Indholdsfortegnelse for No 417 i 4x4 magazine

Véritable institution depuis plus de trente ans, le 4x4 de l’année a dû, avec le temps, s’adapter et suivre l’évolution du produit. En effet, les premières années, il était tout simplement impensable qu’un 4x4 digne de ce nom ne soit pas doté d’une gamme courte. De toute manière, cela n’existait pas et tous les lauréats en possédaient donc une ! Ce fut le cas de 1985 à 2001. Et puis, en 2002, c’est le BMW X5 qui a décroché la timbale ! Un accident puisque les quatre véhicules élus par la suite étaient dotés de cette fameuse réduction. Mais le ver était dans le fruit, puisque depuis 2007 et la consécration du Land Rover Freelander, quatre autres modèles en étaient dépourvus, cinq avec le Q5 qui s’impose cette année. Autre…

Nissan a eu le nez creux en remplaçant son insipide berline Primera par le Qashqai. Celui-ci rend les mêmes services qu’une bonne berline familiale, dynamisme sur route compris, mais il apporte un style plus valorisant et même des capacités d’évasion. Une formule qui a séduit massivement la clientèle, propulsant le Qashqai sur un trône. Mais la concurrence s’est depuis réveillée (Volkswagen Tiguan, Renault Kadjar, Seat Ateca,…), et il était urgent que Nissan réagisse pour limiter la casse. Trois ans après le lancement de cette seconde génération, cela passe par un inévitable restylage, histoire que le chaland remarque l’« effet nouveauté ». Toute la partie avant est ainsi avantageusement redessinée, avec une calandre chromée en V plus proéminente, une nouvelle signature lumineuse à LED et un nouveau dessin du bouclier. L’ensemble…

Certains symboles ont leur importance… Ainsi, après avoir boudé le Mondial de Paris, ce n’est pas un hasard si Volvo a choisi le très chic salon de Genève pour dévoiler sa deuxième génération de XC60. Sans dénaturer le style de la première mouture, ce second opus lorgne plus haut, en s’inspirant du grand frère XC90, et même du break V90. Traits plus affirmés, flancs creusés et muscles saillants lui confèrent une vraie personnalité, qui tranche avec le classicisme des productions germaniques. Il en va de même de l’intérieur (disponible à travers quatre niveaux de finition), très cosy et épuré grâce à l’introduction d’une énorme dalle tactile de neuf pouces sur la console centrale. La finition ne souffre d’aucune critique, et il est clair que le SUV suédois est bien au…

Cette seconde génération reste dans la lignée esthétique de son prédécesseur en conservant un air de famille prononcé. Pourtant, il s’agit d’un véhicule entièrement nouveau dont le poids baisse d’une petite centaine de kilos à motorisations égales. Justement, on retrouve comme de coutume un 2.0 TDI se déclinant en plusieurs niveaux de puissance, 163 et 190 ch, avec double embrayage S tronic et transmission intégrale. Une configuration que propose également le seul bloc essence commercialisé, un TFSI fort de 252 ch. Tous ces 4x4 bénéficient de la dernière évolution du quattro, devenu ultra. Sans renier le schéma originel à trois différentiels, il s’inspire de ce que proposent les transmissions moins perfectionnées pour ne solliciter en temps normal que le train avant. Passant automatiquement, en fonction de multiples paramètres, de deux…

Esthétiquement, le GLA conserve ses acquis, mais se fait nouveau par un léger facelift. La calandre, avec ses inédites perforations, distingue essentiellement le millésime 2017. Dans la foulée, le parechocs est redessiné et intègre désormais des projecteurs à LED. À l'arrière, les feux et la dissimulation de la sortie d'échappement ne changent pas grand-chose en réalité. Mercedes revendique ainsi à bon compte une présentation un peu plus SUV, mais l'assume techniquement avec la généralisation de la suspension Confort Offroad à l'ensemble des finitions. Cette dernière rehausse la carrosserie de 30 mm, alors que la suspension surbaissée (– 15 mm) est une option gratuite pour les Fascination et WhiteArt Editions, de même que le train de roulement Confort. En tout, le nouveau GLA dispose donc de quatre suspensions différentes avec l'option…

HARD TOP pour Nissan Navara Spécialiste du pick-up, Michel Quevrain commercialise ce hardtop destiné au Nissan Navara NP300. Ce modèle, livré peint dans la couleur du véhicule, possède des vitres latérales fumées fixes et d’une ouverture de hayon associée à la télécommande du véhicule. www.mqsprl.com EMBRAYAGE RENFORCE par Terrain Tamer Disponible pour Toyota, Mitsubishi et Nissan, cet embrayage renforcé est la garantie d’une fiabilité exemplaire, même en utilisation tout-terrain extrême. www.terraintamer.com NOUVELLE GAMME GO par TomTom Spécialiste du GPS nomade, TomTom propose sa nouvelle gamme GO, et plus particulièrement les 520 et 620 qui proposent le bluetooth, pour profiter des alertes de trafic, indiquer les zones de danger en temps réel et servir de kit mains-libres. www.tomtom.com JANTES BEADLOCK par Delta 4x4 Lorsque le franchissement impose de dégonfler les pneus,…

À la conquête de l’Antarctique Arrière-petit-fils de lord Ernest Shackleton, le célèbre explorateur, Patrick Bergel est parti en Antarctique, sur les traces de son aïeul, au volant d’un Hyundai Santa Fe préparé pour affronter cet environnement hostile. Il est parvenu à traverser le continent aller-retour en trente jours et à parcourir 5 800 kilomètres. Où sont passées les Gazelles ? Au Maroc bien-sûr ! Pays qui accueil depuis vingt-sept éditions la célèbre épreuve de tout-terrain et de navigation réservée exclusivement à la gent féminine et dont le succès de se dément pas. En effet, pas moins de trois cents concurrentes étaient au départ le 18 mars dernier.…

Je me permets de vous écrire pour vous demander si vous avez la liste des concessionnaires Lada et vous remercie pour votre réponse à mon poids tractable pour le Niva. Un garagiste m’a dit que le Lada 4x4 coûtait moitié prix en Espagne ; estce vrai ? Daniel LACET (24, Excideuil) Malheureusement, Lada n’est plus officiellement importé en France. Il existe néanmoins de nombreux spécialistes à travers l’Hexagone à même d’entretenir le parc existant. Pour ce qui est du prix du Niva en Espagne, notre réponse est du même ordre : le sympathique 4x4 russe ayant perdu son homologation au sein de l’Union Européenne, il ne peut plus être commercialisé en neuf dans aucun des pays la composant. RENDRE A CÉSAR… En consultant votre dossier pratique « Remorquage » du numéro…

Si le style du nouveau Rexton reste sage, il a été nettement modernisé par rapport à la génération précédente. Le design est proche de celui du concept-car LIV- 2 du dernier Mondial de Paris, avec notamment des reliefs marqués sur le capot et les flancs. La calandre garde la forme de celle du concept mais perd son chrome. La partie arrière du baroudeur évoque quant à elle une certaine robustesse. Mais le Rexton impressionne davantage par ses mensurations en nette hausse, à commencer par un empattement porté à 2,87 m. Une inflation qui lui permet de rejoindre le club très fermé des SUV à sept places. C’est heureux car, avec 4,85 m de long, 1,92 m de large et 1,80 m de haut, le nouveau Rexton ne conviendra pas à…

P artageant sa plate-forme avec le dernier Tiguan, l’Ateca se présente sous les meilleurs auspices. Moins long d’une grosse dizaine de centimètres pour ne pas entrer en concurrence frontale avec son illustre cousin, il conserve néanmoins les grandes lignes de sa fiche technique. Pas de surprise donc sur le plan des moteurs ni des transmissions, les 4Drive profitant de la dernière génération du viscocoupleur central Haldex. Néanmoins, les combinaisons sont limitées, la boîte DSG7 en 4x4 n’étant proposée qu’avec le TDI 190 ch ou le 1.4 TSI 150 ch. Une technologie double embrayage qui constitue une proposition des plus convaincantes, alliant douceur de fonctionnement et réactivité en toutes circonstances. Si trois niveaux de finition s’inscrivent au programme, ce sont les deux supérieurs qui se distinguent grâce à une dotation complète,…

Jeep Grand Cherokee 3,0 l V6 CRD Trailhawk 63900 € 250 ch 4x4 permanent + réducteur et blocage central Haut de gamme de la marque depuis de nombreuses années, le Grand Cherokee prend logiquement une orientation toujours plus routière pour répondre aux attentes du marché. Cependant, il conserve tous les attributs d’un vrai tout-terrain et profite sur ses niveaux de finitions supérieurs de la suspension pneumatique. Paradoxe, sa finition de base en France, Limited – la plus à même jusqu’à aujourd’hui de s’aventurer en dehors des sentiers battus, ne seraitce que pour ses jantes de dix-huit pouces –, est dépourvue de cet équipement permettant de jouer sur la garde au sol. Heureusement, pour combler cette lacune, le constructeur américain a eu la très bonne idée de proposer une version Trailhawk…

8 CV Première mise en circulation 2011 Les crossovers dits « compacts », nés dans la foulée des précurseurs emmenés par le Toyota RAV4, n'ont cessé de croître et de se multiplier, au point qu'on en dénombre aujourd'hui une bonne trentaine de modèles, pour ne retenir que les versions munies d'une transmission intégrale. C'est dire que la tâche dévolue au Tiguan est rude, même si le terrain n'était pas aussi encombré qu'aujourd'hui lorsque cette « phase II » est arrivée, en 2011. Son prédécesseur, présenté en 2008, avait d'emblée reçu un accueil chaleureux, voire enthousiaste, chez les tenants d'un SUV familial efficace mais discret et de bon ton. Offrant, bien entendu, un gabarit proche de celui de ses concurrents, soit aux environs de 4,5 m, le Tiguan a, dès son…

Jeep Yuntu Concept C’est à l’occasion du dernier salon de l’Automobile de Shanghaï que le constructeur américain a dévoilé le Yuntu Concept, un 4x4 hybride capable de transporter jusqu’à sept passagers. Un engin qui pourrait donc préfigurer le remplaçant du Commander ou un futur Grand Wagoneer. Pour l’heure, il semblerait que ce véhicule soit d’abord réservé au marché chinois, et aucune information n’est venue confirmer son arrivée en Europe. A suivre... Volkswagen Offensive électrique C’ est à Shanghaï que le groupe Volkswagen a lancé sa grande offensive électrique en présentant, sous ses différentes marques, plusieurs SUV électriques. Ainsi, le I.D. Crozz siglé Volkswagen, le Skoda Vision E et l’Audi E-Tron Sportback préfigurent tous les trois la prochaine génération de véhicules électriques basés sur la plate-forme MEB, et qui entreront en…

Aux USA, on aime bien cultiver une certaine démesure, et cela touche évidemment l’automobile. Y compris les 4x4, que l’on retrouve parfois assaisonnés à la sauce « big foot »… ou, plus rarement, dopés à la testostérone et aux anabolisants. Ce Grand Cherokee Trackhawk (que l’on pourrait traduire en bon français par « faucon de compétition ») dévoilé fraîchement au dernier salon de New York, en est un parfait exemple, à tel point qu’il est désormais en mesure d’humilier un Bentley Bentayga ! Côté look, il endosse la panoplie de superhéros avec un faciès qui annonce la couleur, en recevant un capot bombé et un bouclier totalement repensé, garni de généreuses entrées d’air. Une nécessité dans la mesure où le refroidissement a été sérieusement optimisé, afin de faire respirer un…

Parfois, faire une bonne voiture ne suffit pas pour convaincre. C’est la dure injustice vécue par Subaru, qui ne rencontre guère le succès en Europe avec son XV, lancé en 2012. Il avait pourtant tout pour plaire, et souhaitons plus de réussite au constructeur japonais avec le lancement annoncé de cette seconde génération. Sur le plan du style, les habitués ne seront pas dépaysés, à tel point que l’on pourrait songer à un gros restylage. Pourtant, tout est inédit ! La silhouette, toujours reconnaissable, adopte un nez allongé et des flancs sculptés au niveau des gâches de portières, tandis que des barres de toit accentuent son statut de baroudeur. Le diamètre des roues passe par ailleurs de dix-sept à dixhuit pouces. L'empattement et la longueur s'allongent de un centimètre, les…

Bien que très attendu, le renouvellement du Q5 attire moins la curiosité des trois lecteurs faisant partie du jury. Dans un premier temps, ils semblent plus intéressés par l’arrivée de deux nouvelles marques sur ce marché florissant, surtout lorsque l’une d’elles se nomme Jaguar. En outre, les lignes très conservatrices de l’Audi ne l’aident pas à se distinguer du lot face à un F-Pace et un Ateca dont le style attire le regard. Néanmoins, une matinée consacrée aux essais sur asphalte permet de mettre en lumière les excellentes qualités routières de ce nouvel Audi. Nos deux exemplaires profitant de la suspension pneumatique optionnelle, ils distillent un merveilleux confort sur notre parcours, tracé dans le Vexin, au revêtement loin d’être toujours parfait. Moins précautionneux avec les vertèbres de ses passagers sur…

Affichant un type bien à lui, le F-Pace reprend les codes stylistiques de la maison pour s’offrir une esthétique racée. Ce qui frappe d’entrée chez ce Jaguar, ce sont ses 213 mm de garde au sol, une valeur bien supérieure au standard de la catégorie. Un premier signe évident de collaboration au sein du groupe, à l’image d’un choix d’organes dans laquelle on trouve le 20d, qui constitue une motorisation d’entrée de gamme développant tout de même 180 ch et accouplée à une boîte 6 manuelle, ou automatique à huit rapports. Bien qu’un peu bruyant lorsqu’on le sollicite, ce « petit » turbodiesel se montre à la hauteur de la tâche, d’autant que le F-Pace, en faisant largement appel à l’aluminium dans sa construction, n’affole pas l’aiguille de la balance.…

Visuellement très proche de la génération précédente, le dernier D-Max cache son plus gros changement sous le capot. En effet, son turbodiesel s’inscrit dans l’actualité en affichant une petite cylindrée sans pour autant faire l’impasse sur la performance. Revendiquant toujours plus de 160 ch, ce 1,9 l common rail peut s’enorgueillir de voir ses consommations normalisées baisser et, de concert, ses émissions de CO2. Bien sûr, les véhicules utilitaires, et donc les pick-up, étant encore dans l’Hexagone dispensés de malus, l’intérêt s’en trouve amoindri. Mais, sans pouvoir présager de quoi sera fait l’avenir sur ce sujet, mieux vaut anticiper en se plaçant dans « le sens du vent ». Seul bémol sur le papier, sa valeur de couple, sans être ridicule, souffre un peu dans l’affaire. Un point qui tient…

C’est une évidence, nos légendaires Land Cruiser muent au rythme du marché et s’embourgeoisent au fil des générations. Si le dernier-né des Toyota s’achète par nécessité ou bien par passion, force est de constater qu’il commence tout juste à pointer son nez sur les pistes les plus reculées. A contrario, l’ancêtre présenté ici jouit d’une cote impressionnante, pour ne pas dire insolente. Soixante ans d’histoire Le positionnement marketing du Land Cruiser est identique depuis le BJ de 1951 : « Du coeoeur de la ville aux grands espaces sauvages, ce 4x4 reste un véhicule conçu et sans cesse amélioré pour relever les défis de conduite les plus extrêmes », dixit Toyota. Sa réputation de fiabilité en a fait une référence du domaine. Mais soyons plus précis. La famille des 4x4…