Orient. Pour l’Israël Epic, petite soeur de la Cape. Au programme: quatre étapes à réaliser en binôme, soit quasiment 300 bornes de VTT, le tout…

▪ J1: Chamonix - Finhaut (CH) Env. 40 km / D+: 800 m Départ au pied du mont Blanc jusqu’au village du Tour, pour prendre le téléphérique de Balme et profiter de la première descente entre pâturages aux forêts de mélèzes, puis d’épicéas. Vue sur le massif des aiguilles Rouges et le lac d’Emosson, puis sur le glacier de Trient. ▪ J2: Finhaut - Col de Croix de Coeur Env. 50 km / D+: 2 000 m (portage compris) Sur la « piste des diligences », créée au milieu du XIXe pour transporter des voyageurs dans des « chars » de la vallée de Martigny à celle de Chamonix. Plongée sur la vallée de Martigny avant la plus longue ascension de ce raid: 1 800 mètres de dénivelé en passant…

Kit-cadre Specialized S-Works Enduro Specialized a totalement repensé son modèle Enduro 2020 et le propose en kit-cadre avec cette version S-Works la plus haut de gamme. Un petit bijou en fibre de carbone pour se monter un bike rêve. Déb. 170 mm, amortisseur Fox Float X2 Factory. Specialized: www.specialized.com Combinaison de pluie Vaude Moab Voilà de quoi affronter les pluies d’automne avec cette combinaison Vaude monopièce, étanche et respirante, imperméabilisée Eco Finish sans PFC. Zips hydrophobes, poche de poitrine, poignets et ceinture élastique, bas ajustable. Taille S à XXL. Vaude: www.vaude.com Axe de transport Birzman Travel Keeper Parce qu’il y a toujours un petit malin pour appuyer sur le levier de frein quand vous trimballez votre vélo sans ses roues, Birzman a mis au point cet axe Travel Keeper, proposé…

La dernière manche des Enduro World Series, à Zermatt, en Suisse, a aussi vu le retour de Martin Maes sur la plus haute marche du podium. Après sa quatrième place sur la précédente course, le Belge de l’équipe GT, revenu d’une suspension de 90 jours pour dopage, a terminé le championnat comme il l’avait commencé: sur une victoire, en remportant trois spéciales. De belle manière! 8 sur 8. Pas une ne lui aura échappé! Isabeau Courdurier a donc remporté toutes les manches du calendrier 2020 des Enduro World Series. La pilote Intense-Mavic, qui avait terminé les saisons précédentes à la place de vice-championne derrière Cécile Ravanel – blessée gravement aux cervicales cette année –, accède ainsi au Graal, décroché avant même la dernière épreuve. Une consécration attendue de longue date!…

Quand on pense à Millau, on pense forcément au viaduc, ouvrage considérable enjambant la vallée du Tarn à plus de 340 mètres d’altitude dans sa partie la plus haute, et mis en oeuvre depuis 2004. Et c’est bien ici, entre le causse Rouge et celui du Larzac que nous allons découvrir les spots de la dernière médaillée de bronze des mondiaux de Mont-Ste-Anne. « La région est très agréable pour s’y entraîner à l’année, même si nos pistes sont plus adaptées à l’enduro qu’à la DH. Et comme je ne roule pas forcément qu’avec mon vélo de descente, ça me permet de pratiquer la musculation en salle, trois fois par semaine, mais aussi d’effectuer de longues sorties de vélo de route, voire du BMX et de la moto d’enduro. L’Aveyron…

Taille M sans pédales 15,5 kg 7 999 € Autant mon ancien vélo de DH, le Mondraker Summum, était élitiste, autant le Gambler se montre très facile d’accès », nous avoue Marine, avant de nous laisser les commandes de son mulet, proche à 90 % du modèle Scott de série. C’est donc sur les petites pistes d’entraînement de la championne, cachées sous le décor exceptionnel du viaduc de Millau, que nous solliciterons la bête. Mais avant cela, un petit tour du propriétaire (du vélo en fait) s’impose. Et il faut avouer qu’en retrouvant une architecture nettement plus classique, le nouveau Gambler y gagne en esthétique. Fini le triangle arrière unifié, de type cantilever, avec mono-pivot et ses énormes basculeurs de suspensions enveloppant quasiment la partie haute de l’amortisseur, placé dans…

Taille L sans pédales 13,1 KG 7 499 € Le nouveau Trek Fuel EX se présente plus que jamais comme le vélo de trail par excellence. L’augmentation du débattement à l’avant de 130 mm à 140 et l’adoption d’une fourche plus grosse (une Fox 36 sur les modèles les plus haut de gamme comme ce 9.9 testé ici, mais aussi sur les 9.8) confirment la volonté de s’ouvrir vers des horizons plus engagés. Toute la gamme est désormais équipée de jantes en 29 pouces de 30 mm sur lesquelles sont montés des pneus en section 2.6. Seuls les cadres en XS et S conservent logiquement des roues en 27,5. L’amortisseur est retravaillé en interne, mais on remarque surtout un petit réservoir (External Thermal Compensator) dont la fonction reste d’évacuer un…

ALCHEMY Ark Ti XTR 9 597 € env. 10,8 kg (Taille L) Depuis sa naissance voilà dix ans, l’excitante marque Alchemy travaille les tubes en titane. La marque de Denver, connue pour sa passion du détail, a même lancé son propre set de tubes titane 3/2,5 made in USA. C’est avec celui-ci que le maître cadreur Jeff Wager fabrique l’Ark Ti, qu’il soude à la main, dans la plus pure tradition. Certaines cotes de ce hardtail d’exception conçu comme un all-mountain moderne sont donc ajustables, personnalisables, autant que la peinture, sur laquelle se greffent les éléments Enve, une Fox 34 Factory Kashima à cartouche Grip2, ainsi que le groupe XTR au complet. Une lame pour rouler résolument différent! Cadre Titane T1000 Alchemy Fourche Fox 34 Factory Kashima, déb.:120 mm Jeu…

▪ Y aller En voiture Entre France, Suisse et Italie, au pied du mont Blanc, Chamonix est accessible en voiture, via l’autoroute A40 (85 km de Genève – Suisse, 220 km de Lyon, 610 km de Paris). En train Le plus court, depuis Paris, consiste à prendre le train jusqu’à Genève puis à changer pour un bus qui dessert Chamonix (comptez 4 h 33). Une liaison Bellegarde-sur-Valserine/Saint-Gervais-le-Fayet est également possible (1 h 47 en TER). Puis comptez 35 minutes de bus pour rejoindre Chamonix. En avion L’aéroport le plus proche se situe à Genève et des navettes (réservables en ligne sur le site chamonix.com) sont proposées. ▪ En revenir Une fois à Zermatt, sauf si vous avez posé une voiture là-bas au préalable, le plus pratique pour revenir à Chamonix…

Si aujourd’hui, le Specialized Enduro FSR est considéré par la majorité des gens comme une référence de l’enduro, ce ne fut pas le cas de sa première version, en 1999. Il reprenait le triangle avant du célèbre Stumpjumper FSR, mixé avec le triangle arrière du Ground Control FSR et la cinématique Horst Link. Rien de vraiment révolutionnaire, mais un vélo plus long, un peu plus lourd et avec un peu plus d’angle, associé à des composants spécifiques et des pivots de suspensions montés sur roulements. Au final, ce premier Enduro FSR était plutôt un gros XC marathon, efficace, fiable, polyvalent et confortable. En l’an 2000, l’Enduro de Spé se démarque un peu plus, avec un équipement comprenant des freins à disques Hayes, une paire de garde-boue très novatrice et surtout…